乡村拓宽改造道路路基处理施工组织设计

1．概况 （1）某浦为虹口港水系七条支流之一，经虹口港纳入黄浦江，某北一路～某路段河道主要为南北走向，其东侧即为此次施工的某拓宽改造部分。 该段河道断面现状大部分呈矩形，河口宽度在13~22米。河底标高在1.00~2.00米。两岸地面标高在3.00~4.00米，原护岸为重力式浆砌块石结构，需在新建防汛墙完成后拆除。本工程内容为临水面低桩承台“L”型结构防汛墙长度386米。 （2）工程范围: 起点坐标：X＝3925.8639 Y=125.4874 终点坐标：X＝2643.956 Y=1284.897 相应桩号为N0+105.000～N0+491.000，全长386米 驳岸工程新建防汛墙结构均采用钢筋混凝土墙身，低桩承台钢筋砼“L”结构，15米设一沉降缝，墙顶标高为5.00米、5.0～5.8米二2种，墙身厚度400mm。

本资料为：[广东]工业园道路加铺拓宽改造工程施工组织设计，可供参考。

某地高速道路路基路面全套施工图：包括第三篇路基路面所以通用图及工点设计图CAD版本；

本图纸为某乡村道路路灯全套电气设计施工图，内容包括：回路及安装功率表、照明控制箱配电系统图等图纸，内容详实，可供参考。

市政道路路基软地基处理段粉喷桩施工方案，主要内容为：工程概况、工程进度以及保证措施等，以供参考。

本资料为：铁路路基施工组织设计 内容详实， 可供参考

本资料为铁路路基实施性施工组织设计，因地制宜仅供参考。。

按路基设计断面全宽范围内进行水平分层填筑、分层压实。每层填土时都超出路堤设计宽度30~50cm，以保证路堤边缘的压实度。分层厚度按试验段取得的数据进行，但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的压实宽度不小于设计宽度，以便最后削整边坡。

正阳至青杠复线公路ZK0+240-ZK0+360右侧右幅改河，（河对岸）为1：0.25浆砌防护墙。改河长120m，梯形断面，上底宽20.0米,下底宽17.5米,深10.0米,砌体顶宽1.3米。 黔江区地处亚热带湿润季风气候区，四季分明，冬冷、夏热，无霜期长，湿度大，云雾多，日照少，秋季多绵雨。区内多年平均气温13.7～15.4℃，日最高气温达40℃（2007年7月21日），最低气温为－10℃（2008年1月20日），多年平均相对湿度77～90％。多年年平均降雨量1204.8mm，降雨多集中在5～10月，占全年降雨量的75.5％。 区内山区立体气候明显，灾害性天气多，有旱灾、暴雨、洪涝、冰雹、大风等，1982年7月28日，黔江区内遭受一场百年不遇的特大暴雨，日降雨量为306.9mm，过程总降雨量为336.8mm，区内小时最大降雨量为60.9mm，年暴雨日数为3.8日，暴雨多集中在5～8月，多年平均最大日降雨量100mm。 李家溪河面一般宽10～15m，局部地段较宽缓，勘查期间水位在0.2～0.5m,局部凹凼地段水位约3m，水流较缓慢，水位高程459.90～544.20m，20年一遇洪水位较常水位高2～4m，洪水位高程为462～546m。河岸两侧多保持原有地貌，河床及河岸两侧基岩多直接出露，主要为岩质岸坡，岸坡高度1～5m，局部地段为第四系土层岸坡，岸坡坡角一般5～12°河水冲刷对岸坡影响小。

田村路位于北京市海淀区西部，阜石路以北，路线为东、西走向。西起西五环路西黄村桥，东至西四环定惠北桥，道路规划全长约5.5 公里。田村路红线宽40m，规划为城市次干路。 田村路向西连接苹果园南路，向东与恩济庄路相接，是连接海淀、石景山区的重要交通通道。同时为了改善该地区交通状况，分流部分阜石路的交通压力，缓解周边道路的交通紧张状况，满足沿线住宅区开发所引起的交通需求，配合市政管线的敷设。

建设单位：XX市城市经营投资有限公司 工程名称：XX西路道路工程（XX路—XX街） 建设地点：XX路起点，终点XX街，约1.15KM 建设规模：XX西路拓宽改造道路、桥梁、挡墙及配套管线工程，道路全长1100米、宽16-20米(其中沥青砼快车道宽12-15米、两侧人行道宽3-5米)，桥梁3座、单跨最大跨度为13米，挡墙长约1030米，500米挡墙加高。 工程造价： 1556.50万元人民币 质量目标：合格，符合 《工程施工质量验收规范》 标准 工 期：360 日历天

砂、砾石材料按每400m3或600T为一验收批量，数量不够仍按一批验收，取样为砂30kg、石80kg。如做砼配合比为砂50kg、石120kg。取样方法按四分法抽取。水泥材料按每200吨为一检测批量，数量不够仍按一批检测。取样为12kg，如做砼配合比取样数约25kg，取样方法为从不少于20袋等量抽取。试验项目：原材料试验有砂细度模数；砾石级配和压碎指标；粉煤灰化学成分分析指标；水泥凝结时间、安定性、强度等指标；砼配合比试验、无机结合料（水稳材料）配合比设计。

内容简介 济南某道路拓宽改造环境设计方案包含拓宽改造平面图、环境景观设计方案、临街建筑保护及设计平立面图、广场设计方案等34张清晰图片。

内容简介 1、 路灯安装和路灯电缆敷设，路灯控制柜的安装。 2、 电缆预埋管敷设。

工程范围： 路灯安装和路灯电缆敷设，路灯控制柜的安装。 电缆预埋管敷设。

道路路基工程技术交底内容。 说明：施工测量在路基正式开工前，已做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。所有仪器在使用前应进行检验、校正。

在路基正式开工前，已做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。所有仪器在使用前应进行检验、校正。

本资料为：2K3110002K311020城镇道路路基施工全套详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本工程总面积254865.9m2，其中总填方115691.3m3，总挖方221341.3m3，挖除淤泥根据现场实际情况确定，场地道路采用连砂石路基垫层，平均厚度50cm，挖除的余方（包括淤泥、土石方）弃出至厂外。

xx北路延伸段原为行车道为8米的砂石路面，局部铺筑了混凝土路面，随着xx北路的建设及东泉路的拉通，该道路成为xx县通往xx市的一条主要通道，而本道路东侧的瑞景是xx县最大的房地产楼盘，本道路现状已经不符合城市建设的发展，因此特对xx县xx北路进行拓宽改造。

本标段地处XX市区，受维持现有交通的限制，大规模的工作面较难形成，施工时需精心组织，合理分段展开，确保路基、路面、防护及市政管线等工程项目施工作业的全面有序顺利开展。 本标段路基工程主要以开挖方为主。主要工程量如下： ⑴土方开挖11331m3,换填砂垫层297 m3. ⑵土石方填筑13916m3，主要集中拓宽区域上。 ⑶拆除结构物(包括混凝土结构和砌体结构)6357m3。 ⑷挖除旧有水泥混凝土路面3000m2。

本资料为：乡村道路硬化改造工程的主要施工方法，内容详实，可供下载参考。

本方案为道路路灯工程及交通设施工程专业专项方案，本方案不详之处参照本工程设计图纸执行。

内容简介1、 路灯安装和路灯电缆敷设，路灯控制柜的安装。2、 电缆预埋管敷设。

山区铁路地形复杂，坡陡弯急，防护工程设置较少。而山溪河流变化幅度较大，洪水来势凶猛，经常造成水淹路面。同时洪水中夹带大量的树枝及泥石，常常使边沟及涵洞进水口阻塞，导致排水不畅，山洪直冲路面，形成路基缺口，影响交通的安全畅通。

高液限公路路基处理设计图。本图为高液限土路基处理设计,处治如下: (1)在弃方路段,高液限土作弃方处理。 (2)在借方路段,高液限土仅用在填土高度不大于12m的路段。

铜芜路第一段：起点湖东路桩号K0+000，终点沿新立交桥桩号K5+460，总长5460m；第二段：起点沿新立交桥桩号K10+000，终点顺安河桩号K16+000，总长6300m。该路段属城市主干道，采用双侧对称布灯的照明方式

三亚市迎宾路拓宽改造工程，三亚市迎宾路拓宽改造工程，是在原有道路两侧拓宽4m慢车道+4.25m人行道工程内容包括地面道路、跨河桥梁、排水工程、电气工程、绿化景观工程等，拟建道路沿线主要为果园、村庄，河网交错、河塘密布，本工程共计2座桥梁。

正阳至青杠复线公路ZK0+240-ZK0+360右侧右幅改河，（河对岸）为1：0.25浆砌防护墙。改河长120m，梯形断面，上底宽20.0米,下底宽17.5米,深10.0米,砌体顶宽1.3米。 黔江区地处亚热带湿润季风气候区，四季分明，冬冷、夏热，无霜期长，湿度大，云雾多，日照少，秋季多绵雨。区内多年平均气温13.7～15.4℃，日最高气温达40℃（2007年7月21日），最低气温为－10℃（2008年1月20日），多年平均相对湿度77～90％。多年年平均降雨量1204.8mm，降雨多集中在5～10月，占全年降雨量的75.5％。

路堤边坡平铺土工格栅设计图 　　冲击碾压设计图 　　基床结构设计图 　　无砟轨道路堑基床结构标准横断面设计图（三） 　　无砟轨道低路堤基床结构标准横断面设计图H≤0.4m 　　无砟轨道低路堤基床结构标准横断面设计图2.7m≥H＞0.4m 　　截水沟及种植池设计图 　　浸水路堤地段边坡防护设计图 　　三维排水生态护坡设计图 　　渗水盲管设计图

本资料为公路路基在施工中常见的问题及处理方法，共5页。 路基是建于大地表面的线形建筑物，是公路线形的主体，是公路的重要组成部份，要求具有足够的整体稳定性，足够的强度和足够的水稳定性，它贯穿公路全线 并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等构造物相连接。路基是路面的基础，它与路面共同承受汽车荷载作用，路面靠路基来支承，路面的使用质量与路基的质量有着很大关系，有些路面上出现的病害，其产生的根源却是路基中的病害所引致，因而，路基施工质量控制相当关键。

某桥位于桩号K4+149.526～K4+180.266之间，南北向跨越XX江。本工程是对旧某桥进行拓宽改造，拓宽至新工程的设计桥宽。设计上在考虑保证承载力和桥下净空满足要求的前提下充分利用了旧桥的原有结构，只是将旧桥部分空心板置换为新板，部分盖梁拆除，同时在旧桥南北两侧建造拼桥，南侧拼桥宽6.5m，北侧拼桥宽10.5m。新旧桥跨径相同，均为8＋14＋8=30m。

XXX路位于XXX市李沧区中部，东西连接四方、李沧东部新区，是李沧区一条重要的东西向主干路。道路西起台柳路，东至滨海公路，以XXX为界，西段为XXX西路，东段为XXX路，现状红线宽度为30m，其中XXX路（XXX路-XX公路段），长度约4880m，设计红线宽度45m，双向八车道，正在施工中。

内容简介 景观改造设计理念： 　　拟建的购物中心位于该道路交叉口，我们把购物中心的现代，时尚风格，溶入到商业广场的景观设计中。简洁、纯净的基底，如一个巨大的展台，地面铺装如同雅致的展布，广场上，建筑则是最大的展品，树阵，精巧的花池，结合绚丽的灯具和具有现在气息的雕塑，共同构成商业中心的焦点。 　　共13个JPG文件， 1654X1169像素，欢迎下载~ 　　 图5 图6

本文档为：铁路路基施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

某高速项目位于平江县境内，起于湘鄂两省交界处的通城界，对接湖北省通城至平江高速公路，向南经冬塔、南江桥、梅仙、平江县城东侧，安定镇，终点在黄泥界与浏阳至醴陵高速公路相接，路线全长73.027km。

所谓路基施工，就是以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中 心，有组织、有计划的将设计图纸转化成工程实体的建筑活动。