重庆 轻轨施工组织设计

本标段为整个城市铁路西直门至东直门工程第七标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

本标段为整个城市铁路XX 至XX 工程第**标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

资料目录 内容简介 （2）土石方开挖 1）开挖程序和方法 开挖程序：首先修建临时施工道路，采取自上游向下游、自上而下分段、分层进行,开挖时先撤除地表残存物、腐殖土、淤泥等，后土方开挖，再开挖石方…… 2）排水或降低水位措施 在基坑上游岸坡提前做好截水沟，将坡面积水引出排入长江，在基坑内设置排水沟和集水井，采用潜水泵抽排…… 3）开挖边坡保护措施 严格按设计边坡并留有修坡余量，采用机械开挖后，再用人工修整，对有可能出现滑坡的地段…… （６）土石方填筑工程 1）填料来源规划 ①填料来源及料场选择 根据招标及合同文件要求，主要回填料除借用附近工程基础开挖有用料作为回填碴料外，其余大量的回填料需从料场开采…… 8)抛石挤淤 对河沟地段的淤泥或潮湿土深度大于2m而又无法清除的，可采用抛石挤淤的施工方法，以提高地基的强度…… 7）干砌块石施工 ①干砌块石与平铺块石的石料必须选用质地坚硬、不易风化、没有裂缝且大致方正的样式，不允许使用薄片状石料…… 1）围堰施工 ①围堰断面设计 围堰堰顶宽度设为3.0m，内外边坡为1：1.5，围堰填筑高度3.0～10m不等……

重庆某长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为重庆xx 有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。 拟建重庆某长江大桥全桥长737 米，其中：主桥总长度627 米，为141+345+141 米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90 米，为3×30 米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为1.75m（人行道）+1.25m（拉索区）+9.00m（机动车道）+1.25m（拉索区）+1.75m（人行道）=15.00m。

**水库工程位于重庆市*县境内，地处长江三峡区段小流域的二级支流桃溪河上游，坝址至*县县城47Km，距重庆市的公路里程为350Km。**水库是以农业灌溉和城镇供水为主，兼有发电效益，并为妥善安置三峡水库移民提供有利条件的综合利用工程，水库正常蓄水位450.00m，总库容为1.042亿m3，属多年调节水库。

xx水电站位于重庆市万州区长滩镇向家社区境内，长江干流上游下段右岸一级支流磨刀溪下游的xx河段。目前已从向家场建成长约1.54km的进场公路与电站坝址想接。电站至万州城区公路里程约为48km，交通较为方便。

某水利工程位于重庆市某河上游，坝址距城东乡2km，距县城13km。工程开发任务是以农业灌溉为主，兼有供水、防洪以及改善长江中上游生态环境等综合效益。由某水库枢纽工程、灌区工程和城市供水工程三部分组成。

主洞由上游进口段、洞身段、下游出口段等组成，导流洞全长702.119m，其中进口段34.094m，洞身段652.180m，出口段16.206m，导流洞断面为城门洞型，洞身采用钢筋混凝土衬砌，衬砌厚度30～50cm，衬砌后的过流断面为3m×4m（宽×高）。导流洞进口底板高程为361.00m，出口底板高程350.00m。

1、确保工期的原则 根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。 2、优化施工方案的原则 严格遵照业主招标文件中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本；

项目经理是本项目工程安全保证的第一负责人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展

依据设计要求，挡土墙下基底设置二灰砂砾垫层，二灰砂砾垫层应按规定比例拌和均匀，并分层填筑夯实。同时严格依据设计图纸在垫层中预留出基础凸榫，凸榫要求尺寸、位置设置准确

武汉市某新建轻轨施工组织设计武汉市某新建轻轨施工组织设计武汉市某新建轻轨施工组织设计武汉市某新建轻轨施工组织设计

城市轻轨工程施工组织设计城市轻轨工程施工组织设计城市轻轨工程施工组织设计城市轻轨工程施工组织设计

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。

本标段为整个城市铁路XX 至XX 工程第**标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

车站有效站台中心里程为K18+450.000，总建筑面积为6968.68 m2。为二层双岛三线式车站，车站总长为120.8 m，主体建筑总宽为27.8 m，站房檐高9.365。地上两层，首层为站厅层，二层为站台层，共设两个站台。

本资料为：北京轻轨13标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

本资料为：轻轨施工组织设计方案范本，内容详实，可供参考。

一、《 武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段招标文件 》。 二、业主提供的本合同段招标图纸及随招标文件下发的相关设计资料。 三、招标文件关于编制标书的有关要求。 四、现行相关的国家及部颁设计规范、施工规范、验收标准及有关文件，武汉市及业主的有关规定。

1、北京城市铁路股份有限公司发放的《招标文件》、07 标段设计图及答疑资料等。 2、国家、北京市相关法律、法规、规章和技术标准； 3、对以往类似工程的施工经验和我单位现有的技术装备和机械施工的能力； 4、建筑工程、铁路工程、公路工程及其它相关规范、标准； 5、现场调查情况

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本文档为：轻轨施工组织设计方案范本。内容详实，可供参考。

重庆某隧道的施工组织设计 包含 经工程地质测绘及钻探揭露，场地主要地层由第四系填筑土、第四系残坡积层及侏罗系中统蓬莱组泥岩和砂岩组成。地层岩性主要为：填筑土（Q4me）;残坡积亚粘土（Q4el+dl）和侏罗系蓬莱组基岩（J3P），基岩为泥，沙岩互层。各岩土层工程地质基本特征及分布范围分述如下： 杂色。主要由粘性土及强风化状的泥岩、砂岩碎块石组成，含建筑垃圾，硬杂物粒径一般为50~500mm，含量占20~30%，稍密，稍湿。揭露层厚2.90~4.50m，主要分布在居民区，为工程修建的回填土，回填年限3~10年不等。 褐黄色，紫红色。含泥岩、砂岩风化碎屑，呈硬塑状，摇振无反应，无光泽。揭露层厚0.70~6.80m,主要分布在进洞口斜坡地带及ZK4附近。 砂岩：灰白色、紫红色。主要由长石、石英、云母及少量暗色矿物组成，局部含少量灰绿色泥质结核。粉~细粒结构，中厚~巨厚层状构造，钙、泥质胶结。强风化带岩芯破碎，多呈碎块状，岩质强度较低；弱风化带的岩石较完整，节理、裂隙较发育，岩芯多呈柱状，岩质强度较高；微风化带的岩石完整，节理、裂隙较发育，岩芯多长呈柱状，锤击声响，岩质强度高。经采样做室内试验，微风化岩石天然抗压强度标准值为36.60MPa，饱和抗压强度标准值为27.70MPa，软化系数为0.76，属软质岩。 泥岩：紫红色。主要由粘土矿物组成。泥质结构，中厚~厚层状构造。其强风化带岩石破碎，多呈碎块状，网状风化裂隙发育，岩质强度较低；弱风化带的岩石较完整，岩芯多呈柱状，节理裂隙较发育，岩质强度较高；微风化带的岩石完整，岩芯多呈长柱状，节理、裂隙较发育，岩质强度高。经采样做室内试验，微风化岩石天然抗压强度标准值为12.3OMPa，饱和抗压强度标准值为8.20MPa，软化系数为0.67，属软质岩。 经工程地质测绘及钻探揭露表明，未发现断裂构造、构造破碎带和软弱夹层等不良地质作用，场地现状稳定，适宜修建隧道。抗震设防烈度为6度，建筑场地类别为Ⅱ类，设计特征周期0.35S。属可建筑的一般地段。 在岩石强度及波速划分的基础上，考虑围岩特征、环境等因素进行围岩分类。较稳定的砂岩层为Ⅳ类；薄~中厚层状的泥岩层和砂岩、泥岩互层，层间结合较差，划分为Ⅲ类；处在洞口附近一带围岩因受防空洞影响岩体较薄，划为Ⅱ类。 从隧道进口到隧道出口围岩分布： 等可供参考下载

隧道施工加强临时、初期支护，对软弱围岩采取“短进尺、弱爆破、强支护、衬砌紧跟”的施工方法。并搞好仰坡加固，及时做好洞门，作到万无一失。

工程的关键工序和特殊施工过程的质量控制严格按照ISO9001-2000程序文件有关要求进行控制，包括人员控制、施工设备控制、材料质量控制、施工工艺控制、施工环境控制

本资料为重庆某轻轨高架车站施工方案（清水混凝土），文件的内容详细，可供参考。

武汉市某大道上延线综合整治工程(含轨道交通**号线二期基础)第**标段,线路从古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范围WK2+170～WK4+645,线路长度2.475ｋｍ;高架车站2 座，分别为古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117

武汉市轨道交通一号线一期工程从宗关至黄浦路全长10.177km，为保证一期工程配属车辆、线路及设备的正常运营，设硚口路车场，其功能除担负列车停放、运用整备、事故救援、并扩大检修条件，设综合维修基地，负责一期工程的线路、桥梁、房建、供电、通信信号设备及车站设备的保养维修。dvzfvkwMI1

内容简介 一、坡改梯 主要采取坡改梯治理坡耕低技术，将工程区坡度6°～25°旱地建成坡式梯田，并修筑埂坎…… 1.排灌沟 排灌沟纵向布设在背沟的两端或较低一端，要与蓄水池或天然水道相连，按地块分段设必降…… （2）土方开挖 在交通方便、地势低洼、小型挖掘机能够到达的地方，用挖掘机开挖土方…… 四、浆砌块石施工 主要用于排灌沟、拦山堰、蓄水池、整修山坪塘、沉沙凼等以及生产路的路基等的施工…… 六、土石方回填施工 根据施工总进度计划的要求选定的土石方料场开采区，做好土石料开挖和工程填筑计划的准备…… 3.混凝土质量保护措施 混凝土要求抗压强度、抗渗、抗冻标号必须满足设计要求，并具有良好的抗裂性能…… 1.强化项目管理 项目经理对施工全过程负责，统一计划、组织调度和协调管理……

内容简介 第一节 架空斜坡道施工工艺及方法 本工程码头架空斜坡道水平长28m，宽28.5m，底端底高程148.15米，顶端底高程152.05米，架空斜坡道基础设计为钻孔灌注桩，上部为现浇盖梁、T梁结构。架空斜坡道桩基12根，三排桩直径均为φ1600mm…… 2、钢管桩沉放 沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，采用全站仪定位，并用水准仪测出其高程；在沉桩过程时刻观测钢管桩的垂直度…… 2、钢护筒制作与下沉 （1）钢护筒制作 桩基钢护筒设计内径为Φ180cm，钢护筒采用厚度为10mm的A3钢板卷制而成…… 9、水下砼灌注 1）导管安放：采用直径273mm的导管连接，导管每节长1.5m～5.0m，用法兰盘或承插式丝扣连接，接口处使用封水胶垫（圈）…… 三、砼垫层施工 实体段斜坡道为素砼垫层，采用整幅浇注施工。混凝土采用现场拌合，砼输送泵运输，人工配合摊铺，振动棒振捣工艺施工……

内容简介 溢洪道整治工程开挖边坡：砂岩为1：0.3，泥岩为1：0.5，土及填筑体为1：1.0…… B、在进行土方开挖时，首先做好排水工作，排水方式采用集中导排法，即首先挖好集水坑，用抽水泵集中抽排，以保持施工面无水…… 8.1灌浆工程概述 本工程灌浆工程包括大坝坝基帷幕灌浆，主要工程量见表…… 帷幕灌浆的设计标准按灌后基岩的透水率控制，清平水库大坝设计透水率为5Lu…… 8.4.1灌浆材料和浆液 （1）帷幕灌浆采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其强度等级为32.5或以上…… 8.7充填灌浆 充填灌浆工程中所用的风、水、电供应必须可靠，必要时要设置专用管路和线路，并有备用水源和电源…… 在水库除险加固工程中砌体工程主要包括大坝工程中的干砌块石、干砌条石等；溢洪道工程中M7.5浆砌条石侧墙、护坦、浆砌块石护坡等……

某水利工程位于重庆市某河上游，坝址距城东乡2km，距县城13km。工程开发任务是以农业灌溉为主，兼有供水、防洪以及改善长江中上游生态环境等综合效益。由某水库枢纽工程、灌区工程和城市供水工程三部分组成。

该工程位于重庆市某区寸滩镇上游1.5公里处长江北岸，水路上距重庆市主城区朝天门6公里，距长江口2340km。

配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；并负责处理现场经理部中的一些日常工作。

本资料为浅谈北京轻轨13标段施工组织设计，其包含的内容仅供参考

本工程整体的工期进度，必须尽量压缩桩基施工时间，缩短直线工期，为后续工序提供足够的施工时间，特别是缩短高架桥桩基施工时间，因此选用四台性能优良、施工速度快的旋挖钻机，并配备四台旋转钻机。

根据本工程特点，基坑开挖分两步进行，第一步开挖基坑地面以上部分土层，拟采用人工配合推土机开挖的方法，第二步采用人工开挖，开挖时应严格按放设的边线垂直开挖，以保证基础下部二灰砂砾垫层宽度与厚度。