浅谈高地温隧道开挖施工方法

运用新奥法原理，沿隧道开挖轮廓线（含底部）按轴向辐射状布孔（开挖面中心也布孔），进行全断面全封闭深孔注浆固结止水，使 隧道周边及开挖面形成一个堵水帷幕（加固区），切断地下水流通路，保持围岩稳定，增强施工安全。

内容简介 隧道的富水断层带，由于围岩软弱破碎，稳定性差，加之水的影响，出现大量的渗水或者涌水，使得施工极其困难，作业不安全，掘进速度慢，工程质量难以保证。但随着技术发展，逐渐总结出了大量渗水及涌水隧道的施工方法。 1、 施工原则 1.1应用超前地质预报，注浆堵水加固围岩，初期支护加强并及时封闭成环，监控量测等技术,紧紧围绕“先深探,管超前,预注浆,半断面,短进尺,弱爆破,强支护,紧封闭,常量测”二十七字组织施工。 1. 2利用多种地质探测手段,进行施工地质预报,为施工提供决策依据。 1. 3采用周边短孔预注浆，固结注浆方法来堵水和加固围岩。 1.4采用冷冻法来固结围岩。 1. 5采用多种支护手段相结合构成最佳初期支护体系，使初期支护成为主要承载结构。初期支护体系主要有①锚杆、钢筋网、喷砼；②锚杆、钢筋网、钢架、喷砼;③超前管棚、钢架、锚杆、钢筋网、喷砼。 1. 6通过监控量测,评价初期支护的可靠性和围岩的稳定状态,为修改支护参数,变化施工工序提供依据。 3、隧道洞身掌子面周边短顶注浆 3．1利用掌子面周边短孔顶注浆办法，固结围岩，形成一定厚度的半封闭截水圈，使开挖后的围岩有一点自稳时间，以满足隧道施工的要求。 3．2注浆段长，依据施工机械而定，当利用台车钻孔时，一般为8m，利用YT28凿岩机时可成孔4m。开挖长度为注浆长度的0.7～0.8倍，注浆方式采用全孔一次压入。 3.3注浆有效范围,一般为开挖轮廓线外1.2～2.0m,浆液应将地层裂隙充填密实,一般以注浆量由大到小,注浆压力由小到大来判断是否充填密实. 3.4注浆孔布置.沿开挖轮廓线单、双排布置。孔距为0.8～1.0m，外插角 10°～16°，注浆管采用φ42钢制花管，长度一般为3.5～7.5m。 3．5止浆岩盘，每一循环顶留1～2m作为止浆岩盘。在掌子面施喷15～25cm厚砼进行封闭，并对后部3m范围内初期支护喷砼5～6cm。 3．6注浆参数：注浆压力一般用1.5～2.0Mpa。有效扩散半径1.5m,采用CS双液浆,凝胶时间1～3分钟。

本资料为某隧道扩建投标爆破施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 1复合防水板施工方法 铺挂前准备工作 ?作业台架就位后，用电焊或氧焊将外露的锚杆头齐根切除，并用1：2水泥砂浆抹平，以防止顶破防排水板。 ?对于初期支护表面存在的凸凹部分，当矢高/弦长＞1：6时，要做局部找平，根据找平范围的大小选取补喷混凝土、抹砂浆等方法找平。 ?在使用防排水前须先查看每卷防排水板是否有合格证，然后再进行直观上的检查，检查内容主要有：厚度是否足够、吊带挂得是否牢固、防排水板表面有无砂眼等。如果对质量有怀疑时，须抽查进行防水性实验。 2、防水板施工 ⑴卷材防水施工准备 a、基面处理：铺设防水层前对初期支护表面进行处理，具体要求及处理重点如下： 对平整度要求：边墙及底板：D/L≤1/6，拱顶：D/L=1/8（L：喷射砼相邻两凸面间的距离；D：喷射砼相邻两凸面间凹进去的深度）。否则要采用1：2.5的水泥砂浆顺平，直到达到要求。 基面上不得有钢筋，铁丝和钢管等尖锐突出物，否则须从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆抹成圆曲面，以防防水板被扎破。隧道断面变化或转弯时的阴阳角须抹成R＞50mm的圆弧。底板基面要求平整，无大的明显的凹凸起伏。防水层施工时基面不得有明水，如有明水采取注浆堵水或引排，并保持基面干燥。喷射砼的强度要求达到设计强度。

内容简介 1主要防水措施 衬砌防水措施有：管片混凝土自防水；管片接缝设弹性密封垫防水；螺栓孔防水；嵌缝密封；隧道与车站、旁通道接头防水。 2防水材料的技术性能 1）衬砌混凝土管片结构自防水 在管片生产中，通过合理的配合比设计、规范的材料选购、严格的生产控制和检测等措施来确保管片的抗渗性能。 本工程衬砌混凝土采用强度为C50的高强砼，其抗渗等级1.0MPa。管片的抗渗和检漏标准：在0.8MPa水压力作用下，恒压3小时，渗透深度小于5cm。 管片在预制厂制作时防水检查和检测的内容主要有：砼的抗渗强度报告、管片检漏试验报告、管片砼的外观检查、管片成环拼装精度、单块管片成型精度。管片的外观检查除一般要求内实外光外，尤其是检查嵌缝条槽口处砼的外观：有否气孔及小蜂窝现象。 3防水施工及主要技术措施 1）管片防水质量及主要技术措施 ⑴管片结构混凝土的抗渗等级为1.0MPa，混凝土采用高效减水剂、高活性微矿粉掺料，选择合理的拌和物配合比参数，配制以抗裂、耐久为重点的高性能混凝土。每60环管片做一组圆柱体的抗渗试验。 ⑵在试生产100环管片内每天生产的管片任选10％进行单块检漏试验。衬砌管片生产正常后，每生产100片管片任选3片按要求进行单块检漏试验,并且符合单块检漏标准。 将养护龄期>28天的管片吊放在检漏台上就位后，在管片内弧面铺上橡皮，上好夹具，先用手动板手初步拧紧螺帽，再用气动板手由中间向两端对称拧紧螺帽，气动分二次拧紧螺帽，第一次拧紧60%，第二次拧足，使管片和检漏台上的橡胶接缝处在整个试验阶段密贴不渗水。

本资料为隧道工程的多种施工方法讲解： 1、传统矿山法 2、新奥法 3、新奥法的施工技术 4、洞口段及明洞施工方法 5、辅助施工方法 6、特殊地质地段的施工方法 7、钻爆开挖和装渣运输 8、隧道支护施工 9、隧道掘进机施工 10、隧道施工现场监控量测 本资料为PPT格式，共计191页。

浅埋暗挖法是在距离地表较近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。继1984年王梦恕院士在军都山隧道黄土段试验成功的基础上，又于1986年在具有开拓性、风险性、复杂性的北京复兴门地铁折返线工程中应用，在拆迁少、不扰民、不破坏环境下获得成功。同时，结合中国特点及水文地质系统，创造了小导管超前支护技术、8字型网构钢拱架设计、制造技术、正台阶环形开挖留核心土施工技术和变位进行反分析计算的方法，提出了“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测” 18字方针，突出时空效应对防塌的重要作用，提出在软弱地层快速施工的理念。由此形成了浅埋暗挖法，创立了适用于软弱地层的地下工程设计、施工方法。

隧道各种施工方案方法(超前锚杆)隧道各种施工方案方法(超前锚杆)隧道各种施工方案方法(超前锚杆)

隧道各种施工方案方法（瓦斯隧道） 隧道各种施工方案方法（瓦斯隧道） 隧道各种施工方案方法（瓦斯隧道）

本标段隧道工程实施信息化施工，采用超前地质预报、监控量测技术取得围岩状态参数，优化施工方案，实行动态管理 1）本线隧道采用暗挖法施工，按新奥法原理组织施工，并根据围岩级别及周边环境选择相应的工法。 2）隧道施工按照批准的设计文件进行施工，并根据水文地质情况制定地质预测、预报和监控量测计划，纳入施工工序。在施工中根据地质预测、预报及监控量测信息实施动态管理。 3）隧道开挖采用光面爆破或预裂爆破，严格控制超欠挖。

本标段为湖北省麻竹高速公路宜城至保康段一期土建工程第MZTJ-4合同段，线路起讫里程：K90+302~K99+900，总长9.598km。 金峰隧道为一座分离式隧道，左洞ZK98+678~K101+045，长2367m，右洞YK98+650~YK101+013,长2363米，属长隧道，左洞最大埋深约264.8m,其中Ⅲ级围岩1090米，Ⅳ级围岩750米，Ⅴ级围岩441米；右洞最大埋深约254.2m,其中Ⅲ级围岩1090米，Ⅳ级围岩750米，Ⅴ级围岩431米。金峰隧道设7处人行横通道，均与主洞正交，1#横洞洞长35 m，所处围岩类别为Ⅲ级；2#横洞洞长35 m，所处围岩类别为Ⅲ级；3#横洞洞长35 m，所处围岩类别为Ⅲ级；4#横洞洞长35 m，所处围岩类别为Ⅲ级；5#横洞洞长35 m，所处围岩类别为Ⅳ级；6#横洞洞长35 m，所处围岩类别为Ⅴ级；7#横洞洞长35 m，所处围岩类别为Ⅳ级；左线进口设6米明洞，左线出口未设明洞，右线进口设6米明洞，右线出口设6米明洞。进、出洞口洞门采用端墙式，单洞净空（宽X高）：10.5X5.0m。

牛鼻山隧道为上、下行分离的六车道高速公路隧道，属第TJ-04合同段。隧道起点位于天鹿南路黄陂，终点位于沙垯村附近，穿越一低山，相对高差约170米，山坡较陡峻，山顶地势较平缓。 左线隧道起讫桩号：ZK6+212～ZK7+980，全长1768m；隧道平面线型进出口均为直线，洞身为圆曲线，曲线半径R=4020m；纵面线型为+1.25%的单向坡。右线隧道起迄桩号YK6+114～YK7+935，全长1821m，隧道平面线型进出口均为直线，洞身为圆曲线，曲线半径R=4020m；纵面线型为+1.319%的单向坡。 根据隧道洞口地形地质条件，隧道进出口均采用端墙式洞门。设置2处行人横洞、1处行车横洞，左右线各设一处紧急停车带。 本隧道ZK6+212~ZK7+953、YK6+114~YK7+935段左右线间距在18m到27m之间属分离式小净距；ZK7+953~ZK7+980段左右线间距小于18m属分离式小净距。 隧址区属低山地貌，山势缓和，植被发育。上部为厚层残坡积层，以左线ZK7+480和右线YK7+450为界，前段为震旦系混合花岗岩，后段为侏罗世花岗岩。隧道地下水类型为层状岩石裂隙水。隧道围岩情况见下表。

本资料为：隧道开挖专项安全施工方案（中铁)，共14页，内容详实，可供参考。

根据某高速公路XX合同段，两阶段某隧道左右洞施工设计图纸， LK12+090～LK12+223；RK12+040～RK12+151为Ⅴ类暗洞施作区，局部地段可见小规模溶蚀裂隙发育，隧址附近无大的区域性断裂构造，岩溶非常发育，岩石完整性差，呈较破碎，松散～镶嵌裂隙结构，属软石；某隧道出口左右洞V类围岩244m，为主要围岩类型，也是施工的重点所在。

灰窑子隧道位于建昌县灰窑子村附近，呈北东向展布，为两条分离式单行曲线隧道，左线长1000米，右线长1005米，属长隧道，具体桩号位于ZK3+020～K4+020（左线）、K2+985～K3+990段（右线）。 本隧道左、右线两端洞口纵断面均位于凸型竖曲线上，中间段均位于直线段上；左线洞身直坡段纵坡-2.05%,．右线洞身直坡段纵坡为-2.06%。隧道最大埋深约112m。

新屋隧道穿构造剥蚀丘陵，左线隧道起迄里程ZK83+926～ZK86+427，长2501m，进口端洞门采用削竹式，洞口设计标高 354.471，出口端洞门采用削竹式，洞口设计标高296.948m，坡度-2.3％，隧道最大埋深约 226.3m；右线隧道起迄里程 K83+938～K86+390，长2452m，进口端洞门采用削竹式，洞口设计标高354.196m，出口端洞门采用削竹式，洞口设计标高297.8m，坡度-2.3％，隧道最大埋深约 218.4m。

育王岭隧道位于329国道阿育王寺南侧，岭东段属北仑区，西段属鄞州区，为宝幢站~邬隘站区间的一部分，隧道进口里程为右K30+730，出口里程为右K32+110，全长1380米。隧道进口段K30+730~765主要由含碎石粉质粘土组成，局位揭露强风化熔结凝灰岩、中风化熔结凝灰岩。上部土质坡段稳定性较差，下部岩质坡段基本稳定。隧道出口段K31+965~K32+75主要由碎石粉质粘土，强风化流纹班岩，中风化流纹班岩及断层破碎带组成。岩体较破碎，碎裂结构，风化较为强烈，节理裂隙发肓，自稳能力差。进出口段属于V级浅埋段，是施工的一个难点。

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本资料为：隧道Ⅲ级围岩开挖施工方案，内容详实，很实用，有参考价值，欢迎下载。

全长7444.074米。二分部承担的具体施工任务为：革朗隧道2#横洞工区，其中正洞长2520米，横洞1018米；革朗隧道出口工区正洞2114米；里颇隧道（D2K370+847~D2K373+560）正洞2713米；路基工程97.074米。

本资料为路基深挖方地段高边坡开挖改隧道设计，因地制宜仅供参考。

本资料为某工程地下室土方开挖施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

针对屋面长期存在的渗漏问题，阐述了柔性和刚性防水层的做法，防水机理及屋面防水保温、隔热层的新工艺，通过经济分析和实际应用，证实了施工的可操作性。

钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。

**综合福利院新院场地总面积约 0.045km2；地貌主要为剥蚀低丘。场地一期东部现状为西部在前期土石方开挖及场地平整时开挖形成长约170m，高约 1.50~28.50m 的人工边坡；北部及北东部经取土开挖形成长约150m，高约10.00~30.00m 的人工边坡；南东部及南部为原始山体斜坡，自然坡度介 15~35°\u12290X场区一期东部本次需开挖的面积约 1.4 万 m2，最高标高约 85.33m，最低标高约 35.38m，相对高差约 49.95m；场地平整后地面标高取场地西侧已平整的地面标高，平整后地面标高介于 35.00~38.30m的多级台阶平台或缓坡。

库尔干水利枢纽场内3#、8#临时交通道路工程上，共分为临时交通工程及3#临时道路连接段两部分。临时交通工程包含3#、8#施工道路和1#交通洞：

本工程高边坡地段沿纵向地形相对较陡，汽车无法直接抵达。因此先用挖掘机爬上二级平台进行开挖，挖松后用挖掘机甩挖或用推土机将山顶的土推至坡脚，坡脚下再用挖掘机或装载机装车。

内容简介 隧道施工过程通常包括：在地层中挖出土石，形成符合设计轮廓尺寸的坑道；进行必要的初期支护和砌筑最后的永久衬砌，以控制坑道围岩变形，保证隧道长期地安全使用。 在进行隧道施工时，必须充分考虑隧道工程的特点，才能在保证隧道安全的条件下，快速、 优质、低价地建成隧道建筑物。隧道工程的特点，可归纳如下： （1）整个工程埋设于地下，因此工程地质和水文地质条件对隧道施工的成败起着重要的、甚至是决定性的作用。例如：当年修建穿越阿尔卑斯山的圣哥达隧道时，由于遇到事先未料到的高温（41°C）和涌水（660l／min），给施工带来很多困难，最后延期二年才完成。因此，不仅要在勘测阶段做好详细的地质调查和勘探，尽可能准确地掌握隧道工程范围内的岩层性质、岩体强度、完整程度、地应力场、自稳能力、地下水状态、有害气体和地温状况等资料，并根据这些原始材料，初步选定合适的施工方法，确定相应的施工措施和配套的施工机具。而且，由于地质条件的复杂性和勘探手段的局限性，在施工中出现前所未料的情况仍不可避免。因此，在长大隧道的施工中，还应采取试验导坑（如日本青函隧道）、水平超前钻孔、声波探测、导坑领先等技术措施，进一步查清掘进前方的地质条件，及时掌握变化的情况。以便尽快地修改施工方法和技术措施。

工程概况 朔黄铁路蔡家坪**隧道，位于山西省盂县境内蔡家坪村，毗邻滹沱河畔，施工里程为DK170+250～+770。隧道处于剥蚀低中山山梁，冲沟发育，地形起伏，自然坡度30°左右，大部分基岩裸露，局部表面覆新黄土及碎石土。隧道洞身为太古界五台群片麻岩，灰白～灰黄色，变晶结构，片麻状结构，风化严重～颇重，节理发育、局部表覆新黄土，黄褐色，半干硬、夹有碎石，稍湿～潮湿，中密，隧道洞身有少量基岩裂隙水，本地区最大冻深为1.0m，地震基本裂度为7度。 该隧道为双线铁路电气化隧道，进口位于直线上，出口位于R=600m的圆曲线上，隧道全部在10.7‰的下坡地段。隧道全长为520m，围岩为Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类围岩，且呈间隔分布，设计的施工方法为： ① 开挖：Ⅱ类、Ⅲ类围岩采用台阶法施工；Ⅳ类围岩采用全断面法施工； ② 支护：喷锚支护加格栅拱架； ③衬砌：混凝土衬砌均采用先墙后拱施工方法。另外，该隧道轨道按特重型轨道设计。

1 洞口段围岩预加固措施 洞口段围岩的自支护能力比较弱,有的甚至没有自支护能力。因此,在洞口段施工中最重要的是提高围岩的自支护能力,保证开挖及后续作业的进行。 根据国内外的施工经验,提高围岩自支护能力的基本方法是控制围岩的坍塌、松弛。洞口施工大多是在预加固的支护系统下进行的。尤其是在浅埋、破碎、滑坡、崩塌、软弱、地下水丰富并具有软弱夹层等极易发生滑移、坍塌的地段,更需要采取综合预加固措施。根据隧道设计原则“早进洞、晚出洞”和环境保护等要求,隧道洞口较多处于浅埋段。下面以浅埋隧道洞口为例来说明洞口段围岩常用的预加固措施。 浅埋隧道为埋深不足毛洞洞跨2 倍的隧道或区段。国内外大量工程实例证明,覆盖层浅的隧道,其围岩难以自成拱,同时多数伴有地形偏压、表层软弱堆积物、风化带等对隧道开挖有很大影响的特殊问题,如地表易沉陷问题。如果对隧道变形控制不当,围岩就会很快松弛,产生张裂破坏,将造成直达地表面的塌陷。所以,浅埋隧道洞口段开挖时应重点控制围岩的变形,采用强度较高和刚度较大的初期支护,避免破坏围岩结构。

内容简介 溶洞堆积物宜固不宜清，先支后挖，强支护，开挖断面要变大为小，步步为营，因此必须加固周围的岩堆，构成整体受力。 施工前必须做好稳固掌子面的工程措施，防止顶部巨石下坍危险，固结块石坍体，确保溶洞堆积物的稳定。 穿越溶洞堆积物应考虑地表“漏斗”水下来后，可能造成的隧道突发性外荷力。 加固隧底堆积物，确保底部深处水流通路，把穿越部分作为特别段进行支护与衬砌设计。采用封闭式钢筋混凝土整体衬砌。使穿越结构形成一个受力整体—“管梁”，“管梁”置于加固后的堆积体上，两端置于坚固的基岩或处理过的基础上，解决纵向承载。 结构完成后，在拱顶部位压入“坑道填充剂”，减缓溶洞堆积物上部落石对“管梁”结构的冲击，并封填平整地表“漏斗”，减少地表水下渗。 一、开挖方法选择 根据揭露出的溶洞堆积物的地质情况，控制围岩的变形，防止结构下沉是施工成败的关键，依据经验选择安全性、可靠性、稳定性好，能够严格控制围岩变形的“眼镜”工法，作为通过溶洞堆积物的方案。“眼镜工法”以新奥法为施作依据，采用分步开挖，划大断面为小断面，缩小开挖跨度，减少扰动围岩。及时施做喷锚等初期支护，使断面及早闭合形成封闭结构。

内容简介 一、本方法特点 1、排水通道畅通。无论是隧道拱部还是边墙的渗漏水，都可以通过环向排水管和衬砌防水板背后的无纺布，汇流入纵横向排水管排出洞外，而不会渗出混凝土衬砌。 2、防水严密。塑料防水板具有变形性好，焊接密实等特点，使渗漏水不容易通过防水板渗入洞内。 3、工序简单，施工时间少，技术易掌握。 二、适用范围 该方法适用于地下水丰富的各种类型的山岭隧道和地下工程建筑的施工。 三、施工原理 岩石裂隙水或地下水沿隧道洞身防水层和弹簧盲管汇流至墙底纵向排水管，再由与其连接的横向排水管引流至中心水沟，由中心水沟排出洞外。防水原则是以排为主，堵排结合，从而形成一个空间立体防排水体系。 此体系由两部分构成：一是初期支护期间的排水系统，包括弹簧盲管，纵、横向排水管和中心水沟。二是二次衬砌的防水系统，包括防水板和无纺布。

内容简介 一、 大量涌水隧道施工 1．施工方法 运用新奥法原理，沿隧道开挖轮廓线（含底部）按轴向辐射状布孔（开挖面中心也布孔），进行全断面全封闭深孔注浆固结止水，使 隧道周边及开挖面形成一个堵水帷幕（加固区），切断地下水流通路，保持围岩稳定，增强施工安全。 2．施工工艺 （1） 施工程序（见施工程序图） （2） 超前地质预报 对于构造复杂、水量丰富的地层，必须准确预报工作面前方20～25M范围的工程地质和水文地质情况，以便为制定施工方案和确定注浆参数提供依据。 ①钻孔方法：利用液压钻孔台车或YQ-100A施钻深孔，在拱顶、起拱线和隧道中下部位各钻φ76mm孔，孔深超出注浆段5m左右。 ②预报内容：预测工作面前方注浆段长度范围的地质构造和岩性、地下水出露位置和水量大小，以及围岩变化情况。 ③预报方法：采用钻眼排碴取样分析，记录钻速、水质水量变化情况以及开挖后的岩面观测素描，综合判断预报前方水文、地质条件。 （3）钻孔作业 ①封堵墙（止浆墙）施工：首先按照注浆设计施工封堵墙，封堵墙设于开挖面后端，封堵墙厚0.8～1.0m，用C20砼灌注一次成型。 ②布孔：由测工站在工作平台上，用红油漆在掌子面上按设计准确画出钻孔位置，标注编号。

内容简介 混凝土路面施工采用小型机具（真空吸水）施工方法。 水泥混凝土路面小型机具施工工序为：测量放样→基层检验和整修→支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆）→运输混凝土→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→铺放过滤布与气垫薄膜吸垫→真空处理 机械抹平→机械抹光→表面制毛（压纹）→机械锯缝→拆模→填缝→养护→开放交通。 路面施工前先行施作侧沟并完成铺底混凝土施工，且待铺底混凝土达到70%以上强度后方可进行路面混凝土施工。

内容简介 小净距隧道是指并行双洞公路隧道间夹岩石厚度较小，一般小于1.5倍隧道开挖断面宽度的一种特殊隧道结构型式。为给小净距隧道施工提供技术指导和行为要求，特制订本细则。细则适用于隧道开挖断面宽度小于13m的并行双洞隧道。本细则针对**高速公路的工程地质、水文地质和相关围岩情况拟定，只适用于该路段的小净距隧道施工．本细则建议的施工方法及工序、关键工艺、量测要求等，应当根据施工过程中所得到的现场量测资料及时进行修改和调整，以确保工程安全、经济、合理。本细则为“**高速公路福建段小净距隧道设计、施工关键技术研究”课题的阶段性成果，目前为试行阶段。在执行过程中应当根据施工现场地质情况、施工情况、量测数据及计算分析结果等及时加以补充、修改和完善。

一.洞口施工技术 二.进洞施工方法 三.明洞 四.隧道施工方法及关键施工技术 五.几种施工设备

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