杭州临安港湾大道软基处理施工组织设计方案

绑扎前应充分熟悉图纸，核对半成品钢筋的规格，级别形状、尺寸数量和间距是否与配料单，挂示料牌相符。并备好铁丝、绑扎工具、绑扎脚手架等

施工准备→土方开挖→验槽→断面欠方回填土→渠道U形槽底砂垫层铺设→厂家订购砼U型槽、进场检验→砂垫层铺筑高程复核→安放U型槽调整纵坡、高程→U型槽接缝处理→压顶砼浇筑→渠道U型槽外观检测、放水检验→交工验收

避免抹灰起壳、空鼓，对基层处理是关键，抹灰前必须对基层进行清理，用自来水冲洗干净，并先天用水湿润基层

高强度螺栓被广泛的应用于高层钢结构中，是因为它能够在保证工程质量要求的前提下，减少工人劳动强度，加快工程施工进度。本工程所用高强度螺栓，为10.9级扭剪型高强螺栓

甲供物资不论是类型及数量都较多，因此要求现场设置专职的材料员负责甲供物资的管理，并建立收支台帐

本段软基处理共分3种类型：软基换填、袋装砂井处理、水泥搅拌桩处理。软基换填路基30处，清除软弱土25.7万m3,回填片块石15.74万m3。袋装砂井3处，施工总长度为53972m，砂垫层7213.6m3，砂井直径为７cm,间距1.3m，在平面上呈正三角形布置。水泥搅拌桩1处，总长6640m，碎石垫层660m3,设计桩径为50cm，桩间距1.3m，桩长8m，在平面上呈正方形布置,桩采用42.5普通硅酸盐水泥，水灰比0.45～0.5，水泥量55kg/m，单桩设计承载力不小于200kPa，复合地基设计承载力不小于120kPa。

某一级公路全长33.59公里，路线所在地区在地貌上属长江三角洲冲积平原，地形平坦开阔，地层主要为第四系全新统长江三角洲冲洪积层，土层结构简单，分布比较均匀。软土主要分布于xx、xxx、及xx段，软土层最厚达14.0米。若不做地基处理，计算最大总沉降量达47.26cm，为保证工期、满足工后沉降量的要求，在软土较深、工后沉降较大路段采用粉喷桩处理。

一、工程简介 某水库大桥是某水库公路改建工程中的关键控制工程，位于华源线上，其桥中心里程为K1+197.749，在此跨越约75米之深溪，蓄水后水深将达62米，新建桥面至溪谷底高约73米，桥两岸悬崖陡壁，地形狭窄险峻。桥北岸边为省道18，为省西部通安徽之必经公路。大桥上游约400米处有一公路拱桥，下游100米处有一座人行悬索桥。

本资料为塑料排水板软基处理施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

施工招标技术规范(软基处理)

爆炸挤淤施工与其它工程施工区别较大，主要区别在爆炸挤淤过程控制非常关键，爆炸挤淤形成的堤经过检测如果不合格，很难采取有效的补救措施，本文主要介绍爆炸挤淤施工控制及检测。

遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。

施工准备（钻孔、剔槽）→ 穿铜丝 → 绑扎钢筋网 →吊垂直、找规矩弹线 → 安装花岗岩板 → 灌浆 → 擦缝

现场建立标养室，并经公司技术部、质检部验收合格后投入使用，专职试验工持证上岗。现场试验工作由现场技术部领导

工程质量目标：确保工程质量达到优良等级标准

本工程位于珠江南侧，北临珠江，南临海珠路，东接三角洲化工石油公司油库，西侧为一排水河渠。占地面积425413平方米，总建筑面积65682平方米，其中建筑用地面积331822平方米，道路用地45519平方米，公共绿地48072平方米。

本文档为：住宅发展项目软基处理工程施工组织设计。内容详实，可供参考。

xx位于xx省xx市xx区，南起xx的xx大道，途经沙井、松岗，终点与已建的公明北环相接，是连接xx西部组团的重要交通干道。本标段位于xx、沙井两个街道办交界位置，起止桩号为K0＋120～K3＋130，是“xx工程（xx码头至公明北环道路工程）”项目6个土建工程标段之一。

该项目位于临安市锦城街道吴越大街与临天路交叉口东南角，地理位置优越，小区周边学校、超市、医院配套齐全，居住环境成熟。规划项目总用地面积7016平方米，总建筑面积20242平方米，其中住宅和营业房为15435平方米，地下车库及附房为4807平方米，整个小区由3幢14层的高层住宅和1幢3层的多层住宅组成。

管材检验：给排水管道用的铸铁管和管件，在装卸运输过程中，往往由于撞击而损坏，有时产生的裂纹极细，肉眼不容易看到。因此，在施工前，一定要对管材进行认真的检验

施工现场成立文明生产领导小组、安全生产领导小组，做到文明施工，安全生产，争创文明、安全和卫生工地

本文档为大学城中环三标软基处理施工组织设计方案。内容可供参考。

本工程主要控制堆载的加荷速率、加荷量及碾压压实程度，应选用质地较好的粉土或砂土，其容重16~16.5KN/m3。分两次堆载，每次1.5米，每层堆载后，均需进行碾压，干密度达到16.5KN/m3以上，卸载时用40T振动压路机碾压6~8遍，使卸载面密实度达到95%以上。

湿喷桩加固地基分布于K4+909～K4+936，K4+771～K4+821，K6+045～K6+180，K6+280～K6+335，K6+675～K6+950五个区域，工程量为144823m。

和黄番禺大石项目位于珠江南侧，北临珠江，南临海珠路，东接三角洲化工石油公司油库，西侧为一排水河渠，占地面积425413平方米，总建筑面积65682平方米，其中建筑用地面积331822平方米，道路用地45519平方米，公共绿地48072平方米。

温州某基地吹填及软基处理工程招标文件，于2008年9月编制，WORD格式，共36页。本项目面积约7035亩 （含河道及沟渠等），概算约6.3765亿元；承包方式采用设计施工总承包；招标范围包括吹填、软基处理；工程报价采用综合单价报价；评标采用经评审的最低价中标法。

临安市某橡胶坝2标段施工组织设计

本资料为杭州临安区某园林凉亭建筑设计CAD施工图，资料内容包含：凉亭平面图，凉亭立面图，古建墙身大样图等，可供设计师参考!

1、 施工工艺流程及技术要求按作业指导书操作， 2、 对水泥等原材料的检验，各种材料应有出厂证明或检验单，并根据规范和技术要求进行检验，合格后方能使用。 3、 水泥浆液应严格按设计配合比拌制，制备好的浆液不得离析，泵送必须连贯，同时从输浆管到喷浆口的时间不得大于60S。 4、 严格按要求参数成桩。在喷搅过程中，不得中途无故停机，如发生停电、断浆、堵塞等故障，应立即提出地面，进行检查，排除故障后，再钻到原停灰面以下1.0m后喷搅，以保证桩身连续性，不允许无灰提升。

1.本图为北白象枢纽甬台温拼宽段采用路堤桩+钢塑土工格栅处理的典型布置图，本图仅示 意，单位为cm。 2.路堤桩在平面上呈平行四边形布置；H为处理深度，a为桩间距。 3.路堤桩采用预应力混凝土管桩，采用直径30cm，壁厚50mm；其具体规格和技术指标详见 "先张法预应力混凝土管桩结构设计通用图集"(JGT1-99)中的PTC-O300(50).a.6～12.A 型，每根管桩包含接桩和开口型桩尖，桩帽采用C30号混凝土，桩帽含与管桩的连接， 其相应桩帽尺寸为长90cmx宽90cmx高30cm在场地允许的情况下，应尽量采用静压法沉桩。 4.路堤采用钢塑土工格栅加固，格栅整幅路基铺设，第一层格栅铺设于50cm砂砾垫层中间。 各层土工格栅间距以单层填土厚度（压实）控制。第一层格栅采用两层格栅叠合铺设， 其余层格栅均采用单层格栅。 5.钢塑土工格栅技术要求：纵向抗拉强度为≥100KN/m，横向抗拉强度为≥80KN/m，延伸率 ≤3％。钢塑土工格栅幅边搭接时，搭接宽大于30cm，绑扎处理。土工格栅纵、横向回折2m， 纵、横向回折的2m 须与上层格栅搭接。 6.采用路堤桩处理路段，桩顶50cm厚的填筑材料级配砂砾垫层。

内容简介 分析了土工格室加筋机理，介绍了土工格室用于软基处理的一些常用设计方法，详细说明了施工方法

桥头引道软基处理,主要解决两个问题：路基沉降量和路基稳定性。方法上可以从定量和定性上同时考虑。

本合同段软土地基以淤泥质土、淤泥质粘土、淤泥质亚粘土为主，局部地段为淤泥，软土层埋深一般为4.0~11.8m，软土层厚度变化大，1.2~9.6m，填土3.7~7.9m（超载预压0.1m），处理线路长度共910.19m,横穿渔塘和水浸田区，采用砂垫层、袋装砂井、土工格栅、超载预压及换填土等多种处理方法，其中K17+786、K19+282、K19+650、K19+676、K20+082、K20+395、K21+097.5、K22+805、K24+440共九座涵洞基底采用砂垫层、袋装砂井、预应力砼管桩及超载预压多种复合方法处理。另外，K19+545、K21+309.9两座通道桥头，K19+760、K23+391.5两座中桥桥头和K22+250大河大桥桥头设计有粉喷桩处理，处理长207.2m。本合同段软基设计处理情况见表1，总工程量见表2。

遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区桩号为K47+000～K53+780，长6.78公里，沿途经过银江村、岩塘村、野理村。本工区软基主要分布在K47+335～K47+390、K47+550～K47+770、K47+780～K47+930和K52+550～K52+575四段。合计长度为450m，处理宽度为32～60.3m，厚度为0.5～2m。处理时先清除表层20cm耕植土，采用排水、换填石渣等措施进行处置后，再进行路基填筑。

关于高速公路路基软基处理就地固化施工技术方案的编制，具有较强的可参考性和代表性，内容丰富全面

拟建场地位于台州市玉环县干江镇断岙村干江盐场东部，地貌单元属海岸平原。场地内地形较平坦，场地现状为空地，孔口高程在0.31～0.61m之间。 厂区总面积133783.5㎡，其中一期用地50345.05㎡，厂区现状地坪标高0.3~1.1m，设计地坪标高4.00m，填土高度2.90~3.70m，场地下存在淤泥和淤泥质粉质粘土，厚约26~30米。为提高地基承载力，控制场地沉降，设计采用真空联合堆载预压处理，处理面积约56749.67㎡。

由于湿喷桩施工速度慢，工期长，完工后还需要 28 天的龄期 才能检测，是影响路基填方的关键，鉴于本工程工期的紧张性， 必须采取合理的施工方案，同时加强施工设备。

本资料为深海软基处理垫层施工方法初探，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

软土是指以水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。软土在我国沿海、沿湖、沿河地带有广泛分布。近年来，随着改革开放的逐步深化和社会主义市场经济的蓬勃发展，我国公路建设的规模日益扩大，难度不断提高，公路建设对软土处治提出了更高的要求。为了满足公路工程建设的需要，我国引进、发展了多种软土处理技术，积累了一定的经验，同时也还存在一些问题，尤其是深厚层软土的处置，成为软土地基处理的一大难点