[广东]市政排污管开 挖支护施工组织设计（沉井 顶管）

本区间明挖段包括明挖隧道和路基明挖U型槽两段，开挖基坑总长约267m。其中明挖隧道长92m，范围： YDK13+33.144～YDK13+125(双线)；路基段（明挖U型槽）长175m，范围： YDK13+125～YDK13+300(双线)。明挖隧道段基坑宽10.6 m～11.2m,深7.9m～9.9m,其中泵房段基坑宽15.1m，深11.3m；路基段(明挖U型槽)基坑宽11.1m～12.3m，深1.6m～7.9m。

本区间位于五一大道上，原始地貌单元属湘江二级冲积阶地，现场地已经多次人工改造，地面标高41.00～46.04m，场形较为平整，但周边建筑物较密布，地形不开阔，阶地主要由第四系中更新统粉质粘土、砂卵石层组成，具明显的二元结构。

本资料为地铁基坑支护及盖挖施工组织设计（两站一区间 投标），因地制宜仅供参考。

本工程范围较广，区域分散。其主要疏通工程量为：φ230排水管道1430米，φ230排水管道10021米，φ380排水管道1052米，φ400排水管道3173米，φ400排水管道3173米，φ450排水管道415米，φ500排水管道1209米，φ530排水管道747米，φ600排水管道1402米，φ700排水管道1807米，φ800排水管道1176米，φ900排水管道1283米，φ1000排水管道342米，φ1200排水管道30米，φ1300排水管道225米，疏通检查井约1600座，疏通雨水进水井约250座。主要工作包括通管、清捞、封堵、拆除等工作，并将其清理的淤泥垃圾外运弃置，此外，由于部分管道堵塞严重，管道破损、错位等原因导致管道无法疏通完成，需要开挖修复管道。

基坑周边环境：基坑北侧距红线约0.6m，距西侧红线约10.0m,距南侧红线2.5～8.6m，距东侧红线约10.7m。东、西、南三侧红线外为市政道路。同时地下最浅水位埋深约为17.90～18.70m，水位位于槽底附近，地下水类型属于层间水。北侧基坑底标高为-19.2m，两建筑基坑间有限土体宽度约为6.0m，本基坑外侧存在两条污水管线及一条雨水管线，管线埋深约2.0m，在东北角存在一7.2×18.6m,深约6.0m的化粪池，在西北角存在一3.0×2.0m水表井。

本资料为:国外某工程排污管线系统设计图，共七张图，设计精准，可供设计师参考。

5、施工管理人员是现场管线保护的直接责任人，发生事故应按照有关规定及时上报，同时应采取有力措施协助有关单位做好保护和抢救工作，防止发生人员伤亡和制止事故的扩大。事故的处理应按照“三不放过”的原则和本公司有关文件的要求进行。 6、积极配合业主、监理工程师和管线单位做好管线的迁移工作（如需迁移），为其提供必要的服务。 7、凡违反上述规定施工的，将按情况的轻重追究有关责任人员的责任。 8、在开挖过程中，如发现管线及时报告管线有关部门，会同他们一起进行管线迁改或管线悬吊，不得自行处理。对一些特种管线应保守秘密，不得泄漏。

建设工程本身就是环保工程，因此我们更要避免施工所带来各种二次污染，制定并完善控制污染的管理办法，责任落实到人，真正起到环境保护作用。

拟建场地位于北京市XXXXXXXX拟建建筑物为混凝土框架结构，建筑物为钢筋混凝土框架结构，包含三层地下停车场及集中的设备用房，两层含有夹层的地上结构。基础形式为筏板基础，屋顶为钢结构。基坑面积约XXXXXXm2，槽深为XXXm，其中西侧机电室区域槽深XXXXXXm。具体位置详见下图。

某污水处理厂一期配套排污管网工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

鸿粤管道疏通清洁服务有限公司管道疏通,市政管道疏通,排水排污管道清疏,管道维修,管道高压清洗,河涌清淤等综合型清洁企业。

某污水处理厂一期配套排污管网工程（一标段XX路顶管施工）XX路污水管道井段W1~W35约长2647.5m,采用DN800、DN1000、DN1200、DN1500钢筋砼管，采用机械顶管施工，过路支管约长268m，采用DN400、DN500实壁PE管，采用牵引（拖拉）管施工，工作井9座，接收井11座。

时尚水景喷泉带排污管景观设计cad施工布置方案图纸，图纸设计非常详细，比较实用，供大家下载参考。

临时排污管道工程排水工程施工方案，由于本工程管道分布于弃土堆范围内，且沟槽开挖范围接近弃土堆边坡位置易垮塌，无法满足管道基础要求。由此决定对弃土堆上部土方先进行开挖转运

平沙镇沙美片区新农村基础设施配套排污管网工程

平沙镇沙美片区新农村基础设施配套排污管网工程,沙美泵站工程380V电源进线电缆终端头以下(含变压器)的站内配电、动力、照明、防雷、接地均由我院设计，10KV高压系统由当地供电部门根据当地的实际情况二次设计后实施。

 

本工作段是贵阳市轨道交通1号线剩余土建结构工程第十工作段，即长江路车站（不含长江路车站）-场坝村车站（含场坝村车站）两站两区间的土建结构,其中明挖区间位于长江路站和清水江路站之间,线路由北向南沿浦江路敷设,在浦江路与清水江路交叉口位置进入清水江路站。区间为明挖法地下一层矩形框架结构，起点接矿山法区间段，终点接清水江路车站，起讫里程为YDK32+150.000—YDK32+457.300。全场307.3m，基坑最大宽度约22米，深度约8.5—13.6m。工程采用明挖法施工。

本工程为安置房小区二期工程。工程地点位于XX市XX区XX公园西侧（原XX市XX附近），总用地面积约20965m2。拟建场地设两层地下室，主体结构采用冲孔桩基础。基坑开挖范围内地面下无管线埋藏，地面上无架设电线。西面为拟建25米宽的规划道路、南面和东面为拟建15米宽的规划道路，北面为准备改建迁移的马路。

xx大厦建筑位于xx市xx镇，场地北侧为xx路，西侧为xx三街，东侧为xx二街。该项目由1栋19层酒店及裙楼组成，地下2层。基坑支护周长约340m。±0.00相当于绝对标高5.65m,场地标高为5.10m。

本工程计划开工时间为2011年1月6号，具体开工时间还未确定，由于本工程工期非常紧张，所以正式开工前十天请甲方以书面形式通知我方进场进行施工前的准备工作。本施工进度计划未考虑开工前施工现场的测量、放线准备工作。

本工程施工场地位于xx市港口大道西侧水电二局大院内，占地35866m2，本工程基坑支护长度约1147m，基坑深度2.5～9.35m，根据不同地质条件、周边条件及坑深条件，采用以下支护方法：排桩+预应力锚索支护、喷锚支护及坡率法支护。

某污水处理厂一期配套排污管网工程（一标段XX路顶管施工）XX路污水管道井段W1~W35约长2647.5m,采用DN800、DN1000、DN1200、DN1500钢筋砼管，采用机械顶管施工，过路支管约长268m，采用DN400、DN500实壁PE管，采用牵引（拖拉）管施工，工作井9座，接收井11座。

[四川]产业园排污管网整治工程施工满包混凝土加固图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

该工程的管材采用预制钢筋混凝土圆管，排水管材为DN400、采用DN500预制钢筋混凝土排水管（一级管）、大于DN600采用预制钢筋混凝土排水管（二级管），管道采用钢丝网水泥浆抹带接口污水管基础为120混凝土带壮基础，在道路交叉口穿越时加宽加厚混凝土基础，既180混凝土基础。

本工作段是贵阳市轨道交通1号线剩余土建结构工程第十工作段，即长江路车站（不含长江路车站）-场坝村车站（含场坝村车站）两站两区间的土建结构,其中明挖区间位于长江路站和清水江路站之间,线路由北向南沿浦江路敷设,在浦江路与清水江路交叉口位置进入清水江路站。区间为明挖法地下一层矩形框架结构，起点接矿山法区间段，终点接清水江路车站，起讫里程为YDK32+150.000—YDK32+457.300。全场307.3m，基坑最大宽度约22米，深度约8.5—13.6m。工程采用明挖法施工。

[广东]格构梁加锚杆边坡支护施工图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

为使广东地区采用土钉支护的建筑基坑工程做到技术先进，安全可靠，保护环境，特制定本规程。本规程适用于采用土钉支护的直立式或陡坡式开挖的临时性建筑基坑工程，基坑深度不宜超过12m。

本工程场地土方平整沿红线边长度约为1500米，红线内规划道路边坡长度约1500米，红线外边坡长度约为140米。红线外边坡支护采用锚杆、锚索+格构梁，表面喷播植物绿化。红线内边坡支护采用的形式有：加筋土挡土墙、板桩墙、重力式挡土墙联合支护形式，具体支护结合形式为：自然放坡+三维土工网支护、自然放坡+坡面砌筑骨架+格宾网支护、毛石挡土墙支护、土工格栅+毛石挡土墙支护、悬臂自立式挡土墙支护、板桩墙支护等。重力式挡土墙采用浆砌块石挡土墙，土工格栅采用采用双向高强土工格栅，加筋土挡土墙坡面采用格宾挡土墙护坡。自然放坡坡度为1:0.8~1:2，单坡最大高度为5.15米，两级坡的最大总高度为9.3米；毛石挡土墙的最大高度为5.3米，土工格栅+毛石挡土墙支护的最大高度为10.0米，板桩墙支护的最大高度为9.9米，桩截面尺寸为1500mm*1750mm，最大入土深度为19米，最小入土深度为11.5米，悬臂自力式钢筋混凝土挡土墙最大高度为4.6米。除钢筋混凝土挡墙外坡面均做绿化处理。采用坡顶截水、坡面疏干、坡脚排水的一体式防排水系统。经现场踏勘，场地西北地势较高，东南及南面地势较低，特别是东侧地势最低，靠近北通道，施工时遇大雨、爆雨造成边坡水土流失，容易堵塞道路排水系统，故在施工时应特别注意。

***//广场项目北区地块位于XX市XX路南侧，XX路东侧，XX路北侧。本地块规划用地13528平方米，拟建办公楼1栋37层，公寓1栋36层，住宅2栋36层。本工程设地下室4层，±0.000相当于绝对标高19.500米。经现场踏勘，现场地大致标高为12.6m~15.2m，基坑开挖底部标高为-2.80m，基坑开挖深度为15.4m~18.0m。基坑侧壁安全等级为一级。

拟建的220千伏XX输变电工程（电力隧道）位于XX合金钢厂厂区内，站址原为合金钢厂变电站，东临约12米宽的XX河，南、西、北面均有旧厂房围绕，拟在XX站南侧规划路下向东、向西分别修建电力隧道，拟建的XX电力隧道起点连接拟建的220千伏XX变电站，由站址南侧出发，出线14回，到达南面距站址约160米处的规划路路口后分别往东、西两个方向延伸。其中向西方向隧道出线6回，该隧道沿着南面的规划路往西延伸约200米，而东线隧道出线8回，长度940米，该段隧道沿着南面的规划路往东延伸，需要穿越南北走向的机场高速公路的桥跨中间，最后到达机场高速东侧XX河南侧与G106国道相交的路口西南侧绿化内。

xx路站～xx中心站区间从xx路站出发后，下穿过xx大道的xx路，沿创业一路直行，到达xx中心站。 明挖段施工里程：右DK3+012.0～DK3+153.101，长141.101m，左DK3+009.56～DK3+153.101，长143.541m；明挖盾构接收井里程：右DK2+996.994～DK3+012.0，左DK2+994.53～DK3+009.56，盾构井主体结构内轮廓尺寸为18.4×13.4m。 基坑西端深约23.4m，宽约20m；东端深约24.75m，宽11.75m。根据基坑功能，结合地质及周边环境，及xx地区建筑基坑支护的有关技术规范和规定，本区间主体围护结构安全等级为一级；基坑支护结构安全等级为一级；施工阶段围护结构最大变形：围护结构最大水平位移≤0.25H%（H为基坑开挖深度），且≤30mm；基坑侧壁重要性系数1.1；地面最大沉降量≤0.15%H，且地面变形沉降量控制在30mm以内。 区间主体围护结构标准段及盾构井均采用1000mm厚地下连续墙，地下连续墙基本幅宽为6.0m，幅间采用接头管接头。淤泥深度大于2m的地段，地下连续墙两侧布置φ550＠500mm双排水泥搅拌桩加固土体。基坑支撑共设置5道，第一道撑和斜撑采用600×700mm、500×600mm、1000×800mm钢筋混凝土支撑，其余4道支撑采用Ф600mm，t=14mm、t=16mm钢管支撑，第4道支撑为双拼钢管支撑。

本次施工设计范围为xxxx站～xxxx站区间左线（含部分联络线）明挖段基坑围护结构，设计范围为：ZDK6+986.739～ZDK7+078.979，全长92.24m。基坑西端深约27.3m，宽约16.5m；东端深约28.7m，宽8.4m。 基坑西侧为xxxx站，东侧为xxxx～xxxx区间盾构段，盾构从xxxx站向xxxx站掘进。本明挖基坑与xxxx站一起作为盾构站内过站，至xxxx站西端继续向西掘进。

本工程交通较发达，进入施工地点可利用原有市政道路及区内现有的内街道路进入施工现场

本资料为[银川]市政排水排污工程监理大纲（222页 工序详细），包含工程概况、组织协调 进度控制 等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

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XX项目位于XX市XX西路关西路32号，为一座集住宅、商业、娱乐为一体的现代化高层住宅小区，占地面积约24047.70m2。包括地下两层车库，地上7栋31~32层高层住宅楼，提供住宅总户数为656套，总建筑面积为15.17万m2，其中地上建筑面积11.59万m2，地下建筑面积为3.61万m2。

坚持优化工序、施工均衡连续的原则：施工过程中要合理优化工序，以减少怠工和返工，科学安排雨季施工，协调各施工班组的工作，保证本工程施工的均衡性和连续性。

进水口闸门井混凝土施工前，将渐变段开挖施工完成，现设计监理要求，为避免以后隧洞开挖爆破对闸门井混凝土造成影响，必须继续开挖6~10m才能进行闸门井混凝土施工…… 　　 洞内支护采用超前锚杆+钢支撑+锚杆+挂网+喷砼…… 　　 超前锚杆：每进2米，在顶拱1200范围打超前锚杆，采用锚杆Ф25 钢筋，间距100cm，长度500cm…… 　　 钢支撑：I20型钢，间距1m，定位锚杆：φ22，L=4.5m，入岩4m。间距2m，钢筋网：φ8，20×20cm，喷砼：C20，25cm厚；若岩石破碎、裂隙发育，则增设随机锚杆…… 　　 开挖过程中若遇断层破碎带，则根据实际情况采用钢拱架结合钢筋网喷C20混凝土进行紧急支护，并适时进行素喷，增加随机锚杆、超前锚杆或超前管棚，确保施工安全……