宁波至马鞍山高速公路某标段施工组织设计方案

本工程屋面结构较复杂：有平屋面，有坡屋面，并且高低不一。给施工带来了困难，同时也是对我们考验，激励我们的技术水平提高。屋面做法具体如下： 1．坡屋面做法：钢筋砼现浇板，40厚C30细石砼刚性防水层（内配фb4＠150双向钢筋，设分舱缝内填防水油膏）并设挂瓦条25宽高出刚性防水层40，并预埋铅丝，每片瓦位置不少于两根，瓦条间隔380，内填30厚挤塑笨乙烯板，上铺英红瓦，并用铅丝绑扎固定。 2．平屋面、上人平台：钢筋砼现浇板，20厚水泥砂浆找平，5厚一毡一油SBS，60厚珍珠岩保温层板，用胶水粘贴，水泥砂浆找平，刷冷底子油隔离，40厚刚性防水（内配фb4＠150双向钢筋，设分舱缝内填防水油膏）。 3．檐口天沟做法：SBS卷材、基层处理剂、15厚1：2水泥砂浆、C15砼找坡。

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马鞍山康城花园住宅楼屋面施工方案马鞍山康城花园住宅楼屋面施工方案

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2. 第 1 合同段由K 0 + 000 至K 12 + 019.644 ，长约 12.020 km，技术标准 一级9.05km/高速2.97km 级，沥青混凝土路面。有分离 立交 3 处；大中桥 3座，计长 790.1 m，以及其他构造物工程等。

本项目是xx区高速公路骨架网中“四横”xx至xx高速公路的后半段，起于xx与xx交界的xx隧道，终于xx下洋沿江的xx隧道（xx界），与xxx县至xx高速公路相衔，线路总长161.058Km，设计为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，路基宽度24.5m。

xx至xx高速公路是国家重点公路规划中的xx至xx公路的重要支线。同时也是国家最新规划的沪蓉国家高速公路中的重要组成路段。 本工程采用山岭重丘高速公路，设计时速100 公里/小时，路基宽26 米。 本合同段为第14合同段，起止桩号为K71+777-K76+840，合同段全长5.063 公里。位于金寨县斑竹园镇境内。

1.2.1.本标段工程范围为XXXX，其中包括一座分离式立交（主线上跨北青公路）、四座跨线桥（分别是跨纪鹤公路、新太路、秀横公路、民兴路）、两处气孔（北张角气孔及气孔1）、一处机孔、两处人孔，主线跨河中小桥梁8座，道路工程包括主线路基路面、防护及排水工程，横向通道接坡工程等。 1.2.2.本标段施工特点主要有： （1）工程范围大，全长达5.4096km，将分区域进行施工。 （2）拟建主线道路覆盖现有的徐华公路，主线施工时须另开辟辅助道路的工作量较大。 （3）中小桥梁及过线桥梁多且分布较散。 （4）路基及桥台填土量较大。 （5）工程计划 .4.20开工，计划于 .8.31竣工，工期16个月，根据高速公路的施工特点其工期是很紧张的。

（主入口）雨篷大样图、空调板剖面构造、女儿墙大样图、圆弧处墙身大样图、楼梯幕墙处墙身大样图、阳台墙身大样图共两张图纸。

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宁杭高速公路某标段技术标书包含宁杭高速公路某标段，起止里程为K61+300～K68+500，主线全长7.2km，位于常州市溧阳上兴镇境内。主线为双向四车道，路基宽为 28m，设计时速120km/h，荷载标准为汽车—超 20 级，挂车—120 级，中央分隔带 3m，桥梁与路基同宽。本段线路处于两个半径 R=8000 m 的平曲线上，共设大桥 1座，长 300.04m；中桥 2 座，长 217.2m；匝道桥 2 座，长 300.04m；机耕天桥 1 座，长 69.1m；双喇叭型互通式立交 1 处；通道 17 道，493 横延米；涵洞 30 道，1273 横延米。线路在 K67+771.044 处跨 104 国道设大桥 1 座，同时在 IK0+122.02 处再跨 104 国道，设 C 匝道桥 1 座，在 K66+930 处设 C 匝道跨主线桥 1 座等内容丰富可供网友下载参考

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平榆高速某标段概预算书，概预算有关资料详细介绍，帮助初学者迅速入门，PDF格式，主要包含： 总预算表 人工、材料、机械台班数量汇总表 建筑安装工程费计算表 其他工程费及间接费综合费率计算表 其他工程费及间接费费用计算表 人工、材料、机械台班单价汇总表 建筑安装工程费计算数据表 机械台班单价计算表 分项工程预算表

XX标合同价为372285079元，根据施工图纸进行计算、建立0#台帐其价值为285995886元；其中2005年完成91076632元，剩余工程任务量194919254元。 桥梁工程设计3447.62米/12座，2005年完成629.14折合米，剩余量2818.48折合米。 隧道工程设计2730米/6座，2005年完成689.25折合米，剩余量2040.75折合米。 涵洞工程设计274.94横延米/10座，2005年完成206.36横延米，剩余量68.58横延米。 防护工程设计量54304方，2005年完成6100方，剩余量48204方。 路基土石方设计137.17万方，2005年完成100.98万方，剩余量36.19万方。

北边塔墩中心里程为K6+920.00m，距长江大堤约100m。基础采用54根Φ2.5m钻孔灌注桩（钢护筒直径2.8m），桩底标高-75.00m，桩长76.20m，桩底持力层为微风化砂岩。承台为带切角的矩形，平面尺寸为69.6m×32.1m。承台顶在最高通航水位以下，标高为+7m，承台厚6m。设计一般冲刷线高程-20.94m，局部冲刷线高程-28.60m。钻孔桩钢护筒外径2.8m，壁厚为22mm，长25.2m(结构部分)。钢护筒作为永久结构的组成部分，与基桩共同参与受力，钢护筒采用Q345c钢材。

2.1 材料及主要机具； 2.1.1 材料采用马鞍山市强达混凝土有限公司生产的商品砼。 2.1.2 主要机具：采用商砼，主要有砼运输罐车、砼浇筑泵车、振捣器、溜槽、串桶，铁板、铁锹、吊斗等。

【马鞍山】某住宅厨、卫间楼面防水施工组织设计 【马鞍山】某住宅厨、卫间楼面防水施工组织设计

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马鞍山xxS2地块3#楼深基坑支护及施工组织设计，该图纸设计专业，绘制规范；内容详细；可直接编辑和修改；有很好的参考学习价值，值得下载收藏！

本项目路线所经区域属东亚暖温带亚湿润大陆性季风气候区，受太阳辐射、季风和自然地理环境的影响。

XX至XX高速公路是国家高速公路网规划（“XX网”）中的纵5线，规划全长3460KM，经黑龙江、吉林、辽宁、河北、河南、XX、江西、广东等省市，是一条贯穿我国南北的重要通道。广大高速公路全长267KM，由三个项目组成，其中XX至XX段107KM。本项目主线共分十三个土建施工合同段，本次我司拟投第五合同段，范围为K196+734.880~K202+800，全长6.065KM，工程位于大冶市殷祖镇。

及时组建各种专业化队伍，投入足够的管理力量，技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工。 2、加强施工计划的科学性，运用网络技术，系统工程等技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最佳施工方案、合理安排、科学有序、点线明确、轻重分明，做到重点工程重点保证，一般工程全面兼顾，适时根据工程进度，调整资源配置，使资源配置达到最优，以实现工期目标。

本工程C匝道原位于民宅范围内，地基承载力相对较高，但承台基坑回填部分地基承载力比较弱。为保证预应力现浇箱梁的施工质量，避免由于支撑架地基不稳定而导致质量事故，因此在支撑架搭设前必须对承台回填部分地基进行处理。具体措施为，对于承台回填土部分，分层回填承载力好的灰土并充分夯实平整，在上面铺设20cm厚C20混凝土以提高地基承载力。

长株高速公路一标段施工组织设计，内容包括：1、工程概述、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法等，可供参考。

本工程系采用的移动摸架现浇梁的施工为全省首次，全部工程为桥梁工程，主要结构形式为钻孔灌注桩（冲击钻），水中承台、薄壁墩。内容详实，可供参考。

本工程地处山区，俗有“一分水，一分田”之称，材料堆放，钢筋加工，砼搅拌站，预制厂等场地布置困难。施工期间我们将慎重考虑，综合分析，统一规划，合理布置，强调和突出文明施工的主题思想，确保场地整齐化一，美观洁净，力争起到美化环境的作用。

本合同段设两座互通立交：在K51+347位置设毛家湾互通式立交一处,主线下穿李渡东西干道城市主干道Ⅱ级公路。根据主线平纵面情况，以改善匝道纵坡并减少土石方数量为原则，本互通采用喇叭形A型互通式立交。其主线最小平曲线半径1100米，最大纵坡2.4%，全长1000米，匝道最小平曲线半径60米，最大纵坡3.76%，全长2007.39米，主线及匝道都为沥青砼，其中桥箱梁桥976.5米3座，涵道及通道2座，排水及防护工程10936.59方。

1 工程概况 1.1 工程性质 拟建的上海沪芦高速公路工程是经市计划委员会批准立项，由上海沪洋高速公路发展有限公司投资兴建(建设单位)，代建制单位为上海市市政工程建设发展有限公司，上海市市政工程建设发展有限公司和上海中鑫建设咨询有限公司共同担任本工程招标代理单位，由上海城市建设设计研究院承担本工程某标段设计。

xx至xx高速公路xx标段，起于xx县xx镇、xx乡、进入xx界，该标段中标价为1.6亿元，全长11.7公里，计划xx年6月10日开工，xx年12月20日完工，工期18个月。起始点桩号为K11＋100～K22＋800；主线为六车道高速公路，设计时速120公里/小时，路基宽34.5米；全线设计汽车荷载为公路－Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥、涵洞为1/100。该工程主要以路基为主，结构物共64处，且结构物桩基、墩柱、梁体形式繁多。

依据XX市地貌划分，全市分为三个一级区，二十一个二级区，本项目全线位于一级分区――北部山地大区Ⅰ，二级分区――XX东部中、低山区Ⅰ2。本项目位于北山隆起密怀升起断裂区，地层主要为沙厂组、大漕组、阳坡地组，变质程度较深，以各类型的片麻岩为主，并夹有麻粒岩、混合岩。

本项目是国家重点公路xx至xx（口岸）公路滨州至衡水支线的重要组成部分，该路段位于鲁北地区，途经xx省滨州和德州两市，是连接环渤海湾经济区尤其是胶东半岛北部沿海港口与其经济腹地的高速通道。项目起至滨州沾化县，与国家高速公路长春至深圳和荣成至乌海公路相连，西至德州市xx界，与已建成的德州至衡水高速公路相接，该路段是xx省规划的“五纵连四横，一环绕xx”高速公路网“一横”和“一环”的重要组成部分。

XX至XX高速公路XXXX至XX段建设项目A10标段路线总体为东西走向，起于XX市XX镇田口附近，桩号K89+300,与XX（闽浙界）至XX高速公路A9合同段相接，终于XX市XX镇钟山实业有限公司附近，桩号K99+860，合同段路线全长10.503646公里。路线主要控制点：苏口村、焙前村、北苑遗址、北苑大桥、钟山大桥、钟山实业、东河及其航道、铜场隧道进出口等。

XX高速公路XX合同段据起点为K149+100，终点为K151+330，全长2.23KM，主要为隧道、桥梁、涵洞和路基工程。