盾构施工管片后注浆工法及其应用

注浆速度和 注浆压力，注浆检查及清洗，注浆材料

摘要：本文介绍了钻孔灌注桩后注浆技术施工监理的工作流程及控制要点。

大连市地铁2号线工程218标段张前路停车场出入段线包括隧道段DK0+535～DK1+480,长度为945米,双线单跨马蹄形复合衬砌隧道；地上路基段DK1+480～DK1+665.963，长度为185.963米。

桩端后注浆技术在全国其它地区应用比较广泛，但在舟山地区的应用却是刚刚起步推广。改技术的基本原理是通过预先埋设的注浆管向桩端注入一定量的水泥净浆，固结桩底桩端持力层，以提高桩端持力层的结构强度，从而提高单桩承载力。

传统的盾构隧道施工方法带来了现场附近大量拆迁及路面交通拥堵，施工过程中风险增大等诸多问题。研究新型地面出入式盾构法隧道(GPST)施工技术，结合南京机场线工程，对施工过程中土压力、孔隙水压力、水平位移、分层沉降等数据进行现场监测，并针对浅覆土、超浅覆土、负覆土 3 种不同工况，分别分析各监测结果变化的原因，并提出合理、有效的注浆参数。

某地区地铁区间盾构管片通用图纸。构圆环，三种管片的配筋，大样，结构图，及接头详图，基本包含了盾构隧道设计的全部图纸

本工程衬砌采用6块管片拼装而成的圆形衬砌，制作管片所用的钢模具精度要求非常高，其精确度为0.25mm，密封性高。而且管片为贴防水材料止水条特别设置了深约15mm的凹槽，相对应管片模具就设置出了高15mm的凸起部位。如图1所示。由于管片模具凸起部位的阻挡混凝土在振捣时所排出的空气及水分不易排出，从而在管片的侧面形成水气泡。

盾构法施工的隧道在我国地铁、铁路、公路、水利等行业应用的越来越广泛，并取得了良好的经济和社会效益。但是关于盾构隧道管片的详细设计国内目前尚无规范可遵循，很多设计单位是根据设备厂商所提供的方法进行设计,更多的则是采用模仿。然而，此项工作却是盾构隧道结构设计中极为关键的一环,其设计是否合理，直接关系到工程的安全、造价及使用,因此，很有必要对盾构管片详细设计进行研究及归纳。

本资料为：盾构法隧道施工管片拼装技术精讲，内容详实，可供参考。

本资料为深基坑注浆止水帷幕施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

劈裂注浆综合地基处理施工工法是一种新型的地基处理方法，其成孔是利用桩机进行夯孔，该工序本身就是一个夯密的过程，经过成孔后地基条件明显被改善。另外深孔和浅孔经过一次注浆和二次高压注浆后，回填土内卵石和松散土间隙被水泥浆充填、密实，且经过高压作用土体被劈裂填充密实，使注入的浆液和土拌合凝固为新的固结体，承载力大大提高。

根据现场实际情况，创造性的将止浆墙设计成台阶形式，减少了止浆墙的工程数量和施工难度，节省了清理涌水带来的废渣清理量；钻机、注浆设备在二级平台作业，提高了机械钻孔、围岩注浆的施工工效（隧道上半断面钻孔、注浆时利用止浆墙的二级台阶作为施工平台），为快速处理和穿越涌水塌方地段赢得了时间。

桩端后注浆钻孔灌注桩技术

本资料为JG-02后注浆灌注桩说明（二期），其包含的内容为设计说明，大样图等仅供参考

本文介绍灌注桩后注浆技术的机理和设计要点，通过工程实例进一步阐述后注浆技术减小基础沉降的作用和原因，并提出建议。

在ZK26+328~ZK26+338里程段，开挖时超挖较严重，初期支护的格栅钢架背后有空洞现象，最大处高度达40cm

本工程中除φ600钻孔灌注桩之外，所的φ800、φ900钻孔灌注桩计272根均要求桩端后注浆，φ800、φ900桩底绝对标高分别为-45.80、-62.80。

本资料为广南县人民医院住院综合楼建设项目：基础旋挖桩后注浆施工方案，可供参考。

施工图已到位，经过审核已澄清有关技术问题，技术人员已认真熟悉施工图纸、规范及技术标准。人员经培训合格后进场，特种工持证上岗。

本资料为隧道施工工法的选择及盾构机的分类，共27页。 暗挖法的环境场地要求为：埋深较浅对土体进行冻结、注浆、深层搅拌桩加固地基，棚管法加固，浅埋车站，如北京、哈尔滨等城市地铁。

关于印发《地铁盾构法隧道衬砌壁后注浆质量控制管理实施细则》的通知

本资料为注浆法在盾构推进穿越已运营地铁隧道中的应用，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：盾构管片制作检验批质量验收记录(一)，内容详实，可供下载参考。

1盾构机简介 1.1刀盘： 刀盘是安装在盾构机前面的旋转部分，在支撑掌子面土压的同时进行开挖。为了适应不同地质的开挖要求，在刀盘上可以安装滚刀、切刀、刮刀和齿刀。 1．2盾壳本体包括三个主要组件：前体（切口环）、中体（支撑环）和盾尾。 1.2.1前体 前体又称切口环，它里面装有支撑主驱动和螺旋输送机的钢结构。压力隔板将前体的土仓和主舱分离开来。隔板上面的门可以让人进入土仓进行保养和检查工作。此外，隔板有几个开口，可以作为碴土改良材料的入口以及作为修理时输电线的接线盒接头。水、膨润土或泡沫被输送至土仓，通过安装的隔板上的四个搅拌器使土仓内的碴土充分搅拌。在保养和修理时，螺旋输送机的套筒回收后，通过前体上液压闭合装置，可以关闭螺旋输送机的进碴口。 在前体的隔板上安装有土压传感器用以监测土仓内的土压，以便在土压平衡模式下及时对土仓内的土压进行反馈和调节。

本工程为经典盾构隧道管片精美设计图，包含盾构隧道管片分块的图纸等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载

我国在城市地下铁道的建设中，盾构施工法以其良好的防水性能、施工安全陕速、对周围环境的影响极小等优点，在地下铁道的建设中已成为重要的可选施工方法之一，在许多场合已成为首选方法。

本资料为盾构隧道关键构件之管片质量监理与控制，共28页。 随着城市的现代化、地下轨道交通的高速发展，盾构法因其先进的施工工艺、较高的施工效率和安全环保性，日益成为我国地下工程和隧道施工的主要方法。管片作为盾构隧道最主要和最关键的结构构件，其性能的优劣对工程质量和隧道服役寿命具有决定性的影响。

本资料为A盾构管片制作检验批质量验收记录(一)，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某盾构管片制作检验批质量验收记录(一)，目录齐全，内容完整，可供下载使用

城市轨道、地铁施工盾构法施工中管片拼装注意事项和拼装步骤。

摘　要:本文以广州地铁三号线赤岗塔～客村站盾构区间盾构吊出井为例,介绍了盾构井内盾构管片拼装的设计、施工、拼装过程中出现的问题及处理方法。关键词:吊出井;盾构管片;拼装;设计与施工

盾构隧道管片为钢筋混凝土结构其开裂主要为受力不均或受力过大所造成。在施工过程中，管片的受力状态与设计所考虑的不完全一致盾构机掘进过程中管片承受着千斤顶顶力盾尾密封刷的作用力和衬砌背后注浆的浆液压力等在这些荷载的相互作用下使盾构管片出现了不同的受力特征。

1）根据现场施工条件并结合后期施工各因素，规划好现场施工道路。 2）按施工要求布置好供水、供电、排水设施。 3）按施工平面图布置好泥浆池、沉淀池及泥浆沟。 4）做好设备的安装及调试工作。 5）原材料按计划提前进场，具有产品合格证和质保书，并及时送样复试。

主井井筒全深516米，其中表土段23米，采用钢筋混凝土结构，支护厚度550mm，强度C25。基岩段493米，浇注C25素混凝土，支护厚度350mm。现井筒已施工至230m，232m处打眼时出现多处冒水现象。

钻孔灌注桩后注浆技术能够显著提高桩体的承栽能力。本文通 过工程实例，对普通灌注桩和后注浆钻孔灌注桩进行了承栽力 对比分析。结论证明后注浆钻孔灌注桩对桩身承栽能力有明显 的提高。

郑州综合交通枢纽东部核心区地下空间综合利用工程施工第三标段位于郑州东站东广场核心区域，即七里河南路、商鼎路、莆田路和博学路之间的围合区域。项目为地下三层框架结构，其中地下一层为商业和下沉广场，地下二、三层为停车场。拟建区内抗浮水位为地下0.5m。

武广客运专线武汉工程试验段岩溶及红黏土路基注浆施工工法

内容简介 一、前言 桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向，近年来随着我国桥梁施工经验的不断积累和国内高速公路的不断修建，我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一套比较成熟的施工方案和设计方案，桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。 我公司在昌金高速公路桥梁台背回填处理时就应用了钻孔灌浆的施工方案，在工程实践中掌握了其施工技术，对之进行总结形成了本工法。 二、工法特点 1.施工机械比较简单。一般采用XY—Ⅰ型百米钻机冲钻成孔，砂浆搅拌机拌制砂浆，SYB50/50型压浆机进行注浆成型。 2.操作简单，劳动强度低，施工安全。 3.施工速度快，见效快。 4.施工工序安排较灵活。桥台若必须提前施工搭板时，可以按照钻孔要求预留注浆孔，并保证注浆孔垂直度小于1%。 三、适用范围 适用于台背填料为砂砾、石料的路堤加固处理。 四、施工工艺