灰土地基技术交底Word版（共14页）

土方开挖前，施工区域内的地下、地上障碍物根据施工方案的要求清除和处理完毕。夜间施工时，应有足够的照明设施：合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。机械挖至离设计标高30CM时，采用人工清槽至设计底标高。

人工挖土时应由上至下，逐层挖掘，前后操作人员间距不应小于2～3m，堆土要在1m以外，且高度不得超过1.5m，夜间应有充足的照明。在基坑或深井下作业时，必须戴安全帽，严防上面土块及其物体下落砸伤头部，遇有地下水渗出时，应把水引到集水井加以排除。每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况,在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。

车站主体延东北--西南向布置。车站为地下三层，两柱三跨岛式结构，结构全长167m，标准段基坑宽度23.1m，盾构井段基坑宽度27.1m，基坑深23.94--24.937m，顶板平均覆土2.47m。车站总建筑面积为17683㎡，设置四个出入口及两组风道。围护结构地连墙厚度1.0m，深度分别为标准段42m、盾构井段45m；围护结构混凝土工程量约17446m3。风道及出入口围护结构采用φ850@600的SMW工法桩。车站采用明挖方案，车站主体土方约95000 m3车站围护内支撑体系采用钢管支撑与钢筋混凝土组合支撑体系，共设六道撑。第一道支撑为0.8m×0.8m钢筋混凝土支撑，第二、三、四、五、六道均为φ600钢支撑，壁厚16mm。

进入现场必须严格遵守安全纪律和操作规程，机械挖土，进铲不应过深，提升不应过猛。机械应停再坚实的基土上。挖土机与挖空的基坑应保持不 小于2m的安全距离。严禁碰撞支撑，以免引起支撑破坏和拉损。基坑四周必须设置1.5m高防护栏杆，要设置一定数量临时上下施工爬梯。

土方开挖必须严格按照施工组织设计和土方开挖方案进行，开挖深度超过1,5米应设人员上下坡道和爬梯，以免发生坠落，开挖深度超过2米的，必须在边沿设两道1,2；1,5米高护身栏杆，危险处，夜间应设红色警示灯。任何人严禁在坑底休息。基坑上口周边必须用细石混凝土做挡水台和排水沟，确保排水畅通，保证边坡的稳定。夜间挖土时，施工现场应有足够的照明，土方施工中，施工人员要经常注意边坡是否有裂缝，一旦发现，立即停止一切作业，待处理和加固后才能进行施工。

深基坑开挖是指开挖深度超过5m的坑、槽等土方开挖工程。我部深基坑开挖时采用挖掘机开挖，人工配合清底。为保证基坑开挖后土体能保持自然稳定，根据深基坑的地质都为粉质黏土和泥质粉砂岩，基坑开挖采用分层开挖。为方便施工操作，深基坑各边开挖尺寸大于基础设计尺寸1.0m。基坑开挖完成后，在坑底沿四周开挖环形排水沟，并开挖一定深度的集水坑，使水汇集至坑内采用水泵排出，基坑顶设置高于原地面750px的土埂作为截水使用。

本技术交底的主要任务是按照本交底和相关规范的要求，进行边坡支护施工，包括开挖工作面，修整边坡，安设土钉(包括钻孔、插钢筋、注浆)，绑扎钢筋网、加强筋，喷射第一层砼，喷射第二层砼，设置护顶，设排水设施等，在施工过程中，确保施工质量和安全。

1．在基坑南侧坡坡顶沿平行基坑边坡方向布置单排注浆孔，孔径60mm，注浆孔间距为3m×3m，孔深为1m。 2．注浆孔内安置DN60管作为花管（注浆管），花管底部100mm加工溢浆孔直径3mm~5mm ，间距300mm。 3．花管安置在注浆孔后，对注浆孔上部0.5m进行封孔，然后压力注浆，加固并改良基坑边坡土体

雨天施工时，应采取防雨或排水措施。刚打完毕或尚未夯实尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去，并重新补填新灰土夯实，受浸湿的灰土应在晾干后，在夯打密实

石灰：应用块灰或生石灰粉；使用前应充分熟化过筛，不得含有未熟化的生石灰块，其粒径不得大于5mm，也不得含有过多的水分

本工程为钢筋混凝土框架剪力墙高层建筑，建筑物总高为63. 4m。钢筋混凝土钻孔灌注桩，共计68根，直径1200mm共38根，直径1000mm共16根，直径800mm共14根，桩长约 28.6m；持力层为地质构造第⑹层中等风化石炭岩，要求入岩深度为800mm以上。

本工程地下连续墙设计124幅，计划分四期完成。第一期施工换乘段地下连续墙，共13幅；第二期施工和平北路与罗汉路交叉口东侧地下连续墙，共11幅；第三期施工1-3轴及8-25轴东侧地下连续墙，共34幅；第四期施工1号线西侧及刀把段地下连续墙，共66幅。计划2015年5月1日开工，2016年4月中旬全部完成。

防水材料选用APF-3000压敏反应型自粘高分子防水卷材1.5mm*20m/单面，2.0mm*15m/双面两种规格。清理基层→基面弹线→节点施工→定位卷材→铺设 AF-3000防水卷材（卷材自粘面朝上）→卷材搭接处理→自检→验收→撕去卷材表面隔离膜→撒干水泥粉→结构施工

1)按设计要求，将原地面以下一定范围内的不良上体挖除，换填符合设计要求的材料，分层填筑并压实至设计规定的压实度。 2)换填天然级配砂砾时最大粒径应小于10cm，含泥量不大于5%。换填石渣最大粒径应小于15cm，石料强度不小于30MPa。 3)换填料料应分层填筑并压实。换填宽度一般至路基坡脚以外50cm。

铺设砂垫层，施工前应构筑作业平台，拟采用构筑工作垫层+土工织物的方式，然后在垫层上从区块边缘开始铺设砂垫层，在铺设好的砂垫层上放置钢板，作为小型翻斗车运输通道，防止小型翻斗车在运砂过程中陷入砂垫层，影响砂垫层的施工。同时在铺设砂过程中，铺设一条4米宽的施工运输便道，确保小型机械铺砂过程中道路顺畅。

机械回填土。。。。。Word版。。。拿走。。。。。。。。。。。。。。。。。

起始桩号为k0+000～k19+075,全长18.612km ，主线深挖路基共28处，最大边坡高度112m，中桩最大挖深53.6m。该边坡高度大，土质上层为黄土，易坍塌；下层为白垩系砂岩为主，较坚硬，需要爆破；施工段山体陡峭，路堑挖放量大，土石方调配难度加大；多处高边坡施工紧邻老盐什路，需要安全管制，现场管理难度大，施工周期长；施工作业面狭小，施工机械设备进出效率低下，不可预见的施工风险增多。

沿线湿陷性土主要分布在拜城主线k123+700~k124+600冲洪积细土平原区段；底层以细粒土为主。湿陷等级Ι级非自重湿陷。本项目湿陷性路段路线附近房屋较为密集，采用冲积碾压等措施处理地基，对路侧的房屋安全稳定性有较大影响。因此对湿陷等级Ι级非自重湿陷性地基处理为：挖除湿陷性土地基换填砾石土以增大地基承载力，消除湿陷性。换填深度为1米，分层换填。

对进场施工机械设备配套情况、完好率情况等进行检查。桩机搅拌头直径误差不大于5mm，喷浆口直径不宜过大，应满足喷浆要求，每台桩机必须配备电脑数据记录仪。宜选用ST-1型或PS-5型搅拌钻机，施工过程中钻进速度V≤1.0m/min，钻进喷浆速度V≤0.4～0.7m/min，喷浆时平均提升速度Vp≤0.4～0.7m/min，复搅时平均提升速度Vp≤0.3m/min，搅拌速度V=30～50转/min，喷浆时泵内泵送能力30～50L/min。

土地整治项目施工组织设计Word版（共75页），内容详细，供设计师参考。

本工程整体支护形式为：钢筋砼支护桩+预应力锚索(杆)方案与钢筋砼支护桩+“盆式开挖、利用中心岛结构支撑”方案相结合。钢筋砼支护桩拟采用反循环泥浆护壁旋挖钻孔灌注桩。 主筋钢筋接头采用直螺纹套筒连接，并按规范错开接口位置主筋保护层厚度为50mm，箍筋与主筋采用绑扎。 混凝土强度等级C30，坍落度160~220mm，水下混凝土采用导管法灌注。

强夯法是一项动力固结技术，能否迅速的使水从土体内排走，是决定强夯效果好坏的关键。强夯法主要适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基，对于高饱和度的粉土与粘性土应谨慎采用。如单纯用强夯法处理高饱和度的粉土与粘性土，可在场地内布置一定数量的碎石桩、砂桩或塑料排水板，形成排水通道，也能起到一定的加固处理效果。 强夯置换法是采用在夯坑内回填块石、碎石等粗颗粒材料，用夯锤夯击形成连续的强夯置换墩。强夯置换法一般适用于高饱和度的粉土与软塑~流塑的粘性土等地基上对变形控制要求不严的工程。

地基加固处理主要有CFG桩、水泥搅拌桩、强夯及强夯置换桩、冲击碾压。地基冲击碾压前，将表层有机质土或腐殖质土清除。路堤位于水塘、水沟等局部低洼积水地段，先抽干积水，清除淤泥，再回填符合要求的土，分层振动碾压至略高于基底标高，冲击碾压密实。

对小面积基坑、槽垫层，可用人工分层铺摊，用平板振动器或蛙式打夯机进行振夯实。每次振夯应重叠1/2～1/3板，往复压实，由两侧向中间进行，夯实不少于三遍。 3.4.5 大面积应采用推土机铺摊，先用推土机预压两遍，然后用8t压路机碾压，施工时压轮重叠1/2～1/3轮宽，往复碾压，一般碾压4～6遍。

桩孔应分层回填夯实，每次回填厚度为250～400mm。人工夯实用重25kg带长柄的混凝土锤；机械夯实用偏心轮夹杆式夯实机；或采用电动卷扬机提升式夯实机。一般落锤高度不小于2m，每层夯实不小于10锤。施打时，逐层以量斗定量向孔内下料，逐层夯实，当采用连续夯实机，则将灰土用铁锹随夯击不断下料，每下二锹夯二击，均匀地向桩孔下料、夯实。桩顶应高出设计标高375px，挖土时将高出部分铲除。

桩孔应分层回填夯实，每次回填厚度为250～400mm。人工夯实用重25kg带长柄的混凝土锤；机械夯实用偏心轮夹杆式夯实机；或采用电动卷扬机提升式夯实机。一般落锤高度不小于2m，每层夯实不小于10锤。施打时，逐层以量斗定量向孔内下料，逐层夯实，当采用连续夯实机，则将灰土用铁锹随夯击不断下料，每下二锹夯二击，均匀地向桩孔下料、夯实。桩顶应高出设计标高375px，挖土时将高出部分铲除。

阐述了灰土地基分项工程质量管理

本资料为： 灰土地基分项工程质量管理，内容详实，可供下载参考。

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挤密桩桩间距0.85m，宽0.736m，桩径0.4m，正三角形布置，具体详见灰土挤密桩布置图。应穿透湿陷性黄土层，伸入下卧非湿陷性黄土层内不小于1.0m，经复合地基处理后沉降检算满足路基工后沉降要求。

拟建场区地形较平坦，交通便利，水电量供应充足，地下无管线、电缆、沟渠等障碍物。 施工前确定基坑开挖线、轴线定位点、水准基点、变形观测点等，并在设置后加以妥善保护。

地基处理（ground treatment）: 是为了提高地基承载力，改善其变形性质或渗透性质而采取的人工地基处理方法。具体来说，主要从以下五个方面改善原状软弱地基的性质。

本段软基处理共分3种类型：软基换填、袋装砂井处理、水泥搅拌桩处理。淤泥和软弱土挖除干净，对基坑底部进行平整。若软土底部起伏较大，可设置台阶或缓坡。开挖基坑不允许有软土参杂或有水碾压造成弹簧或缺陷地基。基坑开挖后进行碾压，压实度不小于90%。

本工艺标准适用于一般工业与民用建筑的基坑、基槽、室内地坪、管沟、室外台阶和散水等灰土地基（垫层）。设计详实，供设计师参考。

本工艺标准适用于一般工业与民用建筑的基坑、基槽、室内地评、管沟、室外台阶和散水等灰土地基（垫层）

本工艺标准适应于工业与民用建筑基础施工中灰土地基工程。适于加固深1-4m厚的软弱土、湿陷性黄土、杂填土及用于结构的辅助防渗层。

为了能使本工程的脚手架搭设达到最佳方案，项目部经过多次商议、比较和提供搭设方案参考，力求脚手架在牢固、稳定基础上布设美观，无论在脚手架，防护棚搭设，钢管刷色，围护栏分色，安全网挂设，毛竹脚手板铺设都严格按标化管理形象设计；脚手架是施工中必不可少的临时设施，主体结构，砖墙砌筑，墙面抹灰，装饰、结构安装等，都需要搭设脚手架，以便在其上进行施工操作，堆置施工用料和必要的短距离水平运输，为确保安全施工，结合结构形式及建筑物的有效高度，同时考虑到建筑物立面，装饰工程的施工及安全防护要求，实行全封闭，四周满挂密目式尼龙立网，起到减少施工废尘外扬和防护美化施工的作用，脚手架搭设实行分段验收合格后挂牌方可使用，脚手架的材质，搭设质量直接影响到工程的安全生产，所以特编制详细的脚手架搭施工方案。