基坑挖土方案汇总word版（共20页）

为了对施工过程中发生的机械伤害事故及时采取有效控制和实施抢险，防止事故影响蔓延，最大限度降低损失，特制定本预案。 为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。

河道治理方案 本河道治理工程为北京市石化新材料科技产业基地建设项目中的一项市政建设内容，位于本工程范围内的丁家洼河长1811m，双泉河长508m。场内东西向为双泉河，南北向为丁家洼河，拟建河道范围内遗留部分房屋、青苗、墓穴，河内多处已有跨河管线，现状场内道路与河道交界处存有跨河涵洞，目前两条河内均有水流通过，水深20cm-120cm不等，河底存有大量淤泥。

“康健休闲广场工程”位于徐汇区康健地区，座落在浦北路以北、桂平路以东、百花街以西、牡丹园别墅以南，施工场地面积约为11731m2。

本工程位于兰州市九州开发区,九州大道在拟建场地北侧经过。锅炉房及水泵房地下两层，其功能地下一层为锅炉间、水处理间、控制间，地下二层为水泵房、消防水池。锅炉房总建筑面积为296.70m2，设2台1t的燃气锅炉，建筑物高度3.15m。

本工程基础施工开挖深度较大，基坑深度5～6m（电梯井位置深8.4m），地下水位较高，坑壁大多由松散的素填土、杂填土及粘土构成，施工开挖中坑壁整体稳定性较差，易产生坑壁土体坍塌，要考虑基坑支护措施。由于场地较开阔，可采用土钉墙支护结构与放坡相结合的方法。

开挖基坑(槽)、管沟时，应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度，然后分段开挖，开挖边坡应符合有关规范规定，直槽开挖必须加支撑。

以采用机械挖土为主，在接过基底标高时，工程桩周围，围护体及支撑桩附近应由人工配合，土方随时装车外运。

阜阳筑梦项目位于北京路路南，界首路东交叉口处。地上一层，地下一层局部二层，框架剪力墙结构，建筑面积为50995.51.38m2,。本支护工程的标高体系主体结构，基坑支护平面图与基面平面图一致。基坑支护标高系统同西区及东区地下室，其基础形式为有梁式筏板基础。

深基坑开挖是指开挖深度超过5m的坑、槽等土方开挖工程。我部深基坑开挖时采用挖掘机开挖，人工配合清底。为保证基坑开挖后土体能保持自然稳定，根据深基坑的地质都为粉质黏土和泥质粉砂岩，基坑开挖采用分层开挖。为方便施工操作，深基坑各边开挖尺寸大于基础设计尺寸1.0m。基坑开挖完成后，在坑底沿四周开挖环形排水沟，并开挖一定深度的集水坑，使水汇集至坑内采用水泵排出，基坑顶设置高于原地面750px的土埂作为截水使用。

本工程位于瑶海区新安江路障山路交口西南角，南侧为姑溪路，东侧为障山路，北侧为新安江路，西侧为已建成小区。最大开挖深度约3--5.6m，且基坑周边地势较为平坦。施工用水、用电：施工干道、便道：现场已具备施工条件

此深基坑工程需要基坑支护结构来保证基坑的安全稳定，各种支护结构设计均遵循《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-2012)，《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)，《钢结构设计规范》(GB 50017-2017)。因此，本文将设计3种支护结构，分别为锚杆支护体系+护坡桩、地下连续墙、地下连续墙+锚杆支护体系。 由规程知，设计支护形式需考虑作用在结构上的水平荷载，影响基坑支护的水平荷载有土体、基坑周围的建筑、车辆、施工材料及设备、温度及水等因素。确定荷载需要确定基坑内外土压力，土体在重力作用下会对支护结构产生侧压力，基坑外侧土体作用在支护结构上的力为主动土压力，主动土压力使支护结构变形挤压基坑内侧土体，此时基坑内侧土体土体对支护结构作用的力为被动土压力。土压力计算方法为朗金土压力计算方法

静力 压桩 第一节桩下压时垂直度偏差不应大于 0.5％；斜桩倾斜度的偏差不得大于倾斜角正切值的15％（倾斜角系桩的纵向中心线与铅垂线间夹角）。 宜将每根桩一次性连续压到底，且最后一节有效桩长不宜小于 5m； 抱压力不应大于桩身允许侧向压力的 1.1 倍；

总体施工方案的制定原则为：“以重、难点工程为主要控制点，突出主线，兼顾其它，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划，关键线路工序优先安排，科学均衡地组织生产，按期完成施工任务”。 本标段工程共分4个工区组织施工，各工区独立配置生产要素；共安排14个施工队，分别组织路基、桥梁、隧道、涵洞、站场、防排水、附属工程及有碴轨道施工等分项工程，按照施工准备阶段、主体施工阶段和无砟轨道施工阶段、竣工验收阶段具体组织实施。

1．在基坑南侧坡坡顶沿平行基坑边坡方向布置单排注浆孔，孔径60mm，注浆孔间距为3m×3m，孔深为1m。 2．注浆孔内安置DN60管作为花管（注浆管），花管底部100mm加工溢浆孔直径3mm~5mm ，间距300mm。 3．花管安置在注浆孔后，对注浆孔上部0.5m进行封孔，然后压力注浆，加固并改良基坑边坡土体

临时设施布置除满足有关文明施工和业主对施工现场的要求，同时避免频繁搬迁外，还应充分考虑现场场地分布的实际情况。总体布置为：我公司项目部在建筑规划用地外租赁土地，搭设2层8间彩钢板房作为现场项目部办公室。生活区布置在租赁土地办公室西侧，四栋6间两层彩钢板房宿舍共48间，施工现场西设两条施工道路，南侧一条通南中环西侧路，北侧路通往万水物贸城南侧门前道路。

一、河道管养工作专项要求 1、河道全线按照道路与河道相交处进行分段保洁，人员按照河段定岗配置。 2、河道护坡保洁人员至少 2 人一组，协同工作，确保安全。 3、根据现场实际情况配置用于水面保洁作业的船只。 4、河道护坡范围的人工排水明沟清掏纳入日常保洁工作范围。 5、保洁工作含河道绿线范围内的规划未实施道路（现状土路、碎石路）保洁。 …… 一、河道管养工作专项要求 二、维护管理措施 三、应急预案 四、安全保障措施 五、水质检测、监测方案

预留飞行区位于北滑行道与北工作区之间，总面积约为86公顷，规划为远期卫星岛。预留飞行区内东西两侧各有一个机场隧道出口，出口道路最终与北进场路对接。靠近北工作区纵五路一侧，预留有三个雨水检查井。纵五路与机一路交叉口处的预留井管底标高为25.500。雨水管管径为DN2000；纵五路与横三路交叉口处的预留井管底标高为23.5000，雨水管管径为DN1800；纵五路与横四路交叉口处的预留井管底标高为23.400，雨水管管径为DN1800。三个预留检查井可接纳预留飞行区内的场地排水。

新建线路起于青海省互助县五十乡北2公里处的佑宁750kV变电站，止于互助与大通交界处双回路塔(G3126)。本标段I回线路长约51.149km，II回线路长约51.537km，其中I回和II回同塔架设线路长11.854km，线路长度折单合计102.686km。铁塔共计192基，其中直线塔126基，耐张塔66基。10mm轻冰区、15mm中冰区导线采用为6× JL/G1A-500/45钢芯铝绞线，20mm重冰区导线采用6× JL/G1A-500/65钢芯铝绞线。单回路段架设一根普通地线JLB20A-150铝包钢绞线和一根光缆OPGW-150，同塔双回路段架设双光缆 地形主要为山地和高山，施工材料、工器具无法直接运输到位。为避免树木砍伐、临时道路的修筑造成的永久性水土流失等环保问题。地形条件满足索道搭设要求的，均采用货运索道进行设备材料运输。

盐城御景湾15#楼、19#楼工程位于盐城市神州路西，盐塘河南。基础开挖场地较为狭窄，东西面约25米处有建筑物障碍，南面为城市道路；本工程抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，建筑场地土地段类别为对抗震不利地段，场地类别为Ⅲ类。本工程抗震设防烈度为7度。基础形式为整体筏板及承台基础，混凝土等级为C30，地下室防水等级为P6。该工程为地下一层。设计±0.000相当于绝对标高4.00米，原始地面标高约为+2.5米，承台基础基底标高-4.0m，筏板基底标高为-2.3m，基底标高复杂，土方开挖时要做好标高控制，严禁超挖。根据地质报告地下水位平均埋深在-1.5m左右，因雨季施工地下水非常丰富，土方开挖前须做好基坑降水工作。 本工程场地为长江冲积漫滩地貌，基坑侧壁土层主要为可塑~软塑状粉质粘土，局部夹粉土、粉砂。时下正值丰水期，地下水埋藏较浅，且水量颇丰，增加了基坑工程施工难度。基于上述条件，根据《建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012》的判定标准，结合该基坑工程的实际情况，可综合判断该基坑侧壁安全等级为三级。

土方工程是建筑工程施工的主要子分部工程之一，它包括土方开挖、回填、运输等施工过程，以及排水、降水、护坡等辅助工作。 基坑工程设计方案的第一步是选择开挖方案，不同的开挖方法适用于不同的场合，不同的的开挖方法对围护结构和支撑体系也提出不同的要求。

以采用机械挖土为主，在接过基底标高时，工程桩周围，围护体及支撑桩附近应由人工配合，土方随时装车外运

按照现场岩土勘察报告和现场实际情况进行降水施工，土方开挖阶段，初步拟设置5个降水井，场地4个角各一个，中间一个，水位降至桩顶标高下500mm（即标高约-5.000m），人工挖孔桩施工期间按照设计要求利用挖孔井内抽水，分若干组进行成孔，每组选用1-2个挖得较深的井作为该组挖孔的集水井。由于本工程的桩基础为人工挖孔桩，存在地下施工，基坑边坡安全性要求更高，故本工程基坑边坡支护采用土钉墙（锚杆挂网喷射砼）的方案。土方开挖时在有条件的地方注意把边坡按照设计坡度进行放坡，开挖时注意把虚土、松土清除，开挖一层支护一层，记得预留泄水管。泄水管埋入的端部须使用土工布或者麻袋包住防止塞孔。

一.工程概况 恩施银河大厦地下室基坑支护工程，由恩施市齐进房地产开发有限公司和恩施州华辉合力房地产开发有限公司投资建设，由我公司承包施工，基坑支护由湖北省地质勘察基础工程公司设计。工程位于恩施市航空路中段，场地地势平坦，基坑西侧距航空路人行道约4.0米；北侧距航空大厦最小距离为1.70米，东侧AB段距民房最小距离6.90米，南侧距银河新村道路最小距离2.30米；在基坑东侧距蓝天新居小区道路最小距离为6.0米， 地下室面积约为1633.55㎡，本场地高程为425.20-426.00ｍ，地下室基坑开挖至419.37-421.47ｍ。基坑开挖深度分别为：除BC段为412.47米外，其佘深度均为419.37ｍ。

本文为某工程基坑开挖土方收方记录表，仅供参考。

盾构隧道施工方案Word版（共235页），可编辑，供设计师参考。

2.1 总说明 ××××研究生公寓1#、2#桩基工程。 2.2 建筑设计简况 拟建的1#、2#研究生公寓楼楼高十五层、局部十四层，均设一层地下室，结构形式为框架结构，场地复杂程度等级为二级，地基复杂程度等级为二级，岩土工程勘察等级为乙级，地基基础设计等级为乙级。 2.3 桩基础设计概况 （1）桩型：先张法预应力混凝土管桩采用PHC-AB600 （130）AB－C80）-8，9(9，9)，总计188根桩，沉桩方式采用静压法。 2.4工程条件 (1)场地状况及周围环境：场地请及时完成三通一平。 (2)施工用水用电：施工专用电、生活办公用水、电已接至现场。 2.5工程地质特点 本次勘探最大揭示深度为50.50米，在此范围内场地土层自上而下共分十层，各层的特征描述工程特性评价

本流域暴雨多集中在汛期，一般发生在6-9月份，以七月份最多。洪水主要由暴雨形成。流域内多年平均降雨量600mm-800mm，历年最大降雨量1313.5mm，历年最小降雨量481.5mm，总趁势是南部大北部小，西部山丘区大，东部平原小。降水量年内分配不均，汛期降水量约占全年总降水量的60%，降水年际变化较大，多水年份与少水年份降水量比通常达到3以上，且常出现连旱连涝年份。

河道治理施工方案 该工程的测量工作由二名技术员和四名操作经验丰富的放线人员负责。使用的仪器均经技术质量监督局检测合格，且仪器由专人负责使用、保管，确保在鉴定周期内的校准状态。 进场后，首先进行三通一平，同时进行各临时设施施工和施工机械设备、材料的进场准备工作。根据业主提供的控制点测定河道中心线，在河道的起点、终点和转角处，钉一较长的大木桩作中心控制桩，用两个固定点控制此桩，根据设计坡度计算挖槽深度、放出河道上口开挖槽线。在中心桩上钉个小钉，用钢尺量出间距，在牢固埋设水平板，高出地面，将平板测为水平线。

DK09+063.981终点,全长3.214km，本标段涉及工程建设的主要内容为：新建有轨电车路基、地面桥梁、车站、地下通道、牵引变电所以及有轨电车范围内排水、电力及通信信号管线预埋、接触网支柱底座，实施范围为：右DK5+850~右DK9+063.981段、龙康路停车场出入场线CDK0+000~ CDK0+574.25段；太湖大道改造工程（道路、排水管道、地面桥梁），实施范围为：贡山路~1号线终点段（EK1+835~EK5+050全长3.215km）、普陀山路~2号线起点段（LAK3+552.694~LAK3+960全长407m）、2号线终点~渚镇路段（LKK3+960~LKK4+645.4全长685.4m)；交叉口渠化改造以及电缆通道工。

本工程（新杨木碶河坎）设计等级为Ⅱ等，主要建筑物的级别为2级，设计洪水标准为二十年一遇，设计洪水位为2.50m，正常水位为1.33m。堤顶高程不低于3.00m。 根据《宁波市东部知名地产防洪评价报告》（2007.08）、《甬江流域防洪治涝规划》（2011.12），新杨木碶河规划面宽40m，河底高程-1.87m，最小过水面积123.9m2。高程基准采用1985国家高程基准（二期），平面坐标系统采用宁波市独立坐标系。

本工程防汛道路从上往下结构为75pxAC-13细粒式沥青砼、125pxAC-25粗粒式沥青砼，下设875px粉煤灰三碴基层和375px砾石砂垫层。其中B1道路宽为3m，道路外侧绿化宽为4m,斜坡绿化3m,坡比为1:2.5，其中B1-1型道路宽度为3m,外侧绿化宽度2m~23m不等，斜坡绿化宽度5m,坡比为1:2.5。

河 坎 、清 淤 施 工 方 案 河坎起点位于铁路桥，终点与兴宁路桥相接，设计河道中心线全长162m，桩号K0+000~K0+162。工程堤线全长324.6m，挡墙结构主要采用浆砌石重力式挡墙。本工程（新杨木碶河坎）设计等级为Ⅱ等，主要建筑物的级别为2级，设计洪水标准为二十年一遇，设计洪水位为2.50m，正常水位为1.33m。堤顶高程不低于3.00m。

铺设砂垫层，施工前应构筑作业平台，拟采用构筑工作垫层+土工织物的方式，然后在垫层上从区块边缘开始铺设砂垫层，在铺设好的砂垫层上放置钢板，作为小型翻斗车运输通道，防止小型翻斗车在运砂过程中陷入砂垫层，影响砂垫层的施工。同时在铺设砂过程中，铺设一条4米宽的施工运输便道，确保小型机械铺砂过程中道路顺畅。

本项目位于湖南醴陵市，为一幢为市民服务提供便利性的综合体，总建筑面积约为49079.57㎡，地下一层，地上五层，结构形式为现浇框架结构，筏板基础+独立柱基础。其中独立基础区域需要进行回填。按照设计图纸要求，本工程回填土利用场内堆土回填，回填前应清除其中有机杂质；控制含水量及干密度。回填土压实系数≥0.94，每层虚铺≤300mm。

本资料为河道治理施工方案，共28页。 简介：本次治理范围自淮河路至保丰河，河道总长3.8km，设计河道底部宽度12～25m，设计河底高程为24.05～24.40，河道常水位27.50，排涝水位28.48～28.32，河底淤泥量约为86799m3。晒干淤泥可用于填补红线范围内低洼处，部分淤泥可用于深埋换填绿化种植土.

**水电站坝址位于云南省兰坪县营盘镇境内，是澜沧江古水(含库区)～苗尾规划河段的第五级水电站。**水电站拟建碾压混凝土重力坝，最大坝高203m，左岸布置地下厂房，装机容量1900MW，右岸布置2条导流洞，水库正常蓄水位1619m，相应库长约88km，库容16.13亿立方米。

总体施工方案的制定原则为：“以重、难点工程为主要控制点，突出主线，兼顾其它，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划，关键线路工序优先安排，科学均衡地组织生产，按期完成施工任务”。

1、根据该河道水面宽、水路顺畅及淤土较大量的特点选用挖泥船作业，用运泥船配合运土至弃土区； 2、清淤时对清淤范围及各拐点进行测量定位，并做好标志，做到心中有数； 3、清淤作业时设立航标标志，各作业船按既定航线行驶，互不干扰； 4、挖泥船的定位应准确，在确定定位可靠后方可进行清淤作业； 5、清淤时按照先中间后两边的顺序进行，每一施工段清淤后移位前对该段水下高程进行测量，符合要求后进入下一段面施工。

本文档主要宝库地基工程，强夯地基施工工艺，土方工程，基坑工程，降水施工工艺标准等内容。

滑坡的防治要贯彻“及早发现，预防为主；查明情况，综合治理；力求根治，不留后患”的原则结合边坡失稳的因素和滑坡形成的内外部条件，治理滑坡可以从以下两个大的方面着手：