广州燕窝湾中桥施工组织设计方案

直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。

本工程的通风空调系统包括空调、通风、机械防烟、机械排风系统；本建筑物的空调面积为12450m2， 采用校区供冷系统作为冷源，在首层室内设置单体建筑冷水管驳接口与校区管网连接，空调冷水系统设两供水立管，采用异程分流的形式供水，各层管道也用异层式。

本工程消声材料的填充应按设计规定的单位容重均匀地敷设，拼缝密实、表面平整，松散材料填充时，应使用透气的覆面材料覆盖，防止吸声材料飞散、脱落，甚至污染空调房间，施工中注意覆面材料拼接应顺气流方向拼缝密实，表面平整，不应有凹凸不平。

当施工中出现交叉作业时，服从业主、监理和总承包单位的统一协调、安排及时调整施工计划。配合兄弟单位施工，使整个工程施工能同步进行，不影响整个工程的总工期。

主要包括桥梁、引道路基、路面、河道铺砌工程施工方案的设计。桥梁施工工艺：施工便道修筑→桩基施工→下部结构施工→预应力空心板预制、安装→桥面铺装→护栏施工。 　

DK3+350m 2-24m预应力混凝土梁中桥位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨

DK3+350预应力混凝土梁中桥施工组织设计方案，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本工程采用定型组合钢模拼装，安拆使用吊车，支撑采用外侧支撑的方式，混凝土浇筑采用溜槽结合吊斗方式，分层浇筑中，每层厚度控制在45cm以内，浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。

八里湾闸改建工程为2级建筑物，老湖设计防洪水位44.79m，相应新湖水位36.79m。该闸为钢筋砼桩基开敞式水闸，设计南排泄洪流量450m3/s，相应老湖水位42.99m；设计灌溉引水流量25m3/s，相应设计引水位39.59m；设计排涝流量18.82m3/s，提水站出水池设计水位42.09m，相应老湖水位41.79m。

本工程的通风空调系统包括空调、通风、机械防烟、机械排风系统；本建筑物的空调面积为12450m2， 采用校区供冷系统作为冷源，在首层室内设置单体建筑冷水管驳接口与校区管网连接，空调冷水系统设两供水立管，采用异程分流的形式供水，各层管道也用异层式。

根据工程监理提供的测区范围内有关基准点、基准线、水准点的基本资料和数据，组织测量人员用全站仪对其进行复核。

浇注混凝土前对模板检查,如有缝隙要填塞严密,并清理模板内杂物和污垢

DK3+350m 2-24m预应力混凝土梁中桥位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。

DK3+350m 2-24m预应力混凝土梁中桥位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。

本招标工程项目的资金来源详见本须知前附表第8项，其中部分资金用于本工程项目施工合同项下的合格支付。

本工程位于济宁市，本结构为钢筋混凝土剪力墙结构，总建筑面积约8771.05㎡，总高34.84m，1栋地上1+11+1层，主体高度38.2m。储藏室层高为2.19m，一～十一层层高2.8m，阁楼层层高为2.4m，,主体高度38.2m；设一道伸缩缝，缝宽100mm，分为三个结构单元。

本次工程设计起点里程为K3+410，终点里程为K4+320，起点位于丙洲岛，终点位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为K3+533.5，终点里程为K4+285.7，桥长752.2m。

厂房为单层建筑物，建筑总高度为9.8米。办公楼为二层现浇钢筋砼结构，建筑总高度为12.1米，一、二层层高为4.2米，架空层为3.3米。厂房的建筑屋面：采用H型钢屋架、C型檩条、2’12K玻璃棉毡隔热层、H1型0.47厚760宽彩色镀铝锌钢板；本建筑物为框架结构，地基基础采用高强度砼预应力管桩PHC-AB400（95）及PHC-AB300（70），桩的有效长度约为10~15米，单桩承载力特征值除注明外，Φ300桩为500KN，Φ400桩为800KN。采用36#柴油锤施打，根数为：Φ300为217、Φ400为24根。

本地铁车站采用整体钢筋砼结构，防水设计采用全防水措施，主体结构施工采用半盖明挖顺作法。

本工程为商场公寓型住宅楼，建筑面积约32340平方米，RC结构，地下室二层，建筑面积约6000平方米；首层层高5.5米，标准层高2.9米，层数23层，主体高度74.6米，地下室总高度8米。地上三层为商场主体，四至二十三层为塔楼住宅，地下二层为车库、设备房。 本资料为广州公寓楼机电安装施工组织设计方案，共150页。

本资料为（标题），包含目录及详细说明，内容完整，具有参考价值，可以下载使用。

本工程总建筑面积：65315㎡、建筑层数：综合馆地上2层、体操馆地上4层、体操馆总高度33.8m，综合馆总高度20.8m，历史博物馆总高度24.3m。

本工程质量的控制关键：桩基施工质量，主体结构混凝土质量，墙体砌筑质量，外墙及屋面防水施工质量，各种安装预埋控制质量。

本次装修改造的办公楼层高共9层，约500㎡ 。

第一节企业简介 ******工程局是具有多功能、集团化经营的大型建筑安装企业，直属于中国建筑工程总公司。现有职工２万余人，各类专业技术人员5400 余人。1993 年经建设部批准为全国首批具有一级工程总承包资质企业，具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民用等工程建设项目的资质和能力，其工程承包范围不受行业、专业限制。经中国企业评价中心、建设部和国家统计局综合评价，93 年在全国500 家最大经营规模建筑企业中列第13 位。

广州市**区教育局，该局目前有办公楼一栋，本次装修改造的办公楼层高共9层，约500㎡ 。

本工程整治农田位于白云区新机场高速公路以西，流溪河以北，总面积共约6000亩，其中蔬菜2300亩、稻谷2800亩、果树600亩、其他300亩。该片农田周边有新机场高速公路、G106国道、江人公路等公路，路网四通八达，粮食、蔬菜、水果等农产品外运的运输十分便利。

广州地铁某车站施工组织设计方案广州地铁某车站施工组织设计方案广州地铁某车站施工组织设计方案

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桥的主要结构形式：两桥梁都为正交的空心板梁简支桥，空心板粱为后张法预应力结构。

一号线全长18.477Km。本方案共215页，内容详实，可供参考。

该地铁车站采用整体钢筋砼结构，楼面采用平台或梁板结构，板砼强度等级为C30。车站主体不设变形缝，采用分段浇筑施工，用后浇带解决砼干缩问题。底板、侧墙、顶板采用结构自防水，抗渗等级S8；（B）轴柱采用ф600mm 钢管砼柱外包钢筋砼。本方案共114页，内容详实，可供参考。

广州某办公楼装饰施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

二、工程简介 　　***中桥位于中云镇***村东偏北约250米处，里程桩号K61+692.00～K61+744.00，全桥长52m,交角60度。 　　（一）、设计标准 　　设计荷载：公路-I级。 　

DK3+350m 2-24m预应力混凝土梁中桥位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。

本工程预应力混凝土梁中桥位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。

在满足施工需要的前提下，力求使平面布置紧凑合理，尽量减少施工用地