昆明某二级公路拱桥工程施工组织设计方案

论文级别：学士论文 　　毕业院校：重庆交通学院 　　指导老师：崔新元 　　论文摘要：总目录 　　 　　1、毕业设计任务书 　　2、文献综述 　　3、译文 　　4、毕业设计开题报告 　　5、毕业设计说明书 　　（1）标题 　　（2）内容提要 　　（3）目录 　　（4）引言 　　（5）正文 　　（6）图及附表 　　（7）专题 　　（8）结论 　　（9）谢辞 　　（10）主要参考文献 　　

该工程由长700.6m，宽22.5m厂房组成。A栋与B栋厂房间隔40m，操作层楼面标高2.500m，轨顶标高9.350m，柱顶标高13.950m，檐口标高约16.00m。两栋厂房为铰接钢筋砼排架结构，钢筋砼独立柱基础、钢筋砼预制柱、预应力钢筋砼吊车梁、预应力钢筋砼屋架、预应力钢筋砼大型屋面板、天窗为通长6m跨钢天窗，设挡风板及挡雨片，采到有组织外天沟排水，主厂房楼面采用细石砼绝缘，偏跨楼地面采用水泥砂浆。内墙装修：主厂房为清水墙刷白，偏跨抹面后刷白。外墙装修：山墙、偏跨采用混合砂浆抹面后刷白，其余部分为清水墙壁原浆勾缝。

本工程为全现浇框架剪力墙结构，设地下室一层，均为住宅，建筑总长64米，总宽23.35米，总高45.70米，建筑面积：12060平方米。按八度抗震设防。抗震等级为二级。本工程为框架剪力墙结构，建筑物按八度抗震设防，钢筋为I级和Ⅱ级。填充墙为M5.0混合砂浆砌筑MU2.5粘土空心砖，室内地坪以下及卫生间墙体为M5.0混合砂浆砌筑MU7.5粘土砖，双面粉1：2水泥砂浆做防潮层。混凝土强度等级为：楼面柱为C40，梁板为C30，垫层为C10，地下室承台底板、侧壁均为C40，

本工程为全现浇框架剪力墙结构，设地下室一层，均为住宅，建筑总长64米，总宽23.35米，总高45.70米，建筑面积：12060平方米。按八度抗震设防。抗震等级为二级。 基础：本工程为沉管灌注桩，单桩承载力设计值1560KN，桩长22米，桩锚入承台70，桩钢筋在承台内的锚固长度应大于530。 结构：本工程为框架剪力墙结构，建筑物按八度抗震设防，钢筋为I级和Ⅱ级。填充墙为M5.0混合砂浆砌筑MU2.5粘土空心砖，室内地坪以下及卫生间墙体为M5.0混合砂浆砌筑MU7.5粘土砖，双面粉1：2水泥砂浆做防潮层。混凝土强度等级为：楼面柱为C40，梁板为C30，垫层为C10，地下室承台底板、侧壁均为C40， 建筑：客厅、卧室、餐厅为原浆收光地面，墙面为M5混合砂浆粉刷，顶棚为M5混合砂浆粉刷。厨房、阳台、卫生间为防滑地砖地面，商场、办公为抛光地砖地面，墙面为双飞粉，顶棚为M5。 混合砂浆粉刷，地下室为水泥砂浆地面，双飞粉墙面，顶棚为双飞粉。 门窗：窗采用90系列白铝白玻铝合金窗，门有复合防盗门、实木门、乙级防火门、铝合金门、塑钢门， 屋面：结构层上做陶粒找平层，最薄处30mm。SBS卷材防水。分有上人屋面和不上人屋面。

地下室人防工程施工组织设 编制依据工程概况 施工进度计划

面积为:7593.97m;建筑层数:12层;建筑高度:47.55m;占地面积:866.77m;建筑结构:框架,位于步阳路瑞兴花园.本工程现场的临时用电从业主指定处引入配电房，然后由配电房规范地生产建设到各用电设备上，该方式现场临时用电主要设备在五台以上，并且设备总容量，共计250KW。

拟建华电 职工中转房）小区位于辉县市吴村镇境内。 本次施工的为循环水处理室桩基工程采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）法处理地基。

本资料为河北某广场空调工程施工组织设，内容详尽，可供参考。

本资料为：某工程施工组织方案设计规范，内容详实，可供参考。

【工程概况】 　　 公路等级：二级公路 道路全长：12.5km 　　 挖土石方：257856立方米 路基填方：132287立方米 　　 砂砾垫层：105890㎡ 防排水工程：80667立方米 　　 桥隧工程：大桥112m/1座；中桥30m/1座；涵洞594.2m/59道；隧道170m/1座 　

安徽省某二级公路改建工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

二级公路改建工程施工组织设计（124页），内容详细，供设计师参考。

一、根据与业主（建设单位）2004年12月7日签署的×合同段施工合同书，特制定本合同段工程施工组织设计；

本资料为：四川某二级公路工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

拱上排架墩的吊装、现浇及拱上T形梁的安装施工过程要严格按照设计图纸上所要求的加载程序施工。

本工程排水沟和边沟均为浆砌片石，结构形式详见附图【建筑在线】，涵洞为盖板涵（明涵和暗涵），洞身均为浆砌片石，另外还有【建筑在线】米园管涵（线外排水）结构形式见附图【建筑在线】，【建筑在线】m改移沟渠，断面形式详见附图【建筑在线】。

本标题为云南某二级公路1-130米箱形拱桥施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考

本资料为某二级公路改建工程施工总结，本工程在旆工过程中严格遵守合同技术条款、施工技术规范、规程、质量标准、批准的技术措施、施工工艺、程序、进行文明施工。以分项工程为基础，以工序和检验为控制关键，进行全过程检验。取得了良好的施工业绩和经济效益。内容详实，值得参考下载。

本工程为某二级公路建设项目，为路基、桥梁、隧道、排水等工程。本标段为某合同段，（含中小桥在内的路基等）计×km，路基宽度×m，路面宽度×m，路基土石方×m3，路基防护砌体×m3，涵洞×m，特殊路基×处，水井×口。

本工程沿线地貌类型多样，K1+007.308-K6 段为第四系冲积盆地，地形起伏小，地面标高一般在30-40 米之间，区内多田水，季节性积水，地表水系发达；K6--K11 段又属于低丘区，地形起伏大，地面切割较严重，地面标高一般在35-95 米之间，其相对高差约20-60 米；

本工程旧路路基稳定，除路面边缘有网裂外，路面基本完好。采取项目管理法施工，配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和总工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速的进展。

本工程项目的施工本着便于管理、少占农田、节约用地的原则，项目经理部、路基队、试验室拟租用民房，设在K1+750左侧村庄内；路面施工队、桥梁施工队营地、预制场及拌和场临时租地布置，设在K1+480右侧。

本工程全长236.64405公路。主线共划分为10个合同段。其中，第二合同段起讫桩号为k126+000～k154+131.53。路线起点位于宝平乡上九怀村附近，路线向西经九怀垭口，经下桥、汤马、拉友、大板旺、板谁、光隆、龙省洞，到李子坳后沿210国道至上汶村，然后偏离公路经浦村，终于下坳乡耀南村附近，终点桩号为k154+131.53。本施工组织任务为k139+000～k144+700，全长5.7km。

本工程 起点于环江县思恩镇北面炭素厂附近，是环江县城市规划绕城线与省道202 5 线在K2 3+715处的相交点， 沿思（ 恩） 洛（ 阳） 公路至洛阳后， 经古宾、都川， 终点与大沙坡公路相接于黔桂两省省界交界处。路线起止里程为K0+000～ K56+376，全长54.06685km。

本文档为永漳公路合同段施工组织设计。内容详尽，可供参考。

石万公路某段二级公路改建工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

距路床面150cm以下到路堤基底各层现场干密度取样试验，每【恒智天成】m2取样一次。

本项目沿线属于亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候多变，雨量充沛、分布不均，雾多云少，无霜期长，具有一定的垂直气候分带特征。区内年平均气温12～16.4℃；七月间气温最高，一般平均气温21.0～28.5℃，极端高温可达29.5～41.9℃；一月份为区内最冷期，平均气温1.5～5.5℃，极端最低气温低达0.1～7.7℃；年平均降水量1030～1950㎜，其中夏春两季占全年降雨量的69%，秋季为27%，进入冬季以后，大气降水量锐减。

工程路线起点设××××村附近，从原有的××公路K10+652处岔出，路线往东南方向布设，于K0+652处和××生活区公路平面交叉后随即穿过×××村，K1+750处与××至××公路相交，并于K1+750接上××至××二级公路。路线起点桩号K0+000，终点桩号K1+750，全长1.75公里；本段工程本次分二个标段，其中第二标段为×××至××，起点桩号为K1+000，终点桩号K1+750，长0.75公里。 主要技术标准：

本工程为全现浇框架剪力墙结构，设地下室一层，均为住宅，建筑总长64米，总宽23.35米，总高45.70米，建筑面积：12060平方米。按八度抗震设防。抗震等级为二级。基础：本工程为沉管灌注桩，单桩承载力设计值1560KN，桩长22米，桩锚入承台70，桩钢筋在承台内的锚固长度应大于530。结构：本工程为框架剪力墙结构，建筑物按八度抗震设防，钢筋为I级和Ⅱ级。填充墙为M5.0混合砂浆砌筑MU2.5粘土空心砖，室内地坪以下及卫生间墙体为M5.0混合砂浆砌筑MU7.5粘土砖，双面粉1：2水泥砂浆做防潮层。混凝土强度等级为：楼面柱为C40，梁板为C30，垫层为C10，地下室承台底板、侧壁均为C40。

本资料为：昆明市某工程施工组织设计cad图纸，图纸包括花城东片基坑降水平面布置图、花城东片基坑开挖平面图、花城东片基坑开挖线路图，设计规范，内容详实，可供参考学习。

本工程为框架剪力墙结构，建筑物按八度抗震设防，钢筋为I级和Ⅱ级。填充墙为M5.0混合砂浆砌筑MU2.5粘土空心砖，室内地坪以下及卫生间墙体为M5.0混合砂浆砌筑MU7.5粘土砖，双面粉1：2水泥砂浆做防潮层。

本工程为沉管灌注桩，单桩承载力设计值1560KN，桩长22米，桩锚入承台70，桩钢筋在承台内的锚固长度应大于530。

本桥位于（线别，里程）整体式路基断面直线段，为路线跨越V形深谷（地名）而建，属旱桥，桥面至谷底70余米，桥位段纵坡为3.0%，桥面横坡为双坡，坡度为2%，桥位地质情况表层为稠密碎石土覆盖层，下面是风化流纹岩，风化程度随深度增加而减弱。