内蒙古铁路特大桥旋挖钻孔灌注桩施工技术交底

泥浆补充一般采用泵送方式，应随着钻进及时补浆，其速度以保证液面始终在护筒底面以上为标准，否则有可能造成塌孔，影响成孔质量。

内容简介 钻机就位 钻孔桩机采用吊机拼装，导轨平移就位。桩机就位后，锤头或钢丝绳对准钻孔桩位，锤头或钢丝绳中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm，并与桩位中心线重合………… 钻孔作业 在砂质地层中为防止塌孔，可预先在护筒内添加碎石、卵石，以挤密孔壁；或向孔内投黏土块，用钻头冲击黏土块挤入砂层中，加强孔壁，堵住流砂………… 清孔 采用二次清孔的方式，钻孔完成后，立即进行第一次清孔，主要目的是过滤掉钻渣，待钢筋笼吊装入孔后，立即进行第二次清孔………… 防止坍孔、缩孔措施和处理办法 在钻孔和清孔过程中，注意保持孔内的泥浆面高度，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度………… 编制于2012年 共37页

为确保护筒构造上的坚固耐用，便于安装及拆除且能重复使用，本工程采用钢制护筒。钢护筒由3-5 毫米钢板卷制而成，为增加刚度防止变形，在护筒外壁的上下端及中部各焊一道角钢制成圆弧状的加强肋。

工程内容：Φ1000 冲击成孔灌注桩214 根，其中第一煤制氢装置（第一标段）和第二煤制氢装置（第二标段）各107 根。

桥梁起点桩号XX，终点桩号为XX，桥梁全长527.06m，桥面横向布置为0.75m+14.25m+0.6m+14.25m+0.75m=30.6米，左右幅分离设计，在中央隔离带设2cm的变形缝，我标段施工Z0-Z7轴。 上部结构：主线桥上跨五环路桥梁采用钢-混凝土结合梁结构形式，跨径布置为40+50+40m，一幅桥横断面采用三箱单室断面，Z4-Z6段落采用两跨30m现浇连续异型箱梁，其余采用跨径30m的装配式连续小箱梁。 下部结构：桥墩采用柱式墩、桩基础，中墩均设置预应力盖梁；墩柱直径1.5m，桩基直径1.5m，柱底设置两桩承台，承台尺寸6.4*2.5*2.65m。桥台采用肋板式桥台，桩基础。

XX大桥桥址区域位于废黄河冲积平原区，场地地势平坦，地面标高为2.0～4.0m左右，地下水位埋深2.0m左右，桥址区地震基本烈度为Ⅵ度。根据水质分析结果，地表水对混凝土具弱腐蚀性，对混凝土结构中钢筋在干湿交替条件下具弱腐蚀性；地下水对混凝土具微腐蚀性，对混凝土结构中钢筋具中腐蚀性。

钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台，护筒采用8mm的A3钢板卷制而成，为增加刚度防止变形，可在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。

施工测量 全线控制桩复测成果和大桥控制网经监理组复测合格，我项目部根据设计图纸坐标对射阳河特大桥各桩位进行测量放样并用白灰线画出护筒预埋位置，保证护筒预埋正确，为保证能在桩基钻进过程和成桩后能检查桩位偏差及护筒位移情况，在护筒四周预埋四个护桩，保证桩基钻进准确无误。用钢尺复测各桩位间距，保证开钻前测量工作全部到位，并经监理组复核。

按照合同规定和《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010）进行验收。工程一次交验合格率100%，优良率95%以上，争创精品工程。

内蒙古煤制氢装置厂房工程钻孔灌注桩施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

工程名称：**煤直接液化项目煤制氢装置煤气化厂房桩基工程 2.2 建设单位：中国**煤制油有限公司 2.3 设计单位：**科技股份有限公司 2.4 工程地点：**省**市**镇煤直接液化厂区 2.5 工程内容：Φ1000 冲击成孔灌注桩214 根，其中第一煤制氢装置（第一标段）和第二煤制氢装置（第二标段）各107 根。

本场地地下水为孔隙潜水类型。地下水主要赋存于4A 层及其下的上层中。在东西向因基岩顶面有较大起伏，水位变化较大；在西侧水位较浅，在东侧水位较深。勘察期间测得场地地下水位埋深在16.90－28.30m 之间，相应标高在1159.40－1147.50 之间。

1、《中国**煤制油有限公司煤直接液化项目煤制氢装置煤气化厂房桩基工程施工招标书》（编号：） 2、《中国**制油有限公司煤直接液化项目煤制氢装置总平面布置图》 3、《中国**制油有限公司煤直接液化项目煤制氢装置煤气化厂房桩基工程桩位布置示意图》 4、《******工程有限公司程序文件》 5、《******工程有限公司岩土工程治理作业文件》以及其它相关国家标准、规范、规程等。

2.1 工程名称：**煤直接液化项目煤制氢装置煤气化厂房桩基工程 2.2 建设单位：中国**煤制油有限公司 2.3 设计单位：**科技股份有限公司 2.4 工程地点：**省**市**镇煤直接液化厂区 2.5 工程内容：Φ1000 冲击成孔灌注桩214 根，其中第一煤制氢装置（第一标段）和第二煤制氢装置（第二标段）各107 根。 2.6 工期要求：2005 年4 月19 日开工，2005 年6 月5 日完工，总工期为48 日历日。 2.7 工程地质概况 根据《施工招标书》中“现场的相关资料”显示：**煤直接液化项目建设场地位于乌兰木伦河西北二级至三级阶地上，其地地形特征为北高南低，西高东低，煤制氢装置界区标高在1174.68－1177.30m 之间，场地微地貌形态为风积砂丘地貌，地质构成主要由覆盖层和基岩两部分组成。

本项目成立专门的安全管理组织机构(见下图)，设专职安全经理负责安全管理工作，具有监督检查和安全管理双重职能，受项目经理和公司质安部双重领导。并配备每30个工人不少于1 名的若干个安全员，协助安全经理的安全工作，保证遵守业主的相关安全政策及其它在工程建设方面的规定。

本工程第一标段灌注桩钢筋笼长23m，第二标段灌注桩钢筋笼长16m，钢筋骨架长度受起吊高度及运输条件限制，拟分成两段分别制作，每段钢筋骨架焊接均采用闪光对焊，两段钢筋骨架之间的钢筋接头采用搭接双面焊接法。

承台施工完成后基坑需及时回填，回填采用小型打夯机具对称分层填筑、夯夯实后的密实度应不小于规范要求。回填完毕后及时封闭已启开的地表，尽量恢复围原地面，多余弃土运至指定弃土场

呼准铁路内蒙黄河特大桥工程位于内蒙古自治区，南北连接xx市和xx市。它的建成将为国家重要的能源工业基地--xx市地方煤炭运输开辟可靠的运输通道，并为根本解决xx市的环境污染创造了条件，对促进内蒙古西部地区的经济发展发挥重大意义，并将促进西部经济与国际经济的合作与交流。

第1步：利用上一循环架立的钢架施作拱部Ø42 mm超前小导管，开挖上部弧形导坑① 部：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度为3～5 m，宽度为隧道开挖宽度的1／3～1／2。开挖后应及时施作① 部初期支护，即进行初喷4 cm厚混凝土，挂钢筋网，架设钢架，施作大拱脚系统支护，并在钢架拱脚底部紧贴钢架两侧边沿按下倾角45°打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，钻设系统径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，一般0．6 m左右。

本资料为：射阳河特大桥钻孔灌注桩施工组织设计方案，射阳河特大桥0#台、1#4#墩、13#～17#墩、18#台位于蟹塘中；5#～12#墩位于射阳河中，其中５#墩位于北岸边、6#～10#墩位于河道内水深1.1m ～8.5m，11#～12#墩位于南岸芦苇地中；０#台、１#～４#墩地层情况由上至下为：亚粘土、亚砂土、淤泥质亚粘土、亚粘土、粉砂、亚砂土、亚粘土、亚粘土、亚砂土；

XX大桥桥位于XX村与XX境交界处，大桥横跨XX河。桥位区河谷岸坡地貌，大桥斜跨XX，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。城口岸斜坡坡脚25°～60°，XX岸斜坡坡脚约为50°左右。

XX综合实验区XX公路(XX至XX段)位于XX岛东北部。项目起点位于XX镇XX村与XX路(XX至XX段)终点相接，沿XX东侧至XX村，经过XX、XX村、XX村、XX村、XX，止于XX镇XX村，路线总长度为14.685公里（XX0+000～XX14+684.801）。 XX1号桥(XX0+712～XX0+777)采用三跨预应力砼等截面连续现浇箱梁，跨径布置为18+23+18m，箱梁中心线与河道中心线呈90°正交布置。全桥分为左幅机动车道桥、左幅辅道桥和右幅机动车道桥、右幅辅道桥共四幅分离式箱梁。基础均采用φ1.5m的钻孔桩，其中0#、3#桥台设计为摩擦桩、桩长25m，1#、2#墩设计为嵌岩桩、桩长26m。

本资料为：跨河特大桥钻孔灌注桩施工方案2008（鲁班奖工程），内容详实，可供参考。

督促施工单位按规定配置安全设施：对所选用的材料是否符合质量要求；对施工支架和脚手架是否进行了结构计算、搭设是否满足强度和稳定性要求；对施工单位的现场安全自检及记录、安全标牌进行监督检查。

骨架入孔时应慢慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，焊接时应先焊顺桥方向的接头 水下混凝土工程施工采用直升导管法。灌注导管采用φ300mm的快速卡口垂直提升导管。每节长2.65m，底节长4m，配以0.5m及1m调整管节

【内蒙古】煤制氢装置厂房工程钻孔灌注桩施工组织设计 【内蒙古】煤制氢装置厂房工程钻孔灌注桩施工组织设计

明确技术要点和质量要求，使作业人员在具体施工中做到心中有数，并牢固树立“质量第一、预防为主”的观念。对重要部位的施工，填写“重要部位技术交底单”交责任人。

编制施工组织设计，做好施工技术、质量交底工作开工前，由项目经理组织相关人员，根据施工图、详勘资料、建设单位及有关规程、规范的要求，有针对性的编制施工组织设计，报请监理单位批准后，技术负责人和质量监察员向全体施工人员进行施工技术和质量交底，明确技术要点和质量要求，使作业人员在具体施工中做到心中有数，并牢固树立“质量第一、预防为主”的观念。对重要部位的施工，填写“重要部位技术交底单”交责任人。

B1 层，中风化砂质泥岩（J2）：黄褐－青灰色，岩芯呈短柱状或柱状，裂隙较发育，层状结构，局部为泥质页岩或碳质页岩，具层理。RQD＝50－70%，岩体完整程度为完整－较完整，易软化，岩体基本质量等级为V 级，属极软岩。 7B2 层，中风化泥质粉砂岩（J2）：浅黄－灰白色，呈碎块或短柱状，裂隙较发育，块状结构，局部为砂质泥岩夹层。RQD＝50－80%，岩体完整程度为完整－较完整，易软化，岩体基本质量等级为V 级，属软岩。 本场地地下水为孔隙潜水类型。地下水主要赋存于4A 层及其下的上层中。在东西向因基岩顶面有较大起伏，水位变化较大；在西侧水位较浅，在东侧水位较深。勘察期间测得场地地下水位埋深在16.90－28.30m 之间，相应标高在1159.40－1147.50 之间。

各级质保人员各负其责，严格坚持质量标准，互通信息、及时反馈，发现质量问题及时向业务上级报告，共同把好质量关。作业队每周集中进行一次质量检查评比，经理部每月进行一次质量评比，实行重奖重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。

旋挖钻机因其施工速度快、成孔质量高、环境污染小、操作灵活方便、安全性能高及适用性强等诸多优势,已成为工程界钻孔灌注桩施工的主要成孔设备。旋挖

项目总建筑面积42平方米，为政府拆迁安置民生工程。 主建筑桩基工程桩基采用钻孔灌注桩，桩径D为900mm/800mm，桩端持力层为⑥2中风化粉砂质泥岩/⑤含砾中粗砂，嵌岩深度≥5D/2D，桩身混凝土等级为水下C40， 单桩竖向抗压承载力特征值：4500KN/2400KN，单桩竖向抗压承载力极限直：9000KN/4800KN

本文根据内蒙古准兴重载高速公路干式成孔灌注桩施工实践，从而探讨其技术的实用性与推广应用前景

本工程段落范围内主要分布第四系全系统及第四系上中更新统地层，岩性包括人工填筑土，黏质黄土，膨胀土，粉质粘土，粉、细砂，中粗砾砂等。

本标段桩号范围K10+991.16－K13+230（0#-73#）,桥长2238.84m。0#桥台桩径为 φ1.5m共24根，桩基长度均为33m，1#－70#桥墩桩径为φ1.8m共280根，桩基长度范围18 m－36m,71#－73#桥墩桩径φ2.0m共12根，桩基长度范围20m－23m。6#－9#左幅、13#-53#左、右幅为水中桩，其余均为陆地桩。桥位地质情况：0#-5#地层由上而下为粉质粘土层、卵石土层、全风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩；6#-12#地层由上而下为粉质粘土层、卵石土层、全风化泥质粉砂岩、强风化砾岩、中风化砾岩；13#-37#地层由上而下为淤泥层、粉质粘土层、卵石土层、强风化砾岩、中风化砾岩；38#-51#地层由上而下为粉质粘土层、细砂层、卵石土层、强风化砾岩、中风化砾岩；52#-73#地层由上而下为粉质粘土层、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。

主筋采用HPB235—Φ28钢筋，下料根据图纸进行，同一截面钢筋接头数不得大于25%。每根钢筋与相邻的钢筋应错开下料 加强筋设在主筋的内侧，第一道距钢筋顶面1.2m，自上而下每2米一道至钢筋笼底部，最下一道设于钢筋底面以上80cm处，其零数可在最下两段内调整

根据《施工招标书》中“现场的相关资料”显示：**煤直接液化项目建设场地位于乌兰木伦河西北二级至三级阶地上，其地地形特征为北高南低，西高东低，煤制氢装置界区标高在1174.68－1177.30m 之间，场地微地貌形态为风积砂丘地貌，地质构成主要由覆盖层和基岩两部分组成。

本项目成立专门的安全管理组织机构(见下图)，设专职安全经理负责安全管理工作，具有监督检查和安全管理双重职能，受项目经理和公司质安部双重领导。