天津南开区某跨铁路立交桥高层施工组织设计方案

板的下部钢筋不在跨中1/3范围搭接或连接，上部钢筋不在支座1/3范围连接。底板上部钢筋不在跨中1/3范围连接，下部钢筋不在支座1/3范围连接。

施工临电线路、设施要符合总平面图及施工验收规范的要求，实现三相五线制，横担架线，表箱有门有锁

设计方案是技术设计的核心部分，它包括选取和确定成果的主要规格、基本精度、工艺流程、作业方法和主要技术规定。

道路全长11500m，本次设计范围为K5+700--K10+500 段桥梁和道路部分，主线跨越的主要 地面道路为**。 桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为 36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设 置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

近年来，集团公司依靠先进的施工技术和科学管理，先后在全国近20 个省市承建了百余项大型市政、公路建设项目，在城市立交桥、高等级公路路面摊铺和软基处理、污水处理厂等市政、公路工程的设计、施工领域达到了国内先进水平

本资料为：天津某跨铁路立交桥施工组织设计方案，内容详实，可供参考.

本工程采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。

本工程参照建成区的工程地质资料。开发区地处渤海湾地带，属渤海凹陷区，从积——海积平原为第四纪河流及滨海沉积层，表层为人工填土层，多为松散状素土。

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本工程是****，本次工程范围为K5+700—K11+500 段桥梁工程，是由**市政公司投建，**市政工程设计研究院设计。

在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。

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我们将充分利用**公路及现有乡村道路连接基地、搅拌站和各作业面的道路，我们将修建部分临时路，临时路的修建宽度为6m，每100m 设一加宽带，宽度为12m，作为运输车的错车口，临时道路的结构为：将原地面用压路机压实，上铺垫80cm 厚混渣压实。

机架上各种零部件不应缺少或碰坏，设备内部不应留有线头等杂物，各种标志应统一、完整、清晰、醒目

道路全长11500m，本次设计范围为K5+700--K10+500 段桥梁和道路部分，主线跨越的主要地面道路为**。 桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

本工程为K5+700—K11+500 段桥梁工程，道路全长11500m，本次设计范围为K5+700--K10+500 段桥梁和道路部分。

道路全长11500m，本次设计范围为K5+700--K10+500 段桥梁和道路部分，主线跨越的主要地面道路为**。 桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容

本工程参照建成区的工程地质资料。开发区地处渤海湾地带，属渤海凹陷区，从积——海积平原为第四纪河流及滨海沉积层，表层为人工填土层，多为松散状素土。

（一）总体工程概况 道路全长11500m，本次设计范围为K5+700--K10+500 段桥梁和道路部分，主线跨越的主要地面道路为**。 桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

本工程参照建成区的工程地质资料。开发区地处渤海湾地带，属渤海凹陷区，从积——海积平原为第四纪河流及滨海沉积层，表层为人工填土层，多为松散状素土。

本工程参照建成区的工程地质资料。开发区地处渤海湾地带，属渤海凹陷区，从积——海积平原为第四纪河流及滨海沉积层，表层为人工填土层，多为松散状素土。

在施工前，材料进场时同时提供防水材料准用证、合格证、材料检验报告、使用说明书及防伪标志等资料，由防水施工队长负责提供，技术负责人查验整理。

我集团公司有足够的能力承建本工程。在编写本施工组织设计时，我们认真总结以往有关类似工程项目施工经验，结合本工程的具体情况，仔细审阅有关文件资料和图纸，认真踏勘现场

道路全长11500m，本次设计范围为K5+700--K10+500 段桥梁和道路部分，主线跨越的主要地面道路。桥梁工程：在跨越某地中采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越某地和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

道路全长11500m，本次设计范围为K5+700--K10+500 段桥梁和道路部分，主线跨越的主要地面道路为**。 桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

工程起点与开发区北大街跨唐津高速公路桥相接，向东穿越塘沽区庐山道、跨京山铁路后与第九大街相接。施工范围内除穿越京山铁路和几条道路外，现场基本上为空地。施工用地比较充裕，但施工时应通过合理的施工部署安排施工占地、施工生活区及施工现场，尽量减少施工占地。本工程在施工占地内设置临建设施，作为施工的主营地，布置现场主要的临时生产、生活设施和施工人员宿舍。

某道路全长11500m，本次设计范围为K5+700--K10+500 段桥梁和道路部分，主线跨越的主要地面道路为**。 桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。 道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。

本工程参照建成区的工程地质资料。开发区地处渤海湾地带，属渤海凹陷区，从积——海积平原为第四纪河流及滨海沉积层，表层为人工填土层，多为松散状素土。

管井内的立管及配件安装，应保证使管卡上下统一吊线安装，不可按建筑结构的外表皮进行管道定位，以免因建筑结构的位置、厚度发生变化时，影响管线的垂直度

包含施工方案的确定、工艺原理及工序、主要技术参数、工艺操作要点及重点、保证铁路行车安全的措施，可供参考。

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某大道跨铁路立交桥施工方案，某大道跨XX 铁路立交桥，该标段工程起点桩号2+13 至4+73，全长260 米，宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架，也是城市发展的基本控制范围，对合肥经济的发展起着及其重要的作用

该工程是城市快速干道网络最基本骨架，也是城市发展的基本控制范围，对合肥经济的发展起着及其重要的作用；是沟通开发区、工业区及机场港口和居住区，加强地区间交通联系，连接城市放射性道路的快速干道。

本工程钢筋进场后应调直，表面清洁无损伤，锈蚀严重的不能使用，根据设计规定的钢筋规格、直径和间距，采用内箍成型法绑扎。

施工用电总量为100KW请提供电源，各层施工配置安全配电箱，选择在不影响其它单位施工的处所

本标段工程项目的项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立健全安全、质量保证体系，确保本项目安全、质量目标，建立和实施安全、质量生产责任制，确保各项安全、质量活动的正常开展。

该标段工程起点桩号2+13 至4+73，全长260 米，宽39 米。该工程是城市快速干道网络最基本骨架，也是城市发展的基本控制范围，对合肥经济的发展起着及其重要的作用；是沟通开发区、工业区及机场港口和居住区，加强地区间交通联系，连接城市放射性道路的快速干道。

本资料为某跨铁路立交桥施工组织设计方案范本，内容详实，可供参考。