园站三个盾构区间隧道及其附属工程，以及盾构始发井、暗挖风道、盾构始发、联络通道。本区间线路从一德路站出发，斜穿一德路，经过解放南路及解放大桥引桥，侨光西路，下穿海珠广场西广场及地铁二号线海珠广场站，最后到达位于广州市海珠广场东广场的海珠广场站。本区间线路最小曲线半径250m。 线路纵断面设计应结合运营、线路周边环境、道路和建（构）筑物基础、地质条件及施工方法等因素综合确定。本区间线路埋深较深，约24.9～28.6m，最大纵坡5.191‰。 ⑴ 盾构隧道区间 由于盾构在一德路站是掘进过站（即盾构先掘进通过，再施工车站），因此车站范围划归本区间。
某地区轨道交通六号线盾构3标段盾构投标书-图一
某地区轨道交通六号线盾构3标段盾构投标书-图二
某地区轨道交通六号线盾构3标段盾构投标书-图三
某地区轨道交通六号线盾构3标段盾构投标书-图四
某地区轨道交通六号线盾构3标段盾构投标书-图五
资料内容： 六号线CQ1配筋图（一） 六号线CQ1配筋图（二） 六号线CQ1配筋图（三） 六号线CQ1配筋图（四） 六号线CQ2配筋图 六号线CQ3配筋图 六号线CQ4配筋图（一） 六号线CQ4配筋图（二） 六号线CQ5配筋图（一） 六号线CQ5配筋图（二） 六号线CQ5配筋图（三） 六号线CQ5配筋图（四） 六号线CQ5配筋图（五） 六号线CQ6配筋图（一） 六号线CQ6配筋图（二） 八号线CQ1配筋图（一） 八号线CQ1配筋图（二） 八号线CQ1配筋图（三） 八号线CQ1配筋图（四） 八号线CQ1配筋图（五） 八号线CQ1配筋图（六） 八号线CQ2配筋图（一） 八号线CQ2配筋图（二） 八号线CQ2配筋图（三） 八号线CQ2配筋图（四） 八号线CQ3配筋图 八号线CQ4配筋图（一） 八号线CQ4配筋图（二） 八号线CQ4配筋图（三） 八号线CQ4配筋图（四） 八号线CQ4配筋图（五） 八号线CQ5配筋图（一） 八号线CQ5配筋图（二） 八号线CQ6配筋图（一） 八号线CQ6配筋图（二） 八号线CQ6配筋图（三） 八号线CQ6配筋图（四） 八号线CQ7配筋图（一） 八号线CQ7配筋图（二） 八号线CQ8配筋图 八号线CQ9配筋图（一） 八号线CQ9配筋图（二） 八号线CQ9配筋图（三） 八号线CQ10配筋图 八号线CQ11配筋图
预制梁场地处北沙河北岸线路左侧（K18+500—K18+930），占地140m×420m，大致顺线路呈南北走向。预制场周边地势平坦，东、西、北3侧均有道路。本预制场共承担295片梁的预制任务，分为单线梁和双线梁。单片梁最大重量为232t，C50砼共计21545立方米。
