xxx车站为换乘站,车站起点里程YDK13+881.078m,终点里程 YDK14+138.626m,轨顶设计标高214.568~214.052m,总长257.548m,位于渝中区的繁华地段。车站在里程YDK13+978.209处与一号线成十字交差,交角85.26°。一号线在上,六号线在下,上下轨面设计高程相差约8.3m,受上述因素的影响,六号线xxx站在一号线两侧形成两个有联系的车站主体结构。车站主体采用侧式站台,单拱双层结构。车站K13+954.987-K14+000.275m段为两个车站主体的联络通道,单拱双层结构。车站主体大部分位于民族路、打铜街道路正下方,主体隧道拱顶覆盖层厚度约9.45-15.36mm。其中岩层7.0-10.6m,车站周边建筑物密集,施工中需要有针对的采取适当措施,才能确保车站施工对地面建筑不会产生不利影响。车站利用上新街站-xxx站区间隧道(渝中区段)和支洞作为施工通道开挖。附图1xxx车站平面图。 车站采用暗挖法施工,复合式衬砌,结构最大开挖宽度为25.97m,最大开挖高度19.86米,开挖断面面积430.2m2。
重庆轨道交通六号线某车站及区间隧道工程开挖与初支施工方案-图一
重庆轨道交通六号线某车站及区间隧道工程开挖与初支施工方案-图二
重庆轨道交通六号线某车站及区间隧道工程开挖与初支施工方案-图三
重庆轨道交通六号线某车站及区间隧道工程开挖与初支施工方案-图四
重庆轨道交通六号线某车站及区间隧道工程开挖与初支施工方案-图五
区间隧道K8+114~K8+200顶板埋深14.2~21.3m,按深埋隧道设计,K8+200~K8+805.3顶板埋深7.2~14.2m,按浅埋隧道设计,可供网友参考。