大桥施工监测量控专项方案

客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，为了保证客运专线铁路非常高的平顺性，轨道测量精度要达到毫米级。其测量方法、测量精度与传统的铁路工程测量完全不同。我们把适合于客运专线铁路工程测量的技术体系称为客运专线铁路精密工程测量。

本工程施工建设场地原以村落民宅、垃圾场、菜地为主，现状为拆迁后的空地，场地比较开阔，周围无建筑物。综合楼场区原状地貌标高47.5～48m，根据地质勘察报告，本工程开挖深度范围内由上至下分别为粘土填土或杂填土（深度1.5～4m）、粉土及粉质粘土层（深度5～7.5m）、粉细砂层及中粗砂层（深度约2m），地下水标高-25.00m。

根据本工程的特点,将本工程分为进出口两个施工区段，隧道进口K23+808.000～K26+031.000为I施工区段2.2km，隧道出口 K26+031.000～K28+137.000（终点）为II施工区段，约2.1km。

2.1地理概况 本工程位于重庆市。***·***一期四标区。建筑面积42939m2。 2.2结构概况： 本工程由两栋（1-6、1-7）三十一层住宅楼组成。主体结构为全现浇钢筋混凝土剪力墙。 2.3建筑概况： 本工程住宅±0.000标高相当于绝对标高272.3m。建筑总高度99.3m。

工程测量专项施工方案是每个项目都要编制的专项施工方案，也是每个项目部都容易疏忽的方案，本方案内容齐全，编制依据最新，希望对大家起到帮助作用。

序号 项 目 内 容 1 建筑面积 约7万m2 2 建筑层数 地上 1#、2#、3#、4#楼25~30层、 5#楼8层及2层群楼商铺 地下 2层 3 建筑功能 地上 商用，住宅，设备用房，电梯机房等 地下 设备房、地下车库兼人防 4 建 筑 层 高 地下部分层高 地下室 高层5.60m～5.9 m、多层4.10m～5.1 m 地上部分层高 一层 高层5.10m、多层4.50m 高层：二层～三十一层 3.05m、 多层：二层～四层 3.30m 高层屋面机房、水箱间等 3.00m

该项目为深基坑专项监测方案，涵盖基坑监测、主体监测内容。内容详实

深圳市XX区XXX体育中心位于XXX滨海休闲带中段，南山XX中心区东北角，XXXXX填海区内，紧邻高新技术开发区和国际金融商务区。 XXX体育中心在2011年将作为第26届世界大学生夏季运动会分会场，承担足球预赛、乒乓球决赛、游泳训练等训练与比赛功能。赛后主要作为全民健身场所服务于周边群众，同时承担部分国内综合赛事、专项赛事及体育训练功能。 总用地面积 307740m2 各层建筑面积 地下一层（占地面积） 93859m2

本资料为：上海某火车站施工测量与监测工程方案，共31页，内容详实，可供参考。

在路基施工过程中，每季度（3个月）复测一次导线点水准点及 加密点。

本项目所处区域未发现大规模不良地质现象。砂层埋深一般大于22m，饱和砂土液化问题不突出。没有发现大型破坏性断裂等不良地质问题。区域稳定性良好，适宜工程建设。

本工程位于张家界市永定区禾家村，起讫里程为DK220+229.68~ DK221+562.82，全长1333.14m。

xx第二绕城高速公路所在地区位于四川省xx市、xx市、xx市境内，东经103°34′～104°30′，北纬30°15′～30°29′区域，全环路线先后经过12个区市县。 xx大桥所在项目为xx第二绕城高速公路东段第A3合同段xx互通工区，专为上跨深沟及公路而设。右桥全长938.53米，左桥全长822.03米，最高桥高50米，下部结构桥墩采用钢筋砼桩柱式圆墩。

本工程为XX工程，是由XX矿产资源有限公司投资建设，建设规模为300万吨/年（磁选）的铁矿厂。工程地点位于XX，距XX市区150公里，距xx区90公里。主厂房为独立基础，上部为钢结构，长75.5m，宽66m，建筑面积约4420.8m2。 粉矿仓为筏板基础，上部为钢筋混凝土筒体结构，直径为23.8m，建筑面积约1808.64 m2。 受矿槽长12m，宽12m，建筑面积108 m2。相当于绝对标高464.7m。

XXX航道整治一期工程（XX段）位于XXXX地区XX内，是XXX航道的后半段，起于大治河，途径泐马河、新开挖团芦港和五尺沟，止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道，全长16.3km。目前泐马河仅宽20～30m，跨河的桥梁等级很低，泐马河航道等级改建为Ⅲ级航道，原有航道上的桥梁全部拆除，航道开挖整治、改建。

×××隧道土建采用盾构法施工，为了保证工程的顺利进行，需要在过江地段进行沉降监测。

XX村站位于XX路和XX路的十字交叉口，XX路的正下方，横跨XX路，车站总长度为169.6m，车站标准段宽度19.2m，高度12.66m，顶板埋深约3～4m，基坑开挖深度约16.5m。基坑保护等级为二级，采用明挖顺做法施工，车站基坑采用SMW工法作为基坑的围护结构，SMW围护结构深约31～33m，标准段型钢为隔一插二形式，盾构井段为一插一，内支撑用钢支撑，车站标准段竖向设四道支撑，盾构井段设置五道支撑，基坑端部设角撑，标准段第一道支撑设计轴力为220KN，第二道支撑设计轴力850KN，第三道支撑设计轴力670KN，第四道支撑设计轴力500KN；盾构井段第一道支撑的设计轴力为220KN，第二道支撑设计轴力1000KN，第三道支撑设计轴力750KN，第四道支撑设计轴力500KN，第五道支撑的设计轴力450KN。换撑时，最大轴力在第三道支撑，最大轴力为1000KN，钢支撑在安装时预加轴力为设计轴力的50％～70％，并沿每道支撑端部设钢腰梁。根据《南京地铁二号线一期工程TA04标XX村站岩土工程详细勘察报告》提供的勘察结果表明，工程范围内土层较单一，上部主要为②-2b4层漫滩淤泥质粉质粘土，下部主要为②-2d2层漫滩冲积粉砂。车站段变形控制标准为：地面最大沉降量≤0.2%H（30mm），围护墙最大水平位移量≤0.3%H（500mm）。

施工应具备的条件，施工主要机具及材料，施工方法、步骤，施工应达到的质量标准及工艺要求

编制依据及工程概况，施工测量，地下室钢筋混凝土结构工程测量，控制点向上引测

湘潭万达广场项目位于湘潭市岳塘区芙蓉路北、晓塘路南、月华东路与月华西路之间

天津医科大学空港国际医院一期工程是一座现代化的大型住院和医技综合大楼，工程总建筑面积10.5万m2，建筑高度医技部6.70m。本工程设计标高±0.000相当于绝对标高为4.1米，基础为桩承台筏板基础。

中山丽珠花园测量专项施工方案 中山丽珠花园测量专项施工方案 中山丽珠花园测量专项施工方案

工程名称：塘尾城市花园项目施工总承包工程 建设单位：深圳市塘尾股份合作公司 围护设计单位：深圳市长勘勘察设计有限公司 设计单位：深圳市建筑设计研究总院有限公司 监理单位：深圳市合创建设工程顾问有限公司 施工单位：四川摩天集团有限公司 本工程宝安区福永街道塘尾第一工业区城市更新单元5#地块位于宝安区福永街道塘尾凤塘大道与宝安大道交汇处。整个工程由住宅楼、办公楼及沿街商铺组成。5#地块总建筑面积为212172.33 ㎡,平方米，其中地下三层的建筑面积为67010.88平方米，地下室三层层高3.95米；地下室二层层高3.80米；地下室一层层高3.85米。地上19～29层建筑面积为145161.45㎡平方米，建筑总高度为89.6～94.3米，结构类型为剪力墙、框架结构。抗振设防烈度为七度。建筑类别为一类建筑，耐火等级为一级，地下室设有人防地下室 本工程住宅楼±0.00相当于绝对<黄海>标高为13.60m。办公楼±0.00相当于绝对<黄海>标高为13.00

××××××大桥：左线中心里程ZK51+220，桥长888m,右线中心里程K51+185,桥长888m。 设计等截面实心墩21个，其中 6×1.6m 11个,6×1.8 m 3个； 6×2.0m 7个。20m以上实墩共计10个。 变截面空心墩共20个，其中40m以上的空心墩共16个。

跳鱼坎大桥位于湖北省省道2级公路鸦来线恩 施州境改扩建工程中鹤峰县绕城段，为上承式钢筋 混凝土箱肋拱桥，桥梁跨径为2×16+125+13 1Tl， 矢跨比1／6。主拱圈为等截面悬链线箱形拱结构，拱 轴系数 一3．50。本桥主拱圈采用有平衡重转体施 工方法，其主要施工过程是在河沟两岸利用地形，开 挖出土牛拱胎，搭设简易支架，预制组装拱圈，浇筑 磨心、磨盖、上盘、背墙。然后张拉脱架转体合龙成 拱，最后在拱圈上无支架浇筑拱上建筑。为了减轻转 体重量，本桥转出的桥体是带混凝土底板的钢管砼 空间劲性骨架，转动体系重2 670 t。

钢屋盖结构构件截面型式为：径向梁为正三角形变截面桁架；环向梁一为倒三角桁架，环梁二为正三角桁架，环梁三为圆管；拱梁由不同长钢管组拼，呈拱形，拱梁共242根，展开长度22.3m～29.5m；连梁截面亦为圆管。 钢屋盖结构连接形式为：主体钢结构杆件连接均为相贯焊接；支撑杆上端与径向梁、下端与支座焊接连接；拱梁与连梁为栓接连接。

某特大桥为某南联络线上的双线特大桥，全长为2155.95m，孔跨为2-32m +2-24m +4-32m +1×24m +7×32m +2×20m +12×32m +1×20m +7×12m +2×24m +1×85m钢桁梁+1×32m +1×20m +28×33m。全桥共72个墩台，第32号墩至第37号墩为门式框架墩，采用12m的小跨简支梁上跨水泥试验厂专用线铁路，第41跨为1-85m钢桁梁，为上某而设，桥位处的104国道为双向六车道公路桥，上跨既有铁路线，本桥第41跨以1-85m的钢桁梁从跨线国道公路桥上方通过，形成相互跨越的“三层”立交。

工程概况，测量放样依据，施工测量网布设，平面控制测量，高程测量

xx大桥位于xx市xx区，桥中心xx里程为DK295+277.44，全长3234.92m。xx大桥为双线桥，全桥均为双线圆端实体桥墩，桥台采用T台。自小里程向大里程，本桥依次上跨的主要道路、线路、河流有：102国道，京哈线，汤河，秦青公路，柳江地方铁路，西港北路。其中DK294+641处上跨102国道及DK296+595.5处上跨动车线处分别采用1-40+64+40m连续梁和1-32+48+32m连续梁结构，其他均采用简支T梁。既有京哈线处下穿特大桥段在xx大桥架梁前改线拆除完毕。

省道318霍山段全长约104公里，路线横穿霍山县内7个乡镇，是境内三条国省道干线公路（G105、S318、S209）之一，是霍山县交通运输的主动脉，是沿线13个乡镇近30万人进出山区的最主要通道；同时，省道318也是沟通安徽、湖北两省的重要省际干线，承接着中部地区和东部地区的客运、货运的交流与沟通。

冯家大桥位于重庆市黔江区G319 线K1998+139处，G319 线是黔江区与酉阳县重要连接道。本项目主要是为了改建冯家大桥，在冯家大桥两侧改建 200M 左右的道路以顺接 G319 国道，路线全长0.561km。 主要工程内容有新建冯家大桥，桥跨中心里程K0+246.93，起止里程为：K0+124.470～K0+369.398及原冯家大桥基础加固工程。新建冯家大桥1#～8#墩基础及原冯家大桥1#～6#墩基础采用筑岛围堰施工。

冯家大桥位于重庆市黔江区G319 线K1998+139处，G319 线是黔江区与酉阳县重要连接道。本项目主要是为了改建冯家大桥，在冯家大桥两侧改建 200M 左右的道路以顺接 G319 国道，路线全长0.561km。 主要工程内容有新建冯家大桥，桥跨中心里程K0+246.93，起止里程为：K0+124.470～K0+369.398及原冯家大桥基础加固工程。新建冯家大桥1#～8#墩基础及原冯家大桥1#～6#墩基础采用筑岛围堰施工。

xx高速公路是《xx省高速公路网规划》5横中的一条，将6条高速公路有机连接起来，使之形成完善的高速公路网络，在最大限度地发挥高速公路的联网综合效率。本项目起于xx市xx高速公路xx湾互通式立交，止于xx市xx镇xx湾。 本项目位于xx市境内，合同段起点K41+800～终点K48+902，全长7.102公里。

伊兰何特大桥位于保县塘瓦镇塘瓦村，跨越处位于黄土峁梁区，地形起伏大，冲沟发育，山顶坡地、河谷阶地多辟为耕地。河床宽度约600m，两岸地形起伏较大，与河道高差约80～90m，河道呈浅式复式断面，主河道深度1～1.5m，宽70～140m，河流左右摆动很不稳定。 按经济、技术综合考虑孔跨布置采用1-24m+2-32m预应力混凝土简支T梁+5-(80m+80m)T构+7-32m预应力混凝土简支T梁，起讫里程DK0+952.89～DK2+099.67，全长1146.78m。桥梁两边桥台采用T形台，4#～12#桥墩采用矩形空心桥墩，其余桥墩为单线圆端形实心或空心桥墩，全桥空心桥墩14个，实心墩5个，最高墩66.5m；桥台采用T形桥台。

桥址处地形平坦、开阔，高程1495-1498m，总体地势南高北低。

本文档为某大桥老桥拆除专项施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

1、本工程为XX市XX新区“三纵一横”规划设计中一横XX路。XX大桥位于K16+388～K16+668处，共9个墩台，其中老桥2号、4号墩位于XX两侧岸边、3号墩位于XX中央，两跨均为50mT梁，新建桥与老桥里程错开5m，里程错开后4#墩也为水中墩。施工总体工序为先施工左幅，然后拆除既有桥，施工中间幅及右幅桥梁。左幅水中墩施工工期为2012年7月～2012年10月，跨越XX地区雨季（6月至9月）。

XX桥以北约100米处一XX亭由于人为破坏、日晒风雨、老化等等原因，出现了严重的破损，随时都有可能倒塌，存在着极大的安全隐患。为了消除安全隐患,也为了XX河河岸的整体美观性，我公司对该处XX亭进行抢修，推倒后按原样重建。

本桥位于R＝2500m的右偏圆曲线上，全桥墩台中心线均按径向布置；跨径组合为：4×40m+65+120+120+120+65+3×40m；其中主桥65+3×120+65m为预应力混凝土变截面连续刚构箱梁，采用挂篮分段悬浇施工，引桥3×40、4×40m均为预应力混凝土组合T梁，先简支后连续刚构结构，采用架桥机吊装施工。5、6、7、8主墩采用双肢实体薄壁墩，1、10、11采用双柱墩，2、3号墩采用实体薄壁墩，4、9号采用空心薄壁墩，0、12桥台采用桩基础。全桥共分3联，0、12桥台处设一道80型伸缩缝，4、9过渡墩墩顶处各设一道400型伸缩缝