西安地铁某标段轨道铺设工程合同段施工组织设计方案

xx站位于北京市xx区xx路与xx路交叉口处，车站位置横越xx（xx桥），夹在xx高架桥的两组桥墩之间，呈南北向布置。 站址北侧为现状xx路，南侧为规划的xx南路，现状为大量1～2层平房，场地周围地势平坦。 xx（xx桥）是xx重要的交通枢纽，现况的环岛式布局占地面积较大，车辆相互变更路线交叉频繁，原交通状况是阶段性拥堵。 xx路口是南城地区主要的丁字路口，交通繁忙，南北方向和东西向都有多条公交线路及大量的社会车辆、自行车、行人通过。现状机动车道为三上三下6车道,规划道路红线宽65m。xx中路道路规划红线宽80m，

xx（xx桥）是xx重要的交通枢纽，现况的环岛式布局占地面积较大，车辆相互变更路线交叉频繁，原交通状况是阶段性拥堵。 xx路口是南城地区主要的丁字路口，交通繁忙，南北方向和东西向都有多条公交线路及大量的社会车辆、自行车、行人通过。现状机动车道为三上三下6车道,规划道路红线宽65m。xx中路道路规划红线宽80m，

本资料为：轨道交通6号线工程土建5标段，内容完整，详细，可供参考。

本施工组织设计以“创精品工程”为主线，以丰富的施工和管理经验为依托，以业主、用户满意为目的，通过精心组织、严格管理，确保优质、高效完成本工程的建设任务。 本施工组织设计的编制是根据招标文件要求和工程自身特点，结合本单位技术实力和水平，组织经验丰富的管理人员进行编制的。本施工组织设计内容共分为四章，其内容涵盖了招标文件所要求的施工总体部署、土建工程施工方案与技术措施、水电设备安装施工方案及技术措施、项目管理及其他技术措施等内容。编制过程中紧密结合工程的特点和难点进行编制，确保方案的针对性、可行性、先进性、经济性。工程一旦中标后，我单位将在投标施工组织设计的基础上，对施工方案进一步的深化和细化，以满足施工需要。 本章为对整个施工组织设计的综合说明，在本章内包括了本工程施工组织设计的编制说明、编制依据、工程概况、工程重难点分析、施工管理目标、项目组织机构、施工准备工作及施工部署等内容。

本篇是本合同段施工组织设计的主要内容，按北京市地铁6号线一期土建施工工程规模、项目及涉及的主要技术内容进行叙述。包括“明挖基坑围护及土方施工方案”、 “明挖车站结构施工方案”、“明挖区间及U型槽施工方案”、“暗挖矿山法隧道施工方案”、“暗挖辅助工法”、 “施工测量方案”、“施工降、排水方案”、“结构防水施工方案”、“钢筋工程施工方案”、“混凝土工程施工方案”、“装修工程施工方案”、“设备系统施工方案”、“施工监控量测方案”和“季节施工措施”这样一些内容。

车站为明挖双层双柱三跨岛式站台地下车站。明挖车站主体及风道支护结构选用钻孔灌注桩＋内支撑型式，车站出入口采用土钉墙支护形式。十里长街道路两侧横向支护采用围护桩+钢支撑+锚索结构。

勘察揭露地层最大深度为40m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探范围内的土层划分为人工对基层（）、第四纪全新世冲洪积层（）、第四纪晚更新世冲洪积层（）三大层。

天津市城市快速轨道交通线网中的地铁xx线，建设地点位于天津市区，自xx至xx正线全长22.56km，全线设站19座，其中地下站18座，地面站1座。本工程为第4合同段：xx路站为地下双层岛式站台车站，车站主体结构尺寸为：长482.7米，结构标准宽度为20.7米。

XX村车站位于未央路与XX北路十字路口南侧。有效站台中心里程为YCK9+760.000，起讫里程为YCK9+694.100～YCK9+870.700，车站总长176.6米，总建筑面积9249m2，标准段宽18.5米，标准段高13.45米，线间距为13米。其结构形式为车站的主体结构为双层双跨钢筋混凝土框架结构；通道主体结构为单层单跨矩形现浇钢筋混凝土框架结构；风道主体结构为单层多跨矩形现浇钢筋混凝土框架结构。车站有效站台中心轨面埋深14.30米（绝对标高392.68），底板底埋深16.45米，顶板覆土为3.0米。

施工单位对未办理交验的线路设备要加强整修，尽快提高行车速度，并争取在规定的交验期内办理好交验手续

本标段全长34.90km，包含两个会让站（XX庄、XX桥）、两个中间站（分路口、六安）共四个车站。主要工程数量为：站场土方1303438m3；路基土石方1860109m3，其中土方1742140m3，石方117969m3；路基加固及防护：土方198541m3，干砌片石8225m3，浆砌片石106323.2圬工m3,砼0.3圬工m3，挡土墙（浆砌片石）1664圬工m3。桥梁15座全长1752.09延米，其中特大桥1座（淠河特大桥）长747.09延米；大桥1座（龙方大桥），长350.00延米；中桥7座长489.26延米；小桥6座长163.74延米；公路桥10座，长519.9m。涵洞147座长3024.141横延米；粒料道床11.563万m3。站房18961m2。

本标段全长34.90km，包含两个会让站（XX庄、XX桥）、两个中间站（分路口、六安）共四个车站。主要工程数量为：站场土方1303438m3；路基土石方1860109m3，其中土方1742140m3，石方117969m3；路基加固及防护：土方198541m3，干砌片石8225m3，浆砌片石106323.2圬工m3,砼0.3圬工m3，挡土墙（浆砌片石）1664圬工m3。桥梁15座全长1752.09延米，其中特大桥1座（淠河特大桥）长747.09延米；大桥1座（龙方大桥），长350.00延米；中桥7座长489.26延米；小桥6座长163.74延米；公路桥10座，长519.9m。涵洞147座长3024.141横延米；粒料道床11.563万m3。站房18961m2。

沈阳市地铁一号线一期工程某合同段施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx站沿xx与xx尤其是xx地下管线较多，沿xx车站上方有1根砼6孔×1通信电缆和1根φ500mm砼污水管；沿xx主要有3根φ800、φ900、φ1000mm污水管、1根铁φ300给水管、电力及电信管线等。 xx站车站范围地下管线分布在xx与沈大路下，主要有雨水管、给水管、电力及电信等地下管线。沿xx分布的地下管线有铁φ500mm给水管、砼φ800（1000）mm污水管、砼φ500mm污水管、铁φ300燃气管；沿沈大路分布的地下管线（基本分布在道路两侧）有3根塑料φ100mm通信管、3根砼φ600～1200mm污水管及1根铁φ500mm给水管。 xx站～xx站区间，沿线路方向的地下管线主要有2条Φ1000的雨污管道，1条φ300给水管道、1条0.1×6电缆线，垂直线路方向的主要管线为几条φ300的雨污分流管道。沿路北的重要地下管线有两条Φ1200和Φ700的雨污管，其他为一条Φ500的给水管及一条0.1×12的电信管线，沿路南的重要地下管线有一条Φ700的雨污管，其他为两条0.1×12的电信管线。

xx站位于xx与xx口西侧的xx上，本站主体位于xx上，沿xx设置，车站北侧有口腔中等专业学校、南开职专、东方红新村居民区、国家海洋局技术研究所，南侧主要有xx半导体有限公司、xx市工业学校。车站起点里程为DK5+370.935，终点里程DK5+852.035，中心里程DK5+771.435，车站长482.7m，标准段宽度为20.7m，高13.81m。车站小里程端设盾构接收井，大里程端设盾构始发井。

天津地铁6号线工程东北起自大毕庄，止于津岐路站，线路全长56.1km，全线共设47座车站，其中地下站46座，高架站1座。

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二、安全监理服务内容 （一）监理人建立健全安全监理管理体系，建立完善的安全监理管理组织机构、规章制度，明确职责，编制完善、可行的安全监理方案、安全监理实施细则（含安全风险）。 （二）监理人应对承包人开工安全管理控制进行监督检查，督促承包人建立健全安全文明施工管理体系和各项规章制度，审核特殊工种作业人员有效上岗证件、施工机具合格证及相关安全保护措施，督促承包人与分包单位签订安全管理协议，督促、检查承包人办理各类政府主管部门要求的许可证及申报，督促承包人按照政府有关部门和建管方的要求上报各项安全专项方案、应急预案，按规定程序审核安全技术措施及专项施工方案、应急预案，并督促承包人对预案进行演练和改进。 （三）监理人负责对承包人的临电方案进行审核，对观场临时用电进行监督、检查，对现场临电设备的测试、调试过程进行旁站、验收，并进行日常巡视检查。 （四）监理人应对承包人的现场机械进行监督、检查，负责对进场机械进行核查、验收，并进行日常巡视检查。 （五）监理人应对承包人的现场各项安全防护设施进行监督、检查和验收，负责日常安全巡查，同时对安全防护设施的资料进行备案，对安全防护、文明施工措施费用使用计划进行审核并监督使用。 （六）监理人应对承包人的文明施工进行督促、检查、验收。负责审批承包人的文明施工和环境保护方案，参与围挡、大门等临时设施的验收，检查标示牌等的落实情况，检查并督促承包人落实排污、排水、扬尘、材料码放等文明施工措施，减少工程对周边环境的影响，同时督促承包人做好卫生防疫、安保和现场消防等工作，并对相关资料进行备案，加强日常文明施工的监督检查。 （七）监理人应对防汛、防火、重大节假日和敏感日期的安全管理工作进行落实。督促承包人做好防汛防火预案、防汛防火物资的落实工作，负责值班制度的落实、检查工作。 （八）安全风险监理 1.负责按照国家、XXXXXX、XXXXXX市和行业有关法律、法规和工程建设标准以及相关支持性文件规定的内容和程序开展安全风险监理和安全巡视工作，重点加强对承包人安全风险控制的监管工作，全面掌控工程的安全状态； 2.负责施工图的安全性审查，并提出审查意见； 3.负责施工现场的视频监控，按照相关要求实施监控工作； 4.负责按照相关要求进行现场巡视、预警及信息报送； 5.监督、检查承包人安全风险管理体系的建立和落实情况； 6.督促承包人进行设计安全性核查，地质、环境核查和补充调查，以及安全风险深入识别与风险工程分级调整等工作，并对地质、环境核查报告以及风险工程分级调整进行审核； 7.审批承包人提交的风险工程安全专项施工方案（含监控实施方案）和环境保护措施方案，对特、一级风险工程应组织专家评审论证； 8.审批承包人或指定分包人实施的空洞处理方案，并对空洞处理工作进行现场旁站和空洞处理效果的评价验收； 9.监督检查承包人安全专项施工方案和环境保护措施方案的落实情况，并对重要的薄弱环节、重大风险点进行安全监理旁站； 10.监督检查承包人施工监测、现场安全巡视、信息报送及风险事务处理的执行情况，并对施工监测数据进行分析、反馈； 11.负责监督检查承包人风险工程预警事务的处理； 12.当发现风险工程处于不安全状态时，应立即督促承包人及时处理，及对上报建管方，并监督落实监控管理部门（单位）反馈的意见； 13.负责工后阶段环境风险工程修复处理和空洞探测的方案审查、实施过程的监督和检查； 14.负责对人员进出上下的临时楼梯、爬梯的搭设方案，施工中的临时脚手架（特别是结构施工的承重脚手架），模板的支护等方案进行审核验收，并按照相关部门的要求，组织施工前的安全条件验收。 （九）监理人应掌握本监理合同段安全生产状况，对施工现场应定期组织安全检查。驻地的专职安全监理人员对施工现场安全检查每天应不少于1次，总监办对施工现场安全检查每周应不少于1次，发现安全隐患应督促、跟踪承包人按照“四定”落实整改，对于承包人敷衍或屡教不改的行为，书面上报建管方、发包人、安全监督管理机构。（四定：指查出的安全隐患要定负责人、定整改时间、定整改措施、定复查。） （十）监理人应督促承包人建立安全档案资料、台帐，进行过程的监督、检查，并按照要求建立监理人安全档案资料、台帐。

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xx站（含地下主变）为二号线一期工程终点站，车站位于xx省电视塔以北xx南路的三角形绿地及xx省科技馆东广场，车站与地下主变结合设置，五号线与二号线在此T型换乘，二号线在上，五号线在下，换乘节点部分同期施工。 xx车站设计里程为YCK20+92——YCK20+385.6，车站总长293.6m，宽21/32.9m，高13.2/14.2/17.05m，总建筑面积17132.34m2。施工内容包括人工降水、地下围护、车站主体及防排水、车站附属及防排水、综合接地网及杂散电流施工。 车站主体及出入口、风亭的建筑、结构、动力及照明、环控（包括车站相邻两端区间通风、空调）、给排水及消防。

工程名称 北京轨道交通xx线工程 建设单位 北京市xx交通建设管理有限公司 设计单位 xx咨询集团有限公司 监理单位 北京xx工程建设监理有限公司 施工总承包单位 北京xx集团有限责任公司 施工主要分包单位 xx有限公司 防水专业分包 待定 合同范围 本工程为北京市轨道交通xx线工程土建施工xx合同段，包括单位xx站~xx站区间。本次投标包含承建本标段的土建工程、安装工程、降水工程、专项工作、总负责及协调配合、 合同性质 施工总承包 合同要求工期 待定 合同质量目标 区间结构为市政结构长城杯

本站位于清龙路与清秀路之间和平东路路上，沿和平东路路中呈东西向布置。 XXX中心站（中心里程为K20+260.389）的工程内容主要为车站地面层、站台层和站厅层。 XXX中心车站是高架三层岛式车站，采用四柱三跨结构形式分为地面、站厅层、站台层。车站总长150.3米，总宽18.0米，站台宽10.2米，有效站台长度140米。总面积为6833.23m2,其中站台层建筑面积2855.7 m2，车站出入口及天桥通道874.63 m2，地面变电所283.5 m2。 本站设置A号、B号、C号、D号四个出入口，通过天桥式出入口和车站连接。另外根据消防要求，车站主题设置净宽1.8米楼梯两部。净宽3.8米楼梯一部，净宽1米楼梯一部。 本车站防灾设计以防火为主，建筑物耐火等级为二级，车站公共及各设备管理用房采用A级不燃材料。 2.3 工程地质与水文地质概况 2.3.1沿线地形地貌 本项目位置内主要以台地（缓倾坡地）地形为主，台地是被风化剥蚀、水侵蚀而形成的古夷平面，顶部地面平缓，原始坡度一般在12度，在路线经过的XXX火车站及XXX站一带台地上发育的沟谷经人工开挖平整为平地，其中XXX中心站到XXX站前为XXX河冲积凹地，XXX站到终点为台地。

XX轨道交通XX线起于XX组团西南部的XX路与XX大街相交处，设起点站XX大街站，以高架敷设方式沿XX路路中东进，至长于路口东转，沿规划长于路路中北上，至XX路口右转，跨过小清河，沿XX路南侧绿化带内东行，至XX路口左转，沿XX路北进，至XX镇XX村后右转，经XX向东跨过XX河及XX铁路编组站疏解区进入XX区，沿葆台路北侧向东，转入地下线至XX公园南门，下穿XX路转向北，穿越地块至XX。线路全长约24.79km，其中高架线约21.45km，地下线约2.79km，过渡段约0.55km，地下线路位于XX公园站至XX站；沿线设车站10座，其中高架车站9座，地面站1座。全线设一处车辆段，选址于东阎村，占地约23公顷，接轨于XX大街站。

城市轨顶交通系统包括，地铁、轻轨、有轨电车。 地铁简介 地铁车站 地铁区间 地铁主要施工方法

1、工程名称：xx物流中心铁路专用线工程 2、建设地点： 3、参建单位 3.1 建设单位： 3.2设计单位： 3.3施工单位： 3.4监理单位： 4、工程概况：本铁路专用线自（）端咽喉接轨引出，在（）站对侧与（）站并行布置xx装车场，轨道工程主要包括铺轨5.973km，铺道岔11组、铺砟11850m3。路基工程主要包括挖土、石方902259m3，填筑土、石方14802m3，混凝土挡墙圬工15060m3。 桥涵工程主要包括新建1座框架小桥、2座框架涵，接长6座框架涵。 辅助工程包括：新建生产生活房屋878m2。以及给排水采暖等工程；供电改造工程；信息改造工程；通信改造工程；信号工程。 5、监理服务及服务期：从施工准备到工程竣工。 6、工程工期：7个月，缺陷责任期：1年。

北京地铁五号线土建工程某合同段施工方案北京地铁五号线土建工程某合同段施工方案

某市地铁五号线是某市市轨道交通线网规划中一条重要的南北向干线，主要解决城乡南北向交通问题，是奥运工程重要项目。线路南起丰台区宋家庄站，北至昌平区的太平庄北站，沿线分别穿过丰台区、崇文区、东城区、朝阳区和昌平区。线路在干杨树站以北是地面或高架线路，以南为地下线，与原有1、2号线交叉站有崇文门站、东单站、雍和宫站。全线长度27.6km，地下线长16.9km，高架线长10.7km，车站22座，其中地下站16座，地上站5座，地面站1座。

北京地铁8号线二期土建工程某合同段施工组织设计，内容详实，可供参考。

本标段为北京地铁九号线土建施工XX合同段，由三站三区间组成。其中地铁北京XX站在铁路XX站建设时，已为九号线做了预留，在本标段施工中只需要进行车站装修和设备安装施工。因此，本标段实际土建工程量为两站三区间。 ⑴XX桥站-北京XX站区间。区间长度642.329双线米； ⑵北京XX站-XX博物馆站区间。区间长度1005.471双线米； ⑶XX博物馆站～白碓子站矿山法区间。区间长度505.0双线米。 ⑷XX桥车站：车站主体总长173m，总宽20.3m，站型为地下双层三跨框架结构，岛式车站，车站主体采用洞桩法（PBA）施工。车站设4个乘客出入口和2个风道风亭。 ⑸XX博物馆站：车站为地下双层三跨框架结构，岛式车站，采用PBA暗挖工法施工。中间过既有地铁一号线区间段，采用单线单洞拱顶直墙结构形式，矿山法施工。车站设置4个出入口、2组风亭，内设风机房、人防段等。两风道均为单跨双层拱形结构，本站为换乘站，设置2条换乘通道，换乘方式采用通道换乘。

车站为明挖双层双柱三跨岛式站台地下车站。明挖车站主体及风道支护结构选用钻孔灌注桩＋内支撑型式，车站出入口采用土钉墙支护形式。十里长街道路两侧横向支护采用围护桩+钢支撑+锚索结构。 车站设计起讫里程YDK0+243.884~YDK0+518.484，有效站台中心里程YDK0+367.884，车站总长274.60m，站台宽度12m，车站有效长度120m。车站顶板覆土厚度3.6m；车站基坑宽度为20.7~23.5m；车站底板埋深：17.20~18.6m；车站总建筑面积：12814m2。

本合同段施工范围：两个车站及两个区间的土建、安装、装修、降水、专项工作、协调配合及站前广场工程等组成，车站包括：xx站、xx南站；区间包括：xx站～xx南站区间和xx南站～xx站区间。

车辆段范围内现状基本为鱼塘，有部分进行了填土作业。车辆段北侧为高压线和自来水河，西侧为规划四环路，东侧为京沪高速公路，总用地面积地27.4公顷，东西长约1200米，南北宽约310米。红线内车辆段与综合基地围墙高2.4米。 出入段线在车辆段东段与正线双线接轨，出段线与入段线并行。段内出入段线交叉渡线后分开，分别通往运用库、联合检修库、地下回转线和试车线。在回转线端部设置小站台一座，方便职工通勤。试车线紧邻停车库北侧，有效长1191.5米，并设检查坑一座。段内还设有一些室外设备及构筑物

某市地铁五号线是某市市轨道交通线网规划中一条重要的南北向干线，主要解决城乡南北向交通问题，是奥运工程重要项目。线路南起丰台区宋家庄站，北至昌平区的太平庄北站，沿线分别穿过丰台区、崇文区、东城区、朝阳区和昌平区。线路在干杨树站以北是地面或高架线路，以南为地下线，与原有1、2号线交叉站有崇文门站、东单站、雍和宫站。全线长度27.6km，地下线长16.9km，高架线长10.7km，车站22座，其中地下站16座，地上站5座，地面站1座。

本标段全长34.90km，包含两个会让站（XX庄、XX桥）、两个中间站（分路口、六安）共四个车站。主要工程数量为：站场土方1303438m3；路基土石方1860109m3，其中土方1742140m3，石方117969m3；路基加固及防护：土方198541m3，干砌片石8225m3，浆砌片石106323.2圬工m3,砼0.3圬工m3，挡土墙（浆砌片石）1664圬工m3。桥梁15座全长1752.09延米，其中特大桥1座（淠河特大桥）长747.09延米；大桥1座（龙方大桥），长350.00延米；中桥7座长489.26延米；小桥6座长163.74延米；公路桥10座，长519.9m。涵洞147座长3024.141横延米；粒料道床11.563万m3。站房18961m2。

深圳地铁2号线工程某标段施工方案深圳地铁2号线工程某标段施工方案

商洛站内给水管道： 1650m，排水管道1751m，给水阀门井8 座，流量监测 井8 座，客车上水栓井42 座，消火栓井5 座，水表井1 座，消防器材箱2 套， 排水检查井18 座，化粪池5 座。 1.2 、商镇给水管： 396m，排水管： 422m，检漏井18 座，阀门井1 座，消防水池1 座，水池1 座，水表井2 座，双联井5 座，三联井1 座，检漏沟60 米，检查井18 座，跌水井1 座，化粪池3 座，隔油池1 座，污水提升泵井1 座，污水阀门井1 座，溢水井1 座，厌氧池1 座，人工湿地2 座，配水堰1 座，潜流湿地2 座， 出 水渠1 座，污水池1 座，阀门井1 座。 1.3 、丹凤站给水管:215m，排水管： 20，消火栓井3 座，水表井1 座，阀门井3 座，排水检查井10 座，化粪池1 座，改造既有检查井2 座，管道基础20 米。 1.4 、铁峪铺给水管： 25m，排水管： 151m，铁峪铺水表井2 座，阀门井1 座，排 水检查井2 座，化粪池1 座，溢流井1 座，厌氧池1 座，人工湿地2 座，配水堰 1 座，潜流湿地2 座，出水渠1 座，污水池1 座，阀门井1 座。

xx局承建哈大铁路客专xx的37.267km的线下土建施工及74.534km（单线）的无砟轨道板的铺设。其中桥梁长度22.381km，路基长度14.886km；需要铺设的桥梁单延米长度44.762km, 需要铺设的路基单延米长度29.772km，约合轨道板15000块。

资料目录 一、编制依据 - 3 - 二、工程概况 - 4 - 2.1工程概况 - 4 - 2.2设计参数及要求 - 4 - 2.3轨道板工程数量 - 5 - 三、总工期安排和整体方案 - 5 - 四、无砟轨道施工方案 - 1 - 4.1线下工程的准备工作 - 0 - 4.2无砟轨道桥面系施工工序 - 0 - 4.3无砟轨道路基工程施工工序 

XX轨道交通XX线起于XX组团西南部的XX路与XX大街相交处，设起点站XX大街站，以高架敷设方式沿XX路路中东进，至长于路口东转，沿规划长于路路中北上，至XX路口右转，跨过小清河，沿XX路南侧绿化带内东行，至XX路口左转，沿XX路北进，至XX镇XX村后右转，经XX向东跨过XX河及XX铁路编组站疏解区进入XX区，沿葆台路北侧向东，转入地下线至XX公园南门，下穿XX路转向北，穿越地块至XX。线路全长约24.79km，其中高架线约21.45km，地下线约2.79km，过渡段约0.55km，地下线路位于XX公园站至XX站；沿线设车站10座，其中高架车站9座，地面站1座。全线设一处车辆段，选址于东阎村，占地约23公顷，接轨于XX大街站。

工程为双线单洞圆型隧道，区间设计起止里程为：右DK17+944.455～右DK19+454.178m，右线长1509.723m，左线长1498.498m。另有带水泵房的联络通道一座，里程为右DK18+543.400。 内容详实，可供参考。