重庆某高速公路声屏障高层施工组织设计方案

本资料为道路交通管理设施（声屏障）施工组织设计，可供参考。

本文档为声屏障施工方案(吸声型隔音墙)，包括：内容简介： 声屏障施工方法采取工厂制作、现场安装方法。声屏障内场制作主要 围绕着声屏障材料的选择、钢柱（构件）、吸声屏、顶罩、弹性扣件等 几方面开展，制定声屏障材料选择原则和加工工序、工艺要求。声屏障基础由测量班统一进行放样，按设计确定的里程位置放出 基础中心点，每10m一个控制点，并沿线路的纵横向放出基础中心桩位 的保护桩，以便施工过程中可以随时恢复桩位、进行复核等。

JTT646.2-2016 公路声屏障 第2部分：总体技术要求

第一节 工程概况 　　1.1地理位置 　　本工程为*（重庆）*贵州）高速公路重庆段二期工程，该工程起于綦江县东溪镇。起点桩号K107+770.60，止于綦江县渝黔交界处的下坪K133+747.44，路线全长25.97084Km，本路段共分6个合同段，其编号分别为C5~C10，本合同段为C8合同段。 　

本工程位与呼和至呼东区间停用的既有集包上行线（后期呼包线）南侧，声屏障距离线路中心线最小距离不小于4.75m,施工时距运营线最小距离为15.4m,同时应满足声屏障设置在接触网杆外侧，基础形式分为两种，一种参照“环通（2009）8225”中一般风速地区H=2.95m高声屏障，另一种参照呼东联施环-01～12基础型式施工，按照HZ-SG2-环联-2015-001号联系单桩身长度为5m,声屏障位于既有路肩上，经现场调查、挖探沟和相关设备单位了解，在既有路肩上地上结构物有接触网水泥杆、角钢式接触网杆、拉线基础、硬路肩、路基排水沟、还有铁路林场的树，地下埋有光缆、电缆、军缆等共计十佘条，使现场施工难度增加，需排杆和对既有电缆等进行迁改和保护。

普速铁路声屏障配套基础图，主要包括基础布置图，详图，及详细的设计说明

2.1.工点现状及结构特点 本工程位与呼和至呼东区间停用的既有集包上行线（后期呼包线）南侧，声屏障距离线路中心线最小距离不小于4.75m,施工时距运营线最小距离为15.4m,同时应满足声屏障设置在接触网杆外侧，基础形式分为两种，一种参照“环通（2009）8225”中一般风速地区H=2.95m高声屏障，另一种参照呼东联施环-01～12基础型式施工，按照HZ-SG2-环联-2015-001号联系单桩身长度为5m,声屏障位于既有路肩上，经现场调查、挖探沟和相关设备单位了解，在既有路肩上地上结构物有接触网水泥杆、角钢式接触网杆、拉线基础、硬路肩、路基排水沟、还有铁路林场的树，地下埋有光缆、电缆、军缆等共计十佘条，使现场施工难度增加，需排杆和对既有电缆等进行迁改和保护。

深圳市道路声屏障设计指引深圳市道路声屏障设计指引深圳市道路声屏障设计指引深圳市道路声屏障设计指引

河北佳凯交通设施有限公司位于河北省衡水市桃城区河沿镇大杜庄村东北角交通便利。河北佳凯交通设施有限公司本着“客户第一，诚信至上”的原则，欢迎国内外企业/公司/机构与本单位建立长期的合作关系。热诚欢迎各界朋友前来参观、

本文档为声屏障工程施工组织设计(屏障安装工程)，包括：内容简介： 本标段为声屏障安装工程，全线设计安装声屏障12处，共计2355米。其中共有声屏障基础1142.2m3;设置于主线边坡处混凝土基础上的高3.5m声屏障2162.5m;高2.33m声屏障23m；高3.21m声屏障22.5m；设置与SA级混凝土护栏上高2.33m声屏障145m等。

城市声屏障金属屏体采用泡沫铝板，分设在路侧路基段（间距2.5M）、路中路基段（间距2.5M）和路侧桥基段（间距2.0M）。路侧路基和路侧桥基段声屏障高4.5M，中部有5+0.76+5夹膜玻璃构成的透明隔声屏，作为景观视窗，顶部设置微穿孔吸声半圆柱。路中路基段声屏障高3.5M，间距2.5M，高出硬路肩0.85M（双侧设置CEMCOM吸声板），无景观窗，顶部设置微穿孔吸声圆柱。

道路交通管理设施（声屏障）施工组织设计 (2)道路交通管理设施（声屏障）施工组织设计 (2)

高速铁路金属声屏障，工程技术知识培训成都市新筑路桥机械股份有限公司，轨道交通装备项目部

• 工程设计时间：2010-08
• 图纸深度：施工图
• 图纸张数：9张

内容简介 图纸包含：声屏障立、剖面图、A型钢立柱大样图、A型预埋件大样、声屏障节点大样、路基段钢筋混凝土基础构造图、金属吸声板及顶盖帽一般构造图、工程数量汇总表

我公司对本工程的施工质量全面负责，工程质量目标达到“一次验收合格率100%”标准。若达不到“一次验收合格率100%”标准，我方承诺愿按合同总造价的2%向业主支付处罚金

本资料为声屏障施工检验批质量检验记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

工程总长950米，声屏障基础为砼混泥土；声屏障立柱采用H型钢；声屏障上下部为复合吸声屏障板组成；中部为亚克力隔声板组成。

本合同段设两座互通立交：在K51+347位置设毛家湾互通式立交一处,主线下穿李渡东西干道城市主干道Ⅱ级公路。根据主线平纵面情况，以改善匝道纵坡并减少土石方数量为原则，本互通采用喇叭形A型互通式立交。其主线最小平曲线半径1100米，最大纵坡2.4%，全长1000米，匝道最小平曲线半径60米，最大纵坡3.76%，全长2007.39米，主线及匝道都为沥青砼，其中桥箱梁桥976.5米3座，涵道及通道2座，排水及防护工程10936.59方。

本路段全线采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，主线整体式路基设计宽度24.5m，分离式路基设计宽度12.25m。中、下面层和上、中面层之间设置粘层。粘层沥青采用快裂的洒布型乳化沥青。施工采用全自动沥青洒布车洒布。洒布量根据设计图纸按照0.15~0.3kg/m2控制。全线粘层面积约2499673.2m2。

本文档为声屏障桩基打孔立柱安装及单元板安装，包括：内容简介： 声屏障原材料进场后，及时组织验收，收集质量证明材料。确认材质、防腐、焊接质量、底板与H型钢垂直度等质量合格后，方可安装。砂浆原材料进场后储存在干燥阴凉处，底部使用防潮隔离层，上方使用塑料布覆盖，储存期1个月等。

铁路声屏障声学构件-TB 3122-2019，修改了声学性能要求，按分频式给出了声学构件的吸声、隔声性能要求。

本工程为大桥接线道路声屏障设计图，包含透明隔声板单元件图、防撞墙植筋螺栓大样图、预埋件配件大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程结构钢筋砼的摸板和支撑采用以钢模及钢支撑为主，特殊结构可能采用木模及木支撑，本工程的模板的三种类型：基础模板、立柱模板和横梁模板。 模板和支撑重点是横梁，我们设想横梁分立模一起立模，绑扎钢筋和浇筑砼。

本资料为重庆市某高速公路施工总结， 区域地下水主要发育有松散堆积层孔隙潜水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水、碎屑岩类孔隙水和基岩裂隙水四大类型。区内地下水多为碳酸盐混合型地下水，对混凝土无腐蚀性。内容详实，值得参考下载。

施工前认真做好技术交底，制定详细的施工方案，明确各工序质量目标。

GBT51335-2018 声屏障结构技术标准

国外道路声屏障的形状设计及其实例分析

线路区表层零星覆盖第四系全新人工填筑土层（Q4me）、崩坡积层（Q4C+d1）块、碎石土、残坡积层（Q4el+d1）粘土、滑坡堆积层（Q4del）；下伏地层为侏罗、系中统沙溪庙上亚组（J2s）、中统沙溪庙下亚组（J2xs）、中下统自流组（J1-2s）、下统珠冲组（J1z）、三叠系上统领须家河组（T3xj）、中统雷口坡组（T21）、下统嘉陵江组-四段（Tljl-4）;岩性主要为沙岩、泥质灰岩、钙质泥岩、页岩、长石石英砂岩、石英砂岩、炭质页岩、粉砂质页岩、粉砂质泥页岩等。

九号线二期工程线路全长约7.814km，其中地下线6.583km，高架线0.728 km，地面线0.503km。共设5座车站，其中地下站3座，高架站1座，地面站1座。

在珍珠岩吸声板背面预留沉孔内填装结构胶，然后罐装到安装构件上，其左电喷涂涂层，吊索采用扁型承重尼龙带，吊架为自制龙门吊架。 （3）金属屏体安装的下密封板做到密封，密封板上口，全线一致，无高低落差。 （4）须安装的金属屏体用站在两边楼梯上的人扶正，嵌入相邻H型钢立柱的凹槽中。在屏体须安装到位的最终位置的面上，近立柱旁，预放两根铜制小撬杠，然后抽出撬杠，使屏体靠自重到位。 （5）金属屏体与H型钢立柱的固定由屏体背面的4片弹簧片固定。 6.6圆柱（半圆柱）型吸声体安装 （1）同金属屏体安装一样，用吊机将吸声体吊装到安装位置。 （2）圆柱体采用铝合金包箍，通过连接件和H型钢立柱顶部连接。 （3）为防止相邻圆柱形（半圆柱

JTT646.4-2016 公路声屏障 第4部分：声学材料技术要求及检测方法

重庆市境内一个高速公路隧道的施工图设计。

本文档为混凝土浇筑和声屏障安装施工组织设计，包括：内容简介： 本项目为声屏障增设工程，分别为声屏障增设（路基段）、声屏障增设（桥梁段）。由于声屏障（路基段）工程基础涉及到强度养生等问题，从施工时间要求上较为严格，为此，将声屏障增设（路基段）施工做为本项目的关键工程。经过阅读招标文件及现场调查，本着确保工期和工程质量以及充分发挥机械、设备和劳动力效率，降低工程成本的原则，制订出适合本合同段的施工方案等。

资料目录 第1章 编制依据与原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 第2章 工程说明 2 2.1 工程概况 2 2.1.1 工程简介 2 2.1.2 主要技术标准 2 2.1.3 工程内容及主要工程量 

重庆某高速公路隧道总体实施性施工组织设计，内容详实，可供参考。

本线路采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，主线整体式路基全宽24.5m，分离式路基全宽12.25m，设计主线路面中面层采用6cm厚AC-20c细粒式密级配沥青混凝土。沥青采用50号A级道路石油沥青。全标段下面层工程量约为1202121.9m2。

重庆高速公路安全设施参考---PDF文件高速公路安全设施全图

名称：外环线噪音治理工程－道路交通管理设施（声屏障） 1.2工程范围：外环线（某路－某路） 1.3工程内容：某大道浦发绿地城1段城市大型声屏障加上某和某大道沿线12段农村声屏障，合计13段。城市总长1693米，农村总长3166米。 （1）城市段声屏障下部结构形式采用二桩承台（预制钢筋混凝土方桩和承台基础）以及连系梁基础，钢筋混凝土方桩采用250×250mm，桩长为8米。承台设置于离公路路沿1.5M处，承台间距2.5M，高出硬路肩2.0M（道路内侧设置CEMCOM吸声板）。连系梁每隔30m±1m设置一道缝宽为20mm的伸缩缝，沥青麻丝嵌缝。 城市声屏障金属屏体采用泡沫铝板，分设在路侧路基段（间距2.5M）、路中路基段（间距2.5M）和路侧桥基段（