内容简介 某大桥为２７—５０米先简支后连续Ｔ型梁桥。 桥址位于黄土丘陵区，连续跨越两条大型黄土冲沟，谷底跨分别为100～200m，深约12～35m，表面为Q4卵石和粘性土。两侧谷坡地势较平缓，发育小型黄土冲沟，坡面均为Q3黄土覆盖。桥址地层主要由Q4卵石、黄土状亚粘土，Q3黄土、卵石，Q2亚粘土及砾卵石构成。某属汾河二级支流，地下水位标高为644.4m～648.5m，埋深为0.4m～14.5m。此桥址地基稳定性较好。 此桥梁桩基为摩擦桩，其成孔方案为三种，即采用挖孔桩、钻孔桩、挖钻结合施工；墩身有变截面空心薄壁墩、等截面实心墩两种，桥台有桩柱式、肋板式两种，墩身均采用翻模施工；上部结构T梁均预制安装，结构体系均为先简支后连续桥型，其桥梁工程具体数量见下表1.1-1。 2.1桩基施工 桩基成孔是此大桥施工的关键工序，直接影响桩基工期，因此，选择合理的工期和能够适应现场的成孔方案至关重要，由于地质地形及工期的原因，最终确定成孔方案为三种即采用挖孔桩、钻孔桩、挖钻结合施工。对于地下水位较低、场地狭小的桩基采用挖孔桩施工。由于本桥桩基工程数量大，为了缩短工期，减少钻机的工作时间和后期工作量，对部分地质条件允许的桩基采用人工挖孔和钻机结合的方式成孔。钻孔桩主要采用高性能膨润土泥浆护壁，根据地质情况的不同，采用旋挖钻机或冲击钻机或气举反循环钻机施工。
1、设计概况 全线共分为14个标段，本标段为第**标段，为***大桥的引桥部分。***大桥是铜陵~南陵~宣城高速公路上的一座重要桥梁，位于宣州市***下游营盘山处，左幅全长6708m，右幅全长6720m（含第11、13标段引桥），本标段起讫里程为K72+749~K75+145.7，全长2.3967公里。
本桥线形复杂，处在S形缓和曲线、圆曲线上，平曲线半径R=1100m；竖曲线顶点桩号K132+800，顶点高程1589.42m,i1=4%,i2=2.5%,R=20000m，T=150m,E=0.563m。
第二章 工程概况 **特大桥桥址位于浙江省温州市瓯海区郭溪镇内，中间地势平坦，主要经过大片街道、农田和菜地。本桥中心里程为DK267+147.45，起迄点里程分别为DK266+447.54、DK267+847.36（均为台尾里程），全桥总长1399.82米，孔跨布置为3（1-10.5m）框架+14（2-11.1m）框架+（16.5m+20m+20m+16.5m）刚构+38（2-11.1m）框架。
一、工程概况： 某特大桥工程地处蒲田市某镇，起点桩号：DK100+348.713，终点桩号为：DK103+167.940。共计87个桥墩，桥墩高度从4m～12m高，全部为直坡矩形桥墩。平面尺寸大部分为3.2×7.2m，33#、36#为3.4×7.2m，34#、35#为3.4×7.6m。桥墩墩高小于6m为实心墩，6m及6m以上为空心桥墩。
一、概述 某特大桥主桥主墩36#墩、37#墩为于水中，36#墩采用筑岛围堰法施工，37#墩采用打入桩平台法施工，38#墩和39#边墩均在岸边，现我项目部根据施工现场实际清况，结合项目部现有的材料，计划36#墩、38#墩和39#边墩承台采用钢筋混凝土套箱围堰法施工，37#墩采用钢沉井围堰法施工。钢沉井采用肇源大桥用过的钢沉井，原肇源大桥埋深6米，本桥37#墩埋深3.5米，钢沉井不再做设计计算，只对钢筋混凝土套箱围堰设计和三个主墩承台封底混凝土进行验算。
