XX特大桥桥址处位于XX下游,距离河口约14km,104国道上游约5500m,该河基本顺直,上游约800m以外有微弯;桥址断面宽度为700m,最大水深20m左右;深槽呈平底槽型,平均河底约为-15m左右,桥址处河道较为稳定,上下游相对开阔。地下水对混凝土具有弱溶出型侵蚀性。 XX特大桥桥梁起始里程桩号为DKXXX,终点里程桩号为DKXXX,全长为2622.43m,桥型布置为:2-32m简支箱梁+(48+7×80+48)m连续梁+57-32m简支箱梁+1-16m框架。全桥位于曲线及夹直线上。
温福线浙江段某特大桥(实施)施工组织设计-图一
温福线浙江段某特大桥(实施)施工组织设计-图二
温福线浙江段某特大桥(实施)施工组织设计-图三
温福线浙江段某特大桥(实施)施工组织设计-图四
温福线浙江段某特大桥(实施)施工组织设计-图五
1、工程概述 宜万铁路XX合同段xx特大桥位于利川市团堡镇xx村,全长925.59米(起讫里程为DK262+946.1~DK263+871.69)。本桥为单线铁路桥,宜昌台至24号墩为曲线(曲线半径为3000m),24号墩至万州台位于直线上,线路纵坡分别为1.0%和0.7%。 本桥设有27个桥墩,最大墩高28m,桥墩均采用圆端形桥墩,1、2、4、5、10、11、14、16、24、25、27号墩采用明挖扩大基础,3、6~9、12、13、15~23、26号墩采用钻孔桩基础(孔径为1.25m和1.5m两种),全桥桩基均为嵌岩桩,共计71根,最大桩长22.5米。宜昌台、万州台均采用单线T形桥台。梁部采用28-32米后张法预应力混凝土简支梁。 本工程的施工难点、重点是岩溶地区桩基础施工。
一、概况 ***特大桥位于兰州市**西南,为跨越**沟及河岸边乡村道路而设的双向四车道的四跨一联计四联的连续梁桥。 本桥位处地形较宽阔,兰州岸右侧为阶地,左侧为村镇,临洮岸为山体。河道表层为卵石,以下为砂砾、卵石、角砾石。沟内平时干涸无水,暴雨时易发洪水。
工程概况 某特大桥位于XX上游约15公里,XX与XX汇合口以下约2公里处,设计为1-24m+20-32m后张法预应力混凝土梁桥,中心里程为DKXX,桥全长690.19M,全桥位于R=800m、L=150m反向曲线及夹直线上,夹直线长428.27m,纵坡向拉萨方向上坡6‰和16‰。
大桥桥长857米,东西湖侧接线长0.7383公里,黄陂侧连接线长2.7065公里,工程全长4.3018公里。 某特大桥主桥为(45 m +80 m +45 m)三跨一联预应力砼变截面连续箱梁,引桥为(20×30m+2×40m)预应力砼简支T梁,桥面连续,共设九道伸缩缝。主跨箱梁为单箱单室截面,底宽7.74米,两侧翼缘各宽3米。
1、设计概况 全线共分为14个标段,本标段为第**标段,为***大桥的引桥部分。***大桥是铜陵~南陵~宣城高速公路上的一座重要桥梁,位于宣州市***下游营盘山处,左幅全长6708m,右幅全长6720m(含第11、13标段引桥),本标段起讫里程为K72+749~K75+145.7,全长2.3967公里。
一、概述 某特大桥主桥主墩36#墩、37#墩为于水中,36#墩采用筑岛围堰法施工,37#墩采用打入桩平台法施工,38#墩和39#边墩均在岸边,现我项目部根据施工现场实际清况,结合项目部现有的材料,计划36#墩、38#墩和39#边墩承台采用钢筋混凝土套箱围堰法施工,37#墩采用钢沉井围堰法施工。钢沉井采用肇源大桥用过的钢沉井,原肇源大桥埋深6米,本桥37#墩埋深3.5米,钢沉井不再做设计计算,只对钢筋混凝土套箱围堰设计和三个主墩承台封底混凝土进行验算。
一、工程概况: 某特大桥工程地处蒲田市某镇,起点桩号:DK100+348.713,终点桩号为:DK103+167.940。共计87个桥墩,桥墩高度从4m~12m高,全部为直坡矩形桥墩。平面尺寸大部分为3.2×7.2m,33#、36#为3.4×7.2m,34#、35#为3.4×7.6m。桥墩墩高小于6m为实心墩,6m及6m以上为空心桥墩。