特长隧洞钻爆法施工

本文档为大理至瑞丽铁路工程某特长隧道施工组织设计。可供参考。

1.1.编制依据 1.1.1国家有关方针政策以及国家和铁道部有关规范、验收标准 1.1.2铁道部铁计函［2006］116号文《关于报送大理至瑞丽铁路项目建议书的函》 1.1.3铁道部计长函[2006]162号转发《国家发展改革委关于新建大理至瑞丽铁路项目建议书的批复》的通知

延庆至崇礼高速公路龙泉口特长隧道河北段起点位于怀来县金家口村村南，终点位于怀来县杏林堡村村南，为分离式特长隧道，本标段隧道左幅ZK21+018~ZK22+730，长1712m，隧道右幅K21+006~K22+700，长1694m。

xx铁路兰州～武威南段增建第二线线路起于兰州西站，沿黄河二级阶地西行经河口南站跨黄河后溯庄浪河而上，在既有xx段打柴沟站与龙沟车站之间以特长隧道穿越xx后沿龙沟河、庄浪河而下，进入河西走廊与既有线并行引入武威南站。

本资料为高速公路特长隧道大直径通风竖井施工工法，共36页。该隧道位于山西省左权县城东北5km处，横穿太行山脉西翼的阳曲山东南延，设计为分离式隧道，隧道全长11408m，最大埋深743米。为解决隧道运营通风问题,共设4处地下风机房，三处为斜井通风，一处为竖井通风，其中竖井地下风机房主要用于后期右洞运营的进、排风。

本图纸为某一级公路特长隧道结构设计及施工图，内容包括临时支护钢拱架设计图，围岩衬砌设计图，隧道内轮廓及建筑界限设计图等，本图纸仅供参考。

长春至深圳高速公路河北承唐段，高速公路特长隧道施工通用图。本图纸包括：A001-隧道横断面总体布置图01、02、C012-S4a型衬砌格栅钢架设计图、行车横洞口主洞加强段钢架图、行人横洞卷闸门设计图等

本文介绍了山西西龙池抽水蓄能电站下水库放空洞衬砌的施工方法，采用了翻模、定型模板、钢模台车进行立模，采用人工入仓、皮带机、爬山虎法、泵送入仓等多种入仓手段，进行了试验和比较，最终选用了钢模台车和泵送入仓的方法进行施工。在工期要求紧的中小长隧洞施工中可以借鉴。

全断面钻爆法适用于围岩坚固稳定，采用钻孔爆破方法将洞室开挖断面一次性开挖成型的地下建筑工程洞室开挖掘进方法。文章引用某电站发电引水隧洞的洞室开挖施工程序，取得了较好的技术及经济效益，可供有关工程参考。

节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。

xxxx西段快速路xx有三座老桥，分别跨越xx、xx和xx，由于老桥设计标准较低，难以满足快速路重载、大交通流量的要求。根据施工图需拆除老桥新建桥梁。

xx铁路兰州～武威南段增建第二线线路起于兰州西站，沿黄河二级阶地西行经河口南站跨黄河后溯庄浪河而上，在既有xx段打柴沟站与龙沟车站之间以特长隧道穿越xx后沿龙沟河、庄浪河而下，进入河西走廊与既有线并行引入武威南站。 xx特长隧道位于既有xx线xx段打柴沟站与龙沟车站之间。隧道长度为20050m，设计为两座单线隧道，线间距为40m；两座隧道线路纵坡相同，主要为11‰的单面下坡，右线隧道较左线隧道高0.56～0.72m。隧道进口位于天祝县打柴沟镇赵家庄附近，地形开阔；隧道出口位于古浪县龙沟乡的沙沟台，地形较狭窄。隧道洞身最大埋深1100m左右。

引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。

本工程为xx铁路第I合同段，其中三分部位于xx省xx县xx乡xx村，工程范围包括xx隧道和xx斜井，起讫里程为：DK201+823～DK205+595，正线长度为3772m。隧道设计为单洞双线隧道。 具体围岩类型统计见表3-1。 表3-1 xx隧道进口各级围岩统计表 序号 隧道 名称 起讫里程 长度 (m) 围岩分级长度(m) 备注 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 1 xx隧道 DK201+823～DK205+595 3772 1160 1685 630 297

Ⅱ级围岩隧道钻爆法开挖设计图，Ⅱ级围岩隧道全断面开挖（钻爆法）炮眼布置图，共2张

本施工组织设计编制范围为：公路东线隧道K67+796～K71+320、K72+320～K74+280段长5484.25m,以及西线隧道YK64+825～YK69+335长4510m范围内的各类围岩衬砌、防排水、预埋管线、路面等分项工程的施工。

本工程开工以来，准备工作已经完成，目前进出口都顺利进洞。由于隧道围岩极差，地层岩性、地质构造复杂，构造作用强烈，受褶皱、断裂及岩浆侵入活动的影响，岩层产状变化大，岩体完整性差，岩层风化层厚。

特长隧道Ⅱ线（左线）隧道出口段DK176+500~DK180+300、DK174+000~DK175+084，长4884m ，F7断层迂回导坑DK177+871~DK177+050，长841.99m，除F7断层DK177+835~DK177+050计785m全断面开挖外，其余地段先期按平导贯通，在不影响I线（右线）隧道按期完工或I线（右线）隧道建成通车后，扩大开挖后衬砌建成Ⅱ线（左线）隧道。

1.1劳力组织 　　根据各隧道的长度、工程特点、工期要求、制定的开挖施工方案，按照高度专业化、机械化作业的原则配备开挖施工队伍，调遣有丰富施工经验的专业队伍承担隧道工程的开挖施工任务，组成机械化作业流程，实行弹性编制，按24小时三班制安排施工。 　　1.3施工安全及劳动保护 　　1.3.1施工安全 　　1.3.1.1 调查了解清楚工地周围安全情况。 　　1.3.1.2按照现场实际情况，对所提供的爆破体的技术资料及图纸进行校核，包括几何尺寸、地质、岩石类别，如有与设计不符，应在原图纸上注明。 　　1.3.1.3了解爆破区周围的居民情况，会同当地的公安部门和居委会做好安民告示，消除居民对爆破存在的紧张心理，并做好爆破时危重病人转移的安排。同时，对爆破时可能出现的问题作出充分的估计，提前防范，妥善安排，避免不应有的损失和造成不良影响。 　　1.3.1.4研究确定装药和爆破的警戒范围及人员。 　　1.3.1.5研究确定合理的拆除爆破施工设计及施工方案。 　　

主要介绍了全站仪的基本操作步骤，隧洞洞内外的导线测量和放样方法，重点介绍隧洞内测量放样的方法、步骤。

内容简介 1 工程概况 xx隧道是xx铁路xx段重点控制工程，2008年6月份开工，是当时国内长度排名第四的特长隧道(单线双洞设计，左线长22175m，右线21843m)，位于xx省xx市xx县和xx市xx区境内，隧洞沿线有S203省道平行延伸。总体走向北西-南东，为单线双洞隧道，左右线最小间距30m，最大间距300m，最大埋深为900多m，左右线之间每隔500m设置一横通道。 长大隧道的通风和降尘是长大隧道施工的重点，xx隧道设进、出口以及4个斜井共6个工区，前期开展工作面8个，为确保左线按期完工，隧道右线突前一段距离后，还需通过横通道增设左线工作面。为确保工期和贯彻“以人为本”的管理理念，确保隧道内工作环境，必须设计科学的通风方案，选择适用的通风机械。 2 施工通风管理的原则 施工通风管理的原则为：“合理布局，优化匹配，防漏降阻，严格管理，确保效果”二十字方针。实施中，以长代短，风管每节长50～100m，减少接头数量；以大代小，在净空允许的条件下，尽量采用大直径风管。

本资料为：高速公路特长隧道大直径通风竖井施工工法关键技术汇报材料，内容详实，可供下载参考

xx隧道位于云南省楚雄州禄丰县东部,距县城3.5km，中心里程为DK988+502.5，隧道起讫里程为DK984+815～DK992+190，全长7375m，为双线隧道。隧道最大埋深约205m。本隧道采用进口、出口和斜井三个工作面施工。在DK986+400距隧道进口1595m处设计斜井一座长度为256m，斜井井身坡度为10.2%，采用无轨单车道运输，斜井内净空尺寸为5.5m（宽）× 4.5m（高）。

XX二级水电站为XX江干流卡拉至江口河段水电规划的自下而上的第四级，位于凉山彝族自治州木里、盐源、冕宁三县交界处的XX大河弯上，是XX江干流规划建设的21座梯级电站中装机规模最大的水电站。其上游紧接具有年调节水库的XX一级水电站，下游依次为官地、二滩（已建成）和桐子林水电站。

1 工程概述 某隧洞工程主洞全长4331 m，施工中设四个支洞，将4331 m的洞线划分为五段：进口～支洞1长655 m，支洞1～支洞2长549.6 m，支洞2～支洞3长657.2 m，支洞3～支洞4长873.0 m，支洞4～出口长1596.2 m。支洞4～出口为项目流线图中的关键线路。 2 地质情况 工程关键线路上的出口4+181～4+311 m段地层为二叠系龙潭组顶部，岩性多为褐黄、深灰、灰黑色泥岩，沙质泥岩、砂岩，钙质砂岩和煤线互层。开挖后，共有5层煤层，厚0.5 m至1.5 m不等。岩层倾向上游，与坡向相反，倾角为20°～30°。由于岩层多为软弱岩层，且煤线夹层又多，加之受褶皱、F1断层、地下水的影响，岩层极为破碎，节理、裂隙发育，风化较深。故在应力重分布及水分重分布的作用下，常发生塑性挤出、膨胀内鼓和重力坍塌等现象，围岩完整性、自稳性较差，成洞条件不好，洞顶常形成大面积的自然塌方。

xx隧道位于云南省楚雄州禄丰县东部,距县城3.5km，中心里程为DK988+502.5，隧道起讫里程为DK984+815～DK992+190，全长7375m，为双线隧道。隧道最大埋深约205m。本隧道采用进口、出口和斜井三个工作面施工。在DK986+400距隧道进口1595m处设计斜井一座长度为256m，斜井井身坡度为10.2%，采用无轨单车道运输，斜井内净空尺寸为5.5m（宽）× 4.5m（高）。

XX二级水电站为XX江干流卡拉至江口河段水电规划的自下而上的第四级，位于凉山彝族自治州木里、盐源、冕宁三县交界处的XX大河弯上，是XX江干流规划建设的21座梯级电站中装机规模最大的水电站。其上游紧接具有年调节水库的XX一级水电站，下游依次为官地、二滩（已建成）和桐子林水电站。

工程主要建筑物由临时供水雍水坝、取水口、水库至净水厂输水隧洞及管道工程组成。雍水坝坝长84.6m，输水隧洞线路全长25.753km，远期供水设计规模为40万t/d（临时供水规模为11万t/d）。进水口位于水库大坝上游左岸，采用岸塔式布置。该组织设计主要施工工程为输水隧洞和支洞施工。 

⑴改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程xx标段施工招标文件、施工合同文件； ⑵国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； ⑶现行工程技术规范、验收标准、规则、规程； ⑷改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程昆明铁路局广通铁路建设指挥部下发的《施工组织设计编制细则》设计施工图纸及隧道相关参考图。

本资料为：铁路高瓦斯隧道工程施工组织设计2012（钻爆法 新奥法），内容详实，可供参考。

资料目录 1.编制依据、原则及范围1 1.1.编制依据1 1.2.编制原则1 1.3.编制范围1 2.工程概况2 2.1.隧道概况2 2.2.主要技术标准2 2.3.限界及轨道3 2.4.洞口段设计3 2.5.主要工程数量3 2.6.工程特点3 2.7.重难点分析及对策4 3.项目所在地地区特征4 3.1.自然地理特征4 3.2.工程建设条件8 4.施工组织安排9 4.1.建设目标9 4.2.施工组织机构、队伍部署和任务划分10 4.3.临建规划12 4.4.施工组织方案及施工顺序14 4.5.主要进度指标15 4.6.工期安排及分项工程进度计划16 5.施工方案17 5.1.总体施工方案17 5.2.洞口工程18 5.3.洞身开挖22 5.4.初期支护及超前支护施工工艺53 5.5.防排水系统施工工艺59 5.6.仰拱及铺底施工工艺83 5.7.隧道二次衬砌施工工艺84 5.8.附属洞室及水沟电缆槽施工87 5.9.隧道超前地质预报及监控量测88 5.10.隧道运输方案109 5.11.隧道施工排水方案112 5.12.隧道通风方案113 5.13.施工照明136 5.14.管线布置137 5.15.涌水、突泥地段施工方案137 5.16.瓦斯隧道施工方案143 5.17.供电方案162 5.18.施工通讯方案167 6.资源配置167 6.1.主要劳动力组织计划167 6.2.物资供应计划及物流组织安排167 6.3.施工机械及测试设备配置计划168 6.4.临时用地与施工用电计划168 7.管理措施169 7.1.标准化管理169 7.2.质量管理措施170 7.3.安全管理措施184 7.4.工期保证措施215 7.5.施工环境保护措施220 7.6.施工水土保持措施225 7.7.文物保护措施227 7.8.文明施工管理措施227 7.9.冬季施工措施230 7.10.夏季施工措施231 7.11.雨季施工措施232 7.12.隧道沉降控制及观测措施233 7.13.信息化管理235 7.14.职业健康安全保证措施236 7.15.创优规划237 8.引用的设计文件与施工规范239 8.1.引用的设计文件239 8.2.引用的施工规范、验收标准、设计规范239 9.施工组织图表（包括附表、附图、附件）240 9.1.隧道施工总平面布置图241 9.2.隧道施工进度横道图245 9.3.施工进度网络图246 9.4.主要施工机械设备使用计划表247 9.5.分年、季度劳动力使用计划表252 9.6.主要测量、试验检测仪器设备表253 9.7.隧道通风布置图257 9.8.瓦斯及有害气体控制作业流程图258

隧道进口里程DK155+349，左线路肩设计标高20.40m；隧道出口里程DK168+448，左线路肩设计标高21.11m；隧道全长13099m，隧道洞身最大埋深550m。

本图纸为输水工程主洞支护图纸。钻爆支护图。

补充说明：本套图纸主要是设计了某处的输水随动的钻爆支护结构图设计，总共有5张图纸，其中主要是包括了输水隧洞的支付的结构图，以及主洞与支洞的设计图，隧洞的形式采用的是圆形隧洞的设计，相应的半径是4.18米，隧洞的支付的衬砌的设计总共有2.3.4.5类围岩的不同的设计，采用的是相应的I160的刚拱架，有相应的系统锚杆，以及喷射了相应的混凝土的设计，采用的是相应的超前小导管，进行了相应的边墙以及拱顶进行了挂网的设计，希望大家下载。

本合同段隧道工程只有XX隧道出口段，XX隧道是左、右线分离的平行隧为特长隧道，左线隧道长3435m（LK51+321～LK54+756）右线长3445m，（K51+311～K54+756），本合同段起点里程K52+800，左右线隧道在本合同段长度均为1956m。 XX左线隧道出口由隧道施工一队施工，XX右线隧道由隧道施工二队施工。隧道施工平面布置见（XX隧道出口平面布置图），进度安排见（XX隧道出口施工网络图），施工采用新奥法无轨运输，隧道施工工艺流程图见（下页图1）。

本资料为：[贵州]Ⅰ级双线铁路钻爆法隧道工程土建施工组织设计（隧道总长度9507m），可供参考。

施工的C4标的主要工程和内容为： 1、输水隧洞：XX隧道桩号K17+474.5至K22+684.5，施工支洞口高程177.23m、洞底高程78.23m，洞长5210m,石洞开挖洞径为2.5m×2.8m的城门形，其工作内容包括出口和洞身开挖、衬砌、灌浆等。 2、施工支洞：XX施工支洞，与输水隧洞交点桩号K20+035.437。施工支洞口高程为177.23m，洞底高程78.23m，洞长542m

根据现场实际情况，经各方上会讨论，决定将港城站～太平冲站区间暗挖段隧道左洞ZK24+383.167至ZK24+559.921、右洞YK24+374.831至YK+543.474段，由台阶法变更为全断面开挖法。

高尔寺隧道为双向行车特长单洞隧道，平行隧道设置贯通的车行平行导坑（简称平导），作为通风风道和救援通道。主洞里程K11+900~K14+700计2770m，平行导洞PK11+913～PK14+700计2787m，双洞全长5557米。隧道设置3处车行横通道，9处人行横通道，紧急停车带5处。