膏溶角砾岩地段隧道施工

本资料为：不良地质和特殊地质地段隧道处理技术及案例159页，内容详实，可供参考。

地层情况为上部粘性土，砾质土、下部碎屑岩段。雨季行洪，旱季断流。

本资料为某市滨江地段规划方案施工图，其包含的内容为堤坝立面轮廓规划图，地段立面轮廓分析图，平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

内容简介 1 改建工程中，边通车、边施工路段的安全生产，除应遵守本规程的有关规定外，还应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。 2 改建工程需挖除旧路路基、路面进行重建的路段，在施工路段的两端应竖立显示正在施工的警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通量等情况确定。 3 一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以维持交通。 4 在拓宽地段，如须在原有道路上运送土石方，宜采用机动车辆运输。采用手推车运输时，可划分部分路面，专供手推车行驶。并应做到： （1）剩余部分路面宽度应保证机动车行车安全； （2）要用红白相间的栏杆等隔离设施，与机动车行车道隔开； （3）设专职人员指挥来往车辆。 5 通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。

本图纸为：【上海】某地段道路绿化设计施工图，设计精确，内容详实，可供参考。

高速铁路隧道地段无砟轨道道床板接地节点详图

对《地铁设计规范》附录A中的曲线地段设备限界计算原理进行了分析，阐述了采用基准坐标系作为曲线设备限界坐标系的缘由和建立曲线地段设备限界计算模式的基本原则，简要介绍了设备限界计算程序和如何制定建筑限界。

本资料为：某地区特殊地质地段的施工详细文档，资料内容包括：膨胀性围岩等多种文档，设计详细，可供参考。

本资料为某市滨江地段规划方案cad设计施工图，其包含的内容为堤坝立面轮廓规划图，地段立面轮廓分析图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

该工程为某繁华地段一层游戏厅装修设计施工图，内容包含原始平面图，天花平面图，各立面图，节点大样图等。

本图纸为南方某地区郊区地段建筑幕墙施工图，内容包括：圆弧隐框幕墙分格图、幕墙平面图等内容，内容详实，可供参考。

内容简介 位于城市中心位置，其所在的特殊区位条件，使其成为未来构成万州城市意象的主要元素，并由此带动周边区域的功能整合与经济发展。本次设计以城市形象系统建立和完善为出发点，立足于重塑各节点的空间质量，创造具有标志性和视觉连续性的城市景观，使城市功能得以完善，并从一定程度上，为周边区域，特别是城市中心区域的发展提供动力。 　　图纸包括： 　　总图、地面铺装、广场设计、机场入口设计、道路节点设计等。 　　19个CAD文件，　

本文档为瓦斯隧道方案以及施工规范，文档中详细介绍了瓦斯隧道施工工艺，施工规范和安全措施等

级小净距隧道的施工工序图内容包含：超前地质预报、清理掌子面，测量放线、开挖左侧导坑等

重庆某隧道的施工组织设计 包含 经工程地质测绘及钻探揭露，场地主要地层由第四系填筑土、第四系残坡积层及侏罗系中统蓬莱组泥岩和砂岩组成。地层岩性主要为：填筑土（Q4me）;残坡积亚粘土（Q4el+dl）和侏罗系蓬莱组基岩（J3P），基岩为泥，沙岩互层。各岩土层工程地质基本特征及分布范围分述如下： 杂色。主要由粘性土及强风化状的泥岩、砂岩碎块石组成，含建筑垃圾，硬杂物粒径一般为50~500mm，含量占20~30%，稍密，稍湿。揭露层厚2.90~4.50m，主要分布在居民区，为工程修建的回填土，回填年限3~10年不等。 褐黄色，紫红色。含泥岩、砂岩风化碎屑，呈硬塑状，摇振无反应，无光泽。揭露层厚0.70~6.80m,主要分布在进洞口斜坡地带及ZK4附近。 砂岩：灰白色、紫红色。主要由长石、石英、云母及少量暗色矿物组成，局部含少量灰绿色泥质结核。粉~细粒结构，中厚~巨厚层状构造，钙、泥质胶结。强风化带岩芯破碎，多呈碎块状，岩质强度较低；弱风化带的岩石较完整，节理、裂隙较发育，岩芯多呈柱状，岩质强度较高；微风化带的岩石完整，节理、裂隙较发育，岩芯多长呈柱状，锤击声响，岩质强度高。经采样做室内试验，微风化岩石天然抗压强度标准值为36.60MPa，饱和抗压强度标准值为27.70MPa，软化系数为0.76，属软质岩。 泥岩：紫红色。主要由粘土矿物组成。泥质结构，中厚~厚层状构造。其强风化带岩石破碎，多呈碎块状，网状风化裂隙发育，岩质强度较低；弱风化带的岩石较完整，岩芯多呈柱状，节理裂隙较发育，岩质强度较高；微风化带的岩石完整，岩芯多呈长柱状，节理、裂隙较发育，岩质强度高。经采样做室内试验，微风化岩石天然抗压强度标准值为12.3OMPa，饱和抗压强度标准值为8.20MPa，软化系数为0.67，属软质岩。 经工程地质测绘及钻探揭露表明，未发现断裂构造、构造破碎带和软弱夹层等不良地质作用，场地现状稳定，适宜修建隧道。抗震设防烈度为6度，建筑场地类别为Ⅱ类，设计特征周期0.35S。属可建筑的一般地段。 在岩石强度及波速划分的基础上，考虑围岩特征、环境等因素进行围岩分类。较稳定的砂岩层为Ⅳ类；薄~中厚层状的泥岩层和砂岩、泥岩互层，层间结合较差，划分为Ⅲ类；处在洞口附近一带围岩因受防空洞影响岩体较薄，划为Ⅱ类。 从隧道进口到隧道出口围岩分布： 等可供参考下载

内容简介 泵送混凝土是在泵压作用下，经管道实行垂直及水平输送的混凝土。近三十年来，泵送混凝土在技术先进国家得到了比较迅速的发展，它与常规方法施工的混凝土相比，具有以下一些优点： ①效率高：目前一般混凝土泵的每小时最大排量可达60m3，大功率的混凝土泵的每小时最大排量达100m3以上，其效率是任何一种施工方法难以相比的。 ②占地少：泵送施工特点适用于场地受到限制的施工现场。 ③施工方便：垂直与水平运输，甚至浇灌均可一次完成，从而减少混凝土的倒运次数。 ④现场整洁、文明。 ⑤受外界气候的影响小。 由于有以上诸多优点，内昆线最长单线隧道某隧道采用了泵送混凝土进行衬砌施工。 2 原材料及配合比设计 2.1 原材料选择 2.1.1粗集料 最大粒径与输送管径之比：一般小于1：3，针片状颗粒含量不宜大于10%，存放时，应保持清洁，不要混入塑料，布片及其它纤维状物。 某隧道选用最大料径小于40mm的连续级配机制砂岩碎石。 2.1.2细集料 宜采用中砂，其通过0.315mm筛孔的颗粒含量不少于15%。

内容简介 概况 某隧道进口ＤＫ278+628-ＤＫ278+698段溶洞为一大型全充填溶洞,填充黄褐色软塑-硬塑粘土夹石、松散-中密块石土,隧道洞身位于充填物中,隧底发育多个充填溶洞,充填物最厚约30ｍ。溶洞与山顶相通,雨季流水量大,最高达0.1ｍ3/ｓ。 1 溶洞旋喷桩处理技术参数 为了提高岩溶区隧道结构的稳定性,经过严格的技术经济比选,选用高压旋喷桩和钢管桩联合加固技术。旋喷桩工艺采用单管法。 总体施工方案为:衬砌边墙先设置Φ7ｍｍ钢花管注浆加固,而后进行隧底高压喷射注浆(旋喷桩),采取跳注方式,隔一注一。施工前根据所要加固的地基强度、深度、加固面积等,选定旋喷方法和相应机具。并在溶洞内选一较为开阔的地方,按桩距1ｍ、排距1ｍ定出4个桩位,然后钻凿5.0ｍ深的孔进行试喷,依据试喷桩开挖后的情况确定主要施工参数。

湿喷技术是一门新技术、新工艺,湿喷与干（潮）喷比较有明显的优越性： ①干喷是把水泥、骨料和速凝剂按比列拌匀，加进喷射机后用压缩空气将物料通过软管和喷嘴形成料束，高速推送到受喷工作面上；潮喷是预先在砂石料堆中加水（砂含水率不大于8%，石含水率不大于4%）后与水泥拌和，在加入喷射机时掺入速凝集，用压缩空气将物料通过软管和喷嘴形成的料束高速推送到受喷工作面上；湿喷把按配合比加水搅拌好的混凝土送入湿喷机，通过高压风在喷嘴处与从计量泵压到喷嘴的雾化速凝剂混合后喷到受喷面上。 ②干（潮）拌的混凝土质量不易控制，特别是水灰比带有随意性；湿喷的混凝土按生产工艺生产后运至湿喷机进行喷射，其配合比完全处于受控状态，从而保证了喷混凝土的质量。 ③干（潮）喷回弹量达40%~50%，而湿喷回弹量为15%左右，所以湿喷的生产效率高。 ④潮喷喷嘴旁粉尘为60mg/m3，干喷喷嘴旁粉尘浓度比潮喷喷嘴旁粉尘浓度高，而湿喷喷嘴旁粉尘较潮喷喷嘴旁粉尘小。 ⑤干喷机结构简单，体积小，清洗方便，但结合板磨损大；湿喷机构造较复杂，体积大，需要动力设备的牵引，结合板磨损小。 ⑥由于粉尘浓度及其他原因，隧道内能见度底，工作环境极差，客观上使操作人员马虎从事，只讲喷射数量，而忽视了喷射质量和喷层厚度，造成很大浪费；

软土隧道的施工方法，主要有台阶法和双侧壁导坑法、中隔墙法等。虽然双侧壁导坑法和中隔墙法存在以下缺点： 一是限制了大型施工机械的使用，降低了工效； 二是在软硬围岩相间的隧道施工中，施工方法的调整时间很长； 三是临时施工支护多，投入大，不经济； 四是施工中相互干扰大。 在某隧道施工中，采用台阶法和双侧壁导坑法相结合的施工方法，是由于在某隧道Ⅰ类围岩段长度115米范围内不存在软硬围岩相间，目的是在拱脚施工条形基础提高拱脚承载力，在该隧道采用此法成功地解决了隧道整体下沉、拱脚变形扭曲等难题，确保了工程质量和工期。

本工程为某滨江地段规划设计施工CAD参考图，包含总平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

奥陶系下中上统（01+2+3）：为泥岩、泥灰岩，鲕状灰岩、生物碎屑灰岩，以下不同组合形态出露，下统与中上统之间较难准确划线，该层主要分布于K15+390～K15+720段。

福鼎市某大桥位于福鼎山前普后地段，大桥全长187 米，宽17.5 米，连接104 国道和福鼎市区。主桥采用（4×30 米）准连续T 梁预应力砼，两岸引桥分别采用（2×16 米）砼简支空心板，空心板桥面连续，桥梁总长187 米，下部构造采用柱式墩，市区侧为柱式桥台，104 国道侧为肋式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。

该工程为某商业地段时尚西餐厅装修设计施工图，内容包含一层平面布置图，一层顶面布置图，二层平面布置图，二层顶面布置图，立面详图。

本图纸为：某地区繁华地段高层商住楼电气施工图，其中包含地下室接地平面图 ，地下室电气平面图等内容详实，可供参考。

本图纸为：道路沉井cad设计图纸，其中包含平面图等。内容详实，可供参考。

广州地铁盾构区间部分穿越陆相洪积-冲积砂层及河湖相淤泥质、粉质粘土层，砂性土层内摩擦角大，碴土流动性差，排土困难，地下水压高时，易发生喷涌现象，因此砂层盾构掘进控制困难，易造成地表沉降。以广州地铁3号线“珠江新城站～客村站”区间圆形盾构隧道工程实践为例，探讨土压平衡盾构穿越砂层地质的施工技术。

内容简介 拟建建筑为住宅群楼，预应力管桩基础，设1层地下室，开挖深度约为1.8米~5.3米。工程场地目前为鱼塘，地层主要为素填土、淤泥质土及粉质粘土等，工程特性较差。 【基坑支护】 1、靠近已有建筑一侧采用“悬臂钻孔桩+被动区加固”的支护方案。 2、其他采用“上部放坡+下部搅拌桩+被动区加固”支护 3、鱼塘内要先进行抽水，再进行抛石挤淤换填。 15张，2011年。

福鼎市某大桥位于福鼎山前普后地段，大桥全长187 米，宽17.5 米，连接104 国道和福鼎市区。主桥采用（4×30 米）准连续T 梁预应力砼，两岸引桥分别采用（2×16 米）砼简支空心板，空心板桥面连续，桥梁总长187 米，下部构造采用柱式墩，市区侧为柱式桥台，104 国道侧为肋式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。桥头两侧与防洪路堤平面交叉。 2.1 设计概况 2.1.1 主桥 采用30 米跨径的T 梁，30 米预制标准梁长边跨为29．81 米中跨为29.72米，梁高2.0 米，每孔为7 片梁，主梁间距为2.55 米，其预制宽度为1．8 米(边梁为2．O 米)翼缘板间留有0．75 米的湿接缝。主梁横隔板预制宽度与主梁翼缘板同宽，待梁体就位后通过现浇隔板进行横向联接。桥面横坡用盖梁的横坡及翼缘板横坡来调整，T 梁水平设置。 2.1.2 引桥 采用16 米跨径的空心板梁，16 米预制标准梁长15.96 米，梁高0．75 米，每孔为17 片梁，主梁间距为1．0 米，其预制宽度为O．99 米(边梁为1．24 米)板间留有接缝。桥面纵坡通过板端66 厘米长的垫块和墩台帽调整,支座水平设置。 2.1.3 下部结构 采用柱式墩，柱径1.1 米及1.4 米，桥墩钻孔桩直径为1.2 米及1.5 米,桥台钻孔桩直径为1.2 米及1.5 米，本桥采用伸缩量为80mm 的伸缩缝，T 梁在联接墩处采用圆形氟板橡胶支座。 2.2 桥位地形、地貌及工程地质情况 场地河床属福鼎山前冲洪积小平原地貌，河床宽约220 米，较为平坦，相对高差约5.5 米，河床呈U 形，河道顺直，河面开阔较平坦；西岸为城区石砌永久性防洪堤，高约3.5 米，东岸为农田耕作地，与104 国道相连接。河床内东西两岸现有人员进行采砂。 根据地质勘探报告揭示场地岩土层自上而下依次为： 耕植土，层厚0.20～0.40 米； 卵石，层厚4.20～15.10 米； 强风化凝灰岩③，层厚0.80～4.30 米； 微风化凝灰岩④，层厚4.50～12.40 米； 微风化凝灰岩⑤，层厚2.10～2.90 米。

某市滨江地段规划方案CAD图纸，图纸包括：地下层平面图、一层平面图、二层平面图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习

某市滨江地段规划方案CAD图，本资料为滨江地段规划方案图。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

目的历史地段是近年来建筑界的热门话题。然而，什么是“历史地段”？如何保护？方法本文从其概念出发，分析其指代的确切性，阐述其多层面的价值，提出在保护中遇到的困惑，建立其保护与城市特色维系的内在互动关系。

旋挖钻机已普遍应用于桩基础施工，但由于应用时间较短，针对旋挖钻机施工的规范、验收标准、技术指南等较少。本文通过分析旋挖钻机在砂层地段成孔过程中塌孔的原因，采取的解决措施，总结了砂层地段旋挖钻机成孔工艺流程，并在实践中取得了良好的效果。并就砂层地段旋挖钻机成孔清孔验收指标作了探讨。以期对旋挖钻机施工有所帮助。

本资料为溶洞发育地段路基治理一般设计图，图纸包括：岩溶路基治理典型断面图，特殊路基设计图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为某市滨江地段规划方案cad平面及立面设计施工图，其包含的内容为堤坝立面轮廓规划图，地段立面轮廓分析图，段规划平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为某市滨江地段规划方案，其包含的内容为地段立面轮廓分析图，堤坝立面轮廓规划图，剖面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

南水北调某地段解台站工程施工组织设计

本图纸为：江苏某城市地段某中心绿地喷泉施工图--dwg，内容包括：鲤鱼雕塑喷泉平面图 ，中心绿地喷泉平面 ，中心绿地树池做法等，内容详实，设计全面，可供设计师参考。

本工程施工主体位于**区，地处XX商贸中心地段，工程范围包括甲方指定的表演台及所在的水池、桥、照明、喷泉及周围的植物。

本桥为跨越省道S119线荔城至新塘段改扩建工程的人行天桥，位于荔新公路桩号K3+350处，与荔新公路交角90°, 桥下净空要求辅道不小于5.0米，横坡为0%，纵坡处于半径为200米的圆曲线上，全桥不设排水系统，通过桥面自然纵坡排水。

图纸内容：人行天桥施工图设计说明，全桥主要工程数量表，桥位平面图，桩基布置图，桥型布置图，箱梁构造图，箱梁钢筋图，横梁及加腋钢筋图，人行天桥桥墩设计图等等。

建筑材料：钢筋、木材、周转材料及各类加工场按施工平面布置图堆放，均无附墙堆放，堆放高度均有限制，建筑垃圾在场内垃圾箱子集中堆放，随时清运。