超宽基层施工机械的选配和应用

第10讲-基层季节性施工技术及土工合成材料的应用，内容详尽，供参考

1、不准载荷行驶或不放下支脚就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支脚伸出应在吊臂起升之前完成，支脚的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支脚下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。

本资料为汽车起重机械的使用安全技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。

施工不均匀性、路基破损等因素容易造成路面基层厚度变化,导致路质量降低。无损检测技术———探地雷达能有效检测路面面层厚度,但对于均匀较差的基层,其检测、分析难度较大,成为路面基层厚度检测中的难题。文中依托体工程,针对探地雷达在基层检测中的弱点,从分析探地雷达基层检测的原理和法出发,通过误差分析,对比分析基层不同铺筑阶段、不同天线频率、横向电磁波速度不均匀性以及接触式天线垂向颠簸四个因素对检测效果的影响,最后通过准确性试验分析探地雷达在路面基层检测中的应用效果。

1． 不准载荷行驶或不放下支脚就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支脚伸出应在吊臂起升之前完成，支脚的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支脚下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。 2． 起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支脚返回原位。起重臂靠在托架上时需垫50㎜厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。

起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支脚返回原位。起重臂靠在托架上时需垫50㎜厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧

精品超宽商用住宅楼

施工注意事项，工程概况

a. 检查验收清理下承层检查下承台的压实度，平整度，高程，横坡度，平面尺寸等， 对土基必须用 12—15T 压路机或等效的压路机进行碾压检查（3—4 遍）如有表面 松散、弹簧等现象必须进行处理。 b. 施工放样：恢复路中线，放出边线桩，进行抄平，在边桩上准确标出实施层顶标高。 c. 培路肩并压实。 d. 按施工配合比备足质量合格的原材料。

内容简介 石灰稳定土底基层采用稳定土拌和机沿路拌和，移地摊铺，先进行试验段施工并作好完整的试验记录，提出实施性的施工方案报监理工程师审批。通过试验路段确定石灰稳定土底基层的最佳施工机械组合、松铺系数及施工方法等。 1.准备工作 A 在进行底基层施工前，应对土路基进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑底基层。 B 在土基上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。 2.运输及摊铺 A 运料时，要注意对预定堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润；集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段，由远及近将料按计算的距离卸置于下承层中间或上侧。卸料距离应严格掌握避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口，集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前1-2天；在同料场集料做石灰稳定土时，如路基用料与稳定土层用料不同，应采取培路肩措施，先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度与稳定土层的压实度相同。在路肩上，每隔5-10m应交错开挖临时泄水沟。

嘉绍大桥是嘉兴至绍兴跨江公路通道跨越天然屏障钱塘江河口段的一座特大型桥梁，是跨越钱塘江的关键性工程。大桥桥位东距杭州湾跨海大桥约50km，西距杭州下沙大桥(钱江六桥)约60km。 嘉绍大桥全长为10.137km，概算总投资63.5亿元。

新版高压试验仪器设备选配导则，供参考使用，DL/T 1681-2016高压试验仪器设备选配导则

图纸为氧化铝焙烧行业底部使用步进机械的设计及使用图纸，型号125-90-200，缸径φ125，杆经φ90，行程为200mm，工作压力17mpa，步进周期35s，设计合理科学

本资料为某高速公路水泥稳定级配碎石基层机械化施工总结，设计路面上基层为水泥稳定级配碎石，其施工质量的好坏直接影响沥青面层的施工质量及使用性能，只有采用机械化施工才能保证集料级配的准确性，保证各项参数符合规范要求，提高生产能力，加快施工进度。 内容详实，值得参考下载。

环网配电系统由于具有接线简单、故障率低、供电可靠等特点，在工业企业的应用越来越广泛。本文介绍了环网配电接线的主要方式及环网开关柜的应用特点，并以已实际运行数年的某大型汽车厂10kV环网配电系统为例，说明环网配电技术在机械工厂的应用。

机械敷设电缆是城市改造电缆入地工程常用的方法,为保证敷设过程中的人、机、电缆的安全,必须对相关参数进行计算,合理配置敷设机具,周密组织施工。本文主要阐述了机械牵引在电缆敷设中的应用。

本资料为独柱柔性墩超宽连续刚构节段预制拼装施工工法，共53页。 工程概况： 嘉绍大桥是嘉兴至绍兴跨江公路通道跨越天然屏障钱塘江河口段的一座特大型桥梁，是跨越钱塘江的关键性工程。大桥桥位东距杭州湾跨海大桥约50km，西距杭州下沙大桥(钱江六桥)约60km。嘉绍大桥全长为10.137km，概算总投资63.5亿元。 目录：

内容为：独柱柔性墩超宽连续刚构节段预制拼装施工工法 嘉绍大桥VII标段为共5Km长的北岸水中区引桥上部结构施工。其中除北副航道桥外 ，其余部分均为单桩独柱、连续刚构体系的节段预制拼装箱梁，其孔跨布置形式为：7×(5×70)m＋5×(5×70)m＋(6×70)m。

项目 A1 区西临绵州大道，南临三江南路， 北侧和东侧均为场地内规划道路。规划净用地面积：49317.74m2，规划总建筑面积： 277765m2，地上建筑面积：238969m2，地下室建筑面积：38796m2。本工程 A1 区主要建 筑由 6 幢 33(或 34)层的住宅楼、商铺、物管用房及地下车库四种功能构成；两层商铺 沿道路四周布置；一层地下室，其功能包括机动车库、非机动车库与设备用房。

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6%水泥稳定砂砾基层施工方案

第05讲-路基及基层施工技术(一)，内容详尽，供参考

第07讲-基层与面层施工技术(一)，内容详尽，供参考

本工艺标准适用于工业与明勇建筑铺贴卷材屋面基层找平层施工。设计详实，供设计师参考。

内容简介 原路面底基层设计为级配碎石结构，以后根据实际情况改为未筛分碎石掺灰结构。我部根据变更后的结构制定了施工方案，并开始进行底基层试验路段的施工。试验路段选定为k8+550~k8+650右侧，松铺系数初定为1.2，经试验及标高检测，各项指标均符合规范要求。

（一）、施工前的准备 材料必须按《技术规范》进行各种试验，基层采用32.5#水泥，必须弃用快硬、早强、受潮变质水泥；粒料最大料径不超过31.5MM并符合《技术规范》里对颗料细范围要求，同时要使组成设计符合抗压强度要求。

1施工准备: 二灰碎石混合料采用厂拌法生产、摊铺机铺筑。在拌合场还准备了足够的堆料场地，并进行了“硬化”处理。以防集料被泥土污染。对不同规格集料分开堆放，已拌和好的二灰碎石混合料实行覆盖闷料措施。获得二灰碎石混合料的铺筑方案和施工工艺，在铺筑试验段取得成功后，进一步修改完善施工工艺，确定二灰碎石的施工配比，为大面积施工提供了依据。 充分做好大面积施工前的准备工作，是路面基层顺利进展的重要条件。主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等项工作。 1.1原材料检验:二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节。 1.2机械设备选配:为保证二灰碎石基层的质量和进度，除保证各种机械设备配套外，还应有足够的数量，其中二灰碎石混合料拌和设备及摊铺机是关键设备，必须有良好的使用性能。

本文为某工程路面底基层施工方案，包括了工程概况、施工工期、底基层施工等等内容，可供大家参考使用。

用大剂量水泥稳定细粒土进行大面积的底基层施工比较少见，本文主要总结了如何利用当地丰富资源 ---粉质土作主骨料开展高速公路底基层配合比设计、施工过程控制以及在施工过程中发现的问题和相关的处 治措施。

内容简介 1、混合料在试验段开工前按照设计给定的结合料剂量和选择的集料，进行组成设计与实验，求得最大干容重和最佳含水量，提出混合料的施工配合比，并将实验数据资料报给工程师审批。 2、水泥稳定粒料厂拌 采用集中厂拌法拌制，首先筛出集料中不符合要求的颗粒，使集料的级配符合要求，然后调整拌合机电子计量装置和进料速度，使混合料充分拌和，以防混合料拌和不均影响施工质量。各成份拌和按试验配比自动称量掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间和加水量要进行记录。拌和时混合料的含水量宜高于最佳含水量1%—2%，以补偿后续工序的水份损失。水泥剂量不得少于设计要求，拌和好的混合料要非常均匀，色泽一致，没有灰条，拌和机内死角中得不到充分拌和的料渣要及时清除。 3、试验路段 水泥稳定砂砾掺碎石路面基层开工前，选择1000m2左右路段做试验段，试验要在监理工程师监督下进行。通过实验路段确定混合料的稳定性、松铺系数、施工工艺和一次铺筑的合适长度、厚度以及相匹配的施工机械，并将其结果报给工程师审批。

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机械格栅是一种能连续自动去除流体中各种形状杂质的装置，目的是固液分离。