满堂碗扣式钢管支架断面图

碗扣钢管楼板模板支架的设计计算书，主要是满堂红脚手架的计算

温州龙港大桥改建工程起点位于苍南县龙港镇龙金大道温州礼品城附近，起点桩号为K-1+760，主线与沿江西路(沿湖路)相交。 龙港大桥孔跨布置为(4×30m＋4×30m＋103.56m＋2×30m＋4×16m＋4×16m＋4×16m)跨鳌江，跨规划滨江大道，经埭头新村，终点位于平阳县鳌江镇原龙港大桥平阳侧接线与104国道交叉口处，终点桩号为K0+878.466，主线全长1118.466m。 现浇连续上部结构为16m跨径的钢筋混凝土等截面现浇连续箱梁，4跨连续箱梁为一联，共有3联，每联左右幅分开。 梁为单箱三室截面，梁高1.2m，左幅箱梁顶板宽15.75m，底板宽11.75m，挑臂长2m。右幅箱梁向内侧加宽，顶板宽17.25m，底板宽13.25m，挑臂长2m。箱梁顶、底板厚度为25cm，腹板厚度为50cm。 箱梁的横梁为预应力横梁，横梁高度采用1.5m（即箱梁在支点横梁处局部加高为1.5m）。 连续箱梁下部采用无盖梁的桩柱式墩，每幅桥墩横向为2根桩柱，柱径1.3m，桩径1.5m。

满堂式碗扣支架支架设计计算

施工满堂支架的，可以参考学习一下，写的很不错，值得学习借鉴。

钢管宜采用公称尺寸为?48.3mm*3.5mm的钢管外径允许偏差为±0.5mm，壁厚偏差不应为负偏差。 钢管弯曲度允许偏差应为2mm/m。 钢管应平直光滑，不得有裂纹、锈蚀、分层、结疤或毛刺等缺陷，立杆严禁采用横断面接长的钢管。 铸造件表面应平整，不得有砂眼、缩孔、裂纹或浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。 焊缝应应饱满，焊药应清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；并应符合«钢结构工程施工质量验收规范»的三级焊缝的规定。 构配件表面应涂刷防锈漆或进行镀锌处理 。 立杆的上碗扣应能上下窜动、转动灵活，不得有卡滞现象。 。 碗扣节点上在安装1个~4个水平杆时，上碗扣应均能锁紧。

楼板碗扣式钢管支撑系统计算书120楼板碗扣式钢管支撑系统计算书120楼板碗扣式钢管支撑系统计算书120

桥梁箱梁碗扣式支架平面布置图

新建铁路xx至xx线xx至xx段西起四川省的xx市，向东经四川省的xx县、xx市、xx县、xx县，云南省的xx县、xx县，贵州省的xx市、xx县、xx县，东至xx市。xx（含）至xx东（不含），正线长515.02km，其中四川省境内258.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内177.144km 。全段左线拉通正线桥梁总计474座-178.216km，占线路总长的34.6％。新建隧道（含明洞）189座，总延长241.415km，占线路总长的46.9%。全段左线拉通桥隧总长419.631km，桥隧比重81.5％。正线路基长度95.389km，占线路长度的18.5%。全线设xx（与成绵乐合设）、xx、泥溪、屏山、xx东、xx、xx石海、新街、xx、xx、xx、xx、xx、卫城北、白云（与贵枢环线合设）等15 个车站（xx北站与贵广等合设，不含xx东）。

铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计行车速度:250km/h;正线线间距:4.6m;最大坡度:一般地段20‰，困难地段25‰，个别地段30‰。最小曲线半径:一般地段4000m，个别地段3500m，枢纽加减速地段合理选定。牵引种类:电力;到发线有效长度:650m;列车运行控制方式:自动控制。铁路桥梁3孔满堂支架现浇简支箱梁，3孔简支箱梁设计跨度分别为32m、32m、24m。现浇简支箱梁3座桥梁全长256.2m。桥梁下部结构均为钻孔灌注桩，钢筋混凝土承台和矩形实体墩（直墩）、矩形空心桥台，3座桥梁均不便于架桥机作业，故均设计为满堂支架现浇施工。现浇简支箱梁均为单箱单室，等高度、梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚的预应力钢筋混凝土箱式结构。箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽5.3m，箱梁截面中心高为2.647m，CRTS-Ⅲ型板无砟轨道截面中心梁高为2.635m；顶板厚28.5～54.7cm，底板厚度28～60cm，腹板厚45～100cm。箱梁梁长分为32.6m和24.6m两种，支座中心线到梁端为0.75m，支座横桥向中心距均为4.4m。桥面宽度为：防护墙内侧净宽9m，桥梁宽12.2m。 　　开工2015年4月1日 完工2015年7月27日 　　…… 　　支架底部采用碗扣式支架，高度在4～7米左右，内模采用碗扣式支架与普通钢管结合支撑支架。模板系统为：侧模采用定制钢模，底模、内模采用方木与竹胶板。简支箱梁碗扣支架外轮廓尺寸为：长28.2mX宽11.4mX高7.0m、28.2mX宽11.4mX高4.0m、长24.2mX宽11.4mX高5.0m共三种。 　　…… 　　共计47页施工方案，支架计算书17页。编制于2015年

XX市城市XX九号线【XX站】位于白石四道与XX四路交叉口，沿白石四道东西向布置。工程地理位置图见图1-1所示。 图2-1 工程位置及周边环境示意图 车站起点里程YCK1+502.750，终点里程YCK1+713.100，有效站台中心里程YDK1+585.000。车站结构为地下两层岛式车站，线间距为13.6m，站台宽10.4m，车站总长度为210.35m，总宽度为19.6m，底板埋深约16.2m，顶板覆土约2.6～3.2m。 本站为地下两层双跨钢筋混凝土框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。主体结构标准段主要构件尺寸为：顶板800mm；中板400 mm；底板900 mm；侧墙及端墙700 mm，顶纵梁1200×1800 mm，顶横梁1400×1500 mm（最大横梁），风道过梁700×1300 mm，通道过梁700×1650 mm，中纵梁700×1100 mm，底纵梁1400×2100 mm，盾构井环框梁1800×1200 mm，结构柱800×1000 mm，板与内衬墙支座处设300*900mm斜托局部加厚。车站主体结构主要尺寸的设计如下： 表2-1车站主体结构尺寸表 结构部位 截面尺寸（mm） 顶板 800 中板 400 底板 900 立柱 800*1000 纵梁 顶：1200*1800、中：700*1100、底1400*2100 侧墙 700 车站结构断面如图2-1所示。

深圳市xxx路北延长段桥梁工程位于南山区北部，是特区内一条南北向的城市主干路，南起北环大道——侨城西立交，并与现有南侧xxx路相接，北至龙珠大道，长约1.34km。共包括主线桥、A匝道桥、B匝道桥、D匝道桥、以及东侧人行天桥。桥梁分别上跨欧洲城进出口道路、B匝道和广深高速公路，跨线处桥下净空≥5.5m。 施工范围包括：xxx路主线K0+054.16～K1+338.092、A匝道A0+164.72～A0+363.289、B匝道B0+068.295～B0+404.203、D匝道D0+000～D0+188.198、接欧洲城内部道路0+23.12～0+100、龙井路0+000～0+270.954，龙珠大道K0+000～K0+290.892的地基处理、道路、桥梁、给排水、电力管道、电信管道、交通设施、交通监控工程、燃气工程（绿化和路灯照明工程除外）。

本资料为：公路高强度竹胶板碗扣式满堂支架现浇箱梁专项施工方案，共193页，内容详实，可供参考。

本合同段桥梁工程仅为胜隆东路B匝道桥。该桥梁起点桩号 K0+299.165，终点桩号K0+477.165，全长178m。桥台1座，7号墩接广珠中线主线10#墩。桥台设计为板式桥台，设计桩基4根，桩径φ120cm。双柱桥墩，其中：1#、2#、3#、4#、5#墩柱直径φ120cm，6#墩为独立墩，直径φ140cm，桩基共16根，桩径φ130cm。 桥梁上部构造设计为预应力砼连续箱梁。跨径组合为4x25m+3×25m。桥梁平面处于缓和曲线R＝100m 的圆曲线上。该桥跨越广珠二期辅道，净空要求不小于5m。箱梁高为160cm。箱梁支座采用盆式橡胶支座。预应力钢束采用标准为GB/T 5224-2003 φs =15.20mm高强、低松弛钢绞线，其标准强度为1860Mpa，弹性模量E=1.95×105Mpa。最高墩柱为6.3m，满堂碗扣架进行施工。箱梁混凝土采用C50砼共1044.5m?。

本合同段桥梁工程仅为胜隆东路B匝道桥。该桥梁起点桩号 K0+299.165，终点桩号K0+477.165，全长178m。桥台1座，7号墩接广珠中线主线10#墩。桥台设计为板式桥台，设计桩基4根，桩径φ120cm。双柱桥墩，其中：1#、2#、3#、4#、5#墩柱直径φ120cm，6#墩为独立墩，直径φ140cm，桩基共16根，桩径φ130cm。 桥梁上部构造设计为预应力砼连续箱梁。跨径组合为4x25m+3×25m。桥梁平面处于缓和曲线R＝100m 的圆曲线上。该桥跨越广珠二期辅道，净空要求不小于5m。箱梁高为160cm。箱梁支座采用盆式橡胶支座。预应力钢束采用标准为GB/T 5224-2003 φs =15.20mm高强、低松弛钢绞线，其标准强度为1860Mpa，弹性模量E=1.95×105Mpa。最高墩柱为6.3m，满堂碗扣架进行施工。箱梁混凝土采用C50砼共1044.5m3。

合源多功能碗扣式脚手架是在吸取国外同类型脚手架的先进接头和配件工艺的基础上，结合我国实际情况而研制的一种新型脚手架。碗扣式脚手架接头构造合理，制作工艺简单，作业容易，使用范围广，能充分满足房屋、桥涵、隧道、水塔等多种建筑物的施工要求。与其它类型脚手架相比，多功能碗扣式脚手架是一种有广泛发展前景的新型脚手架。

本资料为碗扣式钢管脚手架搭拆安全交底，文档包括:脚手架搭设前，要先编制脚手架施工组织设计。明确使用荷载，确定脚手架平面、如布置，列出构件用量表，制订构件供应和周转计划等。 所有构件，必须经检验合格后方能投人使用。

本资料为：桥满堂支架施工方案钢管版示范文本，内容详实，可供参考。

xx为深圳亘富投资有限公司投资兴建的一级高层住宅,占地面积10001.05平方米，建筑面积69310.27平方米（其中地上建筑面积：53072.47m2，地下建筑面积：16237.80m2）。由4幢住宅塔楼、四层商业，二层地下车库（人防）组成，其中A、D座24层，建筑高度82.45m，C、B座30层，建筑高度99.85m。

1、支架用于桥梁施工时，必须根据施工组织设计的有关要求进行支架专项施工设计。 2、支架施工设计的主要内容应包括：支架平面位置、立面构造图、安全防护、地基处理和排水等技术措施。

本工程为低层高档别墅建筑物占地面积9887.8m2，地上建筑面积约20016.3m2，地下室建筑面积约18005 m2。建筑层数为地上三层，地下一层。项目业主为融侨（福州）置业有限公司。本工程模板支撑采用碗扣式钢管模板支撑体系。

现浇桥，满堂支架，施工方案

现浇箱梁施工方案 　　1、工艺流程 　　 地基处理→安装支架→安装底模→支架预压→绑扎钢筋→安装侧模→分层浇筑梁体混凝土→养生→落支架→拆除底模、侧模及支架。 　　2、主要施工控制点 　　 横梁及实腹板段支架立杆设置纵向间距为60cm，横向间距为90cm，步距为120cm，底模下10cm×10cm方木间距20cm；空腹板及翼缘板段横桥向支架立杆设置纵向间距为120cm，横向间距为90cm，步距为120cm，，底模下10cm×10cm方木间距30cm；每隔3.6m左右设置剪刀撑，顺桥向2.4m设置纵向剪刀撑，立杆底座采用10cm×15cm方木条，底托往上20cm设置扫地杆，底托下顺桥向铺设15×15cm方木，横向间距90cm。在竖向剪刀撑顶部交点平面、扫地杆的设置层均设置水平剪刀撑，保证支架结构稳定。 　　 安放方木、铺底模时，在上托座调整好后铺设纵向10工字钢，底模下按20cm间距铺设横向10 ×10 cm方木，上铺1.2cm厚的高强度竹胶板模板。 　　...

xx大道快速路属于xx市“十纵十横”干线路网中“南环快速路”西段，工程西起xx市西外环高速，沿xx大道-xx大道路布置，东止于xx大桥，主要与南北向西外环、xx铁路、xx大道、工业五路、工业三路、320国道、xx高速公路、学府大道、xx路、xx南大道、xx南大道、xx南大道相交，路线全长10Km。 快速主路接跨越xx高速的高架后，跨越xx大学xx前下坡接地，与辅路采用同一标高在地面前行，过xx科技师范学院侧门后主路采用暗埋隧道形式穿越学府大道、接着与现有系杆拱桥及该处新建地面桥相连，直至xx路xx景观渠开口处，此后依次采用U型槽结构、高架桥形式对接xx大桥。 道路G线在桩号K9+037.387(QN线在桩号K9+037.258）处跨越景观明渠，需各新建一座地面桥梁。因在该位置处现状已建上、下行两幅分离的下承式钢管混凝土系杆拱桥，计算跨径63.8m，矢跨比为1/5，桥宽21.75米。依据道路路幅宽度及原有桥梁保留其使用功能的要求，本次新建桥梁仅作为对原桥的拼宽作用。新建桥梁均为19+28+19米变截面连续箱梁桥。

现浇梁满堂和钢管柱支架计算书...........................................................................

青银高速济南饶城北线六合同段共有5座现浇分离式立交，共长 1876米，桥梁结构为预应力钢筋砼连续箱梁。桥宽有标准横断面一： 8．75m；标准横断面二：1 1．5m。横坡最大2％，纵坡最大1％。梁高二种：1．5m、1．8m、箱梁顶板厚度0．25m，底板厚0．2m，腹板厚0．4m和0．8m。

本资料为：碗扣式脚手架施工组织方案示范文本，内容详实，可供参考。

本文档为承插型盘扣式钢管支架安全教育（重点培训），包括：简介： 脚手架是为了保证各施工过程顺利进行而搭设的工作平台。不同类型的工程施工选用不同用途的脚手架。桥梁支撑架使用碗扣脚手架的居多，也有使用门式脚手架的。主体结构施工落地脚手架使用扣件脚手架的居多，脚手架立杆的纵距一般为1.2~1.8m；横距一般为0.9~1.5m等。

xx大道快速路属于xx市“十纵十横”干线路网中“南环快速路”西段，工程西起xx市西外环高速，沿xx大道-xx大道路布置，东止于xx大桥，主要与南北向西外环、xx铁路、xx大道、工业五路、工业三路、320国道、xx高速公路、学府大道、xx路、xx南大道、xx南大道、xx南大道相交，路线全长10Km。 快速主路接跨越xx高速的高架后，跨越xx大学xx前下坡接地，与辅路采用同一标高在地面前行，过xx科技师范学院侧门后主路采用暗埋隧道形式穿越学府大道、接着与现有系杆拱桥及该处新建地面桥相连，直至xx路xx景观渠开口处，此后依次采用U型槽结构、高架桥形式对接xx大桥。 道路G线在桩号K9+037.387(QN线在桩号K9+037.258）处跨越景观明渠，需各新建一座地面桥梁。因在该位置处现状已建上、下行两幅分离的下承式钢管混凝土系杆拱桥，计算跨径63.8m，矢跨比为1/5，桥宽21.75米。依据道路路幅宽度及原有桥梁保留其使用功能的要求，本次新建桥梁仅作为对原桥的拼宽作用。新建桥梁均为19+28+19米变截面连续箱梁桥。

根据以往的施工经验和采用新技术新工艺的要求，现浇箱梁采用碗扣式钢管支架，碗扣式脚手架不需做大面积的场地平整，并能做曲线布置，装卸速度比十字扣件快五倍以上，劳动强度降低，接头具有极佳的抗剪、抗弯、抗扭力学性能，比扣件式脚手架结构强度提高0.5倍以上。 箱梁所有外露面模板，按规范“优先使用胶合板和钢模板”的要求，采用15mm厚优质胶合板，箱室侧模、顶模使用15mm厚胶合板。

本桥采用上承式空腹式拱桥，桥梁中心桩号K0+280，桥跨结构为1孔40m钢筋混凝土板拱，桥梁平面位于直线上，按正交设计，纵断面位于i=0.58%、的纵坡上；本桥因纵坡较小，按正拱正置设计。 主拱圈计算跨径L=40m，计算矢高8m，矢跨比为1/5；拱肋拱轴线采用拱轴系数m=2.514的悬链线。拱圈为钢筋混凝土板拱，板厚0.90m，横向宽16m。 拱上构造由竖墙、腹拱圈、护拱及侧墙组成。腹拱圈采用净跨3米、矢跨比为1/5等截面圆弧拱，拱圈横桥向宽16.0米，厚度为0.35米；护拱在腹拱圈范围设置，顶上找平，整体向跨中设置0.5%的排水坡，竖墙墙厚度为0.6米，高度随设置位置而变化；侧墙顶宽0.4m，墙身坡度2.5:1。

本资料为新河桥满堂支架施工方案钢管版，内容详实，可供参考学习。

现浇箱梁均选择满堂支架的施工方案,主线高架为6箱室鱼腹式箱梁，匝道为单箱室平底普通箱梁。主线箱梁共4联，匝道箱梁共19联，合计现浇箱梁23联。主线立交顶宽为40.5-26m渐变，底板为鱼腹式结构，翼板宽3.2 m。设计形式为内设6箱室，箱梁中心高2.5m，结构边缘线处厚度为20cm，横坡为2.0%。支架平均高约5m左右。匝道桥梁面宽8.5m，翼板宽度1.8m，结构形式为单箱室混凝土箱梁，箱梁中心高1.6m，结构边缘线处厚度为20cm，横坡跟随路线超高进行变化。支架平均高约9m左右。主线第一联支架高11.7-6.6m；第二联支架高11.6-5.4m。第三联支架高5.4-5.8m；第四联支架高3.6-5.2m。匝道第一联支架高第一联支架高3.6-4.6m，第二联支架高4.6-7.1m；第三联支架高7.1-10.2m；第四联支架高10.2-13.1m；第五联支架高10.1-13.1m；第六联支架高7.7-10.1m；第七联支架高4.4-7.7m。 　　工期为2010年10月30日～2011年5月10日。 　　…… 　　根据工程工期安排，主线桥拟在2010年10-11月先后投入主线桥3联碗口式支架及模板，匝道桥拟在2010年11-12月先投入9联施工模板及支架。施工模板采用竹胶板（内模采用），施工过程中竹胶板若有损伤，及时更换。箱梁模板选用了9 mm厚的竹胶板。弧形段竹胶模板采用直弯工艺，将竹胶板直接按放样好的弧度下弯，并辅以手枪钻引眼以圆钉系牢于模板下弧形支架上的木方小楞上。且每隔1根弧形钢管大楞需在每间隔一根横向立杆处加设一根斜撑钢管，用十字扣件锁于立杆与横杆的交汇处。该工艺相比背面开槽的工艺。 　　…… 　　共计56页，编制于2010年

JGT503-2016 承插型盘扣式钢管支架构件

承插型盘扣式钢管模板支架搭设。基本构造要求，搭设与拆除，搭设步骤，拆除，.检查与验收，安全管理与维护，包含搭设图纸