某小曲线半径桥梁架桥机架梁方案

1、架设梁型： (1) 20米单线单箱梁； (2) 24米单线单箱梁； (3) 32米单线单箱梁。 2、额定起吊重量：450t。 3、最大纵坡：i≤15‰。 4、架梁周期：1双线孔/天。 5、运梁台车：双线轮轨式（自带动力）。 6、运梁台车走行速度： (1) 重载1km/h； (2) 空载5km/h。 7、走行控制方式：电子变频调速控制 8、架桥机全长：80.5米。 9、架桥机轮廓尺寸：轨顶到吊梁小车顶高度11.84m； 最大宽度(中支腿大横梁)15.5m。 10、最小曲线半径： R≥800米(最小架梁曲线半径)； R≥600米 (梁场至正线)。 11、可变跨作业：32m、24m、20m各变跨类型（变跨节长4m）。

徐老庄大桥位于荥阳市崔庙镇，在徐老庄枢纽互通区内与同步建设的国道G234交叉，并上跨省道S232。 徐老庄大桥中心桩号为K82+947，上部结构左幅采用9×30米装配式预应力混凝土简支T梁，全长277.4m，共2联，桥面宽度16.31m；右幅采用11×30米装配式预应力混凝土简支T梁，全长337.20m，共3联，桥面宽度16.31m。全桥共140片预制T梁，其中边梁40片，中梁100片，T梁高为2m。本桥30mT梁中最重的边梁预制部分31.43m3，自重为81.72t。

其中1#梁场位于苟美湖特大桥135-145#墩左侧，2#梁场位于沙湖中心沟特大桥35-45#墩右侧，3#梁场位于沙湖特大桥210-230#墩左侧，4#梁场位于沙湖特大桥210-230#墩右侧。

本项目起自76省道复线k19+856处楚门丁岙附近，经楚门镇、漩门湾、漩门二期工业城、芦浦镇，终于大麦屿火叉口村，与在建的疏港公路相接。主线全长22.8KM，连接线长1.1KM，为一级干线公路，设计速度100km／h 。

该项目主要是针对我公司正在施工的简阳沱江二桥桥梁架设而进行的。简阳沱江二桥全长515.45米，上部为17×30米预应力后张钢筋砼空心板梁，砼强度等级C40，桥面连续结构，全桥共设伸缩缝7条。每孔布设钢筋砼空心板梁13片，其中：中梁11片，每片梁高1.3米，宽1.49米，重51吨；双悬臂边梁2片，每片梁高1.3米，宽2.0米，重71.5吨。每片梁板下设四块普通型球冠支座，伸缩缝下端设四氟滑板支座。全桥位于人字坡上，变坡点设于8号墩。全桥宽（净—15米+2×2.5米）20.0米，桥头路基宽20米，载重为汽车—20级、挂车—100级，人群荷载3.50Kpa。

参加架梁的所有施工人员必须经过桥梁施工培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可持证上岗。

重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目北侧紧邻绕城高速，东至江北国际机场约5km，保税港区空港功能区约4km，南距空港新城核心区约4km，观音桥城市副中心约25km；西与悦来相距约9km，与蔡家组团中心区相距约12km；规划椿萱大道经地块以南经由宝山大桥通往蔡家组团；绕城高速公路靠地块以北通过。

特大桥梁T梁安装(架桥机)首件施工方案，可编辑，供设计师参考。

上海市轨道交通11号线北段延伸工程（安亭站～花桥站）11.H.2标北段延伸工程起止里程为SDK2+494～SDK6+000，全长3.5km，分为两站两区间，区间全部为高架桥梁，上部结构采用双片蝶形组合小箱梁。

工程概况： 　　 既有公跨铁为为框架桥，顺既有铁路前进方向框架主体由（12.4+13.5+10.9）m组成。修建二线时，需先行拆除该公跨铁，在原位新建一座梁式公跨铁，孔跨为（20+16）m。新建公跨铁由左、右两幅组成，梁部采用（20+16）m预应力混凝土简支梁简支空心板梁，桥宽42m，横向由32块板梁组成。 　　 既有公跨铁拆除已提报专项施工方案，本方案仅适用于新建公跨铁架梁工程。 　　 本桥下部结构采用常规方法施工，上部结构采用现场预制，待下部施工结束后吊装施工。 　　...... 　　编制于2014年，共5张CAD设计图。

该资料为省道公路架桥机架设40米T梁安全专项施工方案 第6合同段起自K11+3500分水山，终于K15+800，路线长4.45km。第6合同段设有桥梁2座，总长2319米，其中乌岩桥长112米，芦浦特大桥长2207米。芦浦特大桥中心桩号K14+552.上部采用的是55×40m先间支后连续预应力混凝土T梁结构；下部结构桥墩采用桩基接承台柱式墩，桩孔灌注桩，桥台采用U型桥台，扩大基础。

高速公路施工桥梁架设方案，包含T梁平面布置示意图、吊装图示、T梁吊装专项施工方案，可供参考

本资料为：梁桥施工图纸50mT梁架桥机主梁施工方案示意图，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

架桥机采用整体建模校核支架的强度、刚度及稳定性，通过模拟验算架桥时候的各工况，掌握架桥机能否满足施工需要，确保施工安全可靠。

2.1 重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目北侧紧邻绕城高速，东至江北国际机场约5km，保税港区空港功能区约4km，南距空港新城核心区约4km，观音桥城市副中心约25km；西与悦来相距约9km，与蔡家组团中心区相距约12km；规划椿萱大道经地块以南经由宝山大桥通往蔡家组团；绕城高速公路靠地块以北通过。 从周边组团的交通关系看来，城市内环快速、绕城高速、210国道，渝邻高速将是该地块发展主要依托的外部交通，近距离交通主要依托于210国道及规划城市路网。 本次设计的悦港北路为城市主干路，双向六车道，设计时速50km/h，标准路幅32m，道路全长1814.701m。设置有4个公交车站停车港。

步骤一： 1、用两台500t 龙门吊机架设梁场边墩箱梁，在已架梁上安装架桥机（向北方向）。 2、安装导梁，架桥机从导梁上走行至待架墩跨。 步骤二： 1、运梁台车运梁至架桥机下方。 2、架桥机起梁、运梁台车退出、导梁前移一跨、架桥机落梁到位。 3、架桥机前移，向北架梁。 步骤三： 1、架梁机纵移就位，架设北岸末孔梁。 步骤四： 1、架桥机调头。 2、架桥机行至梁场边，向南架设24m箱梁。 步骤五： 1、架桥机变跨，向南架设32m梁至墩。 步骤六： 1、拼装侧箱梁换线走道及换线站固定式龙门吊架。 2、架桥机退回至跨堤连续梁上，进行架桥机横向移位，架设32m箱梁通过转线站横移。

贵阳市金阳新区创新东路在K0+652.086-K0+729.286段，道路跨越贵遵高速公路，贵遵路跨线桥为实现创新东路跨越贵遵路而设。相交处现状贵遵高速公路宽24.5m，远期改造为44m宽的城市快速路，改造后的贵遵路道路横断面为：7m（人行道）+15m（车行道）+3m（中分带）+12m（车行道）+7m（人行道）=44.0m。

依据贵项目部施工要求，按照目前城市轻轨的一般施工情况，我公司拟投入型号为QJHY1300T-30M城市轻轨架桥机一台，250T轮胎式运梁车一台，并自带柴油发电机动力，确保每天安装施工不低于3片梁。我们可以在5月上旬把设备运抵施工现场，确保5月中旬开始架梁施工。为确保此项目施工，我们所投入的设备都将是全新的。合同单价初步报价为2.3万/片梁。具体签署合同前，我们需对现场施工及运输环境条件等进行考察后再定。

本工程为SPJ40m公路架桥机施工方案图，包含SPJ30/300型架桥机施工方案图、1、2号车断面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

XX港高速二期互通立交15#-17#箱梁跨越港塘公路、24#-25#跨越李港铁路，施工时需与相关公路、铁路运营部门沟通，防护难度大，干扰因素多。

内容简介 2．工法特点 2.1承载能力大，安全性能较好，有利于整机在桥面上通过。 2.2纵横运行方便、稳定性好，整机纵横运行只需按动按钮即可实现，两纵梁间用横联连成一体，运行平衡。 2.3机械化程度高，吊装速度快，该机所有动作均为电动。 2.4操作方便，使用安全可靠，整机由一个电控箱控制，电控箱各个按钮布局合理，只须一人操作即可，各部件动作均有自锁装置，在坡道上运行无滑坡危险。 2.5采用短尾式喂梁，便于小曲线桥施工。 3.适用范围 本工法适用于不同桥型（直桥、斜交桥、曲线桥）、梁型（T型梁、工梁、箱梁）的安装，稍作调整可一机多用；吊装桥梁跨度在十八米到三十米范围内，单片梁可重达八十吨。

铺架前期要求线下单位提供复测资料，资料要有专职测量人员和专职监理签字。墩台十字线要按设计提前弹好，预留螺栓孔位置和深度符合设计要求，螺栓孔内要清除杂物。

贵阳市金阳新区创新东路在K0+652.086-K0+729.286段，道路跨越贵遵高速公路，贵遵路跨线桥为实现创新东路跨越贵遵路而设。相交处现状贵遵高速公路宽24.5m，远期改造为44m宽的城市快速路，改造后的贵遵路道路横断面为：7m（人行道）+15m（车行道）+3m（中分带）+12m（车行道）+7m（人行道）=44.0m。

xx高速xx连接线工程全长8.934公里，全线按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中一级公路标准设计，断面布置及附属设施兼顾城市道路功能，设计行车速度80公里/小时。本工程分两期实施，其中一期工程范围为xx大道至xx线，路线长7.580公里；二期工程范围为xx线至通途路，路线长1.354公里。

本资料为架桥机安装拆卸安全技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

关注不迷路∣规范标准‖GB26469-2011 架桥机安全规程，供大家下载学习

JQ160t-40m型(PB)架桥机验算

铁路T梁架梁方案，及施工作业要点。32m，24m，20m，16m梁

XX新区西外环高速公路（XX高速—XX大道）工程十三标修筑范围为K28+500～K32+881.91，主线长4393m。 桥梁总长1791.72m，其中XX港规划XX路分离式立交全长514.86m，包括桩基88根，墩柱88根，盖梁32个，桥台4个，预制小箱梁170片；XX港高速二期互通式立交全长1276.86m，包含桩基311根，桥台4个，系梁114个（上系梁43个，下系梁71个），盖梁60个，现浇梁12联，叠合梁2联，预制小箱梁267片。

公路架桥机，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

测量定位和场面地平整：架桥机一般在桥头路基上拼装。拼装场地要有一定的工作面，地基有足够承载力，满足架桥机安装及试运荷载的要求（使用说明书）；场地可设纵坡，但要求平顺，纵坡不能超过3%；测定运梁平车纵向运行轨道中心线及前、中及顶高支腿位置

目前跨度在100m以上混凝土连续箱梁有支架法、挂篮悬浇、桥面吊机悬拼等施工方法，本文介绍的100m米跨径架桥机节段拼装施工技术，为100～150m跨径混凝土连续梁桥设计与施工提供了新的途径。

本资料为：市政架桥机安全使用技术规程，内容详实，可供参考。

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绥满国道主干线博克图至牙克石段位于内蒙古自治区牙克石境内，是联系我国东北及东北亚地区各国通往俄罗斯、蒙古以及远东地区的最主要国际通道之一。BYLJ-19标为其中一个标段，位于牙克石市免渡河镇东南，起讫里程K246+500～K248+500。桥梁工程为跨滨州铁路立交长896.9m。设计采用30m、33.2m、35m跨预应力混凝土组合箱梁，结构分布形式为5-30m+5-30m+4-30m+（35+3*33.2+35）+5-30m+5-30m。其中跨滨州铁路上、下行线为35m跨预制箱梁，滨州铁路上、下行线间采用33.2m跨箱梁调跨，其余均为30m跨组合箱梁。全桥共计29跨，预制箱梁232片。

绥满国道主干线博克图至牙克石段位于内蒙古自治区牙克石境内，是联系我国东北及东北亚地区各国通往俄罗斯、蒙古以及远东地区的最主要国际通道之一。BYLJ-19标为其中一个标段，位于牙克石市免渡河镇东南，起讫里程K246+500～K248+500。桥梁工程为跨滨州铁路立交长896.9m。设计采用30m、33.2m、35m跨预应力混凝土组合箱梁，结构分布形式为5-30m+5-30m+4-30m+（35+3*33.2+35）+5-30m+5-30m。其中跨滨州铁路上、下行线为35m跨预制箱梁，滨州铁路上、下行线间采用33.2m跨箱梁调跨，其余均为30m跨组合箱梁。全桥共计29跨，预制箱梁232片。

4.安全操作程序与步骤 4.1架桥机前支腿支撑转换 1）架桥机架完单向区间一端最后一榀梁后，根据连续梁、路基情况和架设工况，架桥机上连续梁、路基或后退到一孔梁面上，利用辅支腿支撑承力转换，折起桥机前支腿，安装好短接后，支撑力由辅支腿转换到前支腿并调直前支腿如图2所示………… 2）在前支腿梁端支撑点处垫好30 mm厚700X700mm钢板；利用辅支腿油缸转换桥机前支腿承力，并前端高于后端70---80mm、左右超平不大于5mm：运输临时支腿和干砂，吊装就位于桥机后部待用；拆卸并处理好桥机后横联梁的行走动力线和液压管路，做好标识和保护………… 4.2 高位运驮架在运梁车上定位吊装锚固 运梁车返回梁场，按设定位置在桥上吊装高位驮运架，车体主梁钢轨承力点垫实超平，前后、左右均不大于3mm，架顶承力处装垫等厚橡胶防滑板，整架与车体用钢丝绳、5T导链锚固，各处锚固点要求受力可靠，松紧一致