YQX180-40公铁两用架桥机架梁作业指导书

依据贵项目部施工要求，按照目前城市轻轨的一般施工情况，我公司拟投入型号为QJHY1300T-30M城市轻轨架桥机一台，250T轮胎式运梁车一台，并自带柴油发电机动力，确保每天安装施工不低于3片梁。我们可以在5月上旬把设备运抵施工现场，确保5月中旬开始架梁施工。为确保此项目施工，我们所投入的设备都将是全新的。合同单价初步报价为2.3万/片梁。具体签署合同前，我们需对现场施工及运输环境条件等进行考察后再定。

公路架桥机，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

暂无简介

内容简介 1概述 本标段的钢筋混凝土梁采用胜利型130架桥机架设。 2施工工艺 采用胜利130架桥机架梁，架梁前先单机压道，其轴重不小于190KN，压道范围为前方压上桥台1m，后方压到大轴重最远停留处以远50m。压道速度1～3km/h，最大不得超过5km/h。在大轴重经常停留地段、桥台尾与线路衔接处和个别有疑问的薄弱处所，放慢速度或较长时间地停在该处任其沉落。压道次数以压到无显著下沉为标准。 顶落梁时选用经过检查的液压千斤顶，其标记载重量比实际受载量大1.5倍以上，梁每端选用同类型的千斤顶起顶，千斤顶下垫厚度不小于16mm的钢板，头部垫不小于30×40cm的硬木板。顶落梁作业两端交替进行，高差不宜过大，严禁同时起落，同时设置保险木垛。 顶落梁时施顶位置须符合施顶处至梁端的要求距离，并避开后张梁封端混凝土，千斤顶头部至预制梁两侧面的横向距离不小于10cm。捆梁时钢丝绳保持垂直，其破断安全系数不小于10，位置符合允许悬出长度的规定，钢丝绳与梁体接触部位加垫护梁铁瓦，吊起梁时注意横向倾斜不超过2%，纵向倾斜亦不宜过大。梁体吊离支承面20～30mm时暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认一切正常后继续起吊。下落梁时严防碰撞第一片梁和过大的横向顶拉。 计算主机第一位轮对中心到台胸墙前或已架梁的前端距离，并在轨面画出停车标记，对位后按规定采取制动和安装止轮装置固定主机，主机全悬臂状态下严禁走行对位。 伸臂前使车体前端和两侧的千斤顶支撑到位。松开限制机臂装置，安装1、2号柱销轴，将吊梁、铺轨小车运行到规定位置。伸机臂时，保持机臂处于水平状态，其中心线与车体中心线在同一垂直平面内。伸臂到位后立即安装定位销轴方可拉动机臂和摆动机臂，拉摆动机臂到位立即安装2号柱销轴。开始立0号柱，0号柱下用硬木作支垫，在台托盘上立0号柱时搭设悬臂式枕木垛，将0号柱反力直接传到实心部分。0号柱到位后保持垂直状态，机臂保持水平。立好0号柱后将2号柱销轴全部抽出，2号柱油缸上顶，压实0号柱底面支垫木板，完全放松摆头油缸钢丝绳，使机臂处于支承在0号和1号柱上的完全简支状态，再次拧紧0号柱法兰盘连接螺栓，并进行架桥机各部位详细检查，确认一切正常后，用换装龙门吊将运梁车上的梁片换装到2号机动车上，运至主机尾连挂，开动相关机关进行喂梁、捆梁、吊梁、出梁架设。吊梁开始检查起吊机构运转情况，出梁开始检查出梁机构运转情况，确认各部运转正常后继续进行吊梁或出梁作业。吊梁时保持前后左右均衡起吊。对位时0号柱处设专人指挥和监护，有紧急情况时，拉动紧急限位器，严禁梁端碰撞0号柱。

本资料为：运梁车驮运架桥机过隧道架梁施工方案，共13页，内容详实，可供参考。

本工程为SPJ40m公路架桥机施工方案图，包含SPJ30/300型架桥机施工方案图、1、2号车断面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

高墩大跨预应力混凝土连续刚构模型桥试验研究，硕士论文分享

内容简介 1 概述 某黄河公铁两用大桥是山东小营至某地方铁路与公路共建跨越黄河的公铁两用特大型桥梁，公路桥总长6983.7m，铁路桥总长7322.8m，除跨越黄河的主跨按公铁分上下两层共建外，两岸公铁引桥各自分离。主跨布置为120＋3×180＋120m，五跨一联连续钢桁梁，总长781.5m，桁高18m、桁宽11m。主跨桥墩编号由北向南依次为0#、1#、2#、3#、4#、5#，基础均采用钻孔灌注桩，2#主墩为唯一水中墩。 2 施工特点 本桥位于黄河三角洲冲击平原，地探120m未见基岩，其覆盖层有一定的沉积韵律，河床上面30m以内覆盖层以以粉土、粉质粘土、粉砂为主。桥位处河床的一般冲刷5.0m，局部冲刷3.2m，流速超过3m/s。 2#墩有15根Ф2m桩，设计桩长90m，施工期间钻孔平台顶至桩底孔深100.5m，属于大直径超长桩；2#墩位处的地层主要为粉土和粉砂，较松软、易塌孔。 由于黄河水浅、两岸滩地较宽、河床摆动频繁，水上大型施工设备无法船运进入，所以通过搭设钢栈桥和加宽钻孔平台作为吊车走廊来配合水上钻孔平台完成2#墩桩基础施工。

滨州黄河公铁两用特大型桥是滨港铁路的重要组成部分，也是规划中的环渤海湾经济圈交通网的重要组成部分。它连通205国道和220国道并通滨州市区主干道；铁路南接小营国铁，北通滨港铁路，并将与德(州)龙(口)烟(台)线及黄大线接轨，是黄河上首座公铁两用特大桥。大桥主跨采用五跨一联的平弦连续钢桁梁结构，单跨跨度达180米，刷新了亚洲同类桥型的最大跨度纪录。

本资料为：宁波大榭岛跨海公铁两用桥斜拉挂篮的设计与施工，宁波大榭岛跨海公铁两用桥，正桥为123.6m+170m+123.6m三跨连续刚构。主梁横截面为单箱双室，斜腹板式。桥宽28.2m，铁路居中，公路分设两侧。

公路架桥机CAD图纸，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为：某地区架桥机、起重机详细文档，资料内容包括：机械名称规格型号等多种文档，设计详细，可供参考。

本表一式三份，原件由施工单位保存，分别由施工、监理、建设单位的专职安全人员归档管理，并按照监理对施工单位核实、建设对监理单位核实的要求进行签字。

2019 年 7 月 18 日 14 时 25 分，位于勉县定军山镇水磨湾， 由中北交通建设集团有限公司(以下简称中北公司)承建的国道108 勉县段一级公路改扩建工程SG-3 标汉江 2 号大桥架桥机在作业过程中突然发生解体倾覆，造成 5 人死亡、4 人重伤、3 人轻伤的较大事故，直接经济损失约 1295.3 万元。

02架桥机横移轨道加固平台结构图02架桥机横移轨道加固平台结构图02架桥机横移轨道加固平台结构图02架桥机横移轨道加固平台结构图02架桥机横移轨道加固平台结构图02架桥机横移轨道加固平台结构图02架桥机横移轨道加固平台结构图

JGJT266-2011市政架桥机安全使用技术规程 2012年5月1日实施

黄冈公铁两用长江大桥主塔快速施工技术

天兴洲公铁两用长江大桥正桥从北岸谌家矶长江大堤堤脚DK7+449.4，向南跨长江北汊上天兴洲，越长江南汊至青山DK12+106.5止，全长4657.1m。

以铜陵公铁两用长江大桥工程测量为背景项目，提出了采用GPS、电子水准仪测量和跨河水准测量技术完成该项精密测量任务的方法,并对此进行了详细论述,测量结果不仅验证了此方法的正确性,也为其他类型工程的测量提供了参考.

宁波大榭岛跨海公铁两用桥，正桥为123.6m+170m+123.6m三跨连续刚构。主梁横截面为单箱双室，斜腹板式。桥宽28.2m，铁路居中，公路分设两侧。双壁墩墩顶梁高10.75m、底宽12.0m，中跨跨中及边跨直线段梁高4.75m、底宽16.0m。

（98+196+504+196+98）米斜拉桥边桁杆件图 　　共二张图纸

内容简介 公路桥梁技术标准：公路桥技术标准按城市桥梁考虑，快速路标准。 　　1、荷载等级：汽—超20，挂—120 　　2、桥面宽度：27m 　　3、设计车速：80km/h 　　4、坡度：纵坡≤3%，双向横坡2% 　　铁路桥梁技术标准： 　　1、线路等级：客运专线、Ⅰ级 　　2、正线数目：四线。客运专线双线、Ⅰ级双线 　　3、设计活载：客运专线按ZK活载设计，货运线按中—活载设计 　　4、限制坡度：客运专线12‰、Ⅰ级6‰ 　　5、旅客列车设计行车速度：200km/h 　　6、正线间距：客运线间距5.0m，客运线与货运线间距8.6m，货运线间距4.2m 　　7、地震：基本烈度Ⅶ度 　　通航等级Ⅰ（1），净宽不小于455m 　　净高：最高通航水位以上不小于24m 　　…… 　　工程特点、重点及难点：正桥桥位处江宽、水深、流急，基岩埋藏深，河床面冲刷大；桥址主河道较窄，航运繁忙。墩承台平面尺寸达65.3m×39.8m,围堰制造、浮运、定位技术难度大；大直径钻孔桩通过易坍砂层施工风险大；承台混凝土体积单个达1.6万方，解决温度应力及大体积混凝土的拌制、材料供应难度大；钢桁梁应用整体焊接节点技术给钢桁梁制造、安装提出了更高要求；引桥铁路箱梁单孔重达1300t、公路箱梁单孔重达950t也给箱梁建安技术提出了更高要求。 　　…… 　　工程重点及难点：水中主塔墩基础工程。包括大体积基础围堰设计、制造、浮运、定位；大型护筒制造、吊装、下沉，大直径深钻孔桩施工，承台大体积混凝土供应、浇筑，墩位处的冲刷防护等内容。主塔工程。钢桁梁与斜拉索的制造与安装工程。引桥大吨位箱梁建筑工程。施工期间xx江大堤防护工程。大型吊箱围堰的浮运、定位工程。大型钢护筒的下沉及精度控制工程。现有地质条件下的大直径深钻孔桩工程。承台大体积混凝土的温度控制工程。钢桁梁安装中的精度控制工程。斜拉桥主索索力控制工程。引桥大吨位箱梁现浇支架工程。 　　…… 　　节间钢桁梁架设顺序：下弦杆→斜腹杆→上弦杆→竖腹杆→先中桁、后边桁顺次拼装完毕→下横梁→下纵梁→下平联→道碴槽→（上横梁→上纵梁→）正交异性板（混凝土桥面板）。斜拉桥架设过程中应对钢桁梁、桥面板、斜拉索以及主塔应力及变位进行全面监控，监控以应力为主，线形为辅，为此在架设过程中，应注意分析研究监控资料，在监控领导小组的指令下，适时进行调整工作。 　　桥面板起吊时需注意四点均匀受力，并慢速、平稳操作，切勿碰撞其它结构。放置时各构件间允许间隙仅3mm，务必准确就位，板边连接钢筋与剪力钉交错布置，避免相互碰撞。 　　斜拉索挂设流程：索盘吊装上桥→放索→安装塔端提升及牵引设备→拉索塔端提升→塔端牵引及锚杯戴帽→拉索梁端牵引装置安装→梁端牵引杆牵引及戴帽→梁端硬牵引及锚杯戴帽。 　　…… 　　轨道工程施工：本轨道工程主要难点是上碴以及铺枕、铺轨工程量大，道碴及桥枕、钢轨铺设施工采用运输机械为主，结合人力辅助施工。整道过程中应注意安全，设置好警示牌和了望哨，每次整道范围不宜超过150m。 　　…… 　　内容包括： 　　总则、工程概况、施工总体规划、斜拉桥的施工方案、施工方法、引桥施工方案、施工方法、质量保证体系及质量保证措施、工期保证措施、安全保证体系及安全保证措施、施工环境保护措施、其它说明事项、文明施工措施 　　…… 　　附图：公路桥支架、铁路箱梁移动模架步骤图、铁路箱梁移动模架、铁路箱梁现浇支架、南岸栈桥码头、北岸栈桥、挂索、提升站、四节间、钢梁架设步骤、塔柱施工方案图、墩施工步骤、墩平面布置、钢梁存放、场地布置图、主桥斜拉桥布置图、铁路道碴板架设步骤图、中塔柱合龙施工步骤图、防护平台方案图（共72张） 　　…… 　　共计152页，附CAD图72张，编制于2007年

【工程概况】 　　 箱梁梁高：2.0米 梁底宽度：1.82m 　　 箱梁数量：36片 最大梁重：150吨 　　 箱梁长度：38.26m-44.16m 施工安度：上跨铁路、交通封锁 　

中寨大桥全长307.08m，平面位于圆曲线上，圆曲线半径175m，纵坡4%，桥面宽10.417m。下部结构采用柱式桥墩，桩式桥台，最大墩高26.33m； 上部结构采用预应力混凝土连续T梁，横桥向由5片T梁组成，湿接缝宽度0.4m，全桥共用20mT梁75片，梁体尺寸规格、吊装重量和工程数量如下表：

嘉闵高架路（S32～莘松路）道路新建工程JMN2-2标，本标段起点元江路南，终点位于横沙河南岸。起讫里程为：K0+867.5～K2+273，长度为1.406km。 （1）主线高架 高架里程为JMGJK0+867.5-JMGJK2+273.0，主线墩号PM016-PM055，坡度6‰，最高桥墩为PM043，标高为19.848m，最低桥墩为PM028，标高为15.810，计34孔小箱梁，小箱梁最重220T（含防撞墙），梁高1.6m、1.9m，跨径30m、35m，计220片小箱梁；

各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行。架桥机架设前应铺设轨道或整修运梁通道，如果是铁路桥架设采用轨道运输应对线路进行压道和桥头加固。架桥机通过正线路基架运梁时，要求路基达到设计标准并完成工序交接，路基断面宽度，路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。

徐老庄大桥位于荥阳市崔庙镇，在徐老庄枢纽互通区内与同步建设的国道G234交叉，并上跨省道S232。

0架桥机L线过孔位置示意图0架桥机L线过孔位置示意图0架桥机L线过孔位置示意图0架桥机L线过孔位置示意图

FJ165架桥机架设大坡度桥梁关键点控制

本图纸为：JQG8030双导梁架桥机架设T梁方案图，内容包括平面图，内容详细，可供参考。

CX05#墩位于长屿岛北侧，里程为DK66+575.95，原地面经平整后标高为+17.801m，扩大基础设计底标高为+13.0m，开挖高差为4.801m。扩大基础分上下两层施工，底层尺寸长×宽×高为29.8m×13.6m×2m，顶层尺寸长×宽×高为25.8m×9.6m×3m。见“图2.1-1 CX05墩扩大基础图”。

规定梁体混凝土强度达80％才移动挂篮，进入下一节段施工。故混凝土强度按设计强度的80％计。即Ra=0.8 * 420＝336kgf／平方厘米

针对目前我国最大跨度钢桁梁斜拉桥武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥的抗风性能 进行风洞试验及分析研究,包括气动参数测量风洞试验、主梁节段模型风洞试验、施工状态气弹模 型风洞试验、斜拉索风雨振动风洞试验及塔梁交汇区风场对行车安全性影响分析等。研究表明,无 论成桥状态或施工状态 ,其主梁断面具备足够的抗风稳定性 ,在相应设计风速作用下 ,其抖振响应 性能满足要求 ,斜拉索虽存在发生风雨振动的可能,但可以通过气动措施或机械措施加以改善 ,塔 梁交汇处风场特性较为特殊 ,在强风作用下可能会引起驾乘人员不适。

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为斜拉桥 ,共有斜拉索 192 根。斜拉索采用 PES7 - 241 、PES7 - 253 、PES7 - 283 、PES7 - 337 、PES7 - 379 、PES7 - 409 、PES7 - 42 1 、PES7 - 451 等 8 种规格 ,最长索272 . 18 m ,单根斜拉索最重41. 1 t 。斜拉索两端均采用冷铸锚锚具。斜拉索的安 装施工包括:运输、上船、上桥、塔端挂设、展索、梁端软牵引、塔内张拉等工序。用 5 个月完成全部 4 000 余吨斜拉索的安装。介绍该桥斜拉索的安装施工方法和施工技术特点。

我标段管段内共计桥梁17座，除K4241+679分离式立交桥采用连续箱梁外，其余桥梁上部结构均为装配式预应力砼结构，采用先简支后结构连续体系；本部预制T梁共计1611片，其中20mT梁共计1240片，T梁高度1.5m，全跨等高，腹板厚20cm，底板宽44cm，翼缘板厚16cm；30mT梁371片，T梁高度2.0m，全跨等高，腹板厚20cm，底板宽50cm，翼缘板厚16cm；混凝土标号均为C50。

在架桥机停放地点，应派专人巡守监护，禁止非工作人员随意走近或走上架桥机，防止电气设备和其他零部件丢失

内容简介 1概述： JSH40/140双导梁步履式架桥机适用于各种桥梁（直桥、斜桥、曲线桥）的简支梁架设，能够满足桥线制梁、梁厂制梁等工况，可携边梁一次横移到位，实现全断面机械化移、落梁。 该架桥机采用三角桁架作主要承载受力构件单元，单元间采用销轴连接，配置自力纵横双向走行装置，导梁纵向步履运行装置和吊重行车，用以实现安全过孔，吊放梁体的三维运动。 该机由主机和机动运梁车两大部分组成。经中铁三局集团邯郸工程机械制造公司设计，制造的新一代架桥机。 JSH40/140双导梁步履式架桥机因采用三角桁架结构重量轻，采用主导梁前端设置引导梁过孔安全可靠，采用柱体步履导梁纵行不铺轨道，且桥面荷载合理，采用支点游动支撑适应不同跨径桥梁安装，采用铺设全断面横移轨道达到架梁一次到位，自动化程度高，采用日立E-64HR可编程序控制器自动化程度高，控制灵活可靠，增加了作业安全性能，采用拼装式易于拆装、运输，便于转移工地，经济性好等特点，；广泛用于流动作业工程施工，尤其适宜水桥、高桥墩、宽桥面吊梁施工。

该项目主要是针对我公司正在施工的简阳沱江二桥桥梁架设而进行的。简阳沱江二桥全长515.45米，上部为17×30米预应力后张钢筋砼空心板梁，砼强度等级C40，桥面连续结构，全桥共设伸缩缝7条。每孔布设钢筋砼空心板梁13片，其中：中梁11片，每片梁高1.3米，宽1.49米，重51吨；双悬臂边梁2片，每片梁高1.3米，宽2.0米，重71.5吨。每片梁板下设四块普通型球冠支座，伸缩缝下端设四氟滑板支座。全桥位于人字坡上，变坡点设于8号墩。全桥宽（净—15米+2×2.5米）20.0米，桥头路基宽20米，载重为汽车—20级、挂车—100级，人群荷载3.50Kpa。