随着全球经济的高速发展,基础建设范围的持续拓宽,桥梁工程得到了飞速发展,特别是跨 海跨河等大桥项目的开展,水中承台施工成为桥梁施工中难度最大的分项工程。杭新景高速公路 延伸线之江大桥(又名钱江七桥)工程,桥址区河段位于钱塘江下游,该河段在洪水和涌潮的交 替作用下,河床宽浅、潮强流急,河床冲淤变化剧烈,是典型的游荡河道。水中承台需采用无底 围堰进行施工,在同类桥梁施工中堪称世界罕见。其主要的施工技术难题:一是围堰的拼装下沉, 要求定位准确,稳定性好;二是围堰的防水效果,要求围堰内进行干作业;三是围堰的拆除、回 收,要求水下作业少,重复利用率高。为解决上述施工难题,浙江省交通工程建设集团有限公司 研究开发了“双子母锁”钢板桩围堰水中承台施工工艺技术,并应用于之江大桥的施工中,取得了 很好的效果。现将“双子母锁”钢板桩围堰水中承台施工工艺技术等总结编制成工法。该工法涉及到的“一种锁口式钢板桩围堰的锁口装置”,已申请国家实用新型专利,现已授权。专利号为: 201120025038.6
双子母锁钢板桩围堰水中承台施工工法-图一
双子母锁钢板桩围堰水中承台施工工法-图二
双子母锁钢板桩围堰水中承台施工工法-图三
双子母锁钢板桩围堰水中承台施工工法-图四
7#墩5#桩基浇注完成后,进行承台施工,其具体的施工步骤为:钢板桩围堰→射水吸泥、水下封底1m厚混凝土→基坑抽水→凿除桩头→测量放线→绑扎承台及墩柱预埋钢筋→立承台模→浇注承台混凝土。 一、钢板桩围堰 1.选用套型锁口的德国拉森(Larssenb)型钢板桩作为本工程钢板桩围堰的主要材料,有Ⅳb型和Ⅴb型两种类型。拉森Ⅳb型钢板桩的几何尺寸为:长度L=12m、宽度b=400mm、底板宽度a=320mm、最大厚度t1=13mm、最小厚度t2=9mm、高度h=180mm、断面模量W=2000cm3,单位重为69kg/m,共需70片;拉森Ⅴb型钢板桩几何尺寸为:长度L=12m、宽度b=500mm、底板宽度a=350mm、最大厚度t1=22mm、最小厚度t2=9mm,高度h=210mm,需92片(含该型号的特殊角桩4根)。 2.钢板桩运至河东工地后,由物资部对钢板桩进行检查、分类、编号及登记,同时将钢板桩的有关资料进行汇总。 ①.锁口检查:用一块长1.5m~2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准,将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查。检查是用卷扬机拉标准钢板桩平车,从桩头至桩尾进行。 ②.凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修,按具体情况分别用冷弯、热敲、焊补、铆补、割除或接长。 ③.钢板桩长度不够时,可用同类型的钢板桩等强度焊接接长,焊接时先对焊或将接口补焊合缝,再焊加固板,相邻钢板桩接长缝应注意错开。
XX2号桥工程,常水位标高为32.5米,设计盖梁底标高为32.2米,常水位高于设计盖梁底标高。现状河道水位标高为32.8米,钻孔灌注桩破桩头、接桩、立柱、及盖梁均无法施工,根据现场实际情况,采取拉森钢板桩围堰支护施工的方案。 ...... 编制于2011年