湖南某高速公路监控系统电气施工

本资料为，某高速公路闭路电视监控系统招标文件(48页)，其包含的内容详实，可供设计师下载参考。

本工程项目为江苏沿海高速公路盐通段服务区及部分收费站闭路电视监控系统工程的系统设计、设备采购、施工项目以及盐通段12个收费站的投包机室的视频监控设备采购及施工，项目总概算为人民币160万元；

交通量检测： 在各个互通的两侧分别设置1套车辆检测器，总计12套，用于统计交通参数，掌握全线及互通立交的交通流变化规律，为交通管理部门对道路分析提供依据，有助于管理者判断如何诱导和疏散交通流，以便及时对异常情况作出反应

图纸内容：监控系统图，服务区监控平面图等共4张图纸。

本资料为，高速公路监控施工组织设计与方案，其包含的内容详实，可供设计师下载参考。

所有外露线缆穿保护套管，进出线缆端子密封。 避雷针的安装应保证摄像机及连接缆线在转动时不会碰到避雷针，避雷引下线带绝缘套管并需加支撑夹子固定。 接地电阻测量，防雷接地电阻<10Ω；保护接地电阻≤4Ω。 参照国标《GB-50198-94民用闭路监视系统工程技术规范》进行图像等级评测: ?云台(俯、仰、摇摄)； ?镜头(变焦、聚焦、光圈调节)； ?防护罩(雨刷、开/停降温风扇、加热除霜)功能测试； ?图像切换功能测试； ?视频录像功能测试； ?具有时间汉字迭加功能测试；

待处治的滑坡位于湖南省某高速公路第5标K20+800～K20+ 935段左侧，南北向长约65m左右，东西向顺路线长度达135m，平面上呈弧形，前后缘高差达22m。

xx高速公路xx段总长5.458Km。主要工程有路基土石方挖方121.52万方，填方93.81万方，桥梁6座，隧道2座，互通1处，涵洞及通道11座等。 　　 施工顺序 　　 桥梁施工顺序 　　 （1）本标段桥梁下构及桥面系 　　 施工顺序：金形包分离式立交桥→AK0+355.128跨线桥→长湾分离式立交桥→平溪河1#大桥→平溪河2#大桥 　

本资料为：高速公路通信系统设计施工图，编制于2011年，图纸共62张。通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供必要的话音业务及数据、图像信息传输通道，它是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段，起着高速公路管理系统中枢神经的作用。高速公路通信系统采用光纤数字传输系统会同程控数字交换系统形成一套全数字综合业务通信系统。

资料目录 通信系统图例 通信站布设及网络结构图 通信系统网络构成图 电话交换网构成图 程控交换机中继方式图 指令电话系统构成图 会议电视及交通信息数据传输网络构成图 收费系统数据视频数据传输网络构成图 监控系统数据视频传输网络构成图 有线电视系统构成图 光缆路由图 干线传输光纤分配图 接入网光纤分配表 隧道监控数据传输光纤纤芯分配图 ……

本图纸为某高速公路监控中心电气总平面施工图，其内容包括：电缆走向及坝场照明总平面图、供电高压主接线图等。内容详实，我看个参考。

评标委员会由招标人代表和从专家库中的有关技术、经济等方面的专家组成，人数为五人以上单数，其中专家人数不少于评标委员会总数的三分之二。

ZKON 全数字化光纤网络多业务监控平台是中兴智能交通系统（北京）有限公司自主开发研制的面向交通、公安、电力、石化等行业远程图像监控核心产品。该平台顺应了光纤网络的低成本、大规模应用潮流，集音视频压缩编解码、网络交换、数据接入、光纤传输、软件处理及网络存储等先进技术于一体，适应视频监控系统技术向全光网络化方向发展。

第五章系统防雷设计 5.1工程概述 监控系统由前端摄像枪设备、监控室显示录像设备以及传输线路组成，系统采用了大量的集成元件，在雷击发生时，传输线路感应到雷电磁场产生过电压，可高达几千伏，对集成元件有较大的危害。监控系统中的传输线路许多处于LPZ0A非防雷区域。系统走线在布线阶段没有考虑与防雷引下线保持足够的距离，这些 （1）IEC61024《建筑物防雷》 （2）IEC61312《雷电电磁脉冲的防护》 （3）ITU K25《光缆的防雷》 （4）GB50343《建筑物电子信息系统防雷技术规范》 （5）GB50057-94《建筑物防雷

高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息，如交通量、事故、路况等，道路使用者通过监控中心的监视（显示）设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时，能即使确定事故或手阻区域，并实时发布相应的诱导和救援信息。

电气火灾监控系统的设计方法

电气火灾监控系统，特点在于漏电监控方面属于先期预报警系统，与传统火灾自动报警系统不同的是，电气火灾监控系统早期报警是为了避免损失，而传统火灾自动报警系统是为了减少损失。

b、项目实施内容为闭路电视监控系统的设计，设备采购及施工； c、系统设计要求满足招标人的设计要求； d、系统设计可以作为单项分包，分包人应具有相应资质，并在投标文件中注明； 3、对投标人的资信要求： a、投标人为注册资金不少于150万的独立法人企业，在国内注册；通过质量体系认证的企业； b、投标人须具备公路交通工程专业

本项目隧道一座，即XX隧道，左右分离布设，进出口为小净距隧道，隧道长左洞465米右洞515米。隧道穿过丘陵地貌，进口洞门采用端墙式，出口洞门采用削竹式，隧道最大埋深约127.1m，隧道穿越的地层在中间地段主要为中风化—微风化花岗岩，在洞口段主要为强风化—中风化花岗岩，隧道洞口段围岩节理裂隙较发育，完整性较差，地下水主要以围岩裂隙水为主。

在本项目的起点（掇刀互通）、玉泉互通的两侧及龙泉互通各设置一套门架式可变情报板，用于发布前方相关路段的交通状况、对车辆进行交通诱导以及对驶入本高速公路的车辆进行信息发布、交通诱导等。 通过收费广场摄像机监视高速公路出入口交通状况。 监控分中心负责本高速公路的日常管理，收集外场设备数据、图像，进行分析处理，制定控制方案，并进行报表统计、查询、打印、存储等。 在本路段出现交通异常或事故情况下，值班员可通过指令电话和调度巡逻车以及高速公路管理人员辅助控制。

(1)缓慢打开压缩空气进气球阀，通过改变阀门开口大小来控制气封活塞对光缆的牵引力。当光缆送进的距离较近时，阀门进气口开启要小，以后要逐渐加大缆的气吹敷设作业。 (2)倒缆作业，即向“光缆倒线装置”内输送光缆，目的是将原线缆盘上剩余的光缆倒出，找出另一个端头，为向反向吹送光缆作准备。采用“光缆倒线装置”可以省去人力倒盘“8”字的工作，省时省力，提高工作效率。倒线作业中应注意不要弄脏光缆，以免影响光缆后续气吹施工。 4)开机与停机及注意事项

本工程采用热缩式电缆头制作工艺，包括电缆终端头和电缆中间接头。供电质量好坏与否直接与电缆接续质量有直接关系。

在各个互通的两侧分别设置1套车辆检测器，总计12套，用于统计交通参数，掌握全线及互通立交的交通流变化规律，为交通管理部门对道路分析提供依据，有助于管理者判断如何诱导和疏散交通流，以便及时对异常情况作出反应。

本投标人依照过去的工作、类似工程惯例及工程实践经验，提供技术规范或图纸中没有提到的，但为完成本工程及使其正常运行所必须的所有的材料、劳力、备件、样品、工具、设备和服务等。

本工程建立以项目经理主要负责、质检负责人主抓质量工作，由各部门和各作业队及质保工程师组成的质量管理体系，日常工作由质检负责人负责，协助项目经理保质、按期顺利地完成本项工程。

路基挖方：2088874m3； 路基填筑： 2356183m3；软基处理：1861m；涵洞工程：3198 m /86道；大、中桥：394.22m/5座；互通立交1处分离式立交：353.58m/7座；防护、排水工程：102500m3。全长14.025Km。

内容简介 本项目路线全长约107公里，全线为四车道高速公路，行车速度为80km/h，6处互通立交。 机电系统包括监控、收费、通信系统、供配电照明（包括隧道照明）、隧道运营通风系统。本投标人提供包括设计、供货、运输、交付、安装、开通、测试、试运行、培训、文件和24个月免费缺陷责任期等全套服务。 （投标文件）

1施工特征 路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。 2施工方法 A．恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 B．清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。 C．选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。 D．地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。 E．采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。 F．土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。 G．当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。 H．当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。 I．根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。 J．在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。 K．进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。 L．达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。 M．设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。 N．半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。

高速公路监控系统结构一般可分为三级，从下往上包括： 一）、收费站管理所：高速公路路段包括若干个收费站，把收费亭以及相关道路摄像机上传至收费站管理所监控； 二）、高速公路路段监控分中心：负责高速公路该路段的收费及道路监控，把各收费站管理所选择部分图像上传至监控分中心； 三）、省监控中心、省高速公路管理局需要对省内所有的高速公路进行统一管理，各高速公路监控分中心将视频信号选择上传到省监控中心，由省监控中心统一监控。 从功能来分，高速公路监控系统一般分为收费监控系统和公路交通状况监控系统两部分。收费监控主要是根据收费车道通过的车辆类型对收费员的收费过程中进行有效的监督和记录。公路交通状况监控主要是监视互通立交、隧道等重点路段，及时掌握交通状况；另外监视高速公路主干线违章车辆，并记录图像依据留待交管部门处理。监控系统以科技减低交通管理部门工作强度，保证高速公路的安全通畅。

本投标人在认真研究XXX高速公路收费系统、监控系统招标文件的具体情况和本次招标收费、监控系统视频传输、存储系统技术规范的基础上，采用世界级领先通信企业及国内通信业界领导厂商——华为公司和华为交通行业唯一代理、全国智能交通行业引导者——亚邦伟业公司SIVX智能增强型视频监控系统解决方案进行本工程的投标和技术建议书的设计，确保本技术方案所组建系统的先进性与最佳性价比。

监控中心的设置可采用多级方案，然后各个监控分中心再与总监控中心联网，根据不同的公路具体情 况而定。

建筑闭路监视电视系统工程技术规范GB50198-94； 防盗报警控制器通用技术条件GB12663-90； 民用建筑电气设计规范JGJ/T16-92； 中国电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232-82； 建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范CECS72.95； 系统接地的形式及安全技术要求GB14050-93； 2.2用户实际需求及分析

本工程进度管理主要通过工程调度工作进行控制和调节，调度在日常工作中起着承上启下、组织协调、调节平衡的作用，以达到整个施工协调均衡地进行，确保施工组织设计、施工计划安排的落实和施工任务的完成。

随着科技的高速发展，高速公路已经成为人们出行的重要方式。然而，在高速公路上行驶，电力的稳定性和安全性尤为重要。那么，如何通过科技手段保障高速公路电力的稳定和安全呢？接下来，我就为大家介绍一款高速公路电力监控解决方案。