[河北]应急供水枢纽工程施工组织设计(356页)_

工程位于XX省XX县XX乡XX村附近,本标京石段累计1度带桩号208+130~214+210,3度带桩号(442+447.988)~(448+331.31),全长6080 m 。工程区为丘陵地貌形态,生产生活设施场地布置容易;XX县城~XX三级公路在工程区附近通过,施工对外交通条件较好。

上传人: 上传时间:2020-03-29 15:43:31 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 439 评论数: 0 分类标签: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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    本枢纽工程由河床式厂房、溢流闸坝、船闸、左岸接头重力坝等主要建筑物组成,与河流流向垂直布置。本枢纽工程从左至右依次布置的建筑物有:左岸接头重力坝长40m、溢流闸坝长196m、电站厂房段长77.64m、船闸段长30m。坝顶总长343.64m,坝顶高程121.5m。
  • 地下交通枢纽工程施工组织设计
    2.1周边环境 拟建工程位于xx市东部新城,距xx市中心约10km。场地北侧为建设中的xx市行政综合楼,南侧为规划的公园,东侧、西侧有待建的工程。场地现状地势平坦开阔。北侧行政综合楼作为行政中心区一期工程,目前基坑已施工完成,和本基坑相距约18m;其余各侧为农田和空地,南面有少量一~二层房屋。东、西两侧有现状河宽10~20m,需回填,河床底绝对标高约0.0m左右。 2.2 场地地下管线及构筑物情况 地下有一根DN100的上水管,一根500*300的电线管,两根DN300的雨水管,地面上有少量的电线,有三座小型变压器,上水管、电线均可改移至xx路临时路下,DN300雨水管可废除。目前施工场地内管线及构筑物均已迁移。 2.3 结构概况 主体结构北侧为地下两层车库,地下一层层高4.750m,地下二层层高3.800m, 南侧为地下一层xx路隧道,隧道下密贴地下二层的车站站厅层,这些部分形成本工程的主基坑。称为车库基坑部分,车库主基坑长253.1 m,宽101.6 m,开挖深度算至底板基坑底为8.85 m。由于车站需要设置出入口,所以在车站相连的部位局部从车库基底处下挖1.611 m、1.880 m,形成坑中坑,同时由于车站南侧地下二层为站厅层,须从车库基坑下挖2.0 m。 在车站站厅层向下开挖8.7 m,形成地下三层车站站台层,称为车站基坑部分,车站基坑长253.1 m,标准段宽20.7 m,端头井宽24.2 m,东端头井从车库基坑底下挖11.0 m,西端头井从车库基坑底下挖10.6 m。 车库基坑采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水帷幕作为围护结构,设1道临时钢筋混凝土支撑,车库北侧钻孔灌注桩径900mm,车库基坑东西侧局部设试验段,采用钻孔咬合桩围护。坑中坑采用高压旋喷桩围护,同时在车库南侧250 m范围的围护桩间设置了3排土层锚杆加固土体。 车站基坑采用地下连续墙作为围护结构,设3道临时支撑+一道换撑。标准段地下连续墙高约为19.0 m,墙厚600 mm,端头井地下连续墙墙高约25.6 m,墙厚800 mm。在车库基坑南侧围护结构与车站基坑南侧围护结构之间的土体、车站转角处土体注浆加固,由于盾构机在车站两端头处要掉头,所以在端头井两端土体进行注浆加固。
  • 某水库枢纽病害整治工程施工组织设计

    2.1工程概况   2.1.1工程概况   某水库位于某县回龙镇桃园村,是一座以农业灌溉为主,兼有城镇供水和养殖等综合利用功能的重点小(一)型水利工程。集雨面积7.5km2,总库容120万m3,设计灌溉面积0.35万亩。大坝为变半径、变圆心等厚浆砌石拱坝,坝顶高程517.30m。最大坝高24.3m,坝顶长73.8m,坝顶宽5.0m。   本工程完成工程项目如下:   (一)拦河坝工程    1.非溢流坝段   (1)采用M10水泥砂浆砌条石加高3.7m,上下边坡为1:0.125,坝顶高程为521.00m,坝顶宽4.0m,坝顶两侧设栏杆。   (2)消除两坝肩下游强风化层和软弱破碎岩石,采用M7.5浆砌条石衬砌护坡。   (3)左坝肩高程517.30m以上至坝顶高程,采用M10浆砌条石建重力墩,长16.0m,宽9.0m。    2.溢流坝段   (1)在原溢流堰位置采用C20砼结构,增设二孔开敞式WESI实用堰,堰净宽25.0m,堰顶高程517.30m;堰顶设C20钢筋砼交通桥,宽4.0m,桥面高程521.00m,桥中墩、溢流堰左右边墙均为C20钢筋砼结构,厚0.5m,溢流堰、边墩与原坝体接触面采用Φ16@2000钢筋锚固,锚固长0.8m。   (2)护坦   坝下游采用C20钢筋砼作护坦,厚0.6m,设置双层双向钢筋(Φ16@200);护坦采用Φ16@200锚筋锚入基岩内2.Om;护坦两岸设C20砼护岸,其上为M7.5m浆砌条石护坡;护坦及砼护岸设UPVC排水孔,直径0.1m,间排距3.0m,呈梅花型布置。   (二)帷幕灌浆   沿坝轴线布置两排孔,排距1.5m,孔距2.0m,左坝肩向上游延伸25.0m,右坝肩向上游延伸12.0m。灌浆深度至基岩相对不透水层(小于5Lu)以下3.0m,灌浆材料为425号硅酸盐水泥浆;灌浆压力、浓度等指标通过现场试验确定。   (三)固结灌浆   采用纯水泥浆,对左坝肩重力墩基岩和右坝肩517.30m高程以上坝肩进行固结灌浆孔距2.0m,孔深5.5m,灌浆压力、浓度等指标通过现场试验确定。   (四)防汛公路   路基已由当地镇、村建成。拟对路面工程,涵洞及挡土墙进行建设。水库整治施工中由进行维修、养护,完工后将路基、路面及涵洞、挡土墙维修后交发包方。   另外完成连接工程区与永久公路的临时道路及土、石料场通往工地堆料场的临时道路。   工程建设项目建筑物选用结构型式、建筑材料、细部材料详见相应设计图。   

  • 航运枢纽航道整治工程施工组织设计
    1、工程概述 1.1工程名称:广西右江鱼梁航运枢纽鱼梁~金鸡滩段航道整治工程施工。 1.2工程位置:本工程项目起点于广西右江鱼梁航运枢纽,止于广西右江金鸡滩水利枢纽。 2、工程质量、施工的特殊要求 工程质量要求达到合格等级,同时要求鱼梁~驮拉滩近坝段控制施工超深值,疏浚超深不超过0.3m,水下炸礁超深不超过0.4m。 3、施工组织条件、 3.1交通、补给 由于航道施工离岸较近,但全线施工点比较多,为便于补给食品、日用品及其他船舶备修构配件的输送,施工时租用1艘交通船,马力44hp,以及越野车两辆。保证交通便利。 3.2修船及为船舶配备的构配件 本标段工程不作施工船舶进坞大修准备,租赁的船舶若在施工过程中出现需拖运进船坞修理的情况,即考虑换船,耙吸船租赁资源有充分保证。由船东配备船舶易出现故障的构件,不足部分由船东公司运送至现场,保证船舶在出现故障时能够及时修复。
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