某大闸枢纽工程施工组织设计

×××大闸枢纽位于某市鹿城区境内的×××,系泽雅水库配套工程,具有挡潮防淤、排涝蓄淡及兼有通航等任务。枢纽包括挡潮闸、通航设施、挡潮堤等建筑物。闸址距某市约20Km。×××是瓯江下游的一条支流,发源于奇云山。干流长44Km,流域面积247 Km2。流域内平原面积约22 Km2,域内大部分人口和耕地却集中分布于此。该地区平坦低洼,海拔高程约4m左右,洪水期两岸泛滥成灾,同时又受下游瓯江洪潮的顶托、倒灌影响,洪涝灾害频繁。 ×××大闸枢纽工程为Ⅱ等工程,主要建筑物挡潮闸、通航设施(升航机)、江堤为2级;防洪(潮)水标准按50年一遇设计,100年一遇校核;升航机按7级航道通行50t级内河船舶设计。 本工程主要由挡潮闸、通航设施(升航机)、江堤等建筑物组成。

上传人: 上传时间:2018-05-29 22:30:03 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 170 评论数: 0 分类标签: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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某大闸枢纽工程施工组织设计-图一

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某大闸枢纽工程施工组织设计-图二

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某大闸枢纽工程施工组织设计-图三

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某大闸枢纽工程施工组织设计-图四

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某大闸枢纽工程施工组织设计-图五

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    X区XX桥水库工程位于XX区XX街道XX桥村XX桥XX处,坝址距XX城区约10km,距XX主城约32km,是一座以城市供水为主,兼顾农村人畜饮水及改善城市环境的中型水利工程。水库所在河流为长江左岸一级支流XX河,坝址以上集雨面积35.29km2。水库正常蓄水位220.00m,相应库容1005万m3,校核洪水位220.69m,总库容1071万m3,死水位为204.0m。 挡水建筑物为C15埋石混凝土重力坝,坝轴线长141m,坝顶高程221.00m。坝体由溢流坝段、左右岸非溢流坝段以及放空与生态放水建筑物组成。溢流坝段位于河床中段,溢流坝段桩号:坝0+060.000~坝0+085.000,长25m,堰顶高程214.50m,闸墩顶部高程221.00m,溢流坝最低建基面高程190.00m,最大坝高31.0m,最大坝底宽41.80m。溢流堰为有闸控制式宽顶溢流堰,共设3表孔溢流,单孔净宽6.0m,孔口尺寸6.0×5.5m(宽×高)。中、边墩厚分别为2.0m、1.5m,闸墩墩头为半圆弧形,中墩墩尾为圆弧形,圆弧半径均为1.0m,边墩墩尾为矩形。溢流堰堰顶高程214.50m,堰型采用宽顶堰,上游坝坡高程205.00m以上为铅直,以下为1:0.2。溢流堰堰顶上游采用三段圆弧连接,圆弧半径分别为0.211m、1.054m和2.635m;后接7.83m长平段,工作闸门布置于该平段上;平段后接幂曲线,曲线方程为:Y=0.122X1.85,幂曲线下游接1:1.1斜坡段,斜坡段末端以反弧段与与消力池底板衔接,消力池长34.0m,宽22.0m,底板高程193.00m,边墙高程201.00m,其中底板采用C25钢筋混凝土浇筑,边墙采用C20埋石砼浇筑。消力池末端设有消能坎,与消力池连成整体,消能坎高3.5m,顶宽1.5m,坎顶高程196.50m。消力池末端下游为尾水渠,尾水渠长128m,其中渐变段长为15m,底板高程为196.50m,两岸岸坡采用M7.5浆砌块石护坡,护坡高程为201m---200m。非溢流坝布置于左、右两岸,左岸非溢流坝段为桩号坝0+000.000~坝0+060.000,长60.0m。坝顶高程221.00m,坝顶宽10m,上游坝面205.00m高程以上铅直,以下1:0.2,下游坝坡216.60m高程以上铅直,以下1:0.8。右岸非溢流坝段为桩号坝0+85.000~坝0+141.000,长56.0m,坝顶宽10m,坝体基本剖面与左岸非溢流坝相同。
  • 航运枢纽航道整治工程施工组织设计
    1、工程概述 1.1工程名称:广西右江鱼梁航运枢纽鱼梁~金鸡滩段航道整治工程施工。 1.2工程位置:本工程项目起点于广西右江鱼梁航运枢纽,止于广西右江金鸡滩水利枢纽。 2、工程质量、施工的特殊要求 工程质量要求达到合格等级,同时要求鱼梁~驮拉滩近坝段控制施工超深值,疏浚超深不超过0.3m,水下炸礁超深不超过0.4m。 3、施工组织条件、 3.1交通、补给 由于航道施工离岸较近,但全线施工点比较多,为便于补给食品、日用品及其他船舶备修构配件的输送,施工时租用1艘交通船,马力44hp,以及越野车两辆。保证交通便利。 3.2修船及为船舶配备的构配件 本标段工程不作施工船舶进坞大修准备,租赁的船舶若在施工过程中出现需拖运进船坞修理的情况,即考虑换船,耙吸船租赁资源有充分保证。由船东配备船舶易出现故障的构件,不足部分由船东公司运送至现场,保证船舶在出现故障时能够及时修复。
  • 地下交通枢纽工程施工组织设计
    2.1周边环境 拟建工程位于xx市东部新城,距xx市中心约10km。场地北侧为建设中的xx市行政综合楼,南侧为规划的公园,东侧、西侧有待建的工程。场地现状地势平坦开阔。北侧行政综合楼作为行政中心区一期工程,目前基坑已施工完成,和本基坑相距约18m;其余各侧为农田和空地,南面有少量一~二层房屋。东、西两侧有现状河宽10~20m,需回填,河床底绝对标高约0.0m左右。 2.2 场地地下管线及构筑物情况 地下有一根DN100的上水管,一根500*300的电线管,两根DN300的雨水管,地面上有少量的电线,有三座小型变压器,上水管、电线均可改移至xx路临时路下,DN300雨水管可废除。目前施工场地内管线及构筑物均已迁移。 2.3 结构概况 主体结构北侧为地下两层车库,地下一层层高4.750m,地下二层层高3.800m, 南侧为地下一层xx路隧道,隧道下密贴地下二层的车站站厅层,这些部分形成本工程的主基坑。称为车库基坑部分,车库主基坑长253.1 m,宽101.6 m,开挖深度算至底板基坑底为8.85 m。由于车站需要设置出入口,所以在车站相连的部位局部从车库基底处下挖1.611 m、1.880 m,形成坑中坑,同时由于车站南侧地下二层为站厅层,须从车库基坑下挖2.0 m。 在车站站厅层向下开挖8.7 m,形成地下三层车站站台层,称为车站基坑部分,车站基坑长253.1 m,标准段宽20.7 m,端头井宽24.2 m,东端头井从车库基坑底下挖11.0 m,西端头井从车库基坑底下挖10.6 m。 车库基坑采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水帷幕作为围护结构,设1道临时钢筋混凝土支撑,车库北侧钻孔灌注桩径900mm,车库基坑东西侧局部设试验段,采用钻孔咬合桩围护。坑中坑采用高压旋喷桩围护,同时在车库南侧250 m范围的围护桩间设置了3排土层锚杆加固土体。 车站基坑采用地下连续墙作为围护结构,设3道临时支撑+一道换撑。标准段地下连续墙高约为19.0 m,墙厚600 mm,端头井地下连续墙墙高约25.6 m,墙厚800 mm。在车库基坑南侧围护结构与车站基坑南侧围护结构之间的土体、车站转角处土体注浆加固,由于盾构机在车站两端头处要掉头,所以在端头井两端土体进行注浆加固。
  • 广西某航运枢纽工程施工 组织设计
    本枢纽工程由河床式厂房、溢流闸坝、船闸、左岸接头重力坝等主要建筑物组成,与河流流向垂直布置。本枢纽工程从左至右依次布置的建筑物有:左岸接头重力坝长40m、溢流闸坝长196m、电站厂房段长77.64m、船闸段长30m。坝顶总长343.64m,坝顶高程121.5m。
  • 鲁甸县某水库枢纽工程施工组织设计

    水库枢纽工程由主坝、副坝、坝下埋设的左涵洞、右涵洞和非常溢洪道组成。原核定的总库容为830万m3,兴利库容为476万m3,死库容30万m3。   主坝为均质土坝,高15.5m,坝顶长334m,坝顶宽5m ,上游坝坡1:2.5,采用干砌毛块石护坡,下游坝坡1:2.0,采用草皮护坡。   

  • 某水库枢纽病害整治工程施工组织设计

    2.1工程概况   2.1.1工程概况   某水库位于某县回龙镇桃园村,是一座以农业灌溉为主,兼有城镇供水和养殖等综合利用功能的重点小(一)型水利工程。集雨面积7.5km2,总库容120万m3,设计灌溉面积0.35万亩。大坝为变半径、变圆心等厚浆砌石拱坝,坝顶高程517.30m。最大坝高24.3m,坝顶长73.8m,坝顶宽5.0m。   本工程完成工程项目如下:   (一)拦河坝工程    1.非溢流坝段   (1)采用M10水泥砂浆砌条石加高3.7m,上下边坡为1:0.125,坝顶高程为521.00m,坝顶宽4.0m,坝顶两侧设栏杆。   (2)消除两坝肩下游强风化层和软弱破碎岩石,采用M7.5浆砌条石衬砌护坡。   (3)左坝肩高程517.30m以上至坝顶高程,采用M10浆砌条石建重力墩,长16.0m,宽9.0m。    2.溢流坝段   (1)在原溢流堰位置采用C20砼结构,增设二孔开敞式WESI实用堰,堰净宽25.0m,堰顶高程517.30m;堰顶设C20钢筋砼交通桥,宽4.0m,桥面高程521.00m,桥中墩、溢流堰左右边墙均为C20钢筋砼结构,厚0.5m,溢流堰、边墩与原坝体接触面采用Φ16@2000钢筋锚固,锚固长0.8m。   (2)护坦   坝下游采用C20钢筋砼作护坦,厚0.6m,设置双层双向钢筋(Φ16@200);护坦采用Φ16@200锚筋锚入基岩内2.Om;护坦两岸设C20砼护岸,其上为M7.5m浆砌条石护坡;护坦及砼护岸设UPVC排水孔,直径0.1m,间排距3.0m,呈梅花型布置。   (二)帷幕灌浆   沿坝轴线布置两排孔,排距1.5m,孔距2.0m,左坝肩向上游延伸25.0m,右坝肩向上游延伸12.0m。灌浆深度至基岩相对不透水层(小于5Lu)以下3.0m,灌浆材料为425号硅酸盐水泥浆;灌浆压力、浓度等指标通过现场试验确定。   (三)固结灌浆   采用纯水泥浆,对左坝肩重力墩基岩和右坝肩517.30m高程以上坝肩进行固结灌浆孔距2.0m,孔深5.5m,灌浆压力、浓度等指标通过现场试验确定。   (四)防汛公路   路基已由当地镇、村建成。拟对路面工程,涵洞及挡土墙进行建设。水库整治施工中由进行维修、养护,完工后将路基、路面及涵洞、挡土墙维修后交发包方。   另外完成连接工程区与永久公路的临时道路及土、石料场通往工地堆料场的临时道路。   工程建设项目建筑物选用结构型式、建筑材料、细部材料详见相应设计图。   

  • 某水库枢纽病害整治工程施工组织设计./
    1.重庆市某勘测设计有限公司设计的“重庆市某县某水库枢纽病害整治工程”有关工程图纸及有关技术文件。 2.编制的“重庆市某县某水库枢纽病害整治工程招标文件”及标前会议有关答疑解释。 3.与本工程有关的国家及省、市现行技术规范。 (1)《水利水电建设工程验收规程》GB50201-94 (2)《水利水电建设工程验收规程》SL223-1999 (3)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》SL62-94
  • 水利枢纽船闸工程施工组织设计
    简介: 为解决防洪灌溉及通航问题,经上级有关部门批准拟建设包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的水利枢纽工程。计划安排整个枢纽工程分两期施工;考虑整个工程的导流及保证正常通航,拟定船闸为第一期工程,其它单位工程为第二期工程。船闸为钢筋混凝土结构,上闸首及调整过渡段与下闸首及调整过渡段基本对称,均采用短涵洞输水。采用人字形闸门,每扇门重30吨。
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