温州市某楼工程围护结构(钻孔灌注桩+喷锚支护)设计方案

图1 工 艺 流 程 图 二、施工方法 （一）放样定位：工程开工前，根据轴线及桩位布置情况，在场地内建立测量控制网，然后依据控制网测放各桩位中心点。 （二）埋设护筒：护筒直径应比桩孔直径大100mm，长度应满足护筒底进入粘土层不少于0.5m的要求，护筒顶端高出地面0.3m，护筒埋设的倾斜度控制在1%以内，护筒埋设偏差不超过30mm，护筒四周用粘土回填，分层夯实。 （三）钻机就位：钻机就位必须稳固、周正、水平，确保“天车、转盘中心、桩位中心”三点成一线，钻机的转盘中心与桩位中心误差不大于10mm。

内容简介 2.3钻机就位 2.3.2正循环水钻使用前，用钢尺测量钻头直径；定位时，使吊锤的中心点与桩位点位置重合，同时必须用水平尺来测量磨盘的水平度和钻杆的垂直度………… 2.4钻进 2.4.3旋挖机钻进时应随时清理孔口积土；正循环水钻和冲击钻钻进过程中随时抽查泥浆的比重、黏稠度、含砂率等参数；泥浆比重：护筒及以下3m范围内………… 2.9二清孔深 如不符合要求，旋挖机干作业成孔，将钢筋笼提起，用旋挖机进行扫孔，直至达到要求；水钻和冲击钻成孔，导管安装好后，进行清孔直至符合要求………… 钻孔灌注桩的常见问题 1护筒冒水 防治措施：埋护筒时坑底与四周要选用最佳含水盘的粘土分层夯实；在护筒适当高度开孔，使护筒内保持有1～1.5m的水头高度；起落钻头时防止碰撞护筒………… 3桩孔局部缩颈 防治措施：采用优质泥浆，控制泥浆比重和粘度，降低失水量；当设计桩距<4D时应跳隔1～2根桩施工；新桩尽可能在邻桩成桩36h后开钻；选用扫孔钻头扫孔………… 编制于2012年 共12页

本设计为温州市锦绣路2-1#地块安置房基坑围护工程，内容涉及该围护工程的方案选择；围护结构的受力、变形及稳定性分析；围护结构的具体做法；开挖降水措施；有关施工图纸；围护施工步骤及注意事项；以及基坑开挖监测应急措施等。

（一）放样定位：工程开工前，根据轴线及桩位布置情况，在场地内建立测量控制网，然后依据控制网测放各桩位中心点。 （二）埋设护筒：护筒直径应比桩孔直径大100mm，长度应满足护筒底进入粘土层不少于0.5m的要求，护筒顶端高出地面0.3m，护筒埋设的倾斜度控制在1%以内，护筒埋设偏差不超过30mm，护筒四周用粘土回填，分层夯实。 （三）钻机就位：钻机就位必须稳固、周正、水平，确保“天车、转盘中心、桩位中心”三点成一线，钻机的转盘中心与桩位中心误差不大于10mm。

拟建场地位于温州市中心人民西路，东邻温富大厦，南邻九山外河，为旧房拆迁再建工程，拟建物包括主楼和裙房，主楼地上为21~25层（共3幢），框架-剪力墙结构，柱下最大荷载15000KN/柱；裙房2层，框架结构；主楼和裙房设一层地下室，埋深5米，基础形式采用大直径钻孔灌注桩。

拟建场地位于温州市中心人民西路 ，东邻温富大厦，南邻九山外河，为旧房拆迁再建工程，拟建物包括主楼和裙房，主楼地上为21~25层（共3幢），框架-剪力墙结构，柱下最大荷载15000KN/柱；裙房2层，框架结构；主楼和裙房设一层地下室，埋深5米，基础形式采用大直径钻孔灌注桩。

逆止阀广泛应用于工厂、加热系统、压缩空气、供水等装置中，阻止回流或排放，逆止阀可水平或垂直安装，能有效降低压损，逆止阀是中国80%以上的空调厂、太阳能公司和建筑给排水公司指定使用产品。 2154逆止阀止回阀的技术参数： 最大工作压力：25bar 最高工作温度：80℃ 接口尺寸：3/8″-2″ 2154逆止阀止回阀的结构： 阀体：黄铜 弹簧：不锈钢 挡板：HOSTAFORM 垫圈：丁腈橡胶 2150逆止阀单向阀的技术参数： 最大工作压力：16bar 最高工作温度：80℃ 接口尺寸：1/4″-4″ 2150逆止阀单向阀的结构： 阀体：黄铜 弹簧：不锈钢 挡板：HOSTAFORM 垫圈：丁腈橡胶 单向阀 止回阀 逆止阀 单向止回阀 止回阀的作用 止回阀的安装 进口止回阀 单向阀 止回阀 逆止阀 单向止回阀 止回阀的作用 止回阀的安装 进口止回阀 单向阀 止回阀 逆止阀 单向止回阀 止回阀的作用 止回阀的安装 进口止回阀 得汛彭珍

旋挖钻孔灌桩的特点是工作效率高，不用接入施工用电，尘土、泥浆污染少。以深圳地铁2号线2222标工程为实例，介绍了旋挖钻应用于软土地基钻孔灌注桩施工中的技术措施，工程实践证明，旋挖钻机与冲击钻相互配合对上软下硬的土质中进行成孔有较高的效率。

温州市某桩基(大直径钻孔灌注桩)工程施工组织设计方案温州市某桩基(大直径钻孔灌注桩)工程施工组织设计方案

拟建场地位于温州市中心人民西路，东邻温富大厦，南邻九山外河，为旧房拆迁再建工程，拟建物包括主楼和裙房，主楼地上为21~25层（共3幢），框架-剪力墙结构，柱下最大荷载15000KN/柱；裙房2层，框架结构；主楼和裙房设一层地下室，埋深5米，基础形式采用大直径钻孔灌注桩。

本工程由会所、4#楼、8#、9#楼组成，总建筑面积57157.74m2，其中地下室14758.4m2。地下室1层，建筑物总高度分别为12.15m、99. 5m、90.5m、69.5m。场地自然地坪平均标高为4. 200m（绝对标高），±0.000相当于绝对标高5.600m，地下室一层，层高为5.1m。

基坑采用φ800mm钻孔灌注桩支护，根据工程地质、水文地质条件，设计A类(13.5m)，根数116根；B类(15.5m)，根数138根；C类(13.5～5m)，根数32根；D类（12～5m），根数426根；E类(16m), 根数302根；F类(20m),根数59根；G类(13.5m),根数86根; H类(17m),根数120根，共计1279根，其中A类桩为C35水下砼浇筑，其余围护桩均为C30水下砼浇筑。

1.除特别注明外，下文及施工图中所标注的标高均为设计相对标高，标高以米计，尺寸以毫米为单位。 2.本工程±0.000=+3.750m，自然地坪相对标高约为-2.200。本工程基坑面积约23470m2/，基坑总延长米约为591m。一号塔楼基础底板厚度2000mm，二号塔楼基础底板厚度5500mm，周边基础承台高度1500mm，裙楼普遍区域基础底板厚度600mm。考虑基底垫层厚度200mm，基坑开挖深度分别约为一号塔楼区域20.7m，二号塔楼区域24.2m，地下室周边区域20.2m，裙楼普遍区域19.3m。 3.本基坑工程采用整体顺作法的设计方案，基坑围护体采用钻孔灌注排桩结合三轴水泥土搅拌桩，基坑普遍区域竖向设置四道钢筋混凝土水平支撑，二号塔楼区由于基础底板厚度大，其基坑相对普遍区域落深较大，该落深区域采用钻孔灌注围护桩结合一道水平钢支撑进行支护。 4.围护结构布置具体参见相关围护设计施工图。

站主体围护桩，桩径为800mm，已采用旋挖钻机施工完成491根，剩余7根围护桩位于庐州大道机场高压架空线下方。由于机场高压架空线短时间无法迁移，为了加快**车站的施工进度，根据现场施工实际情况，项目部对C2-244#围护桩采用干钻机钻孔，但成孔后坍塌，现已回填。经研究对 C2-244#围护桩采用冲击钻施工成孔，水下混凝土灌注成桩的工艺；对C2-245#、C2-246#、C2-247#、C2-109#、C2-110#、C2-111#号桩基采用洛阳铲成孔，干孔灌注混凝土成桩的施工工艺。

本资料为：某地铁车站深基坑围护结构钻孔灌注桩cad配筋图；内含：钻孔桩桩身配筋图、桩顶冠梁配筋断面图、定位钢筋大样图、单桩主要工程数量表、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

温州市**副食品公司1#、2#、3#厂房，本工程由温州市**副食品有限公司自筹建设，太原**大学建筑设计研究院设计，宜昌**工程建设监理有限公司监理，温州**建设集团有限公司承建。框架结构，1#厂房6层，一层高为5.8M其余为3.3M，建筑面积为7852㎡，2#、3#厂房3层，建筑面积为3546×2=7092㎡，一层为5.8M其余为3.8M，总建筑面积14959.75㎡。柱的尺寸为400×500，500×550，550×600，梁的尺寸为240×480，240×780，240×650，300×800，板厚为110。

本工程技术复核内容主要包括：钻孔孔位、钻孔孔深、孔底沉渣和混凝土浇高等，技术复核应有相应的记录，由施工员及复核者签字后做为本工程的施工技术资料存档。

本合同段内软土分布较广，软土具有天然含水量高、孔隙比大，透性差，压缩性高，强度低等特点，其厚度较大，对公路的影响较大。一般会引起侧向路堤滑移、差异沉降，沉降量大，时间长，地基失移等问题。

本工程±0.000 相当于黄海高程5.500m。本工程为钻孔浇筑桩基础，共设计桩181 根，包括φ900 桩112 根；φ1000 桩17 根；φ600 桩52 根。桩身混凝土强度等级为C30，试桩和锚桩φ900 桩15 根，混凝土强度等级为C35，主筋混凝土保护层厚度不小于50mm。

未知

摘要：在天津城区地铁隧道采用明挖法施工时，当地质条件复杂，不宜于施工水泥搅拌桩止水帷幕时，常采用地下连续墙。

主体围护结构采用φ1000钻孔咬合桩，相邻两桩咬合量为250mm。车站总长174.65m,宽18.7m，车站开挖深度为17.5m。车站包括两个风道及3个出入口，采用明挖顺做法施工，为单层双跨结构，围护都采用φ850SMW工法围护。

本工程隧道主体围护结构在基坑深度小于10m时采用Φ800mm@1000mm的钻孔灌注桩+水泥搅拌桩止水帷幕，在基坑深度大于10m时采用800mm厚的地下连续墙。Φ800mm@1000mm钻孔灌注桩+水泥搅拌桩止水帷幕施工范围为：XX隧道结构南北两侧及XX隧道结构南北两侧。其中XX南北两侧围护钻孔桩深度分18m、23m、24m三种，共381根；XX南北两侧围护钻孔桩深度分23m、26m两种，共369根。每根围护钻孔桩均设置声测管。 本工程隧道结构U型槽段及东环河交叉段设置了结构抗浮措施，抗浮措施采用Φ800mm钻孔灌注抗拔桩，抗拔桩桩底分为-20m、-25m、-30m、-35m四种，共168根。

本资料为[广东]地铁车站风道围护结构钻孔灌注桩设计详图，图纸包括：地铁车站风道基坑围护钻孔灌注桩设计图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

图中有轴柱间支撑布置图、总体结构图以及施工图，结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。

根据实例———肃宁北机辆分公司运用调度楼工程, 分析了钻孔灌注桩施工工艺。

本工程抗拔桩、格构柱桩、泵房围护结构采用C30钻孔灌注桩，桩径为φ800/φ1000mm两种桩径。抗拔桩桩长为10.5～17.5m，共233根；格构柱桩桩长为8m，共18根；围护结构钻孔桩桩长为9~28m，共41根，桩底深入基岩。

本工程为钻孔灌注桩基础，共设计桩181根，包括φ900桩112根；φ1000桩17根；φ600桩52根。桩身混凝土强度等级为C30，试桩和锚桩φ900桩15根，混凝土强度等级为C35，主筋混凝土保护层厚度不小于50mm。

监控等配套设施以及隧道道路下的雨水、及隧道内用电电信 的消防用水的给配。

混凝土实际浇筑高度高于设计桩顶标高1.8米，本工程桩基安全等级为一级。

安全、质量、工期和文明施工目标，施工组织管理机构

本资料为[广东]地铁车站深基坑围护结构钻孔灌注桩配筋图，图纸包括：钻孔桩桩身配筋图 ，钻孔桩单桩主要工程数量表 ，钻孔桩顶冠梁配筋断面图，钻孔桩定位钢筋大样图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程，采用“钻孔灌注桩围护结构”紧贴“主体结构侧墙”的结构形式 占全线约50%。其结构形式详见：综合管廊“钻孔灌注桩围护结构”紧贴“主体结构侧墙”BIM模型。采用“钻孔 灌注桩围护结构”与“主体结构侧墙”之间留设65cm~80cm工作空间的结构形式占全线约30%。其结构形式详 见：综合管廊“钻孔灌注桩围护结构”与“主体结构侧墙”留设工作空间BIM模型。 作业旋挖钻孔灌注桩施工流程详见“干作业旋挖钻孔灌注桩施工工艺流程图”。 综合管廊“钻孔灌注桩围护结构”紧贴“主体结构侧墙”BIM模型 （占全部工程约50%）

内容简介 某隧道工程，全长为460m（K0+100～K0+560），分别为敞开段和暗埋段（其中暗埋段为K0+280～K0+400）。隧道基坑围护采用咬合钻孔灌注桩，桩径800mm。 二、 操作工艺 ① 轴线、桩位测量复核 根据施工图及测量有关资料放线定桩位，会同有关人员对轴线、桩位进行测量复核。经复核确认轴线、桩位正确无误，并进行地下管线探测、处理后方可埋设护筒。 ② 护筒制作和埋设 护筒采用8mm厚的钢板加工制作，其内径比钻头直径大200mm。护筒顶部高出地面0.15～0.3m。在埋护筒时，护筒与坑壁之间用粘土填实，护筒中心与桩位中心应重合，偏差不得大于50mm。护筒埋设深度1.5m，并应保持孔内泥浆面高于地面水位1.0m以上。 ③ 泥浆制作及其性能要求 A开孔时使用的泥浆用优质粘土制作，泥浆比重应控制在1.2～1.3；当钻孔至粘土层时应注入清水，以原土造浆护壁，泥浆比重应控制在1.1～1.3。 B泥浆的控制指标：粘度18～22秒；含砂率不大于8％；胶体率不小于90％。 C施工中应经常测定泥浆的比重、粘度、含砂率和胶体率。为了使泥浆有较好的技术性能，必要时可在泥浆中投入适量的添加剂。

详细介绍温州市区设计建筑的各种规范细节，包括建筑退红线距离，建筑退道路红线距离，停车数量的配建标准等等

建筑围护结构节能工程验收

整套基坑围护图纸，针对宁波市的软土地基。图纸内容有设计总说明及图纸目录、总平面图、监测点平面图、支护桩平面图、水泥搅拌桩平面图、支撑平面图、剖面图、节点详图及桩身详图。

某工程基坑开挖围护结构计算书，内容详见，供参考