某隧道基坑钻孔灌注桩围护施工

（一）、工程概况 工程名称：致 场基坑围护工程 工程地点：东 、南至金通路 建设单位：上 发展有限公司 设计单位：上海 设计研究院有限公司 勘察单位：上海 勘察设计研究院有限公司 施工单位： （二）、建筑物概况 本工程自然标高约为绝对标高4.60m。总用地面积33908平方米，总建筑面积98746.95平方米，地上建筑面积74085.62。主要由8幢9层的办公楼与整体地下车库和商业组成。办公楼为框剪结构，基础采用桩基础。 （三）、基坑概况 本工程基坑开挖面积约为27712m2，周长约650m。建筑±0.000相当于绝对标高＋4.750m，场地自然地面绝对标高约＋4.050m，相当于建筑相对标高-0.700m。基坑挖深详见下表： 区域 板顶标高（m） 贴边承台底标高（m） 垫层厚（mm） 坑底标高（m） 挖深（m） 基坑西南侧（1#、2#楼） -7.000 -8.600 150 -8.750 8.05 北侧（7#、8#楼） -5.750 -7.350 150 -7.500 6.80 东侧（5#楼） -5.750 -7.350 150 -7.500 6.80 东南侧（3#楼） -5.750 -7.350 150 -7.500 6.80 地下车库（北部） -5.750 -6.650 150 -6.800 6.10 地下车库（南部） -5.150 -6.050 150 -6.200 5.50 （四）、周边环境 拟建工程场地位于上海市普陀区桃浦镇549坊，东侧为金迎路、西侧为在建高层建筑、南侧金通路、北侧为防汛通道及待拆河道，东北侧为轨道交通11号线南翔站～白丽新村站高架区间（距离拟建场地大于50m）。 基坑东侧：基坑东侧为金迎路，基坑边线距离该侧用地红线最近约8.3m，基坑边线距离金迎路道路边线约13.80m。金迎路东侧存在一煤气管线，距离基坑边线54.2m，不在本基坑开挖影响范围内。 基坑南侧：基坑南侧为金通路，基坑边线距离该侧用地红线最近约9.1m,距离金通路道路边线约13.3m。金通路道路南侧存在一配水管线，距离该侧基坑边线31.4m，在基坑开挖影响范围以外。 基坑西侧：基坑西侧为在建高层住宅小区，基坑边线距离该侧用地红线约8.5m，与在建高层最近距离约为20.1m。 基坑北侧：基坑北侧为一条东西向分布河浜，河宽约8m，尚未整治，基坑边线距离该侧用地红线最近约2.4m。此外基坑西北侧较远区域为运营中轨道交通11号线高架区间。 总体而言，本基坑周围环境条件较为复杂，基坑围护施工时应特别重视对东、南侧道路及对西侧高层住宅楼的影响。

站主体围护桩，桩径为800mm，已采用旋挖钻机施工完成491根，剩余7根围护桩位于庐州大道机场高压架空线下方。由于机场高压架空线短时间无法迁移，为了加快**车站的施工进度，根据现场施工实际情况，项目部对C2-244#围护桩采用干钻机钻孔，但成孔后坍塌，现已回填。经研究对 C2-244#围护桩采用冲击钻施工成孔，水下混凝土灌注成桩的工艺；对C2-245#、C2-246#、C2-247#、C2-109#、C2-110#、C2-111#号桩基采用洛阳铲成孔，干孔灌注混凝土成桩的施工工艺。

经比较采用钻孔灌注桩作为挡土结构，由于基坑开采区主要为粘性土 ，它具有一定自稳定结构的特性，因此护坡桩采用间隔式钢筋混凝土钻孔灌注桩挡土，土层 锚杆支护的方案，挡土支护结构布置如下：(1)护坡桩桩径600mm，桩净距1000mm；(2)土层 锚杆一排作单支撑，端部在地面以下2.00mm，下倾18°，间距1.6m；(3)腰梁一道，位于坡 顶下2.00m处，通过腰梁，锚杆对护坡桩进行拉结；(4)桩间为粘性土不作处理。

本设计为办公大楼的基坑支护设计。本设计是根据国家现行建筑基坑支护技术规程，在给定地质勘察报告的条件下，进行基坑支护设计，主要目的是掌握基坑支护的设计方法。本设计采用了钻孔灌注桩加锚杆的基坑支护结构。在土压力计算过程中，运用了朗肯土压力理论。

拟建 广场位于西宁市,总建筑面积45032m2,其中地上41307.5m2,地下3724.5m2,拟建建筑物地上29层,地下1层,地下夹层1层,建筑高度92.10m,结构形式为钢筋混凝土剪力墙结构,裙房为框架-剪力墙结构.设计±0.00为绝对标高14.76m.室内外高差300mm左右.基坑深度12m,基坑面积50×60m2。 拟建场地南侧11m处为葫芦岛市百货大厦，北侧7m处是现状路，西侧距6层博乐大酒店8.35m，东侧距3～4层砖混结构4.5m。

设计、施工技术质量要求，工程地质、水文地质条件，劳动力、技术人员的配置与总体部署

XX高速第十一合同段起讫点桩号K89+550～K91+880，路段长度2.25公里。本段除主线上布设中桥1座，涵洞11道，通道1到外，主要布设盐城互通立交；盐城互通立交范围内布设主线桥（长666米）、冈中河大桥（长157.4米）、A匝道桥（长271.32米）、E匝道桥（长321.32米）、涵洞8道、通道4道。

全护筒钻孔灌注桩施工不采用膨润土或化学泥浆护壁，对地下水没有污染，施工现场整洁，不影响周围居民及企业的正常工作和生活，满足高环保要求。

本资料为反循环钻孔灌注桩施工，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

资料包含混凝土支撑，钢支撑包含混凝土支撑，钢支撑，钻孔灌注桩冠梁，挡土等详细大样图，钻孔灌注桩冠梁，挡土等详细大样图，制图清晰，可供设计师参考使用。

本工程隧道主体围护结构在基坑深度小于10m时采用Φ800mm@1000mm的钻孔灌注桩+水泥搅拌桩止水帷幕，在基坑深度大于10m时采用800mm厚的地下连续墙。Φ800mm@1000mm钻孔灌注桩+水泥搅拌桩止水帷幕施工范围为：XX隧道结构南北两侧及XX隧道结构南北两侧。其中XX南北两侧围护钻孔桩深度分18m、23m、24m三种，共381根；XX南北两侧围护钻孔桩深度分23m、26m两种，共369根。每根围护钻孔桩均设置声测管。 本工程隧道结构U型槽段及东环河交叉段设置了结构抗浮措施，抗浮措施采用Φ800mm钻孔灌注抗拔桩，抗拔桩桩底分为-20m、-25m、-30m、-35m四种，共168根。

本工程自然标高约为绝对标高4.60m。总用地面积33908平方米，总建筑面积98746.95平方米，地上建筑面积74085.62。主要由8幢9层的办公楼与整体地下车库和商业组成。办公楼为框剪结构，基础采用桩基础。

护筒采用6mm厚的钢板加工制作，护筒内径比钻头大200mm。护筒要根据设计桩位中心线埋设，埋设深度1.2～1.5m，然后复核校正，其平面中心偏差应不大于50mm。护筒的顶部开设1～2个溢浆口，并高出地面30cm，使溢流泥浆流入储浆池，沉碴后循环利用.做好护筒周围的密封工作，防止漏泥浆。护桶埋设完毕必须通知项目部复测复桶中心桩位才可下钻。

本资料为：某地铁车站深基坑围护结构钻孔灌注桩cad配筋图；内含：钻孔桩桩身配筋图、桩顶冠梁配筋断面图、定位钢筋大样图、单桩主要工程数量表、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

本工程±0.000m相当于黄海高程4.300m，场地自然地面相对标高为-1.000m。地下室底板顶相对标高为-4.850m，底板厚500mm，基坑周边地梁底标高同底板底标高，周边承台厚度为1.2m。

深基坑是一项理论复杂，学科综合性较高及风险较大的工程。工程中经常出现支捧体系失稳、厨护结构失稳、坑壁漏水、坑底隆起等现象。以上海某深基坑工程为对象，分析了深基坑围护方案的选型要点，总结了深基坑围护设计中关键的计算与验算内容。

本工程土钉采用一根C22螺纹钢，外端部采用C16水平加强筋连接，局部加强钢筋长度400mm，端头设两根22钢筋固定钢筋焊接于锚筋上，焊接长度8d。

本工程采用测绳测量孔洞的垂直度以及测量孔深；采取隔桩施工的成孔顺序，并应在灌注混凝土24h后进行邻桩成孔施工，灌注桩成孔后应及时进行孔口覆盖。

本工程为深基坑钻孔灌注桩排桩加斜抛撑支护施工图，包含基坑支护设计剖面图、大样图、基坑支护平面布置图、基坑支护设计平面布置图、挂网喷砼平展图、排水沟大样等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

该图纸为某项目钻孔灌注桩基坑支护结构施工图，图纸包括：基坑围护平面布置图，混凝土支撑平面布置图，剖面详图，支撑节点详图等。

本资料为[广东]地铁深基坑围护结构施工图（钻孔灌注桩 钢支撑），图纸包括：钻孔桩及第一道支撑平面布置图，钻孔桩及第二、三道支撑平面布置图 ，钻孔桩及倒换支撑平面布置图 ，主体围护结构支撑横断面图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

　钻孔灌注桩是我国桥梁基础中最常用的形式之一，钻孔灌注桩基础由于其施工设备简单、易于操作而被广泛应用于桥梁建设中，目前已形成了一套比较成熟的施工技术。经过几十年的发展，以其适应范围广、施工方便、经济、质量可靠，施工技术日趋成熟，因此在我国从桥梁工程到房建工程均得到了广泛的应用

论述了钻孔灌注桩关键工序的控制, 从成孔作业、制笼作业、水下灌注砼等三个方面指出了一系列应注意的问题。

钻孔灌注桩在整个工程的施工中是容易让人忽视的一个工艺，大部分人认为这个工艺较简单，其实钻孔灌注桩在施工中是不能忽视而应重视的一个环节，第一它是整个工程的基础；第二是隐蔽工程，如果出现问题处理起来比较困难，所以根据这几年的施工经验总结出如下施工方案。

论述钻孔灌注桩施工中质量控制的要点

旋挖钻机因其施工速度快、成孔质量高、环境污染小、操作灵活方便、安全性能高及适用性强等诸多优势,已成为工程界钻孔灌注桩施工的主要成孔设备。旋挖

钻孔灌注桩技术,因其对各种土层的适应性强、无挤土效应、无震害、无噪音、承载力高等优点,在工程中得到了广泛应用，但钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程无法观察，成桩后也不能进行开挖验收

圆曲线上，桥面横坡为单向-3%，纵断面位于R=21992.1m的竖曲线上，墩台等角度布置。起点桩号为K23+970.5（0#桥台），终点桩号为K24+175.5（10#桥台），中心桩号为K24+073，桥长205m。全桥共两联:5*20+5*20；上部结构采用

某工程钻孔灌注桩施工方案某工程钻孔灌注桩施工方案某工程钻孔灌注桩施工方案

施工工艺和操作要点，材料与机械

施工准备，劳动力、技术人员的配置与总体部署，施工进度计划及工期保证措施

本桥所跨越河流为非通航河流，沿线水文地质条件优良，无特殊地质构造，桥位选择服从路线总体走向，基本满足路桥协调，融为一体。

宁波南站站房改造工程位于宁波站既有站场内。里程范围为K146+904～K147+028；站房共设3层，地下1层，地上两层。地铁2号线车站位于国铁车站下方为地下二层，与车站走向一致呈南北走向，属宁波火车站的地下交通配套工程，与国铁车站一体化共建。

本施工组织设计结合整个工程量大的特点，参照我公司组织施工的省人民大会堂迁建桩基工程、杭州大剧院桩基工程、西湖文化广场桩基工程及杭州市商业银行桩基工程的管理和施工经验，着重从施工机械投入、施工组织管理、质量保证和进度保证及文明施工等几个方面论述我公司在120天工期内优质完成整个桩基施工。

冲击钻孔，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡固接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。冲击过程中，钢丝绳的松弛度应掌握适宜。

全护筒钻孔灌注桩施工不采用膨润土或化学泥浆护壁，对地下水没有污染，施工现场整洁，不影响周围居民及企业的正常工作和生活，满足高环保要求。

钢筋笼制作前先根据施工图纸进行翻样，并经专业工程师审核后方可制作。

本资料为钻孔灌注桩施工工法，共20页。 钻孔桩施工采用泥浆护、大扭矩旋转钻机正循环开孔、反循环钻进成孔、导管法灌，注水下混凝土的工法。滩地人工埋设钢护筒。本工法主要适用于砂性土、粉性土以及粘性土地质条件下大直径钻孔桩施工。