建筑围护结构节能工程验收

勘察设计技术交底会议等列入须经设计人员参与隐蔽验收的部位签证

本资料为某厂房建筑结构隐蔽工程验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为：绿色奥运建筑评估体系围护结构节能评估研究及指标确定，共8页，内容详实，可供参考。

广州某基坑工程围护结构施工图，图纸包括AB支护剖面图、BC、DA支护剖面图、CD支护剖面图等，可供参考。

随着现代人对室内空气品质要求的逐渐提高，室内颗粒污染的研究显得尤为重要。通过建筑围护结构穿透(penetration)的颗粒是室内颗粒污染源之一。对颗粒穿透围护结构规律的研究，是认识室外颗粒如何影响室内的基础。本文运用现有通过围护结构缝隙的颗粒穿透模型，分析影响穿透的各个因素，讨论理论模型应用的方法。根据北京典型冬季日室外大气颗粒质量谱与一假定建筑物，给出具体算例，并且讨论其可行性。

绿色建筑计算工具，可以分析围护结构防潮，以及建筑水量的平衡分析.本版本为试用版。

本资料为：天津市民用建筑围护结构节能检测技术规程,内容详实，可供参考。

番禺路483号地块商办楼工程位于徐汇区繁华地段，地处番禺路以东、法华镇路以南、申新花苑以西、新华路以北。工程东侧、南侧均为住宅小区，北侧、西侧为道路。

番禺路483号地块商办楼工程位于徐汇区繁华地段，地处番禺路以东、法华镇路以南、申新花苑以西、新华路以北。工程东侧、南侧均为住宅小区，北侧、西侧为道路。

某基坑开挖围护结构计算书，内容详见，供参考

基坑支部 开挖 放坡 桩支护 开挖深度5米左右 主要围护采用两轴搅拌桩，同事部分地方采用放坡形式 主要适合上海这边的基坑支护 本文件仅供参考 不得用于商业用途

本技安全术交底适用于大明路车站钻孔桩施工，钻孔桩直径为1.0m。

天津市地铁 线第 同段建设地点位于天津市和平区营口道。 同段包括： 路站及站后停车场全长309m、 路站～营口道站盾构区间长706.04双线米。 路站平面示意图见附图1 路站位于营口道路面下，与 路斜交，车站沿营口道东西走向。 路站～营口道站盾构区间穿越和平区繁华地带，穿越的横向道路分别为云南路、汉口西道、贵阳路、贵州路、西安道、南宁路、柳州路、西宁道；临近建（构）筑物也比较多，主要为居民区、工厂及商店，区间隧道全线均在交通繁忙、地下管线密集的营口道下穿过。 路站设计起讫里程：有效站台长度中心里程为DK11+142，车站起点里程DK11+57.5（端墙外侧），车站终点里程DK11+368.5 （端墙外侧）。车站主体结构外包尺寸长311m左右，内净309m，宽10.7～33.1m，净宽30.3m，为地下二层侧式站台车站。站台宽度为8.15m，车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型结构形式。围护结构采用800mm厚地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工。 西端头井基坑开挖深约19.2m，地连墙深36.5m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。 东端头井基坑开挖深度约18.6m，地连墙深35.5m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。 标准段基坑开挖深度约17.3m，地连墙深34m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。

福建省民用建筑围护结构节能工程做法及数据 DBJT13-97 2015

本资料为：DGTJ08-206-2002 住宅建筑围护结构节能应用技术规程示范文本，内容详实，可供参考。

本资料为：DGTJ08-2028-2008 建筑围护结构节能现场检测技术规程示范文本，内容详实，可供参考。

酒店基坑工程围护结构设计图，本基坑支护工程采用水泥土搅拌桩支护墙挡土及止水,图中尺寸除标高为米外其余均为毫米，可供参考。

本设计为温州市锦绣路2-1#地块安置房基坑围护工程，内容涉及该围护工程的方案选择；围护结构的受力、变形及稳定性分析；围护结构的具体做法；开挖降水措施；有关施工图纸；围护施工步骤及注意事项；以及基坑开挖监测应急措施等。

护筒采用6mm厚的钢板加工制作，护筒内径比钻头大200mm。护筒要根据设计桩位中心线埋设，埋设深度1.2～1.5m，然后复核校正，其平面中心偏差应不大于50mm。护筒的顶部开设1～2个溢浆口，并高出地面30cm，使溢流泥浆流入储浆池，沉碴后循环利用.做好护筒周围的密封工作，防止漏泥浆。护桶埋设完毕必须通知项目部复测复桶中心桩位才可下钻。

某住宅楼围护结构工程施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

【摘 要】进行外墙外保温系统中保温隔热结构设计及理论研究，提出保温隔热系统结构设计理论、保温隔热层厚度等，研究表明对于不同基 层墙体，选用不超过40mm的保温隔热砂浆，即可达到标准中关于墙体传热系数与蓄热系数的要求。 【关键词】建筑节能；外墙外保温；保温隔热

SMW工法围护结构的围护特点主要为：可更贴近建筑红线施工；施工不扰动邻近土体，不会产生邻近地面下沉、房屋倾斜、道路裂损及地下设施移位等危害；低振动、低噪声、对周围环境影响小；构造简单，施工速度快，可大幅缩短工期；废土外运量远比其他工法为少，消除泥浆污染公害，促进城市文明建设；结构强度可靠，挡土防渗性能好，不必另设挡水帷幕，可以配合多道支撑应用于较深的基坑

本工程地下连续墙共计149幅，其中1200mm厚的有14幅，深48米；1000mm厚的有54幅，深39.6～33.2米；800mm厚的有44幅，深30.4～17.2米；600mm厚的有37幅，深23.7～20.1米。地下墙之间的接头采用锁口管接头。地下墙混凝土强度等级为水下C30，抗渗等级为S8。

（1）三轴水泥土搅拌桩 工程围护采用外侧双排φ650@450三轴水泥土搅拌桩止水，水泥掺量20%，桩长21m，采用套接一孔法施工，共580根。其中南侧部分围护内插500×300×13×26型钢，共28根H型钢。桩顶做2400×600钢筋混凝土压顶。 （2）钻孔灌注桩 本工程围护采用φ1000（1100）@1200（1300）钻孔灌注桩挡土，钻孔灌注桩混凝土强度等级为水下砼C30。桩顶做1300×600钢筋混凝土压顶。

尽管车站采用钢筋混凝土钻孔灌注桩加止水帷幕的办法，施工工艺都已经较为成熟，但是难免因为施工质量，或地面荷载等因素造成的不均匀变形等原因，出现止水帷幕渗水、漏水的情况。一旦出现渗漏，必须及时采取有效措施封堵，否则，长时间的渗漏将引发流沙、流泥，甚至管涌等，严重危及基坑和环境安全。因此特制定本方案以便及时对渗水点进行处理。

采用机械开挖土方时，需保持坑底土体原状结构，应在基坑底及坑壁留150～300mm厚土层，由人工挖掘修整。同时，要设集水坑，及时用泵排除坑底积水。

全套钢结构彩钢板围护节点图纸,共8张图纸

某2×300MW发电工程围护结构施工图，包括围护系统设计说明、屋面墙面结构及檩条连接示意图、屋面檩条平面布置图、屋面彩板平面布置图、屋面节点详图、墙面檩条檩托布置图、其它阳角阴角檩条檩托布置图、外挑墙面檩条檩托布置图、墙面彩板布置图、其它阳角阴角墙面彩板布置图、外挑墙面彩板布置图、墙面檩条檩托安装及详图、墙面门窗洞口及撑拉杆图、墙面节点详图。

本工程根据先地下后地上，先结构后装修原则施工，合理安排材料和劳动力，专业穿插作业，装修采用内外同时进行。

本资料为深基坑工程围护结构地下连续墙配筋图，图纸包括：深基坑地下连续墙配筋图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

在轨道交通的施工过程中，基坑开挖涉及到人工挖孔桩、钻孔灌注桩、SWM工法、预应力锚索等，本详图是相关围护结构大样图。共10张图纸。

装配式结构分项工程内容详尽，供参考

本资料为：DBT29-88-2014天津市民用建筑围护结构节能检测技术规程,内容详实，可供参考。