【电网工程 重大风险管理方案】

在意外损害发生后，恢复财务上的稳 定、 营业上的活力以及对资源有效利 用的方法。 ——是对威胁项目目标实现的一切因素予以确 认、评价和经济控制的方法。

本资料为上海某工程重大危险源控制目标和管理方案，本文包括重大危险源控制目标和管理方案和重大，一般危险源及控制措施两个内容。内容详实，值得参考下载。

本资料为某施工现场重大危险源管理方案，内容包括：施工作业安全管理缺陷的管理方案 ， 基坑护壁强度不够的管理方案 ， 不按规定安装集料平台的管理方案 等，内容详实，值得参考下载。

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重大危险源控制目标和管理方案，1、编制围堰专项施工方案。2、对作业人员进行安全教育和安全技术交底。3、定期进 行检查。4、汛期开展24小时轮流值班，观 察汛情。5、设置预警水位线。6、编制应急撤离预案

项目风险管理（Project Risk Management）是现代管理科学的重要分支，是一门新兴的经济管理科学，是在经济学、管理学、行为科学、运筹学、概率统计、计算机科学、系统论、控制论、信息论等学科和现代工程技术的基础上，结合社会发展和科技进步而逐渐形成的边缘性学科。

本文通过实际的案例，介绍了在国际工程实践中风险管理的具体实施方法。

风险贯穿于工程的全过程，也体现在工程实施过程中各方面主体上，即业主、承包商、咨询机构及监理工程师。

现代工程项目具有投资大、工期长、技术复杂、参与协作单位多等特点，在项目的建设过程中存在着大量的不确定性因素— 风险。由于目前业主对风险与如何进行风险管理的了解和认识不足，本文立足于研究业主在项目实施阶段的风险管理运作，为业主在实际工程中的风险管理提供指导和帮助 选择风险处理对策是风险管理的目的，文中介绍了最常用的四种风险处理对策— 回避、控制、自留、转移。并着重论述了在工程界应用最广泛的风险处理手段— 工程保险和工程担 保。， t*论 文注重理论和实践的结合，希望能为业主在项目实施阶段的风险管理提 供指导性意见

随着全国经济不发展，不同功能的建筑相继崛起，因为建筑工程项目由于投资大、工期长，在建设过程中不可预见的因素较多，是一个安全风险十分密集的领域，作者基于多年的工作实践，针对建筑项目安全风险管理进行分析，并提出了相关的风险控制策略。

风险是一个非常古老的概念，自古人类就有了对危机的恐慌和对安全的渴求。电力行业是一个高危险性行业，据有关资料统计，电力工程安全危险程度在高危行业中列第八位。

本文档包含：从沙特项目巨亏看中国承包商经营风险；EPC总承包经营理念；EPC总承包特征与适用条件；EPC总承包合同与合同关系；国际工程EPC总承包风险管理

某特大桥全长1679.5m，设计行车速度120 km/h,设计荷载汽车--超20级、挂车—120级，洪水频率300年一遇，通航等级Ⅳ、设两个通航孔，每孔净宽100m，净高9m，跨径组合为24×25m ＋ 5×50m＋ 68m＋ 2×120m＋ 68m ＋ 3×50m+37.5m+3×50m+3×25m,主桥中心桩号为 k13+179 , 桥面全寛33.5m，分上下两幅，每幅均为独立桥梁，单幅桥面行车道净宽15.25m

随着国内水利行业的飞速发展，竞争日益加剧，许多不确定的风险因素影响着工程项目的质量、经济效益及其在国民经济当中所体现的实际意义，风险管理成为水利工程项目的内在需要。本文介绍了水利工程建设的常规风险，风险定性、定量的分析方法种类，以及过程中通过制定风险应对计划和利用项目保险制度等措施来有效的控制风险，降低损失。

风险与冈险管理建筑工程项目风险管理建筑项目风险存在于建筑项目生命周期的全过程，包括建筑项目立项、设计选型、招投标与签约、施工准备与施工期中自然、社会及经济环境、交付使用及后期维护等。

佛山市城市轨道交通2号线（一期）呈东-西走向，起于南庄站，经过南海区、禅城区、顺德区，到达广州南站。全线长约32.3km，其中地下线22.9km，高架线8.3km，共设17座车站，其中地下站12座，高架站5座，分别在湖涌站、林岳西站设置停车场和车辆段，并新建主变电所2座。本标段工区包含：4站4区间,包括番村、魁奇路、石梁、湾华4个地下车站，石湾站~番村站~魁奇路~石梁站~湾华站4个盾构区间,拟投入盾构机4台,投资估算17.8亿元。

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本资料为 房地产企业制度流程与风险管理，包括：制度建设是企业内在的需求，制度建设与系统性偏差，制度流程与人的关系，设计规范，内容详实，可供设计师参考

隧道施工关键工序的加强及隧道风险管理内容详实，可供参考

中铁XX兰渝铁路三标一工区位于XX境内，里程DK192+375—DK204+200之间,线路总长11.797公里。其中包括4座特大桥（素子沟特大桥，右线556米、左线564.1米；洮河1号特大桥2928.2米；叶家坡特大桥1235.7米；洮河2号特大桥571.2米；其中洮河1号和洮河2号特大桥为跨河桥、素子沟特大桥为跨山桥、叶家坡特大桥为旱地桥）2座隧道（XX隧道2515米；XX隧道一部分2380米）涵洞4座（1-3米箱形涵1座；1-2米箱形涵3座）路基1539.6米。

属于不确定性的一种，但其不确定性服从某一概率分布。只要某一事件的发生存在着两种或两种以上的可能性，那么就认为该事件存在着风险。风险必然涉及受损和得益。

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房地产项目的实施过程存在着很多风险，正确地对待、评价、处理过程风险，必须站在项目管理的战略高度，从项目启动组织到实施过程管理，全过程、全方位地的控制，加强对风险的管理，是保证项目目的、项目目标实现的关键。

环境风险管理是实现可持续发展的有力保证，与环境规划并列为环境管理的两大支点。随着社会经济和环境保护事业的发展，环境和生态系统面临越来越大的压力。新产品的出现，环境保护工程的数量、技术复杂程度的提高都增加了环境风险。为了进一步推动我国环境风险管理工作的开展，本文分别从理论和实证两个层面对环境风险管理进行分析，目的是构建环境风险管理的理论框架并为我国环境风险管理制度的建立提供有价值的建议。

风险管理，本世纪三十年代创于美国。目前，在欧美经济发达国家，它已成为企业管理中的一项专门职能。现代商品经济的发展，使西方社会内部的政治、经济结构不断发生变化，各部门之间的联系更加错综复杂，各种不确定、不稳定因素大大增加。同时，西方社会高度发达的生产力所形成的买方市场，使企业的竞争日益激烈，特别在日新月异的需求变化的情况下，产品寿命周期日益缩短，技术革新的风险越来越大；再加上国际环境动荡不安，使涉外经营风险的防范与处理，成为企业进军国际市场的重大课题。因此，风险管理已受到西方企业管理者的高度重视。

本资料为某建设集团重大危险源控制目标和管理方案，内容包括：土方开挖、基坑支护、落地脚手架等，内容详实，值得参考下载。

***隧道位于广东省境内，是新建铁路**至**铁路工程重、难点隧道之一。进口里程IDK272+905；出口里程IDK273+416，隧道全长511m。 洞内纵坡为单面上坡，坡度为3.7‰，坡长1450m。隧道最大埋深57m。 隧道建筑限界及轨道类型：隧道建筑限界及衬砌内轮廓采用“通隧（2008）0201-08”图，行车速度200Km/h，预留提速条件，客货共线双线隧道设计。内轨顶面以上净空面积92m2，并满足电力牵引双层集装箱运输的要求，曲线段不加宽，全隧线间距4.6m。洞内采用有砟轨道、碎石道床结构，设计内轨顶面至道床底面设计高度为766mm。 衬砌类型：本隧道除出口明洞段外均采用复合式衬砌。复合式衬砌由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构型式。初期支护采用喷射混凝土，二次衬砌采用模筑混凝土。 洞门类型：隧道进口采用双侧挡墙台阶式洞门，出口采用帽檐斜切式洞门。 洞身支护：进出口各40米均设置全环I20a型钢钢架，间距0.6m，拱部设Φ108大管棚超前支护，环向间距0.4m。 防排水措施：有水地段“以堵为主，限量排放”为原则，采取超前预注浆的手段；对于地表为水田、村庄时，隧道采用全封闭不排水的原则。除上述地段外，其它地段均采取“防、排、截、堵结合、因地制宜，综合治理”的原则。以混凝土结构自防水为主体，以衬砌三缝为重点，达到防排水可靠，经济合理，不留后患的目的。

城市轨道的交通在世界已有100多年的历史，世界上第一条地铁1863年在英国伦敦建成通车，标志着城市轨道交通方式的诞生。从此以后在全球范围内的很多发达国家开始先后建设地铁，现在地铁已经成为现代城市重要的公共交通方式。地铁成为衡量一个国家或城市现代化、经济实力、人们生活水平甚至综合竞争力的重要标志。

近10多年来，我国正兴起一股智能建筑热，但是红火兴旺的背后隐藏着巨大的风险。文章主要分析智能建筑工程项目的风险因素，讨论智能建筑工程项目风险的特点，提出了智能建筑工程项目全面风险管理的概念，其中包括采取全面的组织措施，对项目全部风险实施全过程、全方位的管理。

本资料为：建筑工程施工现场安全风险管理做法，共84页，内容详实，可供参考。

本资料为建筑施工安全风险管理及危大工程安全管理，管理缺陷：安全生产责任制、安全生产管理制度、教育培训与技术交底、安全措施与安全方案编制、安全检查与隐患排查、特种作业人员持证、应急预案编制与演练等不符合法律法规要求。内容详实，值得参考下载。

工程项目建设是一个周期长、投资多、技术要求高、内部复杂、外部联系广泛的生产过程。在该过程中，不确定因素大量存在，并不断变化，由此产生的风险常