国内地铁工程施工风险分析与风险管理

内容简介 评价目的 风险评价主要考虑项目的突发性事故，包括易燃、易爆和有毒有害物质失控状态下的泄漏、技术系统故障时的非正常排放等。发生这种事故的概率虽然很小，但其影响的程度往往较大。本篇主要分析和预测建设项目可能发生的突发性事件，引起天然气泄漏，提出合理可行的防范、应急措施，以使项目事故率、损失和环境影响达到可接受水平。

本资料为工程造价估算及其风险分析模型研究，本文运用模糊预测技术，在工程建设经验和设计资料的基础上，建立了工程项目特征因素的评价模式和造价估算模型．根据估算结果和造价估算影响因素的组合分析，建立了造价风险分析模型．实例分析表明该方法是可行的，结果是可靠的。内容详实，值得参考下载。

本文档为某公司建设工程成本风险分析与管理。内容包括工程成本风险分析与管理要求、标准等。内容详尽，仅供参考。

本资料为：地铁工程施工安全评价标准,内容详实，可供参考。

2、工程概况 　　2．1工程简介 　　xxxx区间隧道，起迄里程为DK0+395～DK0+768，长373m，隧道下穿民权路、中华路、重百大楼、新华大酒楼。临江门至黄花园区间隧道，起讫里程为：DK0+966～DK1+370，长404m，隧道自邹容路临江路口起，下穿邹容广场、临江路、北区路、大井北巷、顺城楼，再穿北区路从一号桥奎星楼开发区出洞。 　　两隧道位于重庆市渝中区较场口至一号桥，均处于繁华闹市区。 　　

xx至xx区间隧道，起迄里程为DK0+395～DK0+768，长373m，隧道下穿xx路、xx路、xx大楼、xx大酒楼。xx至xx区间隧道，起讫里程为：DK0+966～DK1+370，长404m，隧道自邹容路临江路口起，xx广场、xx路、xx路、xx北巷、xx楼，再穿北区路从一号桥xx开发区出洞。 两隧道位于重庆市xx区xx至一号桥，均处于繁华闹市区。

按照测量工作应遵循的“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，本工程的施工测量首先要进行施工控制测量作业，来控制、指导后续工作的顺利进行。施工控制测量成果必须申报给监理及业主，经审批同意后，方可进行细部放样测量、竣工测量和其它测量等作业。施工控制测量的内容主要有：接桩与复测，地面控制测量，联系测量

本文档为：中铁八局青岛地铁1号线工程土建一标风险评估，内容详实，可供参考

本资料为铁路建设工程施工阶段安全风险评估，采用合理的经济和技术手段对风险因素进行估计、评价，并以此为基础，合理是使用规避、转移、减轻或接受等方法有效应对各类型风险，并对其实施监控，妥善处理风险事件发生后引起的不利后果，以保证预期目标顺利实现的管理过程。内容详实，值得参考下载。

工程概况： 农网改造台区改造（农网）：台区供电半径大、供电质量低，不满足负荷增长的需要。此批项目共102项、新建10KV线路71.45公里，变压器229台，低压线路770.17公里。计划投资7623.00万元。

本文通过实际的案例，介绍了在国际工程实践中风险管理的具体实施方法。

本资料为：城市地铁工程施工工艺工法，内容详实，可供参考。

本施工组织设计的范围为北京地铁*号线一期工程土建施工20标段，包括：（1）**环岛站～**路站区间，从K8+937.860至K9+781.200，含施工竖井一座；（2）十号线与奥运支线的双线联络线的预留部分，左线里程LK0+276.729～LK1+000，右线里程LK0+276.729～LK0+900。 　

目 录 第一章 通风空调系统描述 第二章 施工接口管理方案 第三章 对机场线及本系统工程的认识、关键点分析、 第四章 施工组织机构及主要人员配置和职责 第五章 施工工期计划及要求 第六章 质量目标、创优规划和施工质量控制 第七章 施工准备 第八章 设备、材料现场保管和维护 第九章 工程临时管理 第十章 投标人施工人员车辆、机具管理规定 第十一章 主要施工用设备及仪器表 第十二章 施工组织安排及施工方法和程序说明 第十三章 大型设备和材料运输方案 第十四章 设备、系统调试方案 第十五章 本系统安装工程的验收程序 第十六章 施工环保措施 第十七章 安全防护与文明施工

本资料为地铁工程施工咬合大管棚施工工法，共6页。 大管棚施工系统由支架、液压顶进系统和液压螺旋钻系统三部分组成，在施工过程中管棚和螺旋钻系统由同一套顶进系统同步顶进，位置相对稳定。通过调节机头框架可以调节螺旋钻头与管棚的相对位置，钻头的超前、超前距离、超前是否扩孔以及钻头滞后对地层的扰动变形和施工进度影响很大，在施工中根据需要进行控制和调整。

主要分析了在建筑工程招标过程中建设单位面临的招标和发包过程中存在的潜在风险，以及建设单位在与总包单位签订建筑工程施工合同时可能面临的几种风险，并提出了在不同情况下建设单位应对风险的防范措施。

工程量清单计价风险

5、施工组织方案 5.1、人工挖孔灌注桩 根据施工设计图纸，结合施工现场实际地形、地质情况，桩基长度在15m以下且桩基成孔满足国家安全作业规范、规定的前提下，采用人工挖孔，桩基长度在15m以上，采用机械钻孔，或采用先人工挖孔后再进行机械钻孔………… 人工挖孔施工顺序：平整场地、测量放样、施工降水、开挖掘进、孔内排水、护壁支模、钢筋笼制作及就位、砼灌注………… 明挖基础及桩基承台基础开挖采用放坡明挖施工，在桩基施工前先进行开挖。人工爆坡开挖，挖掘机为主、人工辅助成型。根据土质情况和开挖深度确定放坡坡度，施工时在基坑四周做好地面排水沟，基坑内设集水井、采用污水泵排水。桩基承台基础开挖完毕后，用风镐凿除桩头砼，整形桩头钢筋，然后绑扎承台钢筋。墩身主筋在承台内埋设准确且固定牢固。钢筋在现场集中制作，人工绑扎。基础及承台模板采用组合钢模板。钢筋集中制作，人工现场绑扎。砼采用插入式振捣器振捣，分层灌注………… 桥梁墩身结构形式：双柱式墩和双肢薄壁墩、矩形空心墩以及矩形实心墩，桥台为重力式桥台、实体桥台、U形桥台。柱式墩（墩身小于30米）墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。双肢薄壁墩、矩形空心墩以及矩形实心墩，采用塔吊或吊车+滑模施工工艺

【简介】工程签证的操作技巧及其风险防范? ?doc格式? ?6页 【目录】 一、?????????? 施工企业工程签证操作技巧 二、?????????? 施工企业工程签证风险防范 三、?????????? 建设单位工程签证风险防范

针对地铁工程施工管理的重要性，从完善项目管理体系、保证地铁工程施工质量和施工安全、加强文明施工管理等多方面进行了深入探讨，以保证顺利实现工程项目的合同目标。

注浆堵漏就是将一定的材料配成浆液, 用压送设备将其注人缝隙内或孔洞中, 使其扩散、胶凝或固化, 以达到防渗堵漏的效果。通常用于地铁工程上的堵漏注浆材料主要以化学注浆材料为主。常用的化学注浆材料主要有4 种: 水溶性聚氨脂、甲凝、丙凝、改性环氧树脂。

中国非自愿移民收入来源与风险分析

本资料为新奥法开挖风险识别分析管理措施，因地制宜仅供参考。

1. 1. 1项目简述 该项目所涉及的主要工作:拆除发电机密封瓦、上端盖等部件;拆除励磁机及氢冷器等部件并将其放到指定位置，做好发电机抽转子前的准备工作。 1.1.2潜在风险 1. 1. 2. 1人身伤害方面 (1)使用电动扳手时发生人身触电。 (2)起吊定子端盖时可能造成人身伤害。 (3)端盖拆除后，现场孔洞未及时封堵，可能造成人员跌落受伤。 (4)氢气未排放彻底，工作时造成人身伤害。

1)防止使用工具不当、防护措施不全造成铁芯损伤的措施:定子膛内铺设保护铁芯的专用胶 皮;打槽模使用术链和专用打板，严禁使用铁锤;严禁抛传工器具等物件。 (2)防止异物遗留定子膛内的措施:工作人员进入定子膛内，应穿元扣、元金属件的连体工作 服和软底鞋，并且掏出随身携带的物品，防止物品落入定子内部;定子膛内使用的工器具、物品每 次开工和收工必须进行登记和清点，防止遗留在定子膛内;每次收工必须将定子膛内清理干净，用 篷布将定子盖严并贴封条。

房地产投资风险分析PPT讲义，主要就风险分析方法的基本理论知识、风险分析方法的具体方法及运用参数进行风险的测度等知识进行了讲解，并重点对风险指标的计算和风险的规避进行了说明，可供参考学习。

随着国民经济的发展，建筑业发展迅速，高层建筑物成为发展趋势，建筑物的外墙亦应是房屋防水的重点，因为外墙渗水不但会影响房屋的使用功能，还严重影响建筑物的外观，同时维修上及其困难，但在实际的现场施工中，往往会因为外墙不易积水从而忽视了外墙细部的节点施工，给日后的外墙渗漏埋下了隐患，特别是在南方多雨潮湿和台风影响的环境下，这个问题更显突出。

本资料为承包外资建设项目的风险分析，本文主要对投标过程中的风险及合同中的风险进行分析。设计精准，内容详实，值得参考下载。

某特大桥全长1679.5m，设计行车速度120 km/h,设计荷载汽车--超20级、挂车—120级，洪水频率300年一遇，通航等级Ⅳ、设两个通航孔，每孔净宽100m，净高9m，跨径组合为24×25m ＋ 5×50m＋ 68m＋ 2×120m＋ 68m ＋ 3×50m+37.5m+3×50m+3×25m,主桥中心桩号为 k13+179 , 桥面全寛33.5m，分上下两幅，每幅均为独立桥梁，单幅桥面行车道净宽15.25m

拟建海西高速公路网莆田仙游至南安金淘泉州段线路工程，起点顺接沈海复线莆田仙游段，终点接南安金淘枢纽互通，全线起止桩号为：K115+399-K150+779，总长35.355km。该项目是是海峡西岸经济区公路网重要组成部分，担负着国家高速公路沈海线的分流功能。

地铁工程具有几大显著特点,即周边环境复杂,各种建构筑物、地下管线多,且对施工变形控制要求高;工程地质与水文地质复杂,不确定因素多;结构形式较多,施工方法交叉变换多,施工难度大;施工工期压力较大等,这些特点都集中表现为工程的高风险性。同时随着地铁建设的迅猛发展，地铁深基坑工程问题也成为了技术热点和难点。 本文主要讲述了地铁深基坑施工中的地质风险以及应对策略。

以黄淮冲击平原地质条件下的郑州地铁车站超深基坑为例， 采用事故树风险分析理论， 从施工技术 的角度分析了地铁超深基坑施工中存在的各种风险并探寻引发风险的因素， 初步总结出具有针对性的风险 预控措施， 以期为类似工程的施工与风险管理提供借鉴．

本资料为地铁明挖工程安全风险管控经验分享课件，共136页 概况： 明挖法工程的围护结构施工设备工艺与地层适应性，异形基坑支护体系， 基坑阳角、不同支护体系接合处等重点部位，地下水控制措施等。各单位要委托第三方监测机构对深基坑开展日常监测，要规范、完整记录监测结果，特别是发生降雨过程后，监测单位要及时对基坑稳定性进行全面检测，对数据进行比对，基坑位移超过预警时要迅速报告建设及施工单位开展人员避险并采取补救措施。

内容简介 供电是项目部的主要生产任务，同时，目前还承担部分零星建安工程。确保电网的安全可靠运行是我们项目部安全管理工作的首要目标，项目部目前的安全管理存在很多缺陷和不足，职工的安全意识参差不齐，习惯性违章行为时有发生，部分安全防护设施不能及时到位，项目部施工和供电现场可能存在触电、起重伤害、机械伤害、高处坠落、物体打击、山火、滚石（物体打击）、泥石流和山体滑坡的重大风险。

本资料为实施工程造价改革的风险控制，文章在分析了工程量清单计价模式的实质是市场价的基础上，提出了建设单位及投标单位可能遇到的各种风险，以及为防范风险应采取的措施。 内容详实，值得参考下载。

本文档包含：从沙特项目巨亏看中国承包商经营风险；EPC总承包经营理念；EPC总承包特征与适用条件；EPC总承包合同与合同关系；国际工程EPC总承包风险管理