某锚杆车间施工设计方案

本工程抗滑桩主要施工顺序为：施工准备→ 清除表土→孔桩进行土石方开挖并防护→测量定位放线（后继与施工同步）→第一批抗滑桩施工→第二批抗滑桩施工→挡墙施工→清理扫尾工作。

基坑东侧和南侧采用三层φ140锚杆支护。锚杆间距1.5米，排距东侧1.4米，南侧1.2米。锚杆分锚1和锚2两种，要求抗拔力分别为10T和20T。锚杆总计733条，8964延米。

本工程地下室抗浮设计采用非预应力拉力型土层锚杆并结合建筑物自重抗浮。本工程锚杆为永久性锚杆，本工程共设计锚杆879根。

本标题为曼么新寨隧道锚杆支护施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

隧道结构采用以系统锚杆、喷混凝土、钢筋网、钢架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌形式的新奥法原理设计。 本段位于隧道进洞洞口属于浅埋及偏压地段，处于Ⅱ加强浅段围岩中，围岩为块碎石土、强风化基岩。设计采用大管棚超前支护，φ25中空注浆锚杆，锚杆按梅花型布设，横向间距为80cm，纵向间距为70cm；紧贴岩体设置20×20cmφ6.5方格钢筋网；钢架采用60cm/榀Ⅰ18工字钢成环布置；平均25cm厚C20喷射混凝土把3.5m长中空注浆锚杆、钢筋网及钢架连接起来，构成完整的初期支护保护系统。

每个钢柱下均有地脚螺栓与承台基础相连，为了钢结构安装的顺利进行，必须保证地脚螺栓的准确。 首先将地脚螺栓相对位置用螺栓固定框固定，螺栓固定框采用6mm、10mm厚钢板和15mm厚竹胶板制作，详见附图。在承台基础模板支设完成后，将相对位置固定好的地脚螺栓组放入基础中，将螺栓固定框与基础脚手架固定，用经纬仪校正螺栓位置，用Ф14钢筋与地脚螺栓焊成井字框支撑在模板上，螺栓底用Ф16钢筋支撑，焊在承台基础底片钢筋上，确保地脚螺栓不偏移、不下沉。 在混凝土浇筑过程中，应在基础四周均匀对称下料，避免因下料不均匀混凝土流动造成螺栓位置偏移。随时检查螺栓位置和标高，发现螺栓位置偏移及标高变化应及时调整。

鄂州XX工程染整车间平面呈长方形，占地面积15486m2，总建筑面积约16891m2，由一平面尺寸为192.6m×68m的主车间和东、西、南三向附房组成。主车间及东、西、南三侧附楼建筑高度分别为9.548m、12.02m、5.9m、4.1m，主厂房为单层，东附楼三层，首层层高4.2m、二、三层层高3.6m。西、南附楼单层。

采用现场加工，边加工边安装；V-115N墙板在工厂加工，用拖车运至现场堆放在适当的位置，最大板长应能适应道路状况和拖车车身长度。

本工程为唐山市某公司联合车间及配套工程，车间建筑面积11327平方米。工程平面位置及室内地坪（±0.000）相当于绝对标高均详总平面图，室内外高差－0.2米，各车间相对标高均为±0.000，厕所相对标高为－0.020米。

本工程为防止混凝土在硬化过程中与模板粘结，影响脱模，在浇筑混凝土之前，应在清理过的模板表面上（包括第一次使用的模板）涂刷隔离剂，对隔离剂的基本要求是：不粘结、易脱落、不污染墙、易于操作、易清理、无害于人体。

建筑物顶砼楼面（标高为8.m），该砼楼面板需要搭设钢管顶架作模板支撑。其中单梁截面面积最大为0.31m2，吊车梁截面面积为0.18m2。

本图纸为：某车间设计方案及施工全套CAD图纸   内容包括：低压配电系统图,配电干线系统图,照明平面图,插座平面图   设计精准全面,内容详实，可供参考

本图纸为：车间设计方案与施工全套CAD图纸   内容包括：低压配电系统图,配电干线系统图,照明平面图,插座平面图   设计精准全面,内容详实，可供参考

本图纸为：某车间设计方案与施工全套CAD图纸   内容包括：低压配电系统图,配电干线系统图,照明平面图,插座平面图   设计精准全面,内容详实，可供参考

本资料为：某钙业厂车间施工组织设计方案 ，内容详实，可供参考。

本资料为某纺织车间厂房施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

钢结构车间施工组织设计方案钢结构车间施工组织设计方案钢结构车间施工组织设计方案

本资料为某地纺织车间施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

建筑物顶砼楼面（标高为8.m），该砼楼面板需要搭设钢管顶架作模板支撑。其中单梁截面面积最大为0.31m2，吊车梁截面面积为0.18m2。

鄂州XX工程染整车间平面呈长方形，占地面积15486m2，总建筑面积约16891m2，由一平面尺寸为192.6m×68m的主车间和东、西、南三向附房组成。主车间及东、西、南三侧附楼建筑高度分别为9.548m、12.02m、5.9m、4.1m，主厂房为单层，东附楼三层，首层层高4.2m、二、三层层高3.6m。西、南附楼单层。

一、 指导思想 我公司针对本工程的指导思想是：质量第一，服务周到，业主满意，以质量为中心，按照GB/T19002-ISO9002《质量管理和质量保证》系列标准，建立工程质量保证体系，选配高素质的项目经理，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，精心组织科学管理，优质高速地完成 本工程的施工任务，创出鄂州市乃至全国一流的精品工程。

公司拟派施工力量最强的项目经理部承担该工程的施工任务，该项目经理部内设六大组，即施工组、技术组、质检组、安全组、材料组、财务组。本顶目部下编制三个专业作业队，各作业队的劳动力分成两班，采取两班倒轮换作业，保证工程日夜连续施工。该经理部将由管理经验丰富、业务技术水平高、事业心强的人员组成。施工管理定员定岗，责任到人，各个主要施工管理人员均执行持证上岗，杜绝了非专业人员无证上岗现象。充分调动和发挥一切积极因素，做到各司期职，群策群力，团结实干，建造优质工程。

1. 施工现场场地开阔，利于材料堆放、弃土暂存及组织施工。 2. 工期相对较紧，为确保施工进度，必须合理安排劳力，有序组织施工以确保如期完工。 3. 工程体量较大，且各工种立体交叉作业多，须合理安排工序以确保施工接口正确合理。 4. 主体结构施工在夏季，装饰阶段在秋冬季，须根据夏冬季施工的特点组织施工，防止高温及冻害影响工程质量。 5. 楼层梁、板浇筑属大面积混凝土，须采取有效措施避免现浇梁板混凝土出现裂缝影响混凝土质量。 6. 水电安装量大、涉及专业多、交叉作业多，须合理组织协调，避免出现错放漏放，后凿墙体影响质量。 7. 招标工程质量标准为市优质工程。

地面：漂染车间、磨毛间、保全室为细石混凝土面层。整装车间、胚绸库、包装材料库、通道、临时成品库、更衣室、低压配电室、电气运转、空调运转为水磨石地面。卫生间为防滑地砖面层。化验室、物理实验室、储藏室、楼梯间、值班室为地砖面层。门厅为花岗石面层。碱液库、碱液调配室、染化料库、染化料存放室、染化料调配室为耐酸瓷砖面层。空调室、空压室、热力站、除尘间为水泥砂浆面层。

本工程划分为二个工区，各工区要充分利用平面、空间和时间，组织平行流水立体交叉作业，根据各工程的施工难易程度和工期要求，穿插施工，争取时间，确保工程按总网络进度计划目标的实现。

本施工组织设计是某局某公司对工程染整车间的投标文件之一，它体现了我公司的施工总体构思和部署。若我们有幸中标，我们将遵循国家的技术管理标准的有关规定，以及我公司的质量体系文件，在图纸会审后，按照施工组织设计所确定的原则，编制详细的施工作业指导书，用以指导工程的施工管理，以确保优质、高速、安全、文明地完成建设任务。

调节水流量计使砂浆水灰比至设计值为止，并记下流量计刻度，从泵出口出来的砂浆，必须要均匀，不能有断续不均现象。

本工程隧道结构采用以系统锚杆、喷混凝土、钢筋网、钢架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌形式的新奥法原理设计。本段位于隧道进洞洞口属于浅埋及偏压地段，处于Ⅱ加强浅段围岩中，围岩为块碎石土、强风化基岩。设计采用大管棚超前支护，φ25中空注浆锚杆，锚杆按梅花型布设，横向间距为80cm，纵向间距为70cm；紧贴岩体设置20×20cmφ6.5方格钢筋网；钢架采用60cm/榀Ⅰ18工字钢成环布置。

基坑南北边长约300米，东西边长约70米，基坑已开挖至-4.5米。 基坑东侧和南侧采用三层φ140锚杆支护。锚杆间距1.5米，排距东侧1.4米，南侧1.2米。锚杆分锚1和锚2两种，要求抗拔力分别为10T和20T。锚杆总计733条，8964延米。

本工程先挖中间土、缩短进尺，顶部卸载、底部反压严格遵循设计方案与规程规范，控制初挖工作面效果及周边顺序挖土，尽可能减少扰动与超欠挖。

本工程开始钻孔时要保证钻杆垂直,钻机稳定，然后进行钻孔。当钻头下降到预定深度后，旋转钻斗并施加压力，将土挤入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，提升钻斗将土卸于堆放地点。

本工程开始钻孔时要保证钻杆垂直,钻机稳定，然后进行钻孔，当钻头下降到预定深度后，旋转钻斗并施加压力，将土挤入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，提升钻斗将土卸于堆放地点，总的施工工艺是通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土，反复循环直至成孔。

本工程采用水泥砂浆，水泥浆采用标号不低于42.5号生产日期在3个月内的新鲜硅酸盐水泥配制的水泥砂浆，浆体标号要达到M40，水灰比为0.40-0.45，搅拌后的泌水率宜控制在2%，最大不超过3%，注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用。

当使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪音、废气等污染；在城镇居民区夜间施工时，采用措施减少噪声，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。

本工程为框架主次梁板结构，为地上单层，层高为6.4-6.9m；基础类型：独立台阶式钢筋砼基础。资料含详细计算，可供参考。

模样车间工程建设地点，位于厂区内. 模样车间工程是由中国建筑西北设计研究设计院设计长64.17米，宽30米建筑面积3150平方米该工程为2层（局部1层），全现浇钢筋混凝土框架结构，建筑物重要性类别为丙类，结构安全等级为二级，抗震防裂度为8度近震，II类建筑场地，抗震等级三级。基础持力层为黄土状土，地基处理再用0.5米厚2：8灰土分层回填至计标高处。本工程设计采用钢筋混凝土十字交梁基础，基础垫层为C10素砼，过梁构造柱为C20砼，框架梁、板及其余构件均为C30砼。＋0.000以下墙体采用Mu.10机制普通粘土砖，用M5水泥砂浆砌筑，＋0.00以上墙体采用KF1非承重空心砖，用M5混合砂浆砌筑。

本工程车间平面呈长方形，占地面积15486m2，总建筑面积约16891m2，由一平面尺寸为192.6m×68m的主车间和东、西、南三向附房组成。主车间及东、西、南三侧附楼建筑高度分别为9.548m、12.02m、5.9m、4.1m。