第12讲-水工建筑物的工程地质和水文地质条件至施工地质工作(1)

摘要： 针对施工图设计阶段，提出坝陵河悬索桥西岸隧道式锚碇及其边坡的岩体工程地质力学研究建议，包括：锚碇围岩工程地质条件研究、锚碇围岩工程力学特性研究

第1节 岩石的工程地质分类 第2节 土的工程地质分类

摘要：现有的地理信息系统(GIS)都主要表达二维的地表地物的图形和属性信息，要扩展到真三维包含地下地质结构的地质信息系统还有差距

乐都、民和盆地位于青海省最东部，东与甘肃省的海石湾（属民和盆地）毗 邻，西与西宁盆地相接，北临达板山东端，南依拉脊山中段北麓。是青海省的主 要工、农业生产区，这里重镇广布，居民点分布甚广，人口集中，工、农业生产 较为发达。对水资源的需求量日益增大，尤其是部分新建厂矿供水问题十分紧迫， 部分浅山地区人、畜用水十分困难，很多居民仍吃窖水。虽然湟水河由西向东贯 穿乐都、民和盆地，但是湟水河流经西宁盆地后，工业污水对湟水河水的污染严 重，导致湟水河流域两岸工、农业生产不能利用，人畜不能饮用。这些地区是黄 土红层分布区，地形切割破碎，水土流失严重，气候干旱，缺水现象十分严重， 已经制约了工、农业生产的发展。自1959－1997 年近30 年间有不同地质单位先 后进行了不同地段、不同目的、不同比例尺的地质、水文地质工作，积累了丰富 的地质、水文地质资料，为本次调查奠定了基础。从以往调查资料来看，调查采 用的方法手段单一，未充分利用物探方法，在具体布置钻孔时有困难，多数钻孔 未打出水来。本次调查采用多方法配合，在认真分析、研究以往水文地质资料的 基础上，进行野外水文地质调查，选定富水有利地段，在此投入有效的物探方法， 了解该区含水层位及其厚度、深度。为钻探工程确定孔位物探发挥了重要作用。 2001 年度在该区施工的七个钻孔（ZK01-07）中均见水，找水效果显著，在该区 找水取得了突破性进展，受到了当地政府和群众的好评，取得了良好的社会效

JTJ240-97港口工程地质勘察规范内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

第一节 工程概况 ***第二双线自兰州枢纽兰州西站引出，沿黄河南岸后缘高阶地或黄土梁峁向西行进，在河口南跨过黄河后，线路穿行于湟水河两岸的黄土塬梁峁、河谷及低中山，桥隧相间，经民和县、乐都县、平安县到达西宁，然后折向西北，穿行于西宁盆地，经大通县，以特长隧道穿越大坂山越岭区，进入门源盆地后，以隧道群穿越祁连山冷龙岭越岭段，进入民乐山前倾斜平原，沿倾斜平原斜坡长驱而下，引入兰新线张掖车站，然后线路与既有兰新线基本并行，穿越的地貌单元有河西走廊山前冲、洪积平原区、天山东脉北山南麓丘陵区、哈密、吐鲁番盆地北缘山前冲、洪积平原区、东天山博格多山南坡低中山区、山间盆地及山前冲、洪积平原区，途经甘肃临泽县、高台县、酒泉市、嘉峪关市、玉门市、新疆哈密市、鄯善县、吐鲁番市等，到达乌鲁木齐并引入乌鲁木齐站。其中民乐至铁泉南多以路基和桥涵通过，了墩南至金水南为著名的百里风区，线路在兰新铁路的左侧行径，铁泉南至盐湖东以隧道群通过东天山越岭区，线路正线全长约1768公里。本线的建设对扩大路网规模，完善路网结构具有重要意义，是保障我国能源战略安全以及“西部大开发”战略实施的需要，是带动相关产业发展，拉动区域经济增长的需要，是提高陆桥通道整体功能，改善区域交通运输条件，建设和谐社会的需要，是加强民族团结、建设边疆和巩固国防的需要，是适合我国国情和交通运输发展的最佳选择。 本项目监理区段为哈密至乌鲁木齐，线路长707公里 哈密至铁泉南段，线路穿行于吐～哈盆地山前冲洪积平原，工程地质条件较为简单，主要以路基通过。本段的主要不良地质有风沙及风害、地震液化、坎儿井、河岸冲刷等，特殊岩土有盐渍土、湿陷性黄土、膨胀岩、软土、松软土等。 铁泉南至乌鲁木齐段，线路穿行于东天山博格多山南坡低中山、山间盆地及山前冲、洪积平原，本段的不良地质和特殊岩土主要有崩塌、落石、盐渍土、沼泽软土等，地质条件较为复杂。 哈密至乌鲁木齐沿线片状沙丘、沙地地带存在不同程度的沙害，哈密至乌鲁木齐段经过兰新线四大风区的两个，特别是著名的了墩南至金水南百里风区对铁路运营危害极大。

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主要介绍道路工程中的常见地质问题以及分析产生问题的原因，修建道路时如何避免产生这样的问题。

宜昌市共升村搬迁安置房-东苑小区地下车库项目位于宜昌市伍家岗区共升村。

工程地质剖面图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

CECS238-2008 工程地质测绘标准

地质图

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**二线（**段）铁路位于**境内，走向基本沿312国道，东起红柳河，西达**首府乌鲁木齐市，途径哈密市、鄯善县、吐鲁番市等。**境内正线长度约728㎞。 全线共有特大桥112589m/72座，大中桥65445m/187座，小桥涵及箱桥1526座，隧道24470m/19座，防风隧洞110km。路基450km，取土场142处，新建（改建）车站24个。

中华人民共和国水利部批准，实施日期为2015年4月30日 主要内容： 共计11章4个附录，有水闸与泵站工程地质勘察的基本原则和规定、目的、任务、内容和方法等

如何通过优化工程地质勘察，在提交质量合格的勘察成果的同时，实现勘察企业自身利益（利润）最大化，已成为勘察行业迫切要求工程地质勘察学研究解决的问题，但现有工程地质研究对勘察学理论研究不够。本文运用现代自然观（系统观）和现代科学哲学（方法论）新观点，对工程地质勘察的自然观（系统观）、方法论和勘察目标等勘察理论问题进行了探讨。笔者认为，开展系统工程地质勘察，是优化工程地质勘察的正确方向；系统工程地质勘察的目标是建立工程地质模型，“先建假设模型，后做勘察验证”可作为系统工程地质勘察的基本思路。

本资料为：公路工程地质遥感勘察规范，内容详实，可供参考。

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某无锡市区段新建工程设计采用交通部《公路工程设计标准》规定的一级公路标准，设计路基宽度为六车道，桥梁宽度与路基同宽，设计行车速度80km/h，线路极限最小半径250m，最大纵坡5％，桥梁设计荷载标准为公路-Ⅰ级。 某无锡市区段新建工程某公路高架桥，桥梁总体呈北东~南西走向，起点位于无锡市某区某村，起点里程K50+849.895，向南西跨越某铁路、某运河，至无锡市某区某村，终点里程K51+885.600，桥梁全长1.035705km。

拟改建的白莲桥位于xx县xx镇新河队，因年久失修，现已被列为危桥，故需拆除重建。拟建桥梁设计跨径为1×10米。受建设单位委托，我单位勘察处承担了该项目施工图设计阶段的岩土工程勘察工作。

受中节能xx新能源投资有限公司xx分公司的委托,我院于2010年5月28日至6月5日对该公司拟建沼气项目的场地进行了岩土工程详勘工作。本次勘察为一期工程,主要建筑物为2座匀浆池,总荷载10000KN；4座厌氧罐，总荷载65000KN，以及其他的附属建筑物，均为单层建筑，荷载按常规考虑。该场地位于东台市金东台农场内（详见总平面图所示）。

***第二双线自兰州枢纽兰州西站引出，沿黄河南岸后缘高阶地或黄土梁峁向西行进，在河口南跨过黄河后，线路穿行于湟水河两岸的黄土塬梁峁、河谷及低中山，桥隧相间，经民和县、乐都县、平安县到达西宁，然后折向西北，穿行于西宁盆地，经大通县，以特长隧道穿越大坂山越岭区，进入门源盆地后，以隧道群穿越祁连山冷龙岭越岭段，进入民乐山前倾斜平原，沿倾斜平原斜坡长驱而下，引入兰新线张掖车站，然后线路与既有兰新线基本并行，穿越的地貌单元有河西走廊山前冲、洪积平原区、天山东脉北山南麓丘陵区、哈密、吐鲁番盆地北缘山前冲、洪积平原区、东天山博格多山南坡低中山区、山间盆地及山前冲、洪积平原区，途经甘肃临泽县、高台县、酒泉市、嘉峪关市、玉门市、新疆哈密市、鄯善县、吐鲁番市等，到达乌鲁木齐并引入乌鲁木齐站。

02建筑工程地质钻探技术标准JGJ87-92

本资料为：JGJT87-2012建筑工程地质勘察取样技术规程，内容详实，可供参考。

第08讲-合理使用年限及地质，内容详尽，供参考

辽西北供水工程地质勘探项目施工原材料检测与试验.内容详实，可供参考

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土的名称：黏性土类的黏土（塑性指数Ip＜17＝、粉质黏土（塑性指数10＜Ip≤17＝和粉土（塑性指数Ip≤10，且粒径Φ＞0.075mm颗粒的质量不超过全部质量的50%的土）等。

勘探点位置是根据甲方提供控制点坐标，用全站仪施放的，其座标为北京坐标系，勘探点高程为1956年黄海高程基准。

实习时间：2006年6月26日至6月30日 实习地点：宝鸡市 实习目的： 实习内容： 6月27日参观西北大学地质系矿物陈列室 6月28日宝鸡市区渭河公园水文地质实习（渭河）、宝鸡市水文地质情况 6月29日宝鸡斗鸡台实地测量滑坡 6月30日参观宝鸡东高新区地基处理现场及高新区规划

杨溪水引水隧洞由于埋深变化大、洞程长，地质条件复杂，在开挖过程中遇到的一系列工程地质问题，如围岩失稳模式、高地应力及岩爆、内水压力问题等。本文根据工程实例，运用地质条件与岩石力学相结合的方法分析了这些工程地质问题发生的条件和影响因素，并提出了初步的、合理的处治方案。

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结合工程实践表明，工程地质勘察人员不仅要了解地质也要了解设计，同时应当对工程地质的相关问题提出分析，并结合水利工程的实际情况而选取合适的坝址。

本标题为GB12328-90综合工程地质图图例及色标，其包含的内容仅供参考

CJJ57-94城市规划工程地质勘察规范，内容全面详细供参考。