铁路电气化提速改造工程施工技术总结
本标段为浙赣线电气化提速改造工程站前综合工程Z-16标段,从泉江站(不含)至与广州铁路局管界,起讫里程为DK851+200至DK886+700,全长35.5km。本标段包含白源、萍乡北、姚家洲、灯芯桥共4个中间站,跨越5个区间。其中泉江站至白源站设计双线时速200km/h,白源站至姚家洲站设计双线时速120km/h,姚家洲站至局界设计双线时速200km/h。 由于浙赣铁路是我国最重要的路网干线之一,行车密度较大,运输繁忙,行车干扰大。多处施工地段与既有线相靠近,施工过程中受既有线的干拢较大。 本标段有数处双绕与既有线相交,在设计上新修便线,使运营线先拨接到便线上,不中断铁路运营。然后进行线路交叉处的工程施工,最后转线拨接。 从姚家洲车站至灯芯桥车站间房屋拆除较多,拆迁工作量较大。 本标段跨越村庄和农田的地段较多,增设的涵洞比较密集,涵洞的施工受农田灌溉及农用道的影响较大。 本标段所经区域沿线水电便利,线路走向与320国道基本并行,交通发达,建筑材料丰富,施工条件较好。 本标段为站前综合工程,主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程等站前综合工程。 主要技术标准 铁路等级:200km/h客货共线铁路 正线数目:双线 限制坡度:7.2‰ 最小曲线半径:120km/h路段:一般1200m,困难800m。 200km/h路段:一般3500m;困难2800m;个别2200m 牵引种类:电力。 机车类型:动车组、客车六轴车、货车八轴车 牵引重量:4000t 到发线有效长度:850m