建筑物变形观测介绍

为了保证变形观测成果的精度，除按规定时间一次不漏的进行观测外，在观测中应采取“一稳定、四固定”的基本措施

土壤地基上的建筑物，在内力与外力的作用下，无论是在水平方向还是垂直方向都会发生变形。在水平方向所产生的位移叫做建筑物的水平位移，向上的垂直位移叫做上升，而向下的垂直位移叫做建筑物的沉降。由于建筑物基础的不均匀沉降而使建筑物垂直轴线偏离其设计位置时，叫做建筑物的倾斜。

本资料为：《DGJ32J18-2006 建筑物沉降观测方法》，内容详尽，可供参考。

本资料为：建筑工程建筑物沉降观测记录表，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为某实验楼建筑物标高及全高观测记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

指出处理好与旧建筑物毗邻的新建工程的基础是一个较重要的问题，对新建工程为砖混结构房屋的基础变形缝提出了两种简单实用的处理方法，即挑梁处理法和桩基处理法，并对具体的工程做法进行了详细介绍，以供类似工程参考。

本资料为某建筑物垂直度、标高观测测量记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为建筑物垂直度和标高观测测量记录 ，目录齐全，内容完整，可供下载使用

工程总建筑面积约17.69万平方米，其中A6-1-4/03为：深度9米两层地下室，地上两栋高度98.4米的24层A2办公楼和94.5米的27层A4办公楼，及3栋10.3-15.4m三层的裙房组成；A6-1-3/03为：深度9米两层地下室，地上两栋高度96.92米的19层B1、B4办公楼和3栋10.2-15.3m三层的裙房组成。结构形式塔楼为框架核心筒结构，裙房为框架结构，基础设计等级为甲级，基础结构均为柱下独立基础。基础施工阶段施工部署：本阶段共划分A、B、C、D四个施工段，设置1个加工厂，位于D段。设置两台QTZ80、臂长60塔机，分别位于A段和B段（主体施工时附着于A2#楼和A4#楼）。

本资料为斜拉桥变形观测方法及精度分析，因地制宜仅供参考。

合肥依澜雅居项目（二期）基坑支护项目位于合肥市习友路与轩辕路交口，根据设 计图纸要求，沿基坑四周布设水平及竖向位移观测点SS1--SS26 共计26 个、沉降观测 点C1--C9 共计9 个。

本资料为日照对高层建筑上部位移变形的观测，资料有价值，内容详实，可供参考。

保护煤柱合理宽度（或停采位置）是确保地面重要设施长期稳定的关键。以山东某矿地面引水渠（“南水北调”工程组成部分）下不规则下山保护煤柱宽度设计为工程背景，首先，通过分析煤柱变形可能引起地面建（构）筑物的破坏方式，提出了控制长期高应力作用下冲击煤层煤柱变形的原则：①走向方向煤柱不发生冲击失稳破坏；②走向方向煤柱不发生煤体长时强度降低而导致的失稳破坏；③倾斜方向煤柱保持均匀变形，从而使地面不发生明显拉伸破坏。

此文件为建筑物垂直度、标高观测测量记录表格，内容详细，值得参考

日照对高层建筑上部位移变形的观测： 由于考虑到日照对建筑竖向偏差具有重要影响，因此需进行观测。观测随建筑物施工高度的增加，每30m实测一次，实测时应选在日照有明显变化的晴天天气进行，从清晨起每一小时观测一次，至次日清晨，以测得其位移变化数值与方向，并记录向阳面与背阳面的温度。竖向位置使用天顶法

本资料为：《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》(JTJ218-2005)，内容详实，可供参考。

该资料为高速铁路沉降变形观测与评估技术规程 适用于新建无砟轨道和设计时速200公里及以上有砟轨道铁路的路基、桥涵、隧道工程沉降变形观测与评估；设计时速200公里以下有砟轨道软土、松软土等特殊地段路基可参照本规程执行。轨道工程施工前，应对铁路工程沉降变形进行系统的评估，确认工后沉降和变形符合轨道铺设条件。

该资料为水库大坝强震动监测及变形观测招标文件，共148页

某安置房建筑物沉降观测服务单位采购竞争性谈判文件，WORD格式。

【摘要】水布垭面板堆石坝是目前世界上在建的最高面板堆石坝，坝高233m，其上游坝坡采用挤压边墙施工技术。本文对挤压边墙在施工中的外部变形监测进行了认真分析，为面板的施工及同类型坝的施工提供了有益的借鉴。本文还对两种测量方法进行了比较，在满足精度要求的前提下对采用更简捷的测量方法进行了探讨

预应力混凝土梁体观测桩采用直径20mm长11cm的圆钢，顶部磨圆并刻画十字线，使用冲击钻在梁体上打孔，用水泥净浆或结构胶锚固。为确保架梁时不受架桥机、运梁车损坏和二期桥面附属施工的影响，埋置深度不小于10cm，高出埋设表面3mm，表面做好防锈处理。完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。变形观测点设置在箱梁四个支点和跨中截面两侧腹板梁顶处，为避免桥面系和轨道施工的影响，可将梁顶处测点移动。每孔梁的测点数共6个，设置距防撞墙为20cm，并用红油漆进行标识。

客运专线无碴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求严格、标准高，设计中对土质路基、桥涵墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施。而影响沉降计算的因素较多，沉降计算的精度不足以控制无碴轨道工后沉降。施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态观测。

本图纸是云南向家坝工程监测部分图纸，坝顶变形观测布置图。只有一张，上传者分了几次上传，是大型工程的图纸，下载的时候下载齐全就OK了.

高速铁路铁路工程沉降变形观测技术方案，可供参考下载。

客运专线无碴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求严格、标准高，设计中对土质路基、桥涵墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施。而影响沉降计算的因素较多，沉降计算的精度不足以控制无碴轨道工后沉降。施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态观测。通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施，使路基、桥涵、隧道工程达到规定的变形控制要求。分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道开始铺设时间，确保客运专线无碴轨道结构铺设质量。

云南向家坝工程水电站大坝变形观测设计图纸，该图为纵剖面图，但图纸还是不齐全，上传者分了2次上传，建议下载的时候全部下载参考。

XX客运专线XX段线下工程变形观测工作以桥梁、路基、隧道等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据桥梁、路基、隧道工点具体要求确定。