某海通道Ⅴ标段给水施工设计方案

本标段交通条件良好，沿线有湛江~海安公路，是本标段施工的主干道；另外还有数条从湛江~海安公路同向沿线村庄的乡间公路，经稍加修整后可作为施工通道

本合同段起点起讫桩里程为K13+230～K15＋700，路线全长2.47km。主要工程项目有：七里湖特大桥（74#墩-90#台），长度为698.04米；苏家垄京九跨线桥，长度为1155.46米，九江西互通匝道桥八座，长度为2040米。 涵洞及通道五座，其中主线涵洞2座，分别为K14+435钢筋砼盖板涵（2*2.5）钢筋用量15.66t，砼582m3；K14+136通道涵（6*5）钢筋用量117.0t,砼1670m3；沙闫路钢筋砼盖板涵一座桩号K0+400（2*2.5）钢筋用量7.4t,砼307m3；拱涵一座桩号K1+215（2*1.5）钢筋用量17.06t,砼1183m3；长虹西大道钢筋砼盖板涵一座 桩号K2+270（3*3）钢筋用量35.65t,砼914m3。

本标段在建设时需要保证bcd区(b-L~d-U)车辆段范围内下部铺轨（长度约216米宽度13米）的正常进行,在首层高支模的脚手架中需要考虑预留出铺轨用的通道,在梁板施工时需要对漏下的砂浆、混凝土、水进行防护处理,保证下部车辆段铺轨工作的正常进行是工程的重点。

本工程透层沥青喷洒24小时后（表面局部多余的沥青应清除），主层沥青应按边线准确喷洒，，如有空白、缺边，应立即补洒。如有沥青积聚过多现象，应立即刮除。

本资料为 ：快速通道路一期一标段工程施工组织设计方案，内容详尽 ，可供参考。

将本项目列为公司重点工程项目，组建公司总经理助理任总指挥的工程建设指挥部，指定业主确认的项目经理担任该工程项目经理，选派经验丰富的工程技术人员组织施工，不肢解分包工程，加大施工机械、周转材料与劳动力的投入与工程资金的短期垫付及材料规格串换能力，加强组织协调，密切与业主、监理、设计及等相关方的协作配合，特别是与一标段施工单位的相互配合，确保生产有序开展。

4.2.2 机械装备 严格按《施工组织设计导则》配备大型机械，要求性能良好，技术特性满足本工程需要，其主要装备见主要大型机械配备和布置。 4.2.3 设备催交、保管 按网络计划做好设备、材料供应工作，随时掌握到货的时间，要及时催交、催运，以保证工程进度需求。大力推行设备、材料保管储存计算机管理系统，充分做好施工前的技术准备工作，以及现场大件装卸、吊装、运输组织工作。

总长为60.15m，起止桩号为K37+439.591m~K37+509.441m。结构为四孔钢筋混凝土简支箱梁，桥宽11.2m，梁高1.3 m，箱梁底宽6.8 m，桥面两侧悬臂长2.2 m。桥梁横截面为单箱双室截面，左右线间距为4.2 m，顶板厚0.25 m，底板厚0.2~0.3 m，标准段腹板厚0.3 m。桥台基础采用直径为1m的钻孔灌注桩，桩长23 m，承台厚1.8m。详见表2-2。

本资料为：土建及安装标段施工组织设计方案，内容详实可供参考。

本工程为滨江东路一期工程，征地拆迁工作要积极与业主配合，施工过程的质量控制，积极与监理工程师配合，确保工程师顺利施工。

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。

本图纸为：利昌通道设计方案与施工全套CAD图纸   

内容包括：低压配电系统图,配电干线系统图,照明平面图,插座平面图   设计精准全面,内容详实，可供参考

支渠、北干二支渠、北干三支渠、北干四支渠、北干五支渠、北干六支渠）进行防渗改建。工程位于xx河流域灌区的xx县恰克拉克灌区，项目区位于恰克拉克乡西部，主要控制xx县恰克拉克乡及国防团农场的5.7万亩耕地。北干一支渠、北干二支渠、北干三支渠由恰克拉克干渠的二号闸引水。北干四支渠、北干五支渠、北干六支渠由恰克拉克干渠的三号闸引水。工程区距xx县城直线距离35km，距xx市的平均距离约53km。根据工程投资额度及工期要求，xx干渠灌区渠道防渗改建工程共分二个标段。本招标工程为第二标段,第二标段包括北干四支渠（改建长度7.15km）、北干五支渠（改建长度7.85km）、北干六支渠（改建长度9.161km）及各支渠配套建筑物。第二标段主要建设项目有：渠道工程全长23.071km，渠系建筑物工程22座，其中分水闸12座、农桥8座、渡槽2座。工程内容包括土方开挖、土方回填、土方碾压、砂

0+000～2+700段：地层岩性为全新统冲洪积（Q4aL+pl）砂卵石，卵石最大粒径一般在15～19cm，卵石岩石成份主要为花岗岩、灰岩，还有少量砂岩、砾岩。主要矿物成份为石英、长石为主。卵石、砾石磨圆中等，分选差。卵砾石多为次圆状、扁圆状。表层3m以上砂卵砾石物理力学指标：天然容重2.21g/cm3,干容重2.13g/cm3，紧密容重2.29g/cm3，相对密度0.62，比重2.69，渗透系数K为2.13×10-2cm/s，砂卵砾石允许承载力200 ～350Kpa，。该渠段粒径小于5mm的含量小于30%，不存在砂土液化问题。该渠段3m未揭露地下水。 2+700～4+000段：地层岩性表层为壤土、灰色粉细砂、砂壤土互层，连续性差。底下为浅灰色砂砾石，结构松散。该渠段3m未揭露地下水。

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。

沿江快速通道滨江东路一期一标段工程施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

本工程紧靠建溪，水资源丰富，用水较为方便，可在建溪边建一座小型泵房，将水抽至高处的蓄水池中，从蓄水池埋设Φ100管道将水接至各施工用水点，满足施工及生活用水。

本工程紧靠建溪，水资源丰富，用水较为方便，可在建溪边建一座小型泵房，将水抽至高处的蓄水池中，从蓄水池埋设Φ100管道将水接至各施工用水点，满足施工及生活用水。

为确保**花园绿化工程 2 标段的顺利进行，本公司根据工程实际情况制订如下园林绿化工 程施工方案，以保证工程能高效、有序、保质、保量完成施工任务。

专题讨论会议制度：遇到较大问题时，业主、设计、监理、总包和有关分包一起商讨解决，此专题会根据实际情况应不定期召开。

工程安排中，将抓住路基土石方及站场轨道工程两个施工重点，全力争取在明年雨季来临之前将路基土石方工程施工完毕，从而确保本工程安全、优质，按期完成。

本工程必须按业主的要求、招标文件、设计文件、国家现行的设计规范、施工规范、验收标准、等有关文件规范进行组织施工，施工过程中必须做到科学管理、精心组织、精心施工，确保本工程安全、优质、如期完成。

本工程地下两层（局部设有夹层），地上二十七层，为一类超高层建筑，施工难度大，整个工程囊括了建设部推广的十项新技术中的九项及其它项目，技术含量高，工艺材料新。

在确定了苗木的位置，并经监理工程师确认后，开始挖穴。穴的大小根据苗木规格、土球直径来确定。乔木应挖穴1.2×1.2×1.0m，在穴底施有机肥0.5kg，然后定植。规格较小的乔木则挖穴规格相应减小。花灌木挖穴采用40×40×40cm，并施有机肥0.1kg，不压实。挖穴时应注意，挖出的表土和底土分别放置，穴壁垂直，上口与下口大小一致、底平，切忌挖成上大下小的锅底形。否则踏实时会使根系劈裂或因雨水集中积于底部，造成树木生长不良甚至死亡，根系不接触肥料，呈自然散开状。

本文档为：莱茵苑A2标段施工组织设计方案，内容详实，可供参考

本文档为：北京轻轨13标段施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

天津快速路某标段施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

本资料为：《 房土建及安装标段施工组织设计方案》，内容详实，可供参考。

本工程紧靠建溪，水资源丰富，用水较为方便，可在建溪边建一座小型泵房，将水抽至高处的蓄水池中，从蓄水池埋设Φ100管道将水接至各施工用水点，满足施工及生活用水。

本文适用于办公楼室内设计给水，排水及室内消防的施工方案。

给水工程施工组织设计方案给水工程施工组织设计方案给水工程施工组织设计方案

涵洞位置：K43+241，单孔钢筋砼盖板明涵，跨径4m，高度3.2m，涵洞长度27.66m，斜交70°，进出口型式以八字墙连接；开挖基坑土方1183m3，砼方量635.18m3，基础采用碎石垫层处理，处理深度2.6m，需碎石375m3，垫层底承载力要求≥110Kpa，基础底允许承载力要求≥150Kpa。

本路段除路面上面层抗滑表层骨料外，其它建筑材料质量较好、储量丰富，且运距较短，国道、省道及地方道路均可作为筑路材料及设备的运输道路，交通便利。

本工程抛填片石主要为路基挡墙基础护脚抛石，按照施工顺序，路基测量放线完毕后，即可进行路基挡墙抛石施工。

本文为沿江快速通道市政施工组织设计方案，滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道。

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本图纸为：某海口岸改造方案平面装修设计施工图，内容包括：立面图、平面图等图纸，内容详实，可供参考。

根据某高速公路XX合同段，两阶段某隧道左右洞施工设计图纸， LK12+090～LK12+223；RK12+040～RK12+151为Ⅴ类暗洞施作区，局部地段可见小规模溶蚀裂隙发育，隧址附近无大的区域性断裂构造，岩溶非常发育，岩石完整性差，呈较破碎，松散～镶嵌裂隙结构，属软石；某隧道出口左右洞V类围岩244m，为主要围岩类型，也是施工的重点所在。

本工程施工路线全长达335米，其中封闭段215m，镂空段120m，隧道主体围护桩施工宽度达32.4m；施工现场场地狭窄，交通压力大，规划红线内仍有大量未拆迁建筑，这给施工组织安排、材料堆放、运输等带来较大困难。