沿江快速通道滨江东路一期一标段组织设计方案

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。

滨江东路标准横断面：3m（人行道）+8m（机动车道）+2m（中央绿化分隔带）+8m（机动车道）+3m（人行道）=24m

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m

本工程紧靠建溪，水资源丰富，用水较为方便，可在建溪边建一座小型泵房，将水抽至高处的蓄水池中，从蓄水池埋设Φ100管道将水接至各施工用水点，满足施工及生活用水。

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。

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某沿江快速通道市政施工方案，滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h

严格遵循招标文件、技术规范、检验标准、施工图设计要求，结合施工现场实际，精心组织，科学管理，抓住关键，全面合理的安排施工人员、机械设备及施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全生产的前提下，缩短工期。

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。

本工程砼应优先选用水泥砼罐车运送，如不具备时，必须采用不漏浆的自卸反斗车运送，砼必须覆盖，防止水份蒸发和遭受雨淋，运输车辆应满足摊铺和拌和的需要，自卸车由拌和站运至摊铺现场不宜超过30分钟，当运至浇注地点的砼发生离析，泌水和坍落度不符要求时，应进行二次搅拌合格后方可使用。

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。

某地某沿江快速通道市政施工方案，滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。

本工程检测之前，首先要制定一套系统完整严格的检测管理制度，一是工作程序性管理制度，把一些对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来；二是专项质量检验、验收制度，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。

本工程利用既有乡村公路，自水东桥至大家厂的乡村道路进入施工现场后，没有便道的路段修建宽4.5m的便道，路面宽3.5m，路面基层为20cm厚的碎石（或砂砾石）垫层，面层为5cm的泥结碎石面层。

本文为沿江快速通道市政施工组织设计方案，滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道。

本文档为：沿江快速通道市政施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级。

本资料为某地沿江快速通道市政施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。

井陉县县城高速公路连接线完善工程是连接井陉县东西两大动脉（307国道和石太高速公路）的连接线完善工程。 冶河大桥西与307国道、微矿路路基段连接，向东跨越冶河、井陉铁路货场及石太铁路后接路基段，桥梁全长550米。 线路起点位于微矿路上铁路线东侧110m，与307国道形成菱形立交，跨越307国道后以直线桥方式跨越冶河、铁路货场、石太线，设计段全线为直线。

本资料为 ：快速通道路一期一标段工程施工组织设计方案，内容详尽 ，可供参考。

工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。

郑州市京广路-沙口路快速通道工程第x标段(现状长江路南80m～张魏寨路南91m)，里程桩号起点为K1+149.808,终点为K1+484.808,全长335米。主要内容包括雨污水、压力管、道路、隧道主体，与第一标段以K1+149.808处沉降缝为分界线、与第三标段以K1+484.808为分界线。本标段隧道主线下穿，镂空段结构加设挑臂以提高空间利用效率。在K1+243处底板下设置2#雨水泵房。隧道主体封闭段结构采用钢筋混凝土单箱双室矩形断面结构，镂空段采用折板拱断面结构，隧道为双向6车道布置，本标段封闭段为215m长，镂空段为120m长。

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。

滨江东路位于南平市建溪东岸，闽江北岸，是南平市三条沿江快速通道之一，一期工程为大家厂至玉屏桥路段，道路主线全长4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ级，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅宽为24m，双向四车道，设计行车速度为40km/h；起点K0+000～K0+400和下穿现状水东桥路段K2+520～K3+360为城市Ⅱ级次干道，道路路幅宽为13m，双向双车道，设计行车速度为30km/h。

本工程紧靠建溪，水资源丰富，用水较为方便，可在建溪边建一座小型泵房，将水抽至高处的蓄水池中，从蓄水池埋设Φ100管道将水接至各施工用水点，满足施工及生活用水

便道急弯、陡坡等危险地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志，便道分岔路口设置方向指示牌，引导车辆和行人正确通行。便道由专人负责养护，做到雨天清沟排水，晴天洒水除尘，以确保路面平整，行车舒适，防止扬尘和积水

农业路为郑州市市区的老干道，沿道路下埋有各种市政管线，项目部在施 工前根据业主下发的管线图并结合现场的勘测，在我司施工的标段发现地下埋 有雨污水管、燃气管、高压电缆、自来水管、热力管及通信和国防光缆等，埋 深从路面水稳以下至六、七米不等，地下管线十分复杂，施工前如不搞清楚施 工范围内各种管线的具体位置，做好保护措施，那么施工过程中会存在相当大 的安全隐患，为消除这种安全隐患，特此做以下安全施工交底。

郑州市京广路-沙口路快速通道工程第x标段(现状长江路南80m～张魏寨路南91m)，里程桩号起点为K1+149.808,终点为K1+484.808,全长335米。主要内容包括雨污水、压力管、道路、隧道主体，与第一标段以K1+149.808处沉降缝为分界线、与第三标段以K1+484.808为分界线。本标段隧道主线下穿，镂空段结构加设挑臂以提高空间利用效率。在K1+243处底板下设置2#雨水泵房。

本工程为郑州市农业路快速通道工程第九标段，东起经三路西侧，东至经五路东侧，桩号范围为K9+745.00～K10+983.2，工程范围内线路全长1.238km，全线为高架及地面辅道，包含2条平行匝道。主要包含11联预应力混凝土箱梁。箱梁模板支架采用满布碗扣式支架体系，为保证施工安全，特编制此施工方案。

由于该工程的场地位置处于金水区的闹市区中，为了有效防治城市道路及住宅区扬尘污染，改善城市环境空气质量及人居环境，认真贯彻落实《河南省减少污染物排放条例》和《郑州市大气污染防治条例》以及郑州市工程建设的有关文明施工管理规定，使施工现场环境保护达到郑州市相关标准，特编制本施工扬尘控制专项方案，并成立联合检查领导小组，开展项目施工扬尘整治工作的日常检查工作。