某工程排风道施工方案

某给水管道敷设工程施工方案，管线起点为XX街，起点桩号为0+076，沿XX路中心线北侧38米位置敷设至XX快速路桩号4+317止，全长约3675米。管道沿线安装过河钢管一座

北京城铁(西直门—东直门) 工程分东、西两段,双线全长40 850 m 。整体道床分布在地下隧道、高架桥、车站及加固路基等地段,单线全长共33 300 m , 混凝土总量约22 432 m3 , 钢筋总量约811 t 。为确保工程进度,冬期施工不可避免。为达到既保证工程进度、工程质量,又降低工程造价的目的,我单位在北京城铁冬期施工中摸索出一些成功的经验

1.1 施工前要复测准备接入的管线的位置和高程，与设计高程无矛盾时方可进行施工。施工中执行二级测量复核制度，定期检查，做好施工的原始记录，及时进行竣工测量。 开槽前要认真调查了解交叉口的现状管线及其他障碍物， 以便开挖时采取妥善加固保护措施。 1.2 机械开槽，槽底预留 20cm，由人工清理槽底，确保槽底原土不受扰动。 1.3 开槽坡度为 1:0.25 （当深＞ 2.5m 时，拔台宽度为 0.50m），若遇土质不好，坡度要放大，如位置受限，采用支护防止塌槽，开槽断面按设计要求执行。 1.4 开槽后，在铺设基础之前应约请有关人员包括设计、 监理、甲方验槽，合格后方可进行 下道工序。

码头给水系统为船舶供水系统，水源接自堆场生活给水管道，接口直径为DN200，接水点压力约。

本工程道路总长度约2600米，管道位于道路中心线以北9.5米位置。管道程式2S+2T，窨井约36个，采用机械开挖方式。

土方施工队：主要负责全线土方工程，采用人工结合机械施工。基础施工队：主要负责全线基槽整理及管道基础工程。管道施工：主要负责全线管道施工。

天津地铁6号线工程梅江道站位于河西区梅江道与五号堤路交口，沿五号堤路南北向布置。车站中心里程为DK34+825.0，主体结构外包尺寸总长204.7m，为地下二层岛式车站，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站标准段结构高度13.5lm，宽度20.7m站台中心处底板埋深为16.68m，覆土厚度3.17m。车站采用地下连续墙围护结构+内支撑形式，明挖法+部分盖挖法施工。车站两侧共设4个出入口及2个风道，工程总建筑面积12748.7㎡。

为了保证施工安全有效地进行施工，就要对缆索吊、猫道的拆除进行技术、生产等进行安排。缆索吊的拆除包括：牵引系统、起重系统、跑马、缆索吊承重绳拆除等。在主缆防护、检修道安装等工作完成后便进行猫道的拆除工作，猫道拆除包括：猫道改吊绳、侧网、扶手绳、猫道面网、横梁、猫道承重绳、锚固预埋件、猫道平台及预埋件拆除等。拆除顺序为先中跨后两边跨。此两项工作是目前上部结构施工中最关键的工序，也是最危险、最难的工作，施工中特别注意安全、协调施工。

内容简介 该工程是XX矿西风井扇风机房技改工程，由于原设计扇风机房的排风量已满足不了现有生产能力的需要，新扇风机房设在原有扇风机房西南角，新风道与风井筒壁对接，为不影响矿井的生产因此采用井筒套壁对接的形式。当具备风机切换条件时，集中力量打通风道口井筒壁，最后封装新井筒防爆帽，切换到新建扇风机房正式运行。

本站为武汉市轨道交通2号线南延线工程的第7个车站，大舒东路站站位位于光谷大道与大舒东路交汇处，光谷大道路东侧金融港规划地块内，呈南北布置。车站有效站台中心里程右右DK36+149.000，车站右线起点分界里程右DK36+028.900，车站终点分界里程右DK36+389.900，车站结构外包全长350m，标准段外包宽度为20.9m。车站主体为地下两层，采用双层双跨（局部三跨）钢筋混凝土结构。

本项目含悦来变电站平场和悦来变电站连接道以及为满足变电站建设所需的临时便道工程。悦来变电站连接道是联络悦来变电站进出的永久道路，道路起点接于杨柳沟立交的匝道上，桩号K0+000，终点接悦来变电站，全长242.039m，道路标准路幅宽度为9.5m（车行道4.5m），设计车速20 km/h，沥青混凝土路面。悦来变电站（220KV）场地面积为9106㎡。施工便道起点位于杨柳变电站以西、同茂大道悦来段以北附近，向东延伸跨同茂大道接悦来变电站。桩号K0+000，道路沿现状弃渣道路向东进行，终点接悦来变电站，道路为城市支路，供后期电站建设时作为施工便道使用，全长2289.664m。标准路幅宽度为5m。全线共设十七处平曲线，平曲线半径分别为150m、70m、150m、20m、45m、22m、75m、120m、60m、100m、20m、600m、35m、50m、100m、40m、60m。各工程布置情况详见图1-1区位图。

本工程由中国市政工程华北设计研究院设计，由宣城市城市燃气有限公司建设的燃气安装工程，施工图图号为Y-0，工程号为2004-054。本工程地址宣城市城市基础设施建设工程，输送介质为天然气，设计压力为中压0.4Mpa，计划在2005年9月30日前竣工。

某市政给水管道工程施工方案某市政给水管道工程施工方案某市政给水管道工程施工方案

本段路基为出京线起点K0+000，终点K0+173.8，全长173.8m。此段路基前期作为施工导改路使用，路基宽度未按照设计宽度进行填筑。现需要对此段路基进行加宽处理，最宽处需要填筑5.625米，最小处需要填筑1米左右。

桃花山风电场位于湖南省华容县东北部，风电场场区离华容县城约20km，离石首市35km，离岳阳市59km，风电场东西宽约4.1km，南北长约5.1km，总面积约为20.9km2，海拔高度在120m～365m之间。华容县位于湖南省北陲，岳阳市西境，北倚长江，南滨洞庭。华容位于扬子滩地台江南地轴上，属具有强烈挤压褶皱升降的江南右陆。县境地处洞庭湖凹陷背缘，地势北高南低，中部丘岗隆起，东西低平开阔，微向东洞庭湖倾斜。地貌分区特征明显：北部为低山丘陵区，间有溪谷平原，中南部为丘岗区，其余为平原。平均海拔在35m以上，海拔最高点为382.9m，最低点为东湖湖底21m，高差为361.9m。桃花山风电场工程总装机为80MW，本期工程装机为49.65MW，设计安装24台单机容量为2000kW和1台单机容量为1650kW的风力发电机组。

本合同段地形为平坦区，汇水面积较大，应做好表水的防水和排水措施，是开展维护正常施工的先决条件。

M_圆形风管连接件 - 排风 - 风道末端

M_矩形风管连接件 - 排风 - 风道末端

江南古城项目在建明清一期和二期，建筑面积约29万㎡，其中住宅约15万㎡，商业约14万㎡；一期已进入交房阶段，二期正在进行室内外装饰工程。

梅江道站是天津市地铁6号线的一个标准站，位于梅江道与五号堤路交口，沿五号堤路南北向布置。车站中心里程为DK34+825.0，设计起止里程为DK34+747.8～DK34+952.5，主体结构外包尺寸总长204.7m，为地下二层岛式车站，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站标准段结构高度13.5lm，宽度20.7m，大小里程端头井宽度分别为24.7m，高度15.21m。车站两侧共设4个出入口及2个风道，工程总建筑面积12748.7㎡。

本站主体围护结构采用厚度800mm地下连续墙，共分81个槽段进行施工，采用工字钢接头连接。在车站11轴与12轴之间设分仓墙，分仓墙采用φ850@600mm三轴水泥土搅拌桩，内插700×300mmH型钢，与地连墙同深。地连墙“一”字型墙幅64幅、“L”字型墙幅8幅、“T”字型墙幅8幅、“Z”字型墙幅1幅。采用C35钢筋混凝土，抗渗等级为P8。

乌鲁木齐万达广场项目地下连通车道设计有三个地下连通车道，为了便于辨识，对地下连通车道进行编号。 其中1#地下连通车道由大商业地下室穿过万寿山街通向五星级酒店地下室；2#地下连通车道由2#地块地下车库穿过云台山街通向3#地块地下车库；3#地下连通车道由甲级写字楼地下室穿过云台山街通向3#地块地下车库；具体见连通车道位置示意图2-1。

本方案适用于巴朗山隧道进口段主洞(K99+180～K103+300)和平导(PK99+180～PK103+300)防排水施工。

中桥位于K410+718，桥面宽均为2×11.5=23m，桥梁全长66.12m。依据设计图纸本次施工C50钢筋混凝土为154 m3。

工程概况 　　本桥为预应力混凝土连续箱梁结构，全桥跨径组合为10×30+3×40＋15×30，全长870m，其中12＃-13＃孔上跨某铁路正线，跨径40m，左右幅共8片箱梁，梁高2.1m，每片箱梁重145t。本桥采用公路专用桁架式架桥机架梁。 　　 　　

环氧石英砂防滑坡道工艺 第一部分 施工流程与工艺 A: 地坪流程结构图： B:涂装型环氧树脂坡道防滑地坪工艺： 1、 地坪基面要求： 1.1 根据现场地面勘察地面原混凝土偏差较大，必须采用C25混凝土按厚度最低点不小于40mm地坪平整度找平后方能进行下道工序。 1.2 检查混凝土有无脱壳和松动现象，如果有一定偏差，进行处理后将地坪基面清除 干净； 1.3施工时环境温度不低于0°C 2、刮涂环氧树脂底漆： 2.1 把环氧树脂底漆A、B主份按比例混合，A组份60%，专用稀释剂40%充分搅拌均匀 后，用刮刀满刮地坪； 3、刮环氧树脂中层腻子： 3.1 打磨、清洁；同时用环氧树脂进行破损地坪的修补； 3.2 刮环氧树脂中层石英砂浆，用环氧树脂中层漆主剂、固化剂、70-100目石英砂按 一定比例搅拌均匀后调成环氧腻子，用刮板满刮二遍，然后对部分有缺陷孔洞进行 点补； 4、刮高固含量环氧树脂、撒布耐磨防滑骨料： 4.1 打磨、清洁 4.2 用镘涂高固含量环氧树脂中层漆主剂、固化剂、按一定比例搅拌均匀后 ,用刮刀刮 均匀而且应该厚些。 4.3 耐磨防滑骨料需同时撒布; 使喷撒的防滑颗粒60%埋在涂料里面，待12小时基本固 化再进行下道工序，喷撒的防滑颗粒必须均匀，这样既然美观又实用。 5、涂环氧树脂面漆(色标) 面涂料须涂刷二次： 5.1 第一道： A组份的比例应是2份，B组份（有色浆）1份，加部分稀释到搅拌均匀

首先对空心板、混凝土构件光滑表面处进行凿毛，并用高压水冲洗干净，不留积水；在桥面上布设桥面铺装钢筋网，钢筋网的布设要严格符合设计及规范要求，桥斜交角度a=45°时应按设计要求设置钝角钢筋，同时预埋伸缩缝钢筋。桥面铺装混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至现场，采用振动梁进行振捣，混凝土压滚压平。浇筑完成抹平后采用塑料薄膜加草帘覆盖养生。

二、适用范围 本方案适用于巴朗山隧道进口段主洞(K99+180～K103+300)和平导(PK99+180～PK103+300)防排水施工。

会稽路地道位于二环南路下，下穿二环南路∽会稽路交叉口及东会稽路景区，地道规模为双孔双向四车道，设计车速80Km/h,地道单孔界限宽度为8.85米，限高度≥5米，全长1315米（施工范围桩号K2+988.86∽K3+188.86）。

工程名称：合川区双河水库渠系二期工程青山支渠、和平分水渠工程1标段；建设单位：重庆市合川区水利工程管理站；设计单位：重庆水利电力建筑勘察设计研究院

瑞安市某镇给水管道改造工程施工方案瑞安市某镇给水管道改造工程施工方案

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地下室排风井道大样CAD施工图设计。图纸齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。设计精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴

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本资料为：DBT 29-100-2004 天津市住宅厨房卫生间变压式排风道应用技术规程示范文本，内容详实，可供参考。

轨顶风道及站台板钢筋工程从作业人员入场教育培训、劳保佩戴、机械使用、龙门吊吊装、高空作业、钢筋加工绑扎、场地清理等方面安全注意事项。

本资料为：地下室排风井道大样CAD详图，共一张图纸，内容详实，可供参考。