机场路快速干道工程箱梁监理细则

本工程位于拟建的珠吉路上，北接在建的科学大道进入科学城中心区，向南下穿广深高速公路进入广州市，按上下行各三车道分，其中上行线为广州至科学城方向，即SB线；下行线为科学城至广州方向，却SA线。隧道行车道三车道净宽为11米，两侧设余宽，宽度为0.25米；行人穿越广深高速公路直接通过高速公路桥下地面人行通道通过，人行通道宽度为5米。

督促施工单位按时完成竣工图的编制工作，审核施工单位的竣工资料。竣工资料在送业主前必须经监理认可并签字确认后，达到准确、完整、规范的要求，方可交业主归档。若业主方在审核竣工资料时发现材料不符合上述要求，对监理方予以扣分。 工程竣工结算时，建设单位将委托专业审计机构做竣工决算。若在决算审计期间发现竣工资料不准确、不完整、不规范。 施工单位资质、人员核查 对施工单位资质状况进行核查，施工单位有效证件所载的资质等级，营业范围必须与工程类别、专业相适应。对“三类”人员（项目经理、技术负责人、安全专职）任命书、资格、安全证审查，特种作业人员上岗审查。若业主方在日常检查时发现以上人员未持证上岗而监理方未发现或发现未处理该问题的。

本次印发的监理工作程序和监理实施细则为试行版本，监理实施细则为全标段的通用细则，各监理组在工程实施过程中还要根据所辖工区范围内的具体工程情况和特点进行细化和补充，并随时进行修订，如与国家或行业标准发生矛盾之处，以国家或行业标准为准。

机场路景观改造及机场南干道改扩建工程中，机场路设计全长960.471米，电力管线主要在北侧人行道或绿化带中设1.4×1.4和1.2×1.2覆土隐蔽式电缆沟.1.4×1.4的电缆沟与规划中的110kV机场二站出线电缆沟顺接；南干道设计全长3.35KM，电力管线主要在西侧人行道中设1.2×1.2隐蔽式电缆沟.电缆沟与相邻道路顺接

用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。焊缝的射线探伤应符合现行国家标准《钢熔化焊对接接头照相和质量分级》

本施工组织设计编制的目的是：为机场路——三环路立交桥工程钢箱梁施工提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。

国际机场航站楼二标段连接楼及连接桥部分幕墙工程总面积约6万余平方米，分东连接楼及连接桥、西连接楼及连接桥两子单位工程，主要幕墙形式包括：点支式玻璃幕墙、隐框玻璃幕墙、金属板幕墙、电动遮阳百叶窗、电动排烟百叶窗、铝合金门窗等。

简介： ????本文档为docx格式，共32页。 ????施工单位编制施工支架的施工方案，强度、刚度、稳定性、弹性变形须满足要求。监理审核并严格要求按专家论证后的方案进行实施。检查进场的杆件，不得使用裂缝、变形、锈蚀严重的杆件、扣件。监理观察检查。 ????每根立杆下端均设定型方盘支座或木垫板，支架的步距、立杆纵距、立杆横距应符合施工方案的要求，脚手架应距地面不大于350mm处设置扫地杆，剪刀撑、横向斜撑应随竖杆、横杆同步搭设，支架结构的搭建要稳固，杆件连接要牢靠。监理巡视检查，发现问题及时指出。 目录： ????监理的工作流程 ????监理工作的控制要点及目标值 ????支架施工的监理控制 ????监理工作方法和措施 ????安全文明施工监理措施 ????...... 现浇箱梁 材料进场流程框图 施工过程监理工作流程 支座安装允许偏差

1.2.工程概况 1.2.1.线路概况 xx市机场路xx段起点（桩号K3+500）位于福xx路与xx路交叉处的东侧，沿铁路东侧向南至仙岳路，设全互通式立交，然后继续沿铁路东侧南行，建高架桥跨吕岭路，设吕岭路不完全互通式立交，沿铁路向西南至xx火车站客车整备厂东侧，再向南行至供水大厦东南侧与莲前西路立交，设组合互通式立交。路线采用下穿的方式南行，穿浦南片区、大厝山、梧村山、万石植物园、钟山，在现有铁路隧道南洞口与龙舟公寓之间出隧道后向西南以高架桥跨联合小学、跨思明南路后采用互通立交与环岛南路演武大桥相连，终点桩号K13+451.2270。路线全长9.939442km。 本合同段桩号范围为：K7+018～K8+150（右线），K7+003.901～K8+150（左线）。

文件包括总平面布置图、桥型布置、路幅横断面、交通组织图、带状地形成块图等图纸。

机场路-三环路立交桥工程钢箱梁制安施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

本钢箱梁工厂制作中对于半自动埋弧焊不能施焊的部位，选用CO2气体保护焊接，个别部分辅以手工电弧焊。同时，注意所用CO2气体的纯度，必须大于等于99.5%。

钢—砼叠合梁为三跨连续，为D匝道桥第三联，在跨越机场高速处，位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。根据设计图纸，钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。钢梁的横断面为双开口箱，道路横坡由钢箱腹板不等高形成。

XX车辆段与综合基地 位于XX线终点站XX大道站西侧，主要承担XX线全线 配属车辆的厂架修，定修以及本段配属车辆的仃放 ，运用，整备，列修，月修， 等工作。XX车辆段位于贵州路以东，规划珠江路以北，规划西藏路以西，规划 遵义路以南的长方形地块内，占地面积约36.97公倾其中XX线 XX车辆段占地29.83最 公倾，其余为预留5号线仃车场用地，约为7.l4公倾。出入段线，试车线，库内线库外线线路总长19l06·88米，50Kg/m钢轨，60Kg/m钢轨、5Okg钢轨7号单开道岔42 组

安全监理人员在总监理工程师的领导下，从事施工现场日常安全监督检查工作，并对所承担的日常安全监理工作负责。

新奥法是应用岩体力学原理，从维护和利用围岩的自承能力为出发点，将锚杆和喷射混凝土集合在一起作为主要支护手段，及时进行支护，以便控制围岩的变形与松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，形成了以锚杆、喷射混凝土和隧道围岩三位一体的承载结构，共同支承山体压力。通过对围岩与支护的现场量测，及时反馈围岩-支护复合体的力学动态及其变化状况，为二次支护提供合理的架设时机；根据监控量测结果反馈的信息来指导隧道工程的设计和施工。

隧道进出口条件，尤其是进口工程地质条件较差：结构松散，开挖易产生土体边坡崩塌、滑移。本着早进晚出，防止洞口病害的原则，在开挖前就做好边仰坡坡口5m 以外的洞顶及边坡侧的截排水工程，将水引排到路基边沟中，并采用浆砌片石加固，以及勾缝防渗措施。浅埋段用土夯填坑洼，使坡面排水顺畅以减少下渗。洞口衬砌结构型式也采用复合式衬砌（钢筋混凝土二次衬砌），确保洞口稳定与安全可靠。

属低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌，丘槽相间，槽谷平缓开阔。缓丘普遍为Q4dl+el黏土、粉质黏土所覆盖，厚2～15米，糟谷中地表或Q4dl+pl黏性土中呈透镜体状分布有0～2米的软黏土、淤泥质土；下伏基为C1d1、C1y2、C1y1灰岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩。段内主要发育有“井边村断裂”、“边村背斜”，F（“黄甸村断裂”），岩体较破碎，节理裂隙发育。富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶隙、溶孔太充填溶洞较为发育。

湖州市***大桥新建工程位于*****西侧，横跨****运河，是进出***市***大门的主要通道，是湖州市****年度为民办的实事之一。大桥的建成必将大大改善***镇的交通条件，为当地的经济发展启到有效的推动作用。 二、工程的主要内容 湖州市***大桥新建工程桥梁结构型式主桥为预应力砼连续箱梁，引桥为预应力砼组合箱梁： 1、结构型式：主桥为预应力砼连续箱梁，引桥为预应力砼组合箱 梁。 2、设计荷载标准：主桥为汽-20，挂-100；人群荷载3.5Kn/m2。 3、桥梁跨径：主桥为45.0+80.0+45.0M，引桥分别为25×5M，全 桥长425M。 4、横断面：1.5M（人行道）+12M（行车道）+1.5（人行道）M 5、通航标准：国家四级航道，B=60M，b=50M,h=7M。 6、桥面横坡：双向2.0%，人行道反向1.0%

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工中发现地质条件与设计不符时，承建单位应及时向监理部报告，会同设计、地质、监理工程师研究，并提出处理措施报监理部批准后执行。

工程名称 富县洛滨路道路工程 建设单位 富县城乡建设规划局 设计单位 延安市交通勘察设计院 工程地址 富县城区洛滨路 工程规模 长安路全长715米，路面宽20米，工程内容:道路、排水工程，桥涵工程（1座板涵）。 工程造价 暂定2400万元

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招标文件、施工图及相关资料均从网上下载，招标文件的电子文档由招标人或代理机构提供，网上下载的招标文件与备案的招标文件具有同等法律效力，但出现不一致时以备案的招标文件为准。网上公布后招标人或代理机构应及时核对修复，出现不一致的责任由招标人或代理机构承担。

巫山县交通2019年度第一批公路绿化及景观工程由巫山县发展和改革委员会以巫山发改[2019]61号文批准建设，招标人为巫山县交通开发有限公司，资金来源：业主自筹60%,其他通过银行贷款或企业融资解决。项目已具备招标条件，现对该项目中的机场路一二期文化植入景观提升工程施工进行公开招标。

本工程采用“项目法?施工，建立健全质量责任制。派经验丰富的优秀项目经理 赵宪良任本项目部项目经理。工地现场设项目经理部，实行项目经理责任制，配备项目执行经理吴明荣和项目副经理各一人。

XX隧道进口段位于XX市XXX区XX社区XX村。阳关隧道为双线分离式双向六车道隧道，阳关隧道起讫里程：左线ZK1+155-ZK2+180，长1019.081m（断链ZK1+734.081~ ZK1+740,共5.919m）；右线YK1+155-YK2+220，长1065m，属长隧道，最大埋深约65m，在ZK1+600、ZK1+880处设置两处处车行横洞，断面宽4.5m，限高5.0m，车行横洞长50m；在左线ZK1+420处设人行横洞一处，断面限宽2.2m，限高2.5m，总长49m。注：ZK1+155~ZK1+378、YK1+155~YK1+340段下穿高铁，已设置为明洞，由中铁八局集团施工。阳关隧道进口实际暗洞进洞里程为左线ZK1+378，右线YK1+340。阳关隧道出口实际明暗交界里程为左线ZK2+080.6，右线YK2+108.6。

 A 地上障碍物的防护措施是否齐全完整；    B 地下隐蔽物的保护措施是否齐全完整；    C 相临建筑物的保护措施是否齐全完整；    D 场区的排水防洪措施是否齐全完整；

本项目采用城市主干道I级标准，三块板形式。机动车道为双向六车道，全副段路基宽42.0米，其中：3.25M（人行道）+4.5M(非机动车道)+2M(绿化分隔带)+22.5M(机动车道)+2M(绿化分隔带)+4.5M(非机动车道)+3.25M(人行道)。设计速度路段直行计算行车速度为50km/h；

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上海市轨道交通1号线富锦路停车场工程范围为泰和路～富锦路停车场段，呈南北走向，自泰和路站沿蕴川路向北至富锦路南侧，在杨鑫路以南线路布置在蕴川路路中绿化带内，过杨鑫路布置于蕴川路西侧绿化带内。

中铁武汉大桥监理公司联合体合福铁路安徽段监理四标第一监理组承担监理的隧道有4座均为单洞双线隧道，总长7336.49m。重点隧道为子谦山隧道。

本工程概况为：建设单位：成都市兴南投资有限公司，工程名称：机场路-三环路立交桥工程D匝道钢箱梁工程地点：?机场路-三环路立交桥交叉口区内，设计单位：??成都市市政工程设计研究院，钢—砼叠合梁为三跨连续，为D匝道桥第三联，在跨越机场高速处，位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。根据设计图纸，钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。

组合箱梁预制和安装监理实施细则，梁在吊移出预制底座时，混凝土的强度及压浆水泥浆强度不得低于设计所要求的吊装强度。梁在安装时，支承结构的强度应符合设计要求。梁就位后，梁两端支座应对位，梁底与支座以及支座底与垫石顶须密贴

*****高速公路******标主桥采用挂篮悬臂现浇箱梁的施工工艺，其优点变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、伸缩缝少、养护简单、抗震能力强，为确保挂篮悬臂现浇箱梁工程的施工质量，根据施工规范、设计文件和质量评定标准等规范性文件，再结合我们以往对挂篮悬臂现浇箱梁管理的经验和本工程特点，特制定本监理实施细则。