水泥粗骨料搅拌桩施工技术交底

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原材料按技术质量要求由分部物资部采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。 原材料进场后，先对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，然后试验室按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可使用。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。

①水泥搅拌桩开钻之前，应用水清洗整个管道并检验管道中有无堵塞现象，待水排尽后方可下钻。 ②为保证水泥搅拌桩桩体垂直度满足规范要求，在主机上悬挂一吊锤，通过控制吊锤与钻杆上、下、左、右距离相等来进行控制。 ③对每根成型的搅拌桩质量检查重点是水泥用量、水泥浆拌制的罐数、压浆过程中是否有断浆现象、喷浆搅拌提升时间以及复搅次数。

夜间挖土时，应尽量安排在地面平坦，施工干扰较少和运输道路畅通的地段，施工场地应有足够照明。

摘要：水泥深层搅拌桩截渗墙是利用水泥作为固化剂，通过钻机在地基深处就地将土体和固化剂强制搅拌，固化剂、土体和水之间产生一系列的物理、化学反应，使土体固结成具有良好的整体性、稳定性和具有一定强度的水泥土截渗墙。本文结合工程实际，对水泥深层搅拌桩截渗墙施工技术作一些探讨。

水泥土搅拌桩是指利用水泥、石灰等胶凝材料作为固结剂，通过特制的深层搅拌机械，在地基中就地将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂与软土之间所产生的一系列物理、化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质地基[1]。由于其具有施工方便和快捷，可有效缩短工期；并且减少噪声、振动小等优点，在软土地基处理工程中得到较为广泛地应用。

1、 施工现场实行三相五线制，确保施工用电安全； 2、 施工中每一道工序都必须作好施工安全措施交底，明确安全施工重点，克服盲目施工； 3、 机电设备必须由专职人员操作，按规定作好维修保养；

为保证施工安全，护壁采用钢筋砼护壁（采用Φ8钢筋，间距30cm），砼采用C20的砼。其每节的结构形式为八字型，上口小，下口大，以便于砼的浇注。 见（挖孔桩护壁示意图）

注意夜间施工的噪音影响,采用低噪音施工设备。对距离居民区较近的工程，应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。

提升喷浆搅拌：深层搅拌下沉到设计深度时，开启灰浆泵，将水泥浆压入地基中，在桩底坐浆30秒，并边喷边搅拌，同时严格按照试桩确定的提定的提长速度提长搅拌机轴 预搅下沉：待深层搅拌机的水循环正常后，起动搅拌桩机切土下沉，下沉速度由作业电机的电流控制，工作电流不能大于70A

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冲刷与淤积：采取有效预防措施，防止施工场地所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。对施工中开挖出的土石材料做到有序堆放、运弃，防止对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。

为了确保桩体每米掺合量以及水泥浆用量达到设计要求，每台机械均应配备专人记录。同时现场应配备水泥浆比重测定仪，以备监理工程师和项目经理部质检人员随时抽查检验水泥浆水灰比是否满足设计要求。

为保证水泥搅拌桩桩端、桩顶及桩身质量，第一次提钻喷浆时应在桩底部停留30秒，进行磨桩端，余浆上提过程中全部喷入桩体，且在桩顶部位进行磨桩头，停留时间为30秒

交底目的， 路面基层水泥稳定碎石施工，工艺流程

由于深层搅拌桩成桩工艺的特殊性，其施工质量及处理效果受到人们的普遍关注。规范规定的质量检测方法有开挖检查、钻孔取芯、标准贯入及静栽试验等，但上述方法投入大，效率低，特别的桩身完整性检验针对性较差。近几年，在桩基检测实践中，采用低应变反射波对深层搅拌桩进行桩身完整性检测，取得了较好的效果。

交底内容： 一、环境保护要求 1、合理布置施工现场的临时设施、临时道路、排水系统和泥浆池、循环沟等。施工材料和机械设备应摆放整齐有序。 2、 进行产生扬尘的作业时，应采取下列措施控制粉尘对大气的污染： 1） 土方装载运输应覆盖封闭，以防沿途遗散、扬尘； 2） 施工场地经常清扫晒水，大门口设洗水车及沉淀池，车辆出入使用高压水清洗轮胎，避免携带泥土上路； 3） 施工产生的废浆废渣要及时清理并用专车外运出指定地点。

本交底适合于设计里程DK13+700～DK14+000，DK14+100～+265、DK15+105～+145、DK15+670～+820正线、DK15+670～+820正线（H1线）水泥搅拌桩浆喷射法加固施工。 设计概况：搅拌桩桩径为Φ50，桩长4m～9.4m，正三角形布置，桩间距分别为1.2m、1.1m、1.4m、1.2m、1.3m；要求水泥土的无侧限抗压强度不小于1000KPa，桩长原则上必须穿透软土至硬底，桩顶铺0.5m的碎石垫层,垫层内铺设一层双向土工格栅,每侧回折2米，桩总长203742米。

采用三轴搅拌桩与高压旋喷桩结合的加固方式,即在沉井下沉后地基基本稳定后对靠近洞门0.6m以外向北11.4m、隧道顶部以上3.0m、沉井刃脚底面以下1.0m范围土层采用采用φ850mm密排咬合250mm三轴搅拌桩进行强加固施工,加固范围至地表范围内被扰动土体采用三轴搅拌桩进行弱加固施工，靠近洞门前方0.6m段采用φ600mm密排咬合150mm单排高压旋喷桩加固，以保证加固段与洞门地连墙密贴,确保盾构机安全始发与到达。待内衬施工完毕后,旋喷桩同围护结构间隙用单排旋喷桩加固

冬季施工期间，混凝土在抗压强度达到设计强度的30％前不得受冻。

钢筋骨架加工要求在钢筋加工场地集中制作，现场吊装并连接。 钢筋加工场地必须保证垫平整夯实，桩基主筋间务必焊牢。竖向主筋与横向主筋联结处宜点焊，若主筋较多时，可交错点焊及绑扎。

1.1新建铁路松原至陶赖昭线STS-I标段合同文件及设计图纸。 1.2业主会议及文件要求。 1.3国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。 1.4铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则，以及新建铁路工程设计、施工暂行规定等。

三轴搅拌桩施工前应首先清除地下障碍，凡大于150㎜以上石块、砼块应尽量清除干净，并用挖掘机开挖宽1200㎜、深1200～1500㎜导槽。 机械施工平台要求平整，平整度不大于50mm，并用履带式挖掘机认真碾压密实，然后铺设路基箱，确保钻机稳定。

人工利用铁锹、铲子沿边界进行挖孔，由于上层岩土为土壤及强风化凝灰质板岩，可人工进行，开挖到1.0米深时，进行孔口砼护壁，锁口宽度为20cm，护壁比地面高出30 cm，以防地表水流入，防止碎石、土、杂物落入孔内伤人。护壁作好之后要经现场技术员检查通过后方可进行下挖。

本标段属于一环线东线工程全长1.441 公里地处珠江三角洲冲 击平原，地势平坦，线路经过地带多为多办一些鱼塘，水系较发达， 地表水受海水涨退潮影响伏较大。施工前排出地表积水，清理场。

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在查明的地下管线、电缆路径两侧各3m范围内不得用机械挖掘，并严禁用铁镐和双齿尖耙挖掘，做到逐层轻插浅挖，并请设备管理单位、迁改单位派人进行安全监督，协助处置暴露的管线。

导管安放好后，其底部需悬空20～40cm，不得过大或过小。以上工作作完后，用35cm×35cm δ=4mm的钢板和粘性土将漏斗底口封死，钢板用钢丝绳拴牢并引出漏斗上口，钢丝绳引出一头作套环，以便砍球施工。漏斗上安放一铁梯以便施工时人员的上下。

钢筋焊接前，必须根据施工条件先行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持考试合格证上岗。所用焊条（J506）应有合格证，并妥善保管，防止受潮变质。电焊接头和钢筋弯曲部的距离，不应小于10倍的钢筋直径，焊接时施焊场地应有适当的防风、雨、雪、冰冻措施。

施工场地必须做到无积水，深层搅拌机行进时必须顺畅，移位时，要有专人负责指挥，小心、缓慢、平衡移动，确保人员及机械安全。当地表土质过软时，应防止深层搅拌机失稳，如在机台底座下垫枕木、石头等；在边坡附近施工时，应考虑施工对边坡的影响，并采取确保边坡稳定的措施。

（1）、钢筋应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列。使接头间相互错开的距离应不小于35d(d为钢筋直径)，但不小于50cm。 （2）、钢筋的接头一般应采用焊接，热轧钢筋可按图纸所示或取得监理工程师同意，采用搭接。

模板使用大块组合钢模板拼成。承台高度为3.5m时，模板采用150*100组合模板竖向拼接，宽度通小型组合钢模进行调整，两侧面模板用角模联接。背肋用双根10#槽钢，先加四道水平肋间隔1m，再每150cm加一道竖向肋。模板拼接好后两块模板表面高差不大于2mm。承台支撑要牢固、结实，采用方木与钢板桩对顶支撑，模板上口用铅丝加固。

人工开挖桩孔前，根据土质特点、地下水情况，准备切实可行的井壁支护材料。