某市连申线东台段航道整治工程安全专项施工方案

xx位于上海市浦东新区北部，是黄浦江下游的一条重要支流，西起黄浦江，东至随塘河，沿途流经东沟、高行、南行、顾路等集镇，航道里程10.8KM，与浦东运河（规划大浦线）、大治河（规划大芦线）一起构成上海“一环十射”干线航道框架的“东半环”。xx不仅是浦东新区的内河航运主通道，而且是浦东新区北片引排水骨干通道。xx航道经整治后可通航1000吨级普通船舶和90TEU内河集装箱船舶。 xx沿线两岸主要为居民住宅、厂房和农田，沿线地势较平坦，地面高程一般为 3．4～4．0m。xx5标段位于外环线西侧至浦东运河，航道里程约1.6KM。其中：龙梢桥两侧各约20M左右范围的航道整治工程（驳岸、浚深拓宽、支流桥及完整的接坡道路、防汛道路、排水明沟）列入桥梁标。（10标） 5标工程由航道浚深拓宽工程、护岸工程（含基槽支护）、航道扫床与清障工程、停泊区码头、防汛道路工程、排水工程、集水井工程、拆除工程、支流桥工程。

XXX航道整治一期工程（XX段）位于XXXX地区XX内，是XXX航道的后半段，起于大治河，途径泐马河、新开挖团芦港和五尺沟，止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道，全长16.3km。目前泐马河仅宽20～30m，跨河的桥梁等级很低，泐马河航道等级改建为Ⅲ级航道，原有航道上的桥梁全部拆除，航道开挖整治、改建。

路基填筑采用水平分层填筑法施工。原地面应事先整平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。原地面横坡大于1：5时，清除地表浮土后，将地面挖成台阶。路基填筑采用自卸车上料，推土机、平地机整平，大功率压路机碾压；过渡段采用压路机碾压，并辅以手扶式振动压实机械，小型振动夯配合，确保路基压实度满足要求。

利公桥主桥为84.1m单跨预应力混凝土系杆拱结构，刚性系杆刚性拱柔性吊杆，计算跨径L=82.2m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高为16.44m。拱肋采用工字型截面，高1.6m，宽1.2m；系杆采用等截面箱梁，高1.8m，宽1.2m；两拱片间距为13.2m，每片拱按间距5m设吊杆15根，采用PES（FD）7—55型成品吊杆；设置5道一字型风撑，工字型截面，高0.9m，宽0.6m；端横梁2根，高度为1.65m～1.77m；中横梁15根，高度为1.30m～1.42m，梁顶包括有0.25m后浇混凝土，桥面双向2%横坡通过横梁高度的变化调整。 每一系杆内布设12束10/11φs15.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制应力为0.72fpk=1339.2MPa; 每根横梁内布设4束8φs15.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa。

本工程完工后，首先成立以项目经理为组长，由技术干部及有关部门人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护。

内容简介 1.2工程主要特征 1．2．1本标段内的两座桥均为斜桥正做。 1．2．2本标段内的两座桥梁主桥墩均采用矩形实体墩，边墩为柱式墩，下接承台，群桩基础。主桥主墩采用φ1000灌注桩基础，主桥边墩采用φ800灌注桩基础。 1．2．3本标段内的两座桥引桥采用柱式墩，预应力盖梁，群桩基础，基础均采用φ600mmPHC桩，上节桩为B型，中下节桩为AB型

1、工程概述 1.1工程名称：广西右江鱼梁航运枢纽鱼梁～金鸡滩段航道整治工程施工。 1.2工程位置：本工程项目起点于广西右江鱼梁航运枢纽，止于广西右江金鸡滩水利枢纽。 2、工程质量、施工的特殊要求 工程质量要求达到合格等级，同时要求鱼梁～驮拉滩近坝段控制施工超深值，疏浚超深不超过0.3m，水下炸礁超深不超过0.4m。 3、施工组织条件、 3.1交通、补给 由于航道施工离岸较近，但全线施工点比较多，为便于补给食品、日用品及其他船舶备修构配件的输送，施工时租用1艘交通船，马力44hp，以及越野车两辆。保证交通便利。 3.2修船及为船舶配备的构配件 本标段工程不作施工船舶进坞大修准备，租赁的船舶若在施工过程中出现需拖运进船坞修理的情况，即考虑换船，耙吸船租赁资源有充分保证。由船东配备船舶易出现故障的构件，不足部分由船东公司运送至现场，保证船舶在出现故障时能够及时修复。

本资料为闽江船闸航道整治工程施工图纸，图纸包括：官蟹船闸工业电视系统组成结构图，官蟹船闸管理系统组成结构图，官蟹船闸控制系统组成结构图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

1、xx建设咨询有限公司于2013年5月的《xx线航道整治二期工程(xxxx段)2标》招标文件 2、上海xx研究院设计的《xx线航道整治二期工程(xxxx段)2标设计施工图纸》； 3、踏勘现场收集的资料； 4、我公司所拥有的施工技术力量、施工经验、管理能力、机械设备、经济实力等自身素质和综合优势等； 5、航道、交通、水利等部门相关施工技术规范、验收标准等。

位于上海市浦东新区北部，是黄浦江下游的一条重要支流，西起黄浦江，东至随塘河，沿途流经东沟、高行、南行、顾路等集镇，航道里程10.8KM，与浦东运河（规划大浦线）、大治河（规划大芦线）一起构成上海“一环十射”干线航道框架的“东半环”。xx不仅是浦东新区的内河航运主通道，而且是浦东新区北片引排水骨干通道。xx航道经整治后可通航1000吨级普通船舶和90TEU内河集装箱船舶。

内容简介 五.爆破施工测量 首先必须认真细致的复核业主提供的平面控制网点和水准网点，再在施工区域附近建立加密控制网，设立的控制网点必须满足规定的施工精度，所有设施网点的测设结果要工程负责人审批后方可使用。以上这些网点的坐标作为首级控制及GPS基站设置点，再运用全站仪和经纬仪分别校核。 六.装药和堵塞 （一） 装药方法 1. 孔内用φ110mm的药柱装药，距孔口1.5m处不装药，孔内根据孔深的不同，装与爆柱长度相等的导爆索作为起爆药柱，每个起爆柱装2个同厂同批次同型号同类别的非电导爆破雷管，并将导爆管引出至作业船上，采用孔内微差。 2. 装药前应将孔内的石渣排干净，如药柱下不去，可用竹竿或塑料管等轻轻挤压，不可硬压；或取出药柱作进一步处理，排除后再装药；或距孔0.3-0.5m处打平行孔。 （二）堵塞 进行钻孔爆破石，水深大于6m的，由于水的压力不必堵孔；水深大于3m且小于6m的，堵塞0.5-1.0m；水深小于3m的，堵塞值到1.5-2.0m。

1.2.1工程名称 xx线航道整治二期工程(xxxx段)2标 1.2.2地理位置 xx线航道(xx河段)位于上海浦东地区，东西走向几乎成一条直线，起于黄xx，经过xx河西闸，止于xx河东闸。xx线航道整治二期工程(xxxx段)与xx线航道一期（xx新城段）共同成为xx线航道工程。

XXX航道整治一期工程（XX段）位于XXXX地区XX内，是XXX航道的后半段，起于大治河，途径泐马河、新开挖团芦港和五尺沟，止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道，全长16.3km。目前泐马河仅宽20～30m，跨河的桥梁等级很低，泐马河航道等级改建为Ⅲ级航道，原有航道上的桥梁全部拆除，航道开挖整治、改建。

某航道整治工程侧面标设计图，包括锥形、圆形、左右通航侧面标设计图,可供参考。

内容简介 1、概述 锡溧漕河航道东北向与苏南运河相接，西南向与芜申线相接，是苏南一条重要的次干航道。锡溧漕河航道从溧阳市轮联厂，途经宜兴、武进至无锡洛社镇，全长90.9km，其中锡宜段航道为50.591km。沿线与大量的支线河流相衔接，如与宜张线、归泾河、陈塘桥河、锡宜线、高滕河、殷村港、常宜线、直湖港等相衔接，连接苏南运河、芜申线。与苏南各河流沟通成网，在水运交通中占有极重要的地位。 锡溧漕河史上是南粮北调的主要水上通道之一，目前是苏西南宜溧山区建材运往无锡、苏州、上海等地的便捷通道，今后将是江苏西南部地区内河集装箱运输通道。根据近年的统计资料，锡溧漕河航道货运量平稳增长，船舶吨位逐年提高，其区域运输网中的作用和地位十分显著，为促进航道沿线乃至整个区域的经济社会发展及水资源综合利用等方面发挥了重要作用。目前未达标航段尤其是常州武进航段多处弯曲，航行条件较差，制约了该条航道整体效益的发挥，随着区域内经济运量的进一步发展，其航道现状远远不能满足货运量增长的需求，因此该航道的全线整治是十分必要的。 锡溧漕河常州段航道整治工程建设规模为三级通航标准，航道底宽≥45m；航道水深≥3.2m，最小弯曲半径为320m。 本标锡溧漕（常州段）航道整治工程里程2900M，起讫桩号为30K+300～33K+200(其中扣除华渡桥桥位处111M航道)。主要工程包括水上方开挖、水下方疏浚、土方回填、新建护岸、新建锚地护岸、生态护岸、软土地基处理及相关临时工程的施工和工程保修等；锡溧漕河（常州段）护岸结构为石子砼灌砌块石重力式结构、生态护岸。其土方开挖509600方，其中水上方为286758方，水下方为222843方，回填155910方，围堰54803方，弃土76045方。新建护岸2349M、生态护岸440M。 本标航道整治中有一座桥梁（华渡桥）边侧上、下游各50M桥位处航道根据业主要求单独招标，不在本航道整治工程招标范围内，故应扣除。华渡桥中心桩号为30K+668，桥面宽度11M，桥位处扣除航道长度111M，扣除航道起讫桩号为30K+612.5~30K+723.5。

长江航道整治工程砼连锁块设计图共33张，含预制场地平面布置图 、连锁块上模板结构图(试验)、 连锁块挂绳钢管结构图、连锁块模板折板图等

湖嘉申线湖州段全长43.2km，起自湖州船闸西，向南沿东苕溪，于吴沈门水闸折向东，在倪家溪处进入杭湖锡线，沿杭湖锡线向南，于和孚向东，经双林于日晖桥进入京杭运河。

线路区域属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。春季约有71-78天，在每年的3月下旬至6月上旬，平均气温10.0℃-16.0℃；夏季约有92-98天，在6月中旬至9月中旬，7月份最热的月份，平均气温27.5℃-28.0℃；秋季约有60-66天，在9月中旬至11月下旬，平均气温15.0℃左右；冬季130-135天，约在11月下旬至次年3月下旬，其中1月份最冷，平均气温2.9℃-3.5℃，年极端最低气温12.4℃。多年平均气温为16.0℃，绝对最高气温45.0℃，全年日照时间约2109小时左右。冬季受蒙古高压控制，盛行西北风，以晴冷干燥天气为主，是本区低温少雨季节，夏季受太平洋副热带高压控制，以东南风为主，空气湿润，是本区高温强光季节。春秋两季为过渡时期，气旋活动频繁，多年平均相对湿度80-82%，多年平均降水量1434mm，雨量多集中在3-6月及8-9月，总雨日140-170天，多年平均蒸发量1200-1400mm，无霜期220-270天。深秋、初冬尚有大雾出现。

xx江、xx江是流经xx州市的主要河流。xx江是韩江的主流，发源于广东省紫金县境内的白石栋，由西南向东北流经五华、兴宁、xx县，至大埔县的三河坝与xx江汇合。xx江发源于福建省宁化县的赖家山，自北向南流经福建省的长源、武平、上杭、永定等和广东省的大埔县，在大埔县的三河坝与xx江汇合。xx、xx两江汇合后称韩江，干流由此向南流经丰顺、潮安等县至潮州市进入韩江三角洲网河区，分东、西、北溪注入南海。

xx位于上海市浦东新区北部，是黄浦江下游的一条重要支流，西起黄浦江，东至随塘河，沿途流经东沟、高行、南行、顾路等集镇，航道里程10.8KM，与浦东运河（规划大浦线）、大治河（规划大芦线）一起构成上海“一环十射”干线航道框架的“东半环”。xx不仅是浦东新区的内河航运主通道，而且是浦东新区北片引排水骨干通道。xx航道经整治后可通航1000吨级普通船舶和90TEU内河集装箱船舶。

本资料为航道整治_航道疏浚整治工程施工CAD图，内含青干河沙镇溪疏浚平面布置图，青干河观战坪炸礁平面布置图，九畹溪电站疏浚平面布置图等

xx江、xx江是流经xx州市的主要河流。xx江是韩江的主流，发源于广东省紫金县境内的白石栋，由西南向东北流经五华、兴宁、xx县，至大埔县的三河坝与xx江汇合。xx江发源于福建省宁化县的赖家山，自北向南流经福建省的长源、武平、上杭、永定等和广东省的大埔县，在大埔县的三河坝与xx江汇合。xx、xx两江汇合后称韩江，干流由此向南流经丰顺、潮安等县至潮州市进入韩江三角洲网河区，分东、西、北溪注入南海。

经认真阅读、研究本工程设计图纸，并再次仔细考察工程施工现场和交通状况，在投标施工组织设计的基础上编制本工程实施性施工组织设计。在编制过程中，充分考虑了各关键工序间的衔接与协调，同时在严格遵守有关技术规范的前提下，按照类似工程的施工与组织管理程序，结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，编制本施工组织设计。

广西右江鱼梁航运枢纽鱼梁～金鸡滩段航道整治工程施工。 1.2工程位置：本工程项目起点于广西右江鱼梁航运枢纽，止于广西右江金鸡滩水利枢纽。 2、工程质量、施工的特殊要求 工程质量要求达到合格等级，同时要求鱼梁～驮拉滩近坝段控制施工超深值，疏浚超深不超过0.3m，水下炸礁超深不超过0.4m。 3、施工组织条件、 3.1交通、补给 由于航道施工离岸较近，但全线施工点比较多，为便于补给食品、日用品及其他船舶备修构配件的输送，施工时租用1艘交通船，马力44hp，以及越野车两辆。保证交通便利。 3.2修船及为船舶配备的构配件 本标段工程不作施工船舶进坞大修准备，租赁的船舶若在施工过程中出现需拖运进船坞修理的情况，即考虑换船，耙吸船租赁资源有充分保证。由船东配备船舶易出现故障的构件，不足部分由船东公司运送至现场，保证船舶在出现故障时能够及时修复。

本图纸为湖北航道疏浚整治工程设计施工图。内容包括：横断面图、平面布置图、锚杆支护结构图等图纸，内容详实，可供参考。

内容简介 3.2.3.6钢筋混凝土浇筑及养护 钢筋混凝土结构有：镇脚、L型挡墙、导梁和仿木柱等。 1、搅拌砼时，应按配料单进行配料，严格控制水灰比。 2、砼采用搅拌机搅拌均匀，控制好搅拌时间。砼搅拌所用黄沙、石子必须符合规范要求，用水不得使用浊水。 3、运输工具在使用前不得留有积水或杂物。砼在运输过程中应避免发生离析、漏浆、泌水和坍落度损失较大等现象，运至浇筑地点后如有离析应进行二次拌制。砼自高处倾落时，其高度不得超过2m，否则，应使用溜槽。 4、砼的浇筑应连续进行，浇筑前，应检查模板、支架、钢筋位置的正确性，并应掌握水文气象预报，特别是温度和雨况。 5、钢筋砼镇脚、导梁浇筑前，应进行凿桩处理，使镇脚桩基钢筋和导梁桩基钢筋分别伸入镇脚和导梁，与导梁钢筋绑扎于一体，再进行镇脚、导梁混凝土浇筑。 6、L型挡墙分底板和墙身两次浇筑，底板上墙脚位置必须凿毛，在后道工序施工前，凿毛处必须加刷一层高强水泥净浆。墙身浇筑时须按施工图要求预埋PVC排水管。底板及墙身浇筑必须配备专人振捣专人抹平。 7、沉降缝应在砼浇筑前确定，其填充材料泡沫在砼浇筑过程中不得有上浮现象。 8、振捣时间、顺序、速度以及次数必须符合规范要求，确保砼浇筑的质量，同时做好保养工作和成品的保护。 9、现场浇筑砼时，按规范要求制作试块。

1、委托监理合同、施工承包合同、招标文件及其他有关合同、协议书； 2、已批准的监理规划； 3、已批准的施工组织设计中的安全技术措施、专项施工方案和专家组评审意见； 4、设计图纸及有关的资料说明、技术要求等； 5、有关建设工程相关法律、法规、规范、工程建设强制性标准等：《建设工程施工现场供电安全规范》（GB50194-93）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）、《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）、《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003）、水利工程建设标准强制性条文（水利工程部分）等。

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XX运河自xx三堡经钱塘江、浦阳江、西小江、曹娥江、四十里河、姚江、甬江，终于宁波甬江口，全长238km。XX运河xx段航道工程第二设计段新坝船闸工程位于xx市萧山区义桥镇南K31+681~K33+546处，沟通浦阳江与萧山内河，它的建设不仅完善了萧山、绍兴的综合运输网，进一步促进了钱江沿岸地区的经济发展，而且对整个XX运河xx段建设至关重要。

内容简介 第 一 章 投标书和投标保证金提交 一、 投标书 二、 投标保证金提交证明 第 二 章 法人代表和授权代表证明 一、 法人代表证明书 二、 授权代表证明书 第 三 章 监理大纲 一、 工程概况 二、 监理的范围、依据及目标 三、 监理组织机构与人员、设备配备 四、 监理工作制度和质量管理体系 五、 监理准备和施工准备期监理工作 六、 工程质量控制 七、 工程进度控制 八、 工程投资控制

广东水运工程监理招标文件（出海航道整治工程）

杨林塘航道整治工程杨林船闸工程土建施工项目技术方案报审表

为进一步达到12.5 m通航水深的目标，保证第三、四代集装箱船全天候进出长江口，长江口整治工程二期工程将全面进入实施阶段，并计划于2005年3月前完成全部整治建筑物施工。 长江口深水航道治理二期工程SIIB标位于长江口南港北槽下游水域九段沙北侧滩地上，距横沙岛东滩施工基地约40～50km，如图（1-2-1）所示。

该文阐述了生态护坡的理念, 并结合工程实例计算分析了航道护坡的护砌要求, 提出了航道中生态护坡的设计要点。

总施工面积21000 平方米，工程主要内容为河坎挡墙、河埠、园路、围墙、踏步、廊架、园林小品、给水管道、照明用电、园林绿化等。

本工程为：某市区边坡整治工程cad详图，包含平面图、剖面图、边坡整治加固工程施工图、建筑设计说明方案等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

（1）治涝涝区主要属于镇区，采用10年一遇24h暴雨所产生的径流量1d排干的设计标准。