[鹿鸣湖]成湖工程边坡防护分部工程施工方案

抗滑桩分部工程概况，地质和气侯条件，施工方法

一、编制依据及原则 1 、编制依据： （1）依据业主提供的《工程量清单》、《技术规范》、《工程地质勘探报告》、《招标文件》等； （2）相关的交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及公司的《程序文件》、 《质量手册》等有关文件； （3）广西高速公路施工标准化技术指南； （4）《广西北部湾投资集团沿海高速改扩建工程标准化管理实施细则》；

本资料为：边坡生态防护绿化工程cad设计图纸，内容包括：生态防护断面图、标准扣平面图、Ⅰ-Ⅰ剖面图、生态袋连接平面布置图、生态袋连接立面布置图等，内容详实，可供参考。

内容简介 （二）、浆砌片石框格植草边坡防护框格砌筑施工方案 1、施工放样 按路基横断面复测及路基顶面设计标高计算出高差，按整段长度进行放样，根据路基中线到框格顶距离、计算框格顶高程至框格植草浆砌片石加固带的坡比，放出基槽开挖宽度，按设计要求坡比不小于1：1.5，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。 2、边坡整平施工方法 边坡防护要在路基沉降稳定后开始施工，边坡护坡工程的边坡整平是施工的关键环节，按图纸设计要求的坡比，用坡度尺检查坡度，符合要求时请监理工程师检查验收，合格后及时进行框格基槽开挖施工。 3、框格基槽用人工开挖施工：按图约要求框格为棱形布置，其正交框格尺寸为2.0×2.0米，对角线长度为2.83×2.83米。浆砌片石框格条正交为0.3米×0.3米，斜交尺寸为0.424×0.434米。底加固带宽为0.5米，压顶宽为0.4米。 按以上尺寸开挖基槽，基槽开挖完成后进行浆砌片石砌筑。 （3）、 片石砌筑 基槽检验合格后，在边坡顶上用木桩在每1个砌石框格位置钉好，按45度角在底下加固带位置也钉好木桩，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。 3、材料要求 （1）、石料选用厚度不小于30cm，宽度与设计同宽，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。 （2）、砂浆使用拌和机现场拌和，材料使用中（粗）砂，且为河砂，过筛后机拌3~5min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和3~5h使用完毕；运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。 （3）、施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。

坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，确保高速度、高质量、高效率完成本工程的建设。

本工程为某高速公路路基边坡防护工程图，包含方框防护，满面喷混凝土防护，护面墙坡面防护，护面墙设计图，框架植草防护，路基边沟排水设计图，三维植被网+植草边坡防护。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

1．遵循设计方案及图纸的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照设计图纸的规定，做到统一标准、规范编制。 2．遵循设计文件和规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。 3．坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，确保高速度、高质量、高效率完成本工程的建设。 4．坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令尊重监理意见，严格管理。 5．坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。

XX高速公路XX合同段起止里程为K81+239.420～K85+440.913，全长4.201km，其中路基长度约为692m，绿化面积达31965㎡。绿化防护类型涵盖普通喷播植草、路堑人字形骨架植草、路堑挂单（双）层铁丝网喷播植生、填方三维土工网植草等多种形式。

本工程为新建建筑东侧边坡沿线方向约85米内共设置20根抗滑桩，南侧边坡沿线50米设置10根抗滑桩，其间距均为2米。两个施工段，1种桩型，其截面D：2200mm；钢筋等级：HRB400级，竖向受力主筋连接采用套筒连接，接头等级为一级；桩身砼设计强度为C30。

施工方案，测量放线，基础开挖，人员机械配备

本工程在孔口安装吊架,尽可能使用电动提升机，电动提升机必须配有自锁装置，用吊桶人工提升到孔外指定地点堆放，在不具备使用电动提升机的时候，当使用绞架作为提渣设备时，应做好绞架的质量把关，控制好绞架安装质量。

大庆至广州高速公路江西武宁（ 鄂赣界） 至吉安段，全长285.809 公里。我 公司负责D2 段主线上边坡生态环保景观工程施工, 里程桩号为 k234+400-k242+600,长约8.2 公里。沿线总挖方边坡面积约72380.95 平方米， 有 互通一个。

本工程为某路基边坡防护工程设计施工CAD图纸，包含路基防护工程设计图(一)、路基防护工程设计图(二)、路基防护工程设计图(三)等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

本资料为路基边坡防护工程数量表CAD图，含路基边坡防护工程数量表，注，欢迎下载！

根据《金融街鑫茂大厦项目岩土工程勘察报告》（2002技248），场区地形平坦，现地面高程为48.16m～50.29m，场区表层为人工堆积层，其下为第四纪沉积层

xxxx新航站楼位于xx市xx镇高岸村原机场航站楼西南侧，东邻机场跑道，为湖南省、xx市重点工程。 本工程占地面积约15.7万m2，地下室局部不覆土区域为永久性护坡。 A、B区基坑在平面上呈长方形，基坑周长约为1000m。护坡面积约为6700 m2，建筑结构±0.000为62.350m。永久性护坡坡顶标高为-0.030m，坡底标高为-9.930m。护坡施工分为三个施工段（详见下图1-1），施工顺序按照施工段依次施工，因第三段存在货车车道的交叉施工，故把此区域放为最后施工。

格子梁-高边坡防护处理CAD

生态袋边坡防护施工图，包括标准断面设计、平面图及盖板大样、正立面及绿化效果示意，3页，编制于2010年，供相似工程参考。

本资料为:路堑边坡网格骨架防护设计图，包括侧面图 急流槽立面 人行踏步立面等，内容详实，可供参考。

本工程为某地区边坡防护设计参考图，包含护面墙设计图、六角型混领土预制块平面图、护面墙南立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

路基土方40.8万方，石方为11.6万方；桥梁五座，总长为1497m，其中大桥三座，分别是建瓯大桥，桥长898m，大水坑1#大桥，桥长191.5m，大水坑2#大桥，桥长238m。

内容简介 SNS柔性网防护系统是利用钢绳网及锚杆作为主要构成部分来防治坡面地质灾害的柔性安全防护系统，它由瑞士布鲁克集团研制开发和应用。该系统自1995年引入我国，主要用于路堑边坡的防护，并逐步成为主要考虑采用的路基边坡防护型式之一。该系统有主动防护及被动防护两种类型，下面主要介绍主动防护系统的施工工艺，方法及特点。

本合同段位于昭通盆地，昭通盆地属构造断拗盆地，受北东向构造控制，在老断裂基础上，新构造沉降形成断拗盆地。盆地内由第三系数百米厚的湖、沼相沉积黏性土、砂土、卵砾石、褐煤，上部零星覆盖第四系冲、洪积相黏性土、砂砾石。盆地位于洒渔河上游，东西宽约15公里，南北长约11公里，面积144平方公里，坝区海拔高程1900～2000米左右。盆地边缘发育有堆积台和洪积扇，主要分布于盆地东部。盆地西北部山地较平缓，为弱侵蚀低山地形，东部山势较高，为中山地形，分布有岩溶峰丛谷地。地层岩性多为第三系黏土、粉质黏土、卵砾石等；局部顶部覆盖第四系残坡积黏土、粉质黏土、碎石土等。

[福建]高边坡加固防护施工图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为微型桩边坡防护节点详图，其包含的内容为微型桩大样图，微型桩框架梁大样图，挂网喷锚设计图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本合同段地处赣中东部，位于宜黄源-崇仁务山-岗下部。地貌上属赣中东部低山丘陵区，山峦叠嶂，间夹狭窄的冲洪积沟谷盆地，地形起伏，切割强烈，多呈“V”字型沟谷。山间水系较发育，地表植被较发育，以杉、松为主，次为杂木、竹林。标段内通视条件较差，海拔最高为500m，一般在85～260m之间，山体多呈NE走向。地层结构岩性特征复杂，发育红色碎屑岩、变质岩、岩浆岩及第四系松散岩层等。

一、施工前期准备： 栅栏为车站用钢筋混凝土防护栅栏，景观要求较高、地形较为平坦地段、地面坡度不宜超过3%，施工前应平整场地。

生物防护工程施工应结合边坡的地质、水文条件以及高度和坡率，选择不同的防护形式，尽量选用当地草种，坚持草灌结合、冷暖结合、四季常绿的原则，总体上满足稳定坡体、美化景观的要求。

鑫茂大厦工程深基坑支护及边坡防护技术 杨发兵 1工程概况 鑫茂大厦工程地下为4层，工程设计±0.00＝49.20m，场地内室外地面平均标高按-1.00m进行平整，基础呈方形，平面尺寸为126.3m×95.35m，基础平面面积为12042.70m2，基底标高-17.50m～-18.90m，基坑开挖深度16.90～18.30m。由于鑫茂大厦工程地处北京金融街市中心，基坑紧邻主要马路，施工场地非常狭小，为了保证基础施工的正常进行及邻近建筑物和道路的正常使用，本工程基坑施工采取钻孔灌注桩支护措施

施工期边坡防护

防护系统说明： 16的纵横向支撑绳与4.5X4.5m正方形模式布置的锚杆相联结并进行预张拉，支撑绳构成的每个4.5mX4.5m网格内铺设一张D0/08/300/4mX4m型钢丝绳网，每张钢丝绳网与四周支撑绳间用缝合绳缝合并进行预张拉，在山体凹腔处安设随机锚杆进行旋压预张拉，该预张拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压力，从而提高表层岩土体的稳定性，尽可能地阻止崩塌落石的发生并将小坡面施以一定的法向预紧压力，从而提高表层岩土体的稳定性，尽可能地阻止崩塌落石的发生并将小部分落石限制在一定的空间内运动，同时，在钢绳网下铺设S0/2.2/50型格栅网，以阻止小尺寸岩块的塌落。

本稿内容包括： 　　喷播草籽设计图 　　浆砌片石方格网植草护坡设计图 　　拱形骨架衬砌内植草护坡设计图（一） 　　拱形骨架衬砌内植草护坡设计图（二） 　　填方一级平台防护设计图 　　浆砌片石护坡设计图 　　第一级护面墙设计图 　　三维网喷播植草护坡设计图（挖方） 　　直接喷播绿化 　　路堑挡墙标准横断面设计图 　　挂双网喷射有机基材绿化设计图 　　预制砼框格防护绿化设计图 　　锚钉框架防护设计图（一） 　　锚钉框架防护设计图（二） 　　锚钉框架防护设计图（三）

大庆至广州高速公路江西武宁（鄂赣界）至吉安段，全长285.809公里。我公司负责D2段主线上边坡生态环保景观工程施工,里程桩号为k234+400-k242+600,长约8.2公里。沿线总挖方边坡面积约72380.95平方米，有互通一个。

本段起始里程XX—XX,路基全长8.82km，路堤（路堑）高度大于3.0m时，边坡防护均采用拱形骨架(净距3.0m*3.0m)，骨架下部设置M10浆砌片石护脚防护，脚墙采用C15片石混凝土，脚墙上现浇C15混凝土护脚，骨架内铺设空心砖防护。沿线路方向每15.02m设伸缩缝，缝宽0.02m，缝内用沥青麻筋全全断面填塞，每隔100m设置0.6m宽的踏步。

XX公局XX客专XX标项目经理部二工区承建的XX客运专线工程位于XX省中东部，沿途经过XX省的2个地级市（XX市、XX市）、4个乡镇（XX镇、XX镇、XX屯镇、XX镇），线路起止里程为：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含改XX369+400-改XX369+330.74、改XX7+941.65-改XX8+311.82两段路基），线路全长约25km，为桥梁、车站、隧道、路基综合性标段。 本工区承建的路基工点包括以下路基段：改XX369+330.74-改XX369+400.00，改XX7+942.84-改XX8+371.03, 改XX12+036.7-改XX13+ 997.27, 改XX18+820.69-XX21+920.91,XX24+817.81-XX26+142.5，XX26+ 695.5-XX26+980.6，XX33+056.37-XX34+730（图纸不全），XX36+440-XX36 +638.18。边坡防护主要采用植物防护和现浇拱形骨架、预制六边型空心块、锚杆框架防护。 路基边坡防护主要工程数量：拱型骨架现浇C25砼43696m3，C25混凝土预制块2016 m3，C30锚杆框架现浇砼695 m3，紫穗槐758157棵，种草9400m2。

本工程路段南侧为挖方边坡，坡顶有三处高压铁塔，为保护已建建筑及高压铁塔，在K0+520～K1+006北侧、K1+550南侧、K1+700南侧、K2+520南侧设置挡墙及护坡。