钢围堰施工专项方案（30页， 图文丰富）

本桥为xx站下抱坡立交桥改建施工设计图，全桥共计2 座，分别为立交主线桥及人行天桥。 主线桥及人行天桥在东环铁路里程为D1K290+000（西环运营里 程为K363+820处）上跨东环铁路引入线。 主线桥采用3×25+4×25+1-35+2×（4×25）m桥梁通过，1-35m上部采用装配式预应力混凝土简支箱梁。其余上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用花瓶式桥墩，桩基础；桥台采用挡土式桥台，桩基础。 人行天桥采用1-35m桥梁通过，上部结构采用装配式预应力混凝 土简支箱梁，下部结构主墩采用柱式桥墩接盖梁，梯步采用圆柱型桥墩，桩基础；桥台采用桩帽式桥台，桩基础。 全桥共有预制箱梁8片，其中主线桥6片，人行天桥2片，每片边梁最大重量为117t，每片中梁最大重量为110t。

工程概况：本标段工程主要内容包括堤防工程、巡河路工程、清淤工程、护砌工程、穿堤建筑物改造工程、信息自动化等。河道清淤施工、护砌施工、穿堤建筑物施工与施工导流措施密切相关，做好施工导流，为河道清淤和河道护砌及穿堤建筑物施工提供干槽保障。

本资料为钢围堰施工方案，共50页，图文丰富 概况： 桩上为矩型承台，平面尺寸44.4×30.6m，厚度5.5m，顶标高-5.0m，底标高-10.5m。承台埋置较深，需要采用钢围堰对承台干施工。钢围堰是承台干施工的临时挡土及挡水结构及承台混凝土浇注时的侧模

工程Ⅰ标段位于**北岸，**长期有水且泄洪主要从本标段河道进行,近水分项工程需先进行围堰施工,然后才能进行各分项工程施工.在工程范围需要进行围堰施工的区域为西北角运动场和小岛典型驳岸、木平台12处、直立驳岸节点3处.

本资料为河底管道围堰专项施工方案，共26页。 简介：河底管道施工在北江枯水期进行。枯水期围堰采用土石围堰，土石比例为3:7，围堰断面梯形布置，堰顶宽5.7m，兼作施工便道，迎水侧边坡坡度为1:2.5，并采用1m厚碎石护坡，背水侧边坡坡度为1:1.5。堰顶高程12.8m，挡水水位12.1m（11月~次年2月最高水位，P=20%）。枯水期常水位为10.0m。围堰内外水头差最深达4.9m。

冯家大桥位于重庆市黔江区G319 线K1998+139处，G319 线是黔江区与酉阳县重要连接道。本项目主要是为了改建冯家大桥，在冯家大桥两侧改建 200M 左右的道路以顺接 G319 国道，路线全长0.561km。 主要工程内容有新建冯家大桥，桥跨中心里程K0+246.93，起止里程为：K0+124.470～K0+369.398及原冯家大桥基础加固工程。新建冯家大桥1#～8#墩基础及原冯家大桥1#～6#墩基础采用筑岛围堰施工。

内容简介 三 围堰填筑施工方法 3.1 填筑施工总程序 围堰填筑施工总程序：施工准备→测量放线→两岸清基→填筑料运输→分层摊铺→测定松铺厚度及含水量→分层碾压→压实质量检测→上层填筑。 3.2 填筑施工顺序规划 ㈠ 上游围堰填筑施工顺序规划 上游围堰截流、闭气石渣料填筑完成后，首先进行防渗施工平台的填筑，为混凝土防渗墙施工创造条件。在混凝土防渗墙施工期间，同时进行水下石渣料I的填筑。水下部分填筑完成后，进行高程1492.0m以上堆石料填筑，形成临时填筑断面。混凝土防渗墙施工完成后进行高程1492.0m以上土工膜斜墙及剩余部分堆石料的填筑。上游围堰填筑施工顺序见图《上游围堰填筑顺序示意图》（SJ-SZ-HD/C4-A-08-04）。 ㈡ 下游围堰填筑施工顺序规划 下游围堰填筑在截流后即可安排施工。因下游围堰断面小、填筑工程量小，防渗施工平台高程1484.0m以下一次性填筑完成。高程1484.0m以上填筑在混凝土防渗墙施工完成后进行分层填筑。

拟建XXXXXXX工程位于桐乡市河山镇无量桥港Ⅵ级码头南侧一岔河内。本工程共新建1个300吨级（结构按500吨级设计）的散货泊位，码头共使用岸线长度为89米，码头挡墙长度为89米，翼墙长度15米。

本资料为三枯土石围堰拆除施工专项方案，清晰明了 概况： 上游围堰为土石围堰，堰顶高程为2315.20m，堰顶宽度为6.0m，最大堰高12.3m。围堰迎水面坡度为1:1.75，背水面坡度为1:1.75。迎水面土石填筑坡比为1:1.75；最外层为2.0m厚的块石护坡，围堰右端靠近右岸岸坡约25m长范围内采用钢筋石笼(2.0m×1.5m×1.0m)护坡，坡比为1:1.75。下游围堰为土石围堰，堰顶高程为2305.50m，堰顶宽度为6.0m，最大堰高5.5m。围堰迎水面坡度为1:1.75，背水面坡度为1:1.75。迎水面土石填筑坡比为1:1.75；最外层为2.0m厚的块石护坡，坡比为1:1.75。

本标段为xx至xx高速公路第三标段，起讫桩号为K7+550～K10+500，路线长2.950km。本标段主要工程包括：路基土石方工程、防护排水工程、桥梁工程、其他工程附属设施。主要工程量如下：路基土石方约116万方，其中挖方96.5万方（包括挖土方24.1万方，挖石方72.4万方），填方19.6万方（包括填土方5.2万方，填石方14.4万方）；路基防护工程方面，路基挖方衬砌拱护坡浆砌片石2798.3立方米，填方拱形格护坡浆砌片石366.9立方米，挡墙及护肩、护脚墙5318.1立方米；排水工程方面，排水沟及边沟浆砌片石352.8立方米，截水沟浆砌片石1994.8立方米；大桥5座，通道2道，盖板涵2道，其他附属工程设施0.564km。

主体工程质量零缺陷，材料、设备无隐患；桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年，单位工程一次验收合格率100%。

本桥为xx站下抱坡立交桥改建施工设计图，全桥共计2 座，分别为立交主线桥及人行天桥。 主线桥及人行天桥在东环铁路里程为D1K290+000（西环运营里 程为K363+820处）上跨东环铁路引入线。 主线桥采用3×25+4×25+1-35+2×（4×25）m桥梁通过，1-35m上部采用装配式预应力混凝土简支箱梁。其余上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用花瓶式桥墩，桩基础；桥台采用挡土式桥台，桩基础。

本桥为xx站下抱坡立交桥改建施工设计图，全桥共计2 座，分别为立交主线桥及人行天桥。 主线桥及人行天桥在东环铁路里程为D1K290+000（西环运营里 程为K363+820处）上跨东环铁路引入线。 主线桥采用3×25+4×25+1-35+2×（4×25）m桥梁通过，1-35m上部采用装配式预应力混凝土简支箱梁。其余上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用花瓶式桥墩，桩基础；桥台采用挡土式桥台，桩基础。

XX快速路工业园区段工程XX位于园区北段，即星塘街~星华街段，北侧临近XX高铁线路，XX快速路与G312分流线共线段，采用XX快速高架、G312分流线走地面的断面形式。施工现场地势平坦，施工便道全部采用C30混凝土进行硬化。原地面堆土已经进行挖除，承台施工中场地平整情况较好

本文档为浙江大厦项目雨季施工专项方案（14页），包括：概况： 本工程程有2幢高层及若干配套用房组成，其中1#楼12F，建筑高度40m，2#楼12F，建筑高度40m，标准层层高均为3.15m，一层高度为4.5m，工程结构设计使用年限为50年，结构安全等级二级，设防烈度7度，砌体施工控制等级B级，地基基础设计等级甲级。场地内设有二层地下室 ，其中局部地下室为平战结合核六级、常六级甲类人防地下车库。 按照宁波地区历年降水规律以及有关规定，雨季汛期间降雨较频繁、较集中，降水量较大。因此，必须掌握雨季的降雨动态，合理组织施工，提前对涉及的施工部位做预防措施。这一时间段后也是每年气温最高的季节，因此在做好雨季施工的同时，还需注意高温施工的各项要点等。

概况： 本次施工主要是对1#主坝坝基进行帷幕灌浆处理， 1号坝处的强风化部位采用帷幕灌浆，帷幕灌浆采用单排灌浆，孔距2m，下部为强风化岩，采用帷幕灌浆，灌浆深度按坝高1倍控制。帷幕灌浆：序孔作为先导孔，进行注水试验，所有参数最终通过灌浆试验确定。

主桥为跨径组合98m+180m+98m矮塔部分斜拉桥，主梁为变截面连续混凝土箱梁。主桥主墩39#、40#承台均为矩形截面，平面尺寸为29.1m×22.85m。其中39#墩承台顶标高+11.509m，底标高+4.009m，承台厚7.5m；40#墩承台顶标高+10.509m，底标高+3.009m，承台厚7.5m。

墩柱模板断面宽度2200mm、长度5825mm、高度2250mm 　　大桥下部结构桥墩部分采用钢筋混凝土薄壁实心桥墩，墩身截面为6米×2.4米，6米×2.6米，二种矩形断面形式，墩高30～62米。大桥薄壁实墩身采用翻模法进行施工。 　　

xx河、xx大桥下部结构桥墩部分采用钢筋混凝土薄壁实心桥墩，墩身截面为6米×2.4米，6米×2.6米，二种矩形断面形式，（xx河主墩另行编制）墩高30～62米。根据xx河、xx大桥工程的特点，结合我公司以往类似工程的相关经验，确定xx河、xx大桥薄壁实墩身采用翻模法进行施工。

模板几何尺寸准确，拼缝严密，表面平整，表面无缺陷，刷隔离剂，骨架结构刚度、强度、整体性能良好。模板加工完毕后，必须经过试拼合格后方可使用。

xxxx园一期B区位于xx市xx县xx镇xx村，建筑面积为11238.29㎡，框架结构，建设单位为xx市xxx置业投资有限公司，由广东xx建设有限公司总承包施工，广东xx建筑设计院有限公司设计，广东xxx建设监理有限公司监理。

根据不同的周边环境，本工程Ι标段共设置两个剖面，均采用水泥搅拌桩复合式土钉墙围护结构。

安全施工专项方案20140905155648内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

西咸新区沣东新城红光路沣河大桥起止桩号K0+896～K1+813,，全长917米，主桥为5×100m的变截面连续箱梁跨越沣河主河道。9#墩右幅、10#、11#墩、12#墩处于水中，水深4～9米，共计105根桩基、7个承台、14个桥墩涉及水中施工。 河道的常水位基本维持在381.0m，河底因常年采砂影响，河底标高在374.0—375.0m，水文资料显示五年一遇洪水流量为528m3/s。

【内容节选】 　　双排落地脚手架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置，全部采用单杆通长剪刀撑。剪刀撑每6步4跨设置一道，斜杆与地面的夹角在45～60°之间。斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置，剪刀撑的一根斜杆扣在立杆上，另一根扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加2~4个扣节点。 　　…… 　　拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣件。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣件。当脚手架拆至下部最后一根长立杆的高度时，应先在适当位置搭设临时抛撑加固后，再拆除连墙件。不准分立面拆除或在上下两步同时拆除，做到一步一清，一杆一清。当脚手架采取分段、分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端应采取横向斜撑加固。 　　…… 　　【附CAD图】脚手架爬梯拼装图、普通立柱脚手架立面布置示意图、方墩脚手架立面布置示意图、方墩脚手架平面布置示意图、落地脚手架侧面图 　　…… 　　共计21页，编制于2013年

xx省xx至xx高速公路是《xx省高速公路网规划》“678”网中的“六横”xx—安龙的前段，在起点与“三横”（江口至六盘水高速公路）相接，主线终点顺接在建的xx至xx高速，同时与已建成通车的xx高速公路xx至xx段相接。xx高速公路第三合同段起于xx县xx河，途经xx县xx村，终于xx县炭窑冲。起讫桩号为K23+900～K33+250,路线全长9.35公里。本合同段主要工程有大桥2857米/8座，中桥108米/1座，涵洞461.7米/8座，通道225.76米/6道，天桥2处，沿线路基6493米。

本工程坝体灌浆采用劈裂灌浆＋定喷灌浆、副坝劈裂灌浆。主坝左右岸各100m 坝段范围内及大坝河床206m 范围内的坝体采用劈裂灌浆，单排孔设计，两岸100m 坝段孔距3.0m，中间206m 河床坝段孔距4.5m。定喷灌浆工程量为986m，平均孔深29m，在主坝坝基砂卵石层中构筑防渗墙，具体做法是在大坝河床206m 范围内，沿设计的单排灌浆中心线，每隔1.5m 设一个灌浆孔，共计138 孔。 副坝坝体全部采用劈裂灌浆，沿坝轴线单排孔设计，孔距3.0m。灌浆材料为纯黏土浆和水泥黏土混合浆。

工程概况： 本工程为峨眉山市城市污水管网改扩建工程，将围堰中心线设在管道施工红线以外5m处各设两道围堰布置，围堰采用Φ200mm木桩，长5m，间距750px，埋入河床深度1m，围堰施工主要采用机械打木桩，围堰底宽4m，上口宽2.5m，桩内衬毛竹片加彩条布并用编织袋装砂石码叠，堆码的土袋的上下层和内外层互相交错，码放密实平整。

双壁钢围堰为圆形围堰，其堰壁钢壳是由有加劲肋的内外壁板和若干层水平桁架所组成，水平桁架的间距根据围堰灌水下沉和围堰内抽水各阶段的水头压力计算，为1.0～1.4m不等。堰壁底端设刃脚，以利于下沉入土。在堰壁内腔，用隔舱板等分为若干个密封的隔舱，借助向密闭隔舱注水或抽水来控制双壁钢围堰在下沉时的倾斜。

某工程Ⅰ标段位于某北岸，某长期有水且泄洪主要从本标段河道进行,近水分项工程需先进行围堰施工,然后才能进行各分项工程施工.在工程范围需要进行围堰施工的区域为西北角运动场和小岛典型驳岸、木平台12处、直立驳岸节点3处.

西北角运动场和小岛位于西北角水库周边,水库水位较高常水位约在2.5米左右(绝对标高),水的深度较深,且水库为上马镇等地雨水泄洪点,水位受天气变化较大,故围堰的完成面标高定为3.5米(绝对标高)

西北角运动场和小岛位于西北角水库周边,水库水位较高常水位约在2.5米左右(绝对标高),水的深度较深,且水库为上马镇等地雨水泄洪点,水位受天气变化较大,故围堰的完成面标高定为3.5米(绝对标高),围堰的上口宽度不小于2米.设计驳岸位置局部距原状地貌边界线有一定距离,结合现场实际情况,此部分围堰拟采取现场原状土开挖保留围堰和淤泥围堰相结合的办法.

本资料为河道防洪工程围堰施工专项方案，共43页，格式为word。 工程概况： 本工程护岸施工长度6.172Km，为提供护岸结构施工的干作业条件，须进行围堰施工。围堰工程长度约5.984Km，根据不同的地质断面及水深情况，围堰按设计要求选择4种型式（A型B型C型D型），考虑到需重复使用，经优化宜采用槽钢桩围堰。 围堰采用槽钢桩施工，内侧分别铺贴土工布及竹篱笆，中间进行土方回填，填筑底标高为现状泥面线（1.0~1.5m）堰宽设定为2m。根据现场实际情况，由于没有陆上施工条件，故考虑采用水上船舶施工。

工程概况： 本围堰工程堰顶标高为:3.7m,堰底标高为2.15m,淤泥底标高为1.65m,堰顶宽度1.5米，围堰施工长度共135m，松木桩长度为6米，小头直径10-12。 将围堰紧邻老挡墙布置，底标高为清淤后现状河床底标高（硬土），围堰顶标高为现状常水位高0.5米以上，宽度为1.5米，两侧打松木桩，间距0.5米，内侧放毛竹片、彩条布、袋装粘土，堤心采用粘土填筑。围堰施工主要采用机械打松木桩，人工砌筑袋装粘土，铺设毛竹片、彩条布，同时挖掘机辅以人工进行填筑堤心粘土的施工方法。

本工程为XX至XX高速公路（XX县至XX段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。

本标段为xx至xx高速公路第三标段，起讫桩号为K7+550～K10+500，路线长2.950km。本标段主要工程包括：路基土石方工程、防护排水工程、桥梁工程、其他工程附属设施。主要工程量如下：路基土石方约116万方，其中挖方96.5万方（包括挖土方24.1万方，挖石方72.4万方），填方19.6万方（包括填土方5.2万方，填石方14.4万方）；路基防护工程方面，路基挖方衬砌拱护坡浆砌片石2798.3立方米，填方拱形格护坡浆砌片石366.9立方米，挡墙及护肩、护脚墙5318.1立方米；排水工程方面，排水沟及边沟浆砌片石352.8立方米，截水沟浆砌片石1994.8立方米；大桥5座，通道2道，盖板涵2道，其他附属工程设施0.564km。

1、##隧道：位于xx县xx镇##村境内，地处xx高原西部高原山地区xx-盘县中山丘原区，地貌类型属溶蚀-剥蚀低中山。场区地形标高介于1815~1550m，相对高差约265m。隧道穿越一山体，进口位于稍缓的坡面上，坡面为山地，基岩零星出露。出口位于陡崖脚下，为崩塌堆积体，进、出口地形较缓，植被不发育。

陇海路快速通道作为郑州市道路快速系统的重要组成部分，是“一环两纵三横”中关键的“一横”，是郑州市一条穿越中心城区、贯通东西向的快速通道，承担着城区内部中远距离车辆出行及城市中心区对外的交通快速疏散功能。工程西起西四环以西，东至京港澳高速以东，施工范围全长约28.3公里。全线采用高架快速路形式，高架路桥和地面道路均规划双向六车道，全线建安投资79.9亿元，建设工期18个月。

江南水厂位于北江以南,白家塱东南武广高铁与乡道160交汇处,取水口位于武广高铁北江交汇上游约500m处南岸,水厂占地面积150亩,并预留远期发展用地150亩。水厂一期工程建设供水规模为40万立方米/日,远期再扩增40万立方米/日的供水规模,主要满足清城区凤城街道、东城街道、洲心街道、横荷街道以及石角镇、源潭镇等镇街以及清远长隆项目生活用水和工业用水。管道抗震设防烈度为六度，设计合理使用年限为50年。