桥梁承台施工专项方案41页（2013年）

施工区共规划设置8个钢筋加工厂。 3-1#加工厂位于西四环陇海路立交西北施工红线内，占地面积3000m2，棚建300m2；彩板房200 m2。 3-2#加工厂位于西四环陇海路立交西北施工红线内，占地面积2500m2，棚建300m2；彩板房200 m2。 3-3#加工厂位于西四环E\F匝道北侧主线围挡内，占地面积2500m2，棚建150m2；彩板房80 m2。 3-4#加工厂位于西四环陇海路立交东北侧，占地面积2500m2，棚建150m2；彩板房80 m2。 3-5#加工厂位于西四环陇海路立交东南侧施工红线内，占地面积3000m2，棚建300m2；彩板房200 m2。 3-6#加工厂位于西四环陇海路立交东南侧施工红线内，占地面积3000m2，棚建300m2；彩板房200 m2。 3-7#加工厂位于西四环和临湖路交叉口主线围挡内，占地面积1500m2，棚建100m2；彩板房80 m2。 3-8#加工厂位于西四环陇海路立交西南角，占地面积2500m2，棚建150m2；彩板房80 m2。 考虑到承台开挖的土方暂存在存土场，以用于承台的土方回填和后期道路施工用土，因此本标段设置两个存土场。3-1存土场位于西四环陇海路立交西北施工红线内，占地面积5000平方米，3-2存土场位于西四环陇海路立交东南角施工红线内占地面积8000平方米。

本资料为:桥梁墩柱施工专项安全技术方案，项目部设置7个科室，组成精干高效的项目安全组织管理机构，下设2个项目处。具体组织机构见下图，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

运河桥拼桥桥梁起始桩号为zxk8+822.378，桥梁终点桩号为zxk8+882.378，桥梁总长60m，跨径布置为：17+26+17m分双幅布置，单幅桥宽为8.75m，桥梁总面积为1050㎡。桥梁上部结构采用和老桥一样的结构形式斜腿钢架桥，下部结构采用斜腿、边斜杆与承台固结，桩基采用钻孔灌注桩。

本桥为xx站下抱坡立交桥改建施工设计图，全桥共计2 座，分别为立交主线桥及人行天桥。 主线桥及人行天桥在东环铁路里程为D1K290+000（西环运营里 程为K363+820处）上跨东环铁路引入线。 主线桥采用3×25+4×25+1-35+2×（4×25）m桥梁通过，1-35m上部采用装配式预应力混凝土简支箱梁。其余上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用花瓶式桥墩，桩基础；桥台采用挡土式桥台，桩基础。 人行天桥采用1-35m桥梁通过，上部结构采用装配式预应力混凝 土简支箱梁，下部结构主墩采用柱式桥墩接盖梁，梯步采用圆柱型桥墩，桩基础；桥台采用桩帽式桥台，桩基础。 全桥共有预制箱梁8片，其中主线桥6片，人行天桥2片，每片边梁最大重量为117t，每片中梁最大重量为110t。

本文档为浙江大厦项目雨季施工专项方案（14页），包括：概况： 本工程程有2幢高层及若干配套用房组成，其中1#楼12F，建筑高度40m，2#楼12F，建筑高度40m，标准层层高均为3.15m，一层高度为4.5m，工程结构设计使用年限为50年，结构安全等级二级，设防烈度7度，砌体施工控制等级B级，地基基础设计等级甲级。场地内设有二层地下室 ，其中局部地下室为平战结合核六级、常六级甲类人防地下车库。 按照宁波地区历年降水规律以及有关规定，雨季汛期间降雨较频繁、较集中，降水量较大。因此，必须掌握雨季的降雨动态，合理组织施工，提前对涉及的施工部位做预防措施。这一时间段后也是每年气温最高的季节，因此在做好雨季施工的同时，还需注意高温施工的各项要点等。

概况： 本次施工主要是对1#主坝坝基进行帷幕灌浆处理， 1号坝处的强风化部位采用帷幕灌浆，帷幕灌浆采用单排灌浆，孔距2m，下部为强风化岩，采用帷幕灌浆，灌浆深度按坝高1倍控制。帷幕灌浆：序孔作为先导孔，进行注水试验，所有参数最终通过灌浆试验确定。

安全施工专项方案20140905155648内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

模板几何尺寸准确，拼缝严密，表面平整，表面无缺陷，刷隔离剂，骨架结构刚度、强度、整体性能良好。模板加工完毕后，必须经过试拼合格后方可使用。

㈠ 拟建项目——XX一路（XX路-XX高速XX出入口）扩建工程为对既有道路的改扩建工程。改建后，起点接XX高速XX收费站，通过设置跨线桥先后跨越XX高速路口及松园大道，下穿XX高速跨线桥及XX铁路桥后，上跨XX大道路口，再沿既有道路方向东行，终点与XX大道在XX快速路（XX路）跨线桥下对接平交，路线全长4.6km，道路总宽60m，双向八车道布置，两侧各布置5.5m宽的非机动车道及人行道。 ㈡ 本工程设共设置路线桥2座，拆除新建桥梁1座，人行天桥3座，具体布置总体概述及工程数量如下： ① XX收费站连接桥连接XX一路和XX高速XX收费站，起止点桩号为K0+375.380～K0+977.80，桥梁总长602.42m，共计承台22个。 ② XX大道跨线桥跨越XX大道，起止点桩号为K2+404.310～K2+723.690，桥梁总长319.38m，共计承台20个。 ③ K0+290.9小桥位于收费站附近，在拆除现状桥梁后，新建三座小桥，分主线、左右辅道桥，均为斜交桥梁，斜交角度为45°，桥长15.864m，左侧辅道桥宽9m；右侧辅道桥宽9m；主线桥宽21.5m，共计6个承台。 ④ 三座天桥中心桩号分别为K1+918.000、K3+585.000、K4+170.000，主梁桥长均为50m，共计承台9个。

沪宁城际铁路Ⅴ标管段施工里程为DK139+778～DK191+312，全长51.087km。管段内共有戚墅堰,二贤河, 无锡西和无锡东四座特大桥，水中基坑深度5～9m。以无锡西特大桥94＃墩位于五牧运河中为例计算，其他可参考此方案计算布置，该处水面标高为+1.73m，水深约3.00m,河床标高为-1.27m。该处河流流速缓，有船只通过。承台底标高为-6.562m，围堰深度8.2m，承台大小为14.3m×10.4m×4m。地质层次为：淤泥质粉质粘土，σ=60kpa,厚度为0～3m；粉土，厚度为7m左右，σ=120Kpa；粉质粘土，厚度8m左右，σ=120Kpa。 

本资料为钢围堰施工专项方案，30页，图文丰富 概况： 需要进行加固的原结构桩基大部分位于河道中，由于加固面位于水面以下，加固时需要采用围堰施工的措施保证水中混凝土结构的施做。 根据桩基结构所处水深情况，浅水区围堰采用土围堰施工，深水区采用钢套筒围堰施工，本方案主要针对深水区钢围堰施工进行编制 目录： 第1章 工程概况 第2章 钢围堰专项施工组织设计 第3章 安全施工保障措施 第4章 工程质量保证及环境保护措施 第5章 文明施工保证措施

该资料为[郑州]快速通道桥梁承台专项施工方案，共36页，编制于2013年 本标段内承台主要工程量：总计有378个承台，混凝土约为3.1万m3，承台土方开挖量约为17.7万m3。承台采用明挖基础施工方法，桩基深入承台250px，承台底部设250px厚C20素混凝土垫层，上部采用C30混凝土。钢筋制安约3350t，安装时钢筋接头采用机械连接、搭接焊接或帮条焊接。承台高度有3.2m、2.8m、2.5m、2m，尺寸主要以7*2.5*2.5m、5.4*5.4*2m、5.8*5.4*2 m、6.5*6.5*2.5 m.5*6.5*2.5 m为主，最大承台为14.5*9.2*3.2 m，最小承台为2.2*5.4*2m。 ······ 1 编制依据 2 适用范围 3 编制原则 4 施工概况 5 施工准备 6 施工计划 7 施工总体方案概述 8 施工工艺流程图 9 承台施工工艺 10主要工程量及土方平衡计算 11质量保证措施 12冬季施工保温措施 13夜间施工措施 14 施工安全保证措施 15环境及文明施工保证措施 ······

1、编制依据 （1）公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 （2）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 （3）公路工程技术标准JTG B01-2003 （4）设计图纸及设计交底 （5）XX至XX道路工程施工合同文件技术规范 （6）国家及交通部现行桥涵施工技术规范及验收标准等。 2、工程内容 本工程为XX至XX道路工程桥梁工程范围内的墩柱工程。 1号桥下部结构桥墩采用矩形双柱式墩及双薄壁墩。 2号桥、3号桥、6号桥、10号桥、11号桥下部结构桥墩均采用矩形双柱式墩。 7号桥、9号桥下部结构桥墩均采用圆形双柱式墩。

该资料为桥梁移动模架施工专项施工组织设计，总共18页。桥梁全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。

桥梁全长：62m 最大墩高：11m 　　桥面宽：4.5m 现浇箱梁梁高：150cm 　　人工挖孔灌注桩 　　开工日期：2014年4月1日 竣工日期：2014年5月8日 　　设计桥孔和跨径（孔×m）为2×25；桥梁上部结构均采用预应力砼现浇箱梁。箱梁按预应力混凝土A类构件设计，横梁按钢筋混凝土结构设计。桥墩采用柱式墩、桩基础形式；桥台采用重力式U台，扩大基础。桩基础采用人工挖孔灌注桩，共7根桩，桩径D=1.5m、D=1.6m、D=1.8m三种，单桩长12m、16m、18m三种，桩长共104m。护壁、桩身均采用C30砼浇筑。按端承桩设计。 　　 　　

班果隧道位于新康～元谋西站区间，隧道出口邻近普登河双线特大桥，双线隧道，左右线线间距为4.2～4.252m，设计为12 ‰的单面下坡，全隧除DK687+921.454～DK687+995段73.546m(左线)位于半径R-3500m的右偏曲线上外，其余地段均为直线。隧道进口里程DK687+567，里程DK687+995，全长428米，最大埋深约67米。

本工程位于成都市锦江区成龙路辖区大观村3组、新华村6组，总建筑面积21630.16平方米，其中：A.综合教学楼建筑面积12320.61平方米，B.风雨操场建筑面积2015.8平方米，C.食堂建筑面积1401.9平方米，D.辅助用房及门卫建筑面积155.7平方米。E.宿舍建筑面积4247.3平方米。综合教学楼为局部5层,教学楼带地下自行车库1层， 5层部分建筑高度22.7米。

工程名称：NO.2014G15地块项目 NO.2014G15地块项目青春街区分一期、二期、三期，现开工的有一期8#、9#、10#、12#、13#、15#、16#、17#楼，二期和三期将开工的有18#～58#楼、1#-A、1#-B、2#3#地下室，±0.000相当于绝对标高为13.70～15.8m，单体的住宅楼为6～11层，正负零以上层高均为2.80m。 8#、9#、10#、12#、13#、15#、16#、17#此8栋建筑总面积为24920.86m2。各单体总建筑面积为30万m2，地下室总建筑面积为约5万m2，本工程各单体住宅楼基础形式为桩基承台，框架剪力墙结构，抗震等级三级，屋面为钢筋混凝土平屋面。结构设计使用年限为50年。 本安装工程建筑电气系统包括：电气动力、电气照明安装；防雷及接地安装；等二个子分部。

建设单位：湖南华诚置业开发有限公司 工程名称：新田县华诚·星中心项目工程 建设地点：新田县步街旁 质量要求: 优良 设计单位：湖南大学设计研究院有限公司 地勘单位：湖南省常德工程勘探院 监理单位：湖南佳盛项目管理有限公司 施工单位：永州市第八工程公司 结构形式：框剪结构

根据不同的周边环境，本工程Ι标段共设置两个剖面，均采用水泥搅拌桩复合式土钉墙围护结构。

　3.2.1、砂浆原材料加热；同混凝土原材料加热，通过热工计算，采用暖棚法时保证砂浆砌筑温度不低于5℃。 　　3.2.2、砂浆在暖棚内机械拌制，环境温度不低于5℃，搅拌时间不少于2min。当砂浆用量较少时，可在暖棚内人工拌制，必须严格按配合比过称计量，翻拌次数较常温增加2—3次。 　　3.2.3、砂浆随拌随用，中途不倒运，每次拌制砂浆尽量在30min内用完，当在运输或储存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前要重新拌和。已凝结或冻结的砂浆一律不得再使用。 　　3.2.4、暖棚设在每个工点，兼作砌体养生用，保证短距离运输砂浆（距离一般不超过20m），可以避免积存，无须倒运。 　　3.2.5、砌体所用的石料，砂预先清除冰雪冻块，并且根据工程进展，提前运入棚内。石料表面与砂浆的温差不高于20度。 　　3.3、砌体养护

本工程包括B区和C区，其中B区的B1、B2、B3、B7、B16和B19属于一类区域；门卫B12、B14、B18,6个连廊，B15食堂以及C区属于二类区域，主要有隔热门窗、非隔热窗、明框玻璃幕墙、铝合金百叶、铝板幕墙等。其中B15、B16、6个连廊为幕墙，其它均为门窗。

一、准备工作 二、基础处理 三、放线 四、跑道打磨 五、铺涂底胶 六、跑道粘接 七、清洗场地 八、画线 九、清理场地

)镜子玻璃在运输的过程中，玻璃与玻璃之间应夹0.5-1mm软木垫片，防止挤压震动而造成破损

三、关键孔位的把控与探索 （1）、关键孔位的定义 （2）、深化排版的位置 （3）、关键孔位数量确认 四、施工工艺技术要点及施工流程

本工程是平顶山市帝佳英君10号楼大体积混凝土施工专项方案，适合大体积混凝土施工。

xxxx园一期B区位于xx市xx县xx镇xx村，建筑面积为11238.29㎡，框架结构，建设单位为xx市xxx置业投资有限公司，由广东xx建设有限公司总承包施工，广东xx建筑设计院有限公司设计，广东xxx建设监理有限公司监理。

新建北京至雄安铁路冬期施工专项方案，内容包括冬期施工内容、冬期施工的准备、冬期施工总体组织及措施、拌和站冬期施工方案、冬期施工方案等

本资料为:《土方开挖雨季施工专项方案》,内容详实,可供参考。

山东省济南至乐陵高速公路LQ2标段位于山东省北部，乐陵市西侧，本标段地处黄河等多砂河流冲积作用形成的鲁北平原，总的地势北低南高，地面较为平坦，高程一般在海拔10～20m。 本标段北起乐陵市黄夹镇跨乐黄公路，与汪家西南，跨跃马河（人工河），向南于阎美贾南设置乐陵西服务区，跨S314省道；终于丁坞镇小潘家村西南侧。起讫里程为K8+000～K19+350，全长11.35公里，分别穿过黄夹镇，丁坞镇。包括一个服务区、一个互通立交，主线路基宽度34.5米，双向6车道，工程范围包括路基（包括特殊路基处理）、桥梁和通道（包含桩基）、涵洞、排水及防护等工程

武汉光谷国际网球中心一期15000座网球馆屋盖系统采用固定式和可开启式相结合的网架和桁架系统，屋面由活动屋面和固定屋面两部分组成，屋面施工面积约2.26万平方米；其中轨道舱不锈钢天沟上采用SBS防水卷材施工，金属屋面面板大多采用扇形板，固定舱部分采用直板。整体结构呈碗状形式，外围气旋（气旋结构由钢板气旋和不锈钢气旋两部分组成）结构造型别致，如同一股旋转的气流，彰显着网坛旋风的神采，屋面结构高度45米。

本合同段位于昭通盆地，昭通盆地属构造断拗盆地，受北东向构造控制，在老断裂基础上，新构造沉降形成断拗盆地。盆地内由第三系数百米厚的湖、沼相沉积黏性土、砂土、卵砾石、褐煤，上部零星覆盖第四系冲、洪积相黏性土、砂砾石。盆地位于洒渔河上游，东西宽约15公里，南北长约11公里，面积144平方公里，坝区海拔高程1900～2000米左右。盆地边缘发育有堆积台和洪积扇，主要分布于盆地东部。盆地西北部山地较平缓，为弱侵蚀低山地形，东部山势较高，为中山地形，分布有岩溶峰丛谷地。地层岩性多为第三系黏土、粉质黏土、卵砾石等；局部顶部覆盖第四系残坡积黏土、粉质黏土、碎石土等。

工程概况： 施工围堰兼做临时防汛墙，与太浦河护岸同级别，按2级水工建筑物设计围堰顶部等效均布荷载取20kpa，堰顶高程取与设计堤顶同高5.24m。 围堰断面设计：围堰采用压实粘土结构型式。粘土围堰顶宽6.0m，迎水侧边坡坡比1：2，坡面铺设一层防渗土工膜，并压1250px厚袋装土条带保护，土工膜在坡顶和坡底的锚固压稳长度不小于1m，坡脚用袋装碎石压脚并防冲刷，袋装碎石顶宽2m，厚2000px。背水侧边坡坡比1：1.5。堰顶由下至上设置500px厚碎石垫层及500px厚泥结石路面，堰顶两侧设置防护栏杆。

【简介】本资料为混凝土装配式施工专项方案，PDF格式，共32页。项目用地总规模约12.6公顷，总建筑面积约?76900平?方米，其中地上建筑面积约?70000?平方米，地下建筑面积约6900平方米，并配套实施室外总平工程。 【相关内容】 1、本次招标分为一个标段，分别为勘察-设计-施工总承包EPC标段。 装配式建筑

涪陵区南岸XX干道（二期）XX隧道左线工程，西起XX立交，与已施工通车的D匝道、左线相接；东止于XX，与已施工通车的左线相接，全线长1629.32m，其中，东口左线隧道已开挖衬砌117.34米，西口左线隧道已开挖衬砌169.49米，工程范围内的人行横洞、车行横洞尚有部分未开挖。

本方案针对于天津 117 地上主塔楼垂直运输通道塔施工，从施工整体部署、柱脚施工、 地下室通道塔安装、地上标准节安装、附墙杆安装、通道塔拆除等内容而制定。目的在于保 证垂直运输通道塔顺利施工，在施工工序、工艺流程在施工全过程中，各个环节始终处于受 控状态，达到检查监督等方面都有章可循、有序运作，在安全生产、质量管理、工期进度等 方面有明确的目标、要求合理的措施，保证高质量、高标准、高速度的要求。

华发水郡花园三期D区二标段—A（小学、幼儿园）工程包含小学教学主楼（五层）、小学文体馆（二层）、幼儿园（三层），基底面积约7442.93平方米，总建筑面积约48799.65平方米。其中地下建筑面积约25002.36平方米。拟采用框架结构，楼盖采用普通梁板式混凝土楼盖和桩基础，地基基础设计等级甲级，建筑场地类别为Ⅱ类。

本方案主要说明：道路排水施工、换土、回填、基础处理等方面施工技术及安全措施。

石家庄新胜利大街地下空间利用工程项目，位于石家庄胜利大街中段，利用地下铁路三连拱隧道结构上部8米深度范围空间和东、西两侧进行地下空间建设，采用钢筋混凝土现浇框架结构，设计使用年限为100年。工程范围为新胜利大街地下空间利用工程主体结构防水，本工程结构防水等级为二级，顶板防水为一级，主体结构采用4mm厚SBS防水卷材。其中顶板采用4mm厚SBS耐根穿刺防水卷材+3mm厚SBS防水卷材，上覆70厚C20细石混凝土保护层（内配钢筋网片6@150*150）；变形缝处采用中埋式钢边橡胶止水带，侧墙和底板变形缝外侧另加外贴式橡胶止水带，施工缝处采用中埋式镀锌钢板止水带。