满堂支架安全专项方案

XXX大桥位于XXX（S331）XXX县境内，在原桥南侧与原桥并行，按一级路半幅断面标准设计，桥面全宽12.5米。设计荷载公路Ⅰ级，两侧引道与现有道路顺接。桥梁中心桩号K156+180.66，桥梁全长1113.6米。

3.1此方案适用于XX市XX大道工程一标段K-1+120.469～K2+506.810段施工范围内现浇连续梁支架施工。 3.2本施工段现浇连续梁设置及结构，分别为： XX菱形立交桥桥面宽12.5m采用（3×30）m现浇预应力箱梁4联。箱梁分双室，结构梁高1.8m。 K1+800中桥桥面宽12.5m采用（15+18+15）m现浇空心板梁2联。板式空心结构，结构梁高0.8m。 Q匝道桥桥面宽8.5m采用（19+22+22+19）m现浇箱梁1联+（17+20+20+17）m现浇箱梁1联+（30+30）m现浇预应力箱梁1联。箱梁分双室，结构梁高1.8m。 3.3本段现浇连续梁采用碗口式满堂脚手架施工，搭设范围为整幅连续梁投影面积，搭设高度为2m-8.0m。

xx大桥桩号K0+000~K0+377.078平面位于R=1000圆曲线，桩号K0+377.078~K0+976.040位于直线上，立面位于3.2%和-3.95%的纵坡上,竖曲线半径为1800米。

省道XX工程位于XX市XX区，南起03省道XX线与XX国道的平面交叉处，终点位于XX一级公路起点以北250米处，路线起讫桩号K0+000-K6+866.452，全长6.866km。其中XX路以北至XX路段（K3+018.3-K6+231.4）设高架桥，长3.213km，XX路以南路段为地面道路。XX5条河流设5座中小桥梁。有16处平面交叉口。

小魏家沟中桥起止点桩号为K99+069～K99+163,设计为4-22m预应力连续箱梁，桥宽9m，桥长94m。计算跨度为4×22m，边支座中心线至梁端0. 5m，0#、4#桥台边支座横桥向中心距分别为4.85m、4.5m，中支座最大横桥向中心距4.80m。 箱梁顶宽9.0m，箱梁底宽5.5m。顶板厚度20～50 cm，腹板厚度40～80cm，底板厚度25～50cm。全桥在端支点设2个端横梁、中支点设3个中横梁，其中端支点端横梁厚100cm，中横梁厚150cm。采用满堂支架法现浇施工。

本资料为现浇箱梁满堂支架方案计算，内容详实，可供参考学习。

国道G310洛阳境段（铁门镇至三门峡市界）改建工程 (G310二期工程)项目建设起点位于新安县铁门镇东北方西蔡庄村东侧（起点桩号K0+001.101)，顺接已完工的G310 洛阳段改建一期工程终点，向西南先后与老G310线、陇海铁路、万基铝业厂区专用铁路等交叉，之后经过工人村、跨越涧河、穿越青龙山，而后分别与铁磁路、规划新伊高速交叉，之后通过新伊高速洞真观互通立交与新伊高速实现互通，继续向西南从后沟村北侧穿过，终点止于洛阳和三门峡交界处（终点桩号K8+111.827)，接在建的G310洛三界至三门峡西段。路线全长8.111公里。

国道G310洛阳境段（铁门镇至三门峡市界）改建工程 (G310二期工程)项目建设起点位于新安县铁门镇东北方西蔡庄村东侧（起点桩号K0+001.101)，顺接已完工的G310 洛阳段改建一期工程终点，向西南先后与老G310线、陇海铁路、万基铝业厂区专用铁路等交叉，之后经过工人村、跨越涧河、穿越青龙山，而后分别与铁磁路、规划新伊高速交叉，之后通过新伊高速洞真观互通立交与新伊高速实现互通，继续向西南从后沟村北侧穿过，终点止于洛阳和三门峡交界处（终点桩号K8+111.827)，接在建的G310洛三界至三门峡西段。路线全长8.111公里。 本项目采用双向六车道一级公路标准，设计行车速度80 公里/小时，桥面总宽为2 * 15.56米，净宽为2*14.5米，设计荷载为公路-I级，设计洪水频率为1/100。现浇桥共2联，分别是铁门互通立交桥第4联和玉梅特大桥第8联（主桥）。

桥梁支架工程安全专项施工方案桥梁支架工程安全专项施工方案桥梁支架工程安全专项施工方案

xx国际机场高速公路被xx省交通运输厅列为综合交通典型示范工程，是连接xx国际机场和xx市城区的主要通道，建成后将有效提升xx市区域交通枢纽地位，强化xx市作为皖江城市带核心城市的纽带和引擎功能，促进区域经济一体化发展。路线全长17.6公里，设计时速80公里，总投资12.09亿元。本标段为第二合同段，起于K7+896，止于K17+601.169，全长9.705公里，总造价339699666.65元。 本标段承台共120个，墩柱共186个，主桥P1桥台1个及A、B、C、D匝道台共四个，箱梁24联，全部都将涉及到脚手架作业，其中箱梁是脚手架施工的重中之重。

1.1、为了保障成都第二绕城高速公路东段A2-2合同段满堂支架施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本满堂支架施工安全专项方案。

本方案为现浇箱梁满堂支架搭设专项方案，现已通过专家论证。

本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工，起点桩号为K15+348.00，现浇箱梁终点桩号为K15+800.00，全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。

小魏家沟中桥起止点桩号为K99+069～K99+163,设计为4-22m预应力连续箱梁，桥宽9m，桥长94m。计算跨度为4×22m，边支座中心线至梁端0. 5m，0#、4#桥台边支座横桥向中心距分别为4.85m、4.5m，中支座最大横桥向中心距4.80m。 箱梁顶宽9.0m，箱梁底宽5.5m。顶板厚度20～50 cm，腹板厚度40～80cm，底板厚度25～50cm。全桥在端支点设2个端横梁、中支点设3个中横梁，其中端支点端横梁厚100cm，中横梁厚150cm。采用满堂支架法现浇施工。

本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《25m现浇箱梁满樘支架施工方案》。

小魏家沟中桥起止点桩号为K99+069～K99+163,设计为4-22m预应力连续箱梁，桥宽9m，桥长94m。计算跨度为4×22m，边支座中心线至梁端0. 5m，0#、4#桥台边支座横桥向中心距分别为4.85m、4.5m，中支座最大横桥向中心距4.80m。 箱梁顶宽9.0m，箱梁底宽5.5m。顶板厚度20～50 cm，腹板厚度40～80cm，底板厚度25～50cm。全桥在端支点设2个端横梁、中支点设3个中横梁，其中端支点端横梁厚100cm，中横梁厚150cm。采用满堂支架法现浇施工。

本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《90m现浇地下通满樘支架施工方案》。

一、 工程概况 　　本工程贯通北环路，横跨xx河。设计为3×21.233米三跨变宽度简支梁截面单箱六室预应力混凝土连续箱梁，梁高1.1M，桥面宽23.70—32.34，底板宽28.38M，单侧翼板为2.000M、2.123M，顶板横坡同桥面腹板保持竖直，在箱梁腹板底板设置通气孔，直径10CM每室各设三个相互对应。预应力钢束采用符合ASTM416-97标准的高强度、低松弛270级Φj15.24毫米钢绞线，标准强度Ryb≥1860Mpa，公称面积A=140㎜2。起点桩号为KO+848.611，终点桩号为KO+917.210，交角为19.6204o。 

施工方案 ，设计要求，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，计算公式

本工程一层层高7.8m，梁、板模板工程属于一定规模的危险性较大的分部分项工程，脚手架搭设在地下室顶板上，地下室楼板厚度150㎜，混凝土强度C30。

菱形立交现浇支架安全专项施工方案

2.1、设计概况 本工程属XX地铁XXX线一期工程XX站～XX站区间隧道，隧道在DK18+274.700(变更后）里程处设置竖井及横通道，竖井采用倒挂井壁法，横通道及正线隧道采用矿山法施工；区间防水均采用全包防水，正线标准段二衬采用台车模筑钢筋混凝土、人防段采用小型钢模板拼装模筑混凝土；人防段左右线长度均为8.55m。 2.2、周边环境 本工程竖井位于XX西路北侧绿地内，竖井开挖深度地面以下22.167m，联络通道沿XX西路北侧绿地内穿过半幅XX西路至XX西路下，与正线隧道联通，隧道埋深约13.8m。地貌类型为浑河高漫滩及古河道冲基层。人防段左线位于城市主干道XX西路北侧行车道与非动车道间7.5m绿化带正下方，且左线隧道上部埋深1根DN800市政排水管，现场实地踏勘，该排水管处于无水状态，该排水管距离地面约为2.6m；右线位于城市主干道XX西路北侧行车道第三车道正下方；人防段左右线二衬外净空至地面距离约为8.67m。 2.3、地下水情况 （1）区域地下水赋存条件 本场地内无黏性土层分布，因此仅存在一层地下水， 即赋存于圆砾、粗砂、砾砂等强透水层中，按埋藏条件划分，属第四系孔隙潜水。 （2）地下水补、迳、排条件 地下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。主要排泄方式为径流排泄和地下水的人工开采。地下水总体上沿含水层向下游径流运移，即地下水流向总的方向是由东向西。但由于受人工开采地下水的影响，局部地下水流向会有所变化。 （3）地下水及环境土腐蚀性评价 根据规范GB50021-2001有关规定，判定地下水对混凝土结构有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。判定该环境土对混凝土结构有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。 （4）结构抗浮评价 勘察期间，本工点的地下水稳定水位标高在29m左右。近年来，XX市地下水位有逐渐上升趋势，按最不利条件考虑，抗浮设计水位可按水位埋深3～4m考虑，相当于标高约37～38m。 2.4、区间隧道断面分布 根据XX站-XX站区间设计图纸，人防段起止里程分别为：左线DK18+725.725～DK18+734.275（8.55m），右线为DK18+695.725～DK18+704.275（8.55m）。 2.5、主要设计参数 混凝土采用C40P10，钢筋内外层主筋均采用C22HRB400E@150mm，纵向分布筋采用C14HRB400E@150mm，拉结筋采用A10HPB300@300ⅹ300mm盘条圆钢，梅花型布设；设计混凝土厚度为500mm，混凝土保护层厚度为：迎水面为45mm，背水面为35mm。

xxx特大桥起讫里程为DK91+293.27-DK92+154.73，中心里程DK91+724，桥长861.46m，孔跨布置为：2（26-32m）简支箱梁，共有25墩2台，位于半径R=8000m的圆曲线和直线上。桥址位于咸阳市乾县xxx，为黄土冲沟及立交而设，22#-24#墩跨越黄土冲沟, 墩高分别为16m、24m、24m。其余墩高3.5-10m。 xx特大桥起讫里程为DK98+089-DK98+975，中心里程DK98+532，桥长886m，孔跨布置为：2（1-32+1-24+25-32）简支箱梁，共有26墩2台，位于直线上。桥址位于咸阳市永宁县，为立交及DK98+675处跨越西气东输天然气管道而设；DK98+675处跨越西气东输天然气管道，管道与线路斜交角度23°，管道埋深2～2.9m，跨管线处18号墩采用门式墩。墩高4～8.5m。 xx特大桥起讫里程为DK86+881.19-DK86+280.81，中心里程DK86+581，桥长600.38m，孔跨布置为：18（26-32m）简支箱梁，共有17墩2台，位于半径R=7000m圆曲线上。桥址位于咸阳市乾县邵村，为跨越窑洞而设，桥址范围内分布有较多的窑洞。墩高3.5～6m。

层数：2#楼地下二层、地上三十一层，标准层高：2.900、3.000m。 本工程梁宽500mm，梁高650mm，楼板厚度0.2m，模板面板采用普通胶合板。 内龙骨布置5道，内龙骨采用方木50mm×100mm ，外龙骨间距500mm，外龙骨采用方木50mm×100mm

[专家论证]满堂支架现浇混凝土连续箱梁施工安全专项方案68页（桥面宽4576m）

该工程属于重庆市潼南县别口镇拟建的一段乡村公路连接线， 需跨越一溪沟，拟新建一座桥梁，道路设计为三级，安全等级为二级。设计基准期100年，纵坡坡度1.5％，设计荷载为公路-Ⅱ级，设计速度30km/h,抗震设防烈度Ⅵ度。

模板支架高H为3.1m，立杆步距h（上下水平杆轴线间的距离）取0.9m，立杆纵距la取1m，横距lb取1m。立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的自由长度a取0.1m。

威海市环山快速路现浇满堂脚手架实施方案，连续梁桥三跨，跨径50m，碗扣脚手架

为检验90m现浇地下通模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得90m现浇地下通施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。

本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工，起点桩号为K15+348.00，现浇箱梁终点桩号为K15+800.00，全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。

xx港段为海成一级阶地，河床标高-1.0m～+1.0m,地面标高1.22m左右，目前围堰顶标高+2.2m米，中间便道标高为+2.5m .

本资料为：桥满堂支架施工方案钢管版示范文本，内容详实，可供参考。

某天桥现浇满堂支架施工方案某天桥现浇满堂支架施工方案某天桥现浇满堂支架施工方案

某厚板满堂楼板模板支架施工方案某厚板满堂楼板模板支架施工方案

本标段位于x县xx镇境内，里程桩号k52+175～k53+975，主要为xx枢纽互通立交，与x宿高速公路互通，主线全长1.8公里，匝道总长6601.09m（不含变速车道和三角渐变段长度）。

上下交叉作业时的下作业层顶部和临时通行孔道的顶部必须设置防护棚，防护棚的长度与宽度应依下层作业面的上方可能坠落物的高度而定：上方高度为2m～5m时，不得小于3m；上方高度为5m～15m时，不得小于4m

桥11～17#墩上部结构为50m+6×80m+50m八孔一联三向预应力混凝土连续箱梁，主墩为V型墩结构,V墩与箱梁整体浇注。连续箱梁一联长580m，分左右两幅,梁顶位于半径20000m竖圆曲线,纵坡为1.36％的双向斜坡上。

清连一级公路升级改造（高速）工程某标路线全长8.376km，其中桥梁总的里程长度为4820.1m，占总的路线里程57.5%。本标段桥梁包括特大桥1座、大桥7座、中桥1座，除官陂岭4号桥、大崀河1号桥、大崀河中桥3座桥梁的桥位处地势平坦外，其它地区的桥梁桥位处地势大多地形起伏大。因此，受地形条件及设计线形的影响，本标段桥梁的部分墩柱较高，其中最高处为官陂岭1号桥的4号墩的4-2墩柱，高约42.8m（包括盖梁高度）。 本标段桥梁墩柱均为圆柱形，盖梁为双悬臂形式。由于桥墩柱较多，且高度分布不均，我们将桥墩高度大于20m的按照高墩柱的施工方法，桥墩高度小于20m的按照常规的施工方法即可。

资料内容： 　　 6×32m连续箱梁专项施工方案 　　 满堂支架计算书 　　 模板计算书 　　 连续梁满堂支架布置图 　　...... 　　工程概况： 　　 桥型布置为：（6-32）m连续梁+2（4-32--2-24+17-32+2-24m）简支T梁。本桥0#台～6#墩之间为1联（6×32）m预应力钢筋混凝土连续箱梁，其余为32m预应力钢筋混凝土简支箱梁。（6×32）m预应力钢筋混凝土连续箱梁拟采用碗扣式满堂支架现浇方案。 　　...... 　　编制于2016年，共183页，附大量CAD图。

浙江省台州湾大桥及接线工程TS12标段线路跨越路桥和温岭二市区，北起路桥区金清镇金清港北岸，南至温岭市滨海镇，起讫桩号为：K170+271.7～K174+410，路线全长4.1383km，本标段主要工程内容包括路基填方、路基软基处理、桥梁、通道及涵洞：