美城地下车库组织设计

本工程有预应力钢筋砼预制管桩，车库使用预制方桩，截桩时严禁使用大锤硬砸，桩主钢筋按设计要求接长后锚入基础底板。

本施工组织设计体现我公司对该工程施工的总体构思和部署，若我公司中标我们将遵照我公司各项管理程序，按照本施工组织设计指导施工，确保工程优质高速地建成。

某公司投资的某新苑工程地下室建筑面积为3750平方米， 地下室建筑设计在14#、15#、16#号房和7#、10#、12#号房中间，地下车库（人防）顶相对标高为-1.800m,覆土900mm，覆土面标高为-0.900 m。工程室外地坪相当于绝对标高4.9m，±0.000相当于绝对标高5.9m。

某新苑Ⅱ标段”地下车库工程地处浦东新区东沟镇，新苑工程地下室建筑面积为3750平方米，14#、15#、16#号房南侧，西面为已建成的小区，东面靠炼钢浜旁边。

1、本工程是4＃、5＃及7＃楼施工工期控制的关键，必须优化施工工序，合理安排施工顺序，尽量缩短施工工期，以保证4＃、5＃及7＃楼的正常施工。

某框架地下车库施工组织设计某框架地下车库施工组织设计某框架地下车库施工组织设计

1.2.1 建筑概况 本工程地下室为一层位于1#楼，±0.000相当于黄海高程+8.500m，地下室建筑面积3373.41㎡，地上建筑面积15639㎡，地上20层，建筑高度为60m,地下室1层及地上2层为商场及配套设备房，地上3~22层为住宅。 1.2.2 结构概况 1）工程桩：本工程均采用钢筋混凝土预应力高强混凝土管桩，桩型为PHC500-125-A，其中抗拔桩有效长度不小于12米，非抗拔桩有效长度不小于24米； 2）基础垫层：150厚C15素混凝土； 3）基础结构：基础结合地下室底板采用桩筏基础；地下室底板面标高为-6.05，底板厚为350mm（不含承台）；承台最大厚度2.0米，底标高最深-8.05；地梁最大高度900mm，梁底标高最低-6.95，顶板面标高为-1.23m,下沉式广场为-1.43m。 4）后浇带：由于地下室范围大，为便于工程赶工及减少温度应力及地下室均匀沉降所带来的外墙裂缝，建议设计院适当考虑增设后浇带。 1.2.3 基坑概况 本工程自然地坪标高平均约为-1.500，地下室稳定水位埋深为1.00～2.80m（相当于黄海高程2.83～4.72m），水位变幅1.0～2.5m, 场地水环境类别为Ⅱ类。基坑呈不规则多边形，东西长度约50~70m，南北宽度约70m，周长约为276m，整个基坑开挖面积约为4738㎡。 地下室底板垫层底标高为-6.45，挖土深度4.95m；紧挨着围护桩边E轴交20轴货梯位置承台底标高为-8.95m，挖土深度达7.45m。 1.2.4 围护概况 根据工程现场条件、岩土体分布情况，结合工程造价、施工工期等综合考虑，本基坑支护结构采用搅拌桩结合土钉墙的复合土钉墙围护形式，降水措施采用管井降水为主，结合集水明排措施。 深层搅拌桩：固化剂采用42.5R复合硅酸盐水泥，掺入比（重量比）16%，水灰比为0.55；要求28天水泥土抗压强度不小于1.75MPa；深层搅拌桩设计桩径为Φ600，沿坑壁方向及垂直于坑壁方向的搭接长度均为100mm。采用两沉两 升工艺施工。 注浆锚管：采用Φ48x3.0焊接钢管，fy=210MPa；压浆材料采用32.5R复合硅酸盐水泥，水灰比0.5，应加入适量的早强剂，28d浆体强度不低于12MPa，3天强度不低于6MPa，注浆压力≯1.5MPa 、且≮0.5MPa。 土钉墙面：喷射混凝土强度等级为C20，采用52.5R复合硅酸盐水泥，混凝土配合比为水泥：砂：细石子=1:2:2（重量比）；土钉墙内配Φ8@200x200的钢筋网，钢筋网与土钉间焊接牢靠。 天然放坡面护面：坡面采用100mmC20喷射混凝土护面，内挂钢筋网规格为8@200*200，上下层钢丝网搭接不小于2个网格。

“某新苑Ⅱ标段”地下车库工程地处浦东新区东沟镇，某新苑内，14#、15#、16#号房南侧，西面为已建成的小区，东面靠炼钢浜旁边。 某公司投资的某新苑工程地下室建筑面积为3750平方米， 地下室建筑设计在14#、15#、16#号房和7#、10#、12#号房中间，地下车库（人防）顶相对标高为-1.800m,覆土900mm，覆土面标高为-0.900 m。 本工程室外地坪相当于绝对标高4.9m，±0.000相当于绝对标高5.9m。

XXXXF区工程位于西安市XXXXX村，XXX路北，XXX路以南约340M，是陕西XX房地产开发有限公司开发的小区。该小区地下车库面积为20294.83 m2，其结构形式为钢筋混凝土框架结构。

本资料为某住宅楼地下车库施工组织设计，内容详实，仅供参考，希望为大家提供帮助。

本工程为超长钢筋混凝土无缝施工。对底板和楼板设膨胀加强带，连续浇灌混凝土；对于边墙设后浇加强带，14天后用CEA-B膨胀混凝土浇筑。

本工程位于上海市闸北区老沪太路，总建筑面积89552.70平方米，其中人防面积：3850平方米，防护单元二个，防护单元一战时掩蔽部，人防建筑面积1550平方米，防护单元二战时汽车库，人防建筑面积2300平方米。，人防建筑面积34601平方米。地下室局部为人防单元，防护等级为核五级和核六级，地下室其余部分均非人防。本工程平时功能为地下汽车库和设备用房。

本工程为地下停车库，基础埋深-11.25m，±0.000相当于绝对标高47.80 m。

本工程为地下停车库，基础埋深-11.25m，±0.000相当于绝对标高47.80 m。立场区控制网：通过总平面图中说明的场区定位点定出场区控制网，设置为十字交叉主轴线。

施工质量标准高，工程的结构质量目标为北京市结构优质工程，单位工程创北京市优质工程，我单位拟运用创北京市优质工程的成功经验，用技术措施确保工程质量。

某新苑工程地下室建筑面积为3750平方米， 地下室建筑设计在14#、15#、16#号房和7#、10#、12#号房中间，地下车库（人防）顶相对标高为-1.800m,覆土900mm，覆土面标高为-0.900 m。

（1）熟悉、校核施工图轴线尺寸、结构尺寸和各层各部位的标高变化及其相互间的关系。 （2）对照总图，现场勘察、校测建筑用地红线桩点、坐标、高程及相邻建筑物关系。 （3）测量仪器准备：光学经纬仪（DJ2）二台；自动安平水准仪（DS1）二台；50 m钢卷尺3把。以上测量仪器均应在施工前检定合格，确保测量数据的准确。 （4）测量人员配备：测量工2～3人，验线员2人，上述人员均持有北京市建委颁发的上岗证书。

我们上达公司领导、下至基层施工技术人员，对建好本工程有足够信心，也予以充分重视。为此，由公司主要领导直接蹲点工程指挥组，每月或半月在现场召开办公会议，解决、协调、平衡工程进展过程中有关技术、资金、劳动力、机械等方面的问题，确保工程施工快速优质顺利进行。

本工程建筑面积为12533.3平方米，保温层为60厚聚苯乙烯泡沫塑料板；防水层采用PWE（3+3）高聚物改性沥青防水卷材。混凝土刚性自防水，外加3+3mm厚PEE高聚物改性沥青防水卷材。

本工程为超长钢筋混凝土无缝施工。对底板和楼板设膨胀加强带，连续浇灌混凝土；对于边墙设后浇加强带，14天后用CEA-B膨胀混凝土浇筑。

某花园地下车库施工组织设计

我公司在认真阅读招标文件、招标答疑、施工（招标）图和对工程所在现场认真勘察的基础上，经过充分的分析、研究和论证，以科学、严谨的态度编写本《施工组织设计》。

群体工程地下车库人防施工组织设计本人防工程为******商务区B26地块北区二期人防工程，采用平战结合设计，平时作为汽车车库，战时转换为人防。人防等级：包括两个甲类常5核5级二等人员掩蔽所，（防常规武器抗力级别5级，防核武器抗力级别5级，防化等级为丙级）和两个甲类常6核6级物资库（防常规武器抗力级别6级。

本资料为：“某新苑Ⅱ标段”地下车库工程组织设计，内容详实，很实用，欢迎下载参考。某公司投资的某新苑工程地下室建筑面积为3750平方米， 地下室建筑设计在14#、15#、16#号房和7#、10#、12#号房中间，地下车库（人防）顶相对标高为-1.800m,覆土900mm，覆土面标高为-0.900 m。

本项目为独立地下车库，地下二层，框架结构。围护结构采用钻孔灌注桩作为围护体， 在钻孔灌注桩外侧设置水泥土搅拌桩止水帷幕。支撑采用两道钢支撑。 基础工程桩采用钻孔灌注桩。方案共42页，内容详实，可供参考。

本文档为：某地区地下车库施工组织设计。内容详实，可供参考。

清芷园二期地下车库（二）施工组织设计清芷园二期地下车库（二）施工组织设计

由于本工程的工期总的来说不是特别紧，因此先开挖北侧14#、15#、16#号房基坑，南侧用二级开挖7#、12#、13#、号房同地下室车库同时开挖， 6#、9#、10#房的开挖土方用于回填地下车库，详见总进度计划。

“车库设计不合理（车道宽度、转弯半径、入口、车库排水）、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。

本资料为精品地下车库廊架详图设计，图纸包括：廊架设计平面图、廊架设计立面图、廊架结构设计详图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本单体为高层建筑，地上部分的楼梯间和消防电梯合用前室采用自然防烟的方式，开窗面积满足消防要求。地下一层、二层的楼梯间和合用前室由于不能开窗，故采用机械防烟的方法。在地下二层的机房内设置2台正压送风风机，对楼梯间和合用前室分别进行送风，从而满足防烟的要求。 地下一层的走道由于有对外的直接通道和可开启矮窗，采用自然排烟的方式。地下二层为一个防烟分区，采用机械排烟方式。

图纸内容为：地下车库通风通风系统图。 设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为某多层地下车库设计参考图，包含车库排水平面图、地下一层车库排水平面图、地下车库屋顶平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

内容简介：中南地下车库优化设计指引 2018版（PDF+107页） 目录：编制目的、编制背景、地库成本控制的关键要素、规划停车指标、单车位指标限额、停车效率、地库类型选择、地库外轮廓、地库出入口、场地竖向设计、停车位与通车道、柱网及层高设计、防火与疏散设计

车位数量：地下停车数量除满足车位配建外，做验收预留。建议 500 个 车位以下的地库车位数量按 5 个车位预留，500 个车位以上的地库车位数量按 1%预留。

业主提供文件，主要应用规范、规程、标准，工程地质条件

地下车库设计方法及设计思路

本标段建筑面积为 29770 m2；本项目按汽车库建筑规模分类为特大型汽车库，可存放小型汽车1264辆。建筑层数、层高、功能：地下一层，为小型汽车停车库，层高3.9米；局部为配电室、换热站，层高4.5米；口部及汽车坡道出地面为地上一层，层高2.8米。 本地下车库的防火分类为Ⅱ类。平时功能为汽车库，防火分区7战时功能为核6级、常6级甲类二等人员掩蔽所，防化等级为丙级（柴油电站无防化要求）；防火分区8战时功能为核6级、常6级甲类物资库，防化等级为丁级；其余部分根据人防设计要点兼顾6B级人防设计。本车库与各住宅楼地下室通过通道连通。车库顶部覆土深度最薄处1.5米，最厚处3.2米。 本工程建筑物耐火等级为：地下及地上为一级。屋面防水等级为Ⅱ级；地下室防水等级为二级。建筑抗震设防烈度：七度。结构类型：局部框架的板柱结构。建筑工程等级：一级。设计使用年限：50年。人防工程类别：甲类。本工程±0.000相当于绝对标高15.500M。